【正文】 1 汽車火災(zāi)的現(xiàn)狀概況 研究目的與意義隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，綜合國力的不斷增強(qiáng)，國民收入與生活水平的不斷提高，擁有汽車的人群，每年以成倍數(shù)遞增，同時(shí)汽車火災(zāi)現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn)，呈上升趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南京市2001年汽車火災(zāi)共25起，直接經(jīng)濟(jì)損失340259元，死一人；2005年16月份，共發(fā)生汽車火災(zāi)16起，直接經(jīng)濟(jì)損失201870元，傷一人。由于汽車本身的結(jié)構(gòu)大多是易燃品，如燃油、橡膠輪胎、座椅、各種裝飾織物、及隨車貨品，一旦著火，燃燒速度快、蔓延迅速，往往會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失，每年各中等以上城市發(fā)生的汽車火災(zāi)都在十幾起以上，造成車輛報(bào)廢，甚至車毀人亡，使國家財(cái)產(chǎn)和人民財(cái)產(chǎn)遭受了巨大的損失。2009年發(fā)生在勃朗峰隧道的汽車火災(zāi)事故就造成了100多輛汽車燒毀，39人死亡的悲??；2010年10月，在世界第二長(zhǎng)隧道瑞士的葛克池隧道南端一公里處發(fā)生的汽車火災(zāi)導(dǎo)致14人死亡，100多人失蹤，針對(duì)這種現(xiàn)象我們理應(yīng)對(duì)汽車火災(zāi)事故進(jìn)行必要的、認(rèn)真的研究，并對(duì)預(yù)防措施進(jìn)行探討以便適應(yīng)快速發(fā)展的局面。因此，分析導(dǎo)致汽車火災(zāi)的原因及預(yù)防措施，對(duì)于預(yù)防火災(zāi)、減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失都具有重大的意義。 2004~ 2006年合肥市汽車火災(zāi)統(tǒng)計(jì)表年份火災(zāi)總起數(shù)( 起) 汽車火災(zāi)起數(shù)經(jīng)濟(jì)總損失( 元)汽車火災(zāi)損失( 元)汽車火災(zāi)所占損失比率%2004454131472 788380 50580. 4 81120056112032 246 953185 97382. 7 6682006804411184 89350 00021. 1 889注: 2006 年發(fā)生一起汽車火災(zāi), 但該起火災(zāi)為交通事故引起, 由交通部門負(fù)責(zé)調(diào)查。 汽車火災(zāi)是除了因交通事故、雷擊和縱火引發(fā)的火災(zāi)之外的純粹的汽車火災(zāi)事故。 根據(jù)我國公安部門統(tǒng)計(jì)2004年2010年，我國汽車火災(zāi)總計(jì)起，汽車火災(zāi)的首要原因是電氣故障，占總數(shù)的44%；其次是 %；第三是機(jī)械故障，%；%、%、%. 汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)、車身及底盤四大部分構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用汽油或柴油作為燃料, 是一種極易燃燒的物質(zhì)。 電氣系統(tǒng)是由導(dǎo)線相互聯(lián)接, 如老化或破損, 易發(fā)生短路引起火災(zāi)。 車廂內(nèi)的裝飾材料一旦遇到明火, 發(fā)生火災(zāi)也難免。 底盤易發(fā)生潤(rùn)滑油滲漏、用完, 車輛仍繼續(xù)使用或者汽車輪胎長(zhǎng)時(shí)間摩擦均能發(fā)生火災(zāi)[1]。 常見的汽車火災(zāi)原因有不少, 比如: 車輛缺乏維修保養(yǎng), 致使行駛時(shí)燃油系統(tǒng)或電氣線路發(fā)生故障引起火災(zāi)。 駕駛員違章駕駛導(dǎo)致交通事故或違章操作釀成火災(zāi)。 乘客違章攜帶化學(xué)危險(xiǎn)品上車或違章吸煙造成火災(zāi)。 車輛維修時(shí)違規(guī)操作引發(fā)火災(zāi)等等。由于汽車的流動(dòng)性, 汽車火災(zāi)什么時(shí)候發(fā)生是難以預(yù)料的。 我們將汽車火災(zāi)的原因分為以下類: 電氣系統(tǒng)火災(zāi)、供油故障火災(zāi)、機(jī)械故障火災(zāi)排氣系統(tǒng)故障火災(zāi)等. 汽車作為一種現(xiàn)代化的一種交通運(yùn)輸工具，已經(jīng)越來越廣泛的融入到人們的生活當(dāng)中，給人們的生活和工作帶來許多便利。隨著汽車數(shù)量的增多，汽車火災(zāi)的發(fā)生也呈上升趨勢(shì)。每年各中等以上城市發(fā)生的汽車火災(zāi)都在幾十起以上，而在高速公路等消防困難的地段發(fā)生火災(zāi)次數(shù)則更多，并且汽車火災(zāi)80%以上都造成車輛報(bào)廢，甚至車毀人亡。據(jù)公安部消防局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，19972004年我國共發(fā)生汽車火災(zāi)55632起（其中特重大火災(zāi)222起），造成692人死亡、2611人受傷。僅2005年就發(fā)生汽車火災(zāi)10184起，直接經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)美國消防局2009年10月發(fā)布的《美國的火災(zāi)（20032007年)》,，大約每6起火災(zāi)中就有一起是汽車火災(zāi)，這些火災(zāi)共造成了385人死亡、1675人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)14億美元，分別占全部火災(zāi)的11%、9%、10%。車輛火災(zāi)造成的人員傷亡已超過公寓火災(zāi)，是非居住建筑類火災(zāi)死亡人數(shù)的7倍。因此研究汽車發(fā)生的本質(zhì)特征，對(duì)于預(yù)防和遏制汽車火災(zāi)的發(fā)生具有重要的科學(xué)指導(dǎo)意義及現(xiàn)實(shí)應(yīng)用意義。在汽車火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)研究方面，國外開展了大量工作。20世紀(jì)40年代中后期，美國便開始了系統(tǒng)的汽車火災(zāi)研究工作，美國國家防火協(xié)會(huì)（NFPA)通過發(fā)布美國汽車火災(zāi)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告（ FIRE TRENDS AND PATTERNS),對(duì)發(fā)生汽車火災(zāi)的傷亡損失、起火部位、起火原因、起火物、引燃因素等進(jìn)行分析，對(duì)汽車火災(zāi)的研究發(fā)展起到了重要的指導(dǎo)作用。美國車輛火災(zāi)研究所(MVFRI)作為專業(yè)的汽車火災(zāi)研究機(jī)構(gòu)，在汽車燃燒實(shí)驗(yàn)、汽車火災(zāi)防護(hù)材料、汽車火災(zāi)燃燒對(duì)周圍環(huán)境的影響等多方面開展了卓有成效的工作，為遏制汽車火災(zāi)的發(fā)生起到關(guān)鍵性作用。（1) 發(fā)動(dòng)機(jī)：又稱為引擎，是汽車的動(dòng)力裝置。它將汽油或柴油的熱能，通過在密封氣缸內(nèi)燃燒氣體，氣體膨脹時(shí)對(duì)活塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能后產(chǎn)生動(dòng)力，通過傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛。根據(jù)使用的燃料不同，又將發(fā)動(dòng)機(jī)分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系組成，稱為“兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)”。柴油機(jī)是通過壓燃的方式驅(qū)動(dòng)的，所以沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，其他部分系統(tǒng)和汽油機(jī)幾乎相同。由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用大量油品，機(jī)械在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此容易發(fā)生油路系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)及機(jī)械故障引發(fā)的火災(zāi)。（2) 底盤：由傳動(dòng)系、行駛系和轉(zhuǎn)向系組成，是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并實(shí)現(xiàn)汽車行駛、停止及轉(zhuǎn)彎等基本性能的全部零部件的總稱。底盤最容易出現(xiàn)機(jī)械故障，造成燃油、潤(rùn)滑油等泄露而引發(fā)的汽車火災(zāi)。（3) 車身：常用于駕駛員操作，旅客乘坐或者貨物裝載。包括車身殼體、車前身制件、車門、車窗、車身外部裝飾和內(nèi)部履飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。在貨車和專業(yè)汽車上還包括貨廂和其他裝備。車身的可燃物最多，是最容易發(fā)生火災(zāi)的地方而且火勢(shì)蔓延迅速。特別注意由于汽車上裝載物品，由于液體泄露、外來火種、混存發(fā)生化學(xué)反應(yīng)、物理變化等原因發(fā)生的汽車火災(zāi)，這類火災(zāi)一般火勢(shì)較猛，或發(fā)生爆炸。（4) 電氣設(shè)備：承擔(dān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)燃混合氣體、照明、音響、信號(hào)燈等的供電。主要包括蓄電池、直流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明燈具等組成。使用大量的電氣線路，所以非常容易發(fā)生電氣系統(tǒng)的火災(zāi)。2 汽車火災(zāi)事故原因分析汽車總體構(gòu)造由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及電氣設(shè)備４大部分組成[56]。發(fā)動(dòng)機(jī)是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（用于汽油機(jī)）、起動(dòng)系組成，從消防火災(zāi)的角度分析發(fā)動(dòng)機(jī)供給系中的排氣管，在汽車行駛過程中由于長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，則有引發(fā)火災(zāi)的可能性。底盤是接受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)并保證汽車按駕駛員的操縱正常行駛，它是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)裝備４大部分構(gòu)成，其中離合器和制動(dòng)器的摩擦片，汽車長(zhǎng)時(shí)間行駛由于摩擦作用使摩擦片產(chǎn)生高溫?zé)嶙冃位蚧鸹赡軙?huì)引起離合器、制動(dòng)器及其周圍的電氣管路、油管路的火災(zāi)危險(xiǎn)。車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所，車身包括前板制件、駕駛室及車廂等部件，汽車車身中的儀表臺(tái)，由于各種電線、油管路較復(fù)雜容易引發(fā)火災(zāi)事故。電氣設(shè)備是由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起火系和點(diǎn)火系、汽車照明信號(hào)裝置、微處理器、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等組成，由于汽車上的電氣系統(tǒng)線路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，歷來是汽車火災(zāi)關(guān)注和研究的重點(diǎn)。汽車是由電路、油路、氣路以及多種機(jī)械、電器、功能構(gòu)件等系統(tǒng)部件裝配在一個(gè)有限的空間內(nèi)，運(yùn)行時(shí)它們同時(shí)工作，各部分都存在火災(zāi)危險(xiǎn)性。汽車火災(zāi)發(fā)生的原因有很多，一方面是本身結(jié)構(gòu)布置原因，主要有電氣故障、油品泄漏、進(jìn)排氣因素、機(jī)械故障、操作因素等；另一方面是外部原因，如人為放火、遺留火種、外來飛火、物質(zhì)自燃及交通事故引發(fā)火災(zāi)事故等，而本身汽車結(jié)構(gòu)中的燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、化油器、排氣管、離合器和制動(dòng)器摩擦片、油箱、儀表臺(tái)等結(jié)構(gòu)部件中的油、管及線等由摩擦磨損、破裂、短路引起火災(zāi)的可能性要大一些，在這些方面應(yīng)該引起火災(zāi)調(diào)查部門和汽車制造廠的關(guān)注。　汽車儀表板是一個(gè)極其復(fù)雜的部件，它包含儀表板本體（殼體）、儀表、ＥＣＵ、空調(diào)控制系統(tǒng)、風(fēng)道／風(fēng)管、出風(fēng)口、操作面板、開關(guān)、音響控制系統(tǒng)、除霜器、除霧器、手套箱、左蓋板、飾板等零件；還包含：儲(chǔ)物盒、駕駛員側(cè)手套箱、揚(yáng)聲器等飾件和時(shí)鐘、金屬加強(qiáng)件、煙灰盒、點(diǎn)煙器、杯托等功能性零件。最重要的是儀表板上還裝有各種指示儀表及報(bào)警裝置，如車速里程表及速度報(bào)警裝置、機(jī)油壓力表及機(jī)油低壓報(bào)警裝置、燃油表及燃油低油面報(bào)警裝置、水溫表及水溫報(bào)警燈、電流表及充電指示燈、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、手機(jī)對(duì)講系統(tǒng)、溫度傳感系統(tǒng)、前后燈開關(guān)系統(tǒng)等等，輪