【正文】 1 / 44目 錄上篇：2022 年四季度交通行業(yè)分析提要 .................................1I 行業(yè)整體運行綜述 ..................................................1II 行業(yè)基本評價（SWOT） .............................................2下篇：2022 年四季度交通行業(yè)分析說明 .................................3I 今年以來交通運輸發(fā)展形勢良好 ......................................3一、前 10 月全國完成交通投資 3183 億元 ..........................................................3二、黃金周期間全國交通運輸平穩(wěn)有序 ..............................................................3三、國內交通運輸業(yè)未來投資空間極大 ..............................................................6II 今年我國交通經濟發(fā)展呈現(xiàn)三大特點 .................................8一、交通固定資產投資完成情況良好 ..................................................................9二、公路、水路運輸全面恢復正常 ......................................................................11三、港口生產增勢十分強勁 ................................................................................13四、交通行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢 ............................................................16III 我國交通綜合運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀及前景 ...............................17一、我國交通綜合運輸發(fā)展相對不足 ................................................................17二、未來國內各種運輸方式的地位 ....................................................................19三、未來綜合運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 ............................................................................23四、我國綜合運輸?shù)陌l(fā)展目標 ............................................................................24IV 我國交通基礎設施結構存在不足 ....................................25一、總體規(guī)模依然偏小,結構性矛盾比較突出 ...................................................25二、技術裝備水平較低,運輸效率有待提高 .......................................................26三、空間分布不平衡,不利于區(qū)域協(xié)調發(fā)展 .......................................................26IV 加快我國西部交通發(fā)展的構想與思考 ................................28一、我國西部交通發(fā)展現(xiàn)狀及成就 ....................................................................28二、我國西部交通發(fā)展存在的問題 ....................................................................31三、我國西部應實施大交通發(fā)展戰(zhàn)略 ................................................................36附：2022 年 110 月交通固 定資產投資完成統(tǒng)計 .........................393 / 441 / 44上篇：2022 年四季度交通行業(yè)分析提要I 行業(yè)整體運行綜述運行特點 1. 黃金周期間交通運輸形勢穩(wěn)定。2. 交通行業(yè)二季度客運受到了嚴重的沖擊，客流量同比大幅度下降，四季度已經完全正常。3. 交通貨運受到的影響不明顯，仍保持了穩(wěn)定的增長。4. 今年交通基礎設施建設增長迅速。存在問題 1. 交通行業(yè)受二季度“非典”影響相對嚴重，但由于及時應對，貨運的發(fā)展還算穩(wěn)定，下半年運行總體正常。2. 民航業(yè)受到的沖擊比較嚴重，年內內難以完全恢復。前景預測 1. 近期來看，雖然二季度的虧損難以很快彌補，但四季度交通客流量已經完全恢復。2. 長遠來看我國西部交通依然具有很廣闊的發(fā)展前景。對策建議 1. 要加大公路鐵路行業(yè)客運服務質量的提升。2. 加大交通行業(yè)招商引資力度，多方位利用資金，促進交通建設的快速發(fā)展。II 行業(yè)基本評價（SWOT）強勢 1. 國民經濟繼續(xù)高速增長。2. 黃金周客流量已經完全恢復。3. 今年下半年交通行業(yè)正加速恢復。4. 日漸成熟的假日經濟，將有力地推動交通運輸市場需求的不斷增長。弱勢 1. 短期內，幾種運輸方式之間的競爭也會進一步加劇。2. 受二季度非典型肺炎影響，年內交通運輸市場收益將難有太大增長。機會 1. 西部大開發(fā)的推進需要西部道路建設的快速發(fā)展做支撐，為交通行業(yè)提供了新的發(fā)展機遇。2. 我國近期經濟的持續(xù)看好，帶動了物流的發(fā)展。3. 交通應用技術發(fā)展迅速，大大提高了行業(yè)技術水平。風險 1. 我國交通運輸?shù)挠行找娣绞竭€很缺乏。2. 融資來源比較單一且短缺；融資中的風險控制手段有限，交通發(fā)展的模式落后。投資價值 我國交通近期的發(fā)展投資還主要來自政府投入，方式單一，資本運營的經驗缺乏；但近年來交通基礎設施建設開始升溫，某些公路建設項目值得關注。3 / 44下篇：2022 年四季度交通行業(yè)分析說明I 今年以來交通運輸發(fā)展形勢良好一、前 10 月全國完成交通投資 3183 億元截至 10 月底，全國交通建設完成投資 億元。其中，公路建設完成 億元，內河建設完成 億元，沿海建設完成 億元，其他建設完成 億元。公路旅客運輸量累計 億人，累計為去年同期的 %，公路旅客周轉量為 億人公里，累計為去年同期的 %；公路貨物運輸量為 億噸，累計為去年同期的 %，公路貨物周轉量為 億噸公里，累計為去年同期的 %。 水路客運量為 億人，累計為去年同期的 %；旅客周轉量為 億人公里，累計為去年同期的 %。水路貨運量 億噸，累計為去年同期的 %；貨物周轉量為 萬億噸公里，累計為去年同期的 %。二、黃金周期間全國交通運輸平穩(wěn)有序“十一”黃金周期間，來自交通部門的消息，由于鐵路、公路、水運和民航部門運力充足，積極應對，黃金周期間全國交通運輸平穩(wěn)有序。各種運輸方式的運營都有了很大的發(fā)展，預計今年交通運輸仍將保持快速發(fā)展的態(tài)勢。全國鐵路在 10 天的“十一”黃金周運輸中，投入運力 700 多趟，共發(fā)送旅客 3657 萬人次，同比增長 %，創(chuàng)“十一”黃金周歷史新高。其中沈陽、鄭州、上海、南昌、廣州、蘭州等鐵路局旅客發(fā)送量均創(chuàng)“十一”黃金周歷史最高記錄。針對部分地區(qū)客流較大的特點，鐵道部表示，將對熱點線路延長臨時旅游列車的開行時間。北京鐵路部門繼續(xù)加開北京南至包頭、杭州、上海、哈爾濱、常州等方向的 5 對臨時旅游列車，這些列車將加開到年底；上海鐵路局延長開行上海至南京、鄭州、北京西、太原、西安、大連、青島等方向的臨時旅游列車。另外，上海鐵路局今天還停運了杭州東至北京、杭州至上海、金華等方向的 4 趟臨時旅游列車。南昌鐵路局延長開行的重點仍然是北京、上海、廣州等方向。目前全國各車站始發(fā)列車的車票到比較好買。十一黃金周七天當中,全國公路共完成客運量 億人次，比去年同期增長 %。客流主要集中在一些中心城市、旅游城市和旅游景區(qū)。長途客流比較平穩(wěn)，短途客流增長幅度較大，內地赴港澳游客比去年同期增長 20%以上。全國基本沒有出現(xiàn)旅客積壓現(xiàn)象，惡性超載也得到了有效遏制。今年十一，公路運輸呈現(xiàn)出許多新的特點：非熱點旅游景區(qū)游客數(shù)量上升明顯；各地高檔客車普遍增加，使國慶運輸?shù)倪\力檔次整體提高；自駕車出游人數(shù)大幅度上升，是今年十一黃金周最突出的特點。5 / 44十一期間，全國道路通行情況總體較好，但由于受今年夏季部分地區(qū)水災和春季“非典”疫情影響，九、十月份正值公路建設和維修的繁忙季節(jié)，許多路段正在建設和維修，通往一些旅游景點的道路堵塞時有發(fā)生。此外，十一期間，全國共有三個省發(fā)生 4 起重特大安全事故，造成 24 人死亡，52 人受傷，分別比去年同期下降 %和 %。“十一”黃金周期間，全國水路運輸客流平穩(wěn)上升，秩序井然。主要地區(qū)水路客運量 430 萬人次,同比增長 %。其中水路運輸?shù)闹攸c、熱點地區(qū)：舟山群島、瓊州海峽、珠江口水域以及渤海灣地區(qū)客流都有不同程度上升。但受低溫和陰雨天氣的影響，我國南方部分地區(qū)，水路客運量有所下降，其中長江三峽和廣西漓江旅游客運下降幅度較大。交通部假日期間，沒有接到一起水路旅客投訴，水路旅客運輸秩序良好，沒有發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象，也沒有旅客傷亡事故。民航方面，十一黃金周共飛行了 20222 班次，比去年十一增加了%,共運送旅客 220 萬人次，比去年同期增加 30 萬人，增長幅度達到 %。上海虹橋和浦東機場出港人數(shù)人數(shù)達到 萬人，比去年同期多出了 7 千人。今年十一黃金周民航運輸呈現(xiàn)比較明顯的單向性，節(jié)前主要由各大城市飛往三亞、桂林、西雙版納、黃山、張家界、武夷山等熱點旅游地區(qū),節(jié)后主要由旅游地區(qū)返回大城市。據(jù)民航方面預測,十一黃金周之后客流不會大幅度下降,購買機票還是要盡量提前。從整體來看，交通運輸業(yè)已經完全擺脫了了非典的困難期影響，走上了穩(wěn)步發(fā)展的軌道。三、國內交通運輸業(yè)未來投資空間極大 今年以來，國家采取了一系列積極的經濟政策，在戰(zhàn)勝了非典等嚴重影響之后，逐步扭轉了交通運輸業(yè)等基礎設施的業(yè)務下降、投資停滯的不利局面?！?大盤” 情況基本良好今年 18 月與上年同期相比，作為客貨運輸主要載體，公路貨運與客運量同比增長幅度雙雙下降，但鐵路貨運量、水運客貨運量、民航客貨運量則均有所上升。這意味著交通運輸業(yè)已經度過了非典的困難期，走上了穩(wěn)步發(fā)展的軌道。在這種背景下，基礎設施的投資屢創(chuàng)新高。預計今年全年的交通運輸業(yè)投入產出將全面超越上年水平，攀升到新的高度。從基礎設施建設的國家投資層面來看，當前與今后均要保障三個重點，這是基礎設施建設向前推進的根本保障。我們以鐵路為例來說明國家投資的重點所在。（1）西部基礎設施建設?！笆濉逼陂g，我國將投入 1400 億元建設西部鐵路。（2）國家重點建設項目。目前在建的株六復線、寶蘭復線、朔黃鐵路、內昆鐵路、秦沈客運專線、寧西線西安至合肥段等 12 個國家重點建設項目進展順利，將7 / 44繼續(xù)成為投資重點。（3）國債投資項目建設。目前，國債投資在建的國家鐵路、合資鐵路及地方鐵路項目 30 個，投資完成 億元。今年國家又發(fā)行了 30 億元的國債專門用于交通運輸業(yè)的投資。剛剛結束的十六屆三中全會上提出了擴大非公有制參與基礎設施投資建設的方針，對于民營經濟來講，這是參與基礎設施領域投資的良好機遇。