畢業(yè)論文—提高我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的問(wèn)題研究(已修改)
2025-07-04 14:07 本頁(yè)面
【正文】 提高我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的問(wèn)題研究目 錄 前言……………………………………………………………………………………1 一 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)環(huán)境的現(xiàn)狀………………………………………………………2 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及取得的成果…………………………………2 我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀……………………………………………………3 目前影響我國(guó)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的因素…………………………………3 二 我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)管理的相關(guān)理論……………………………………………4 汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)管理的理論簡(jiǎn)介……………………………………………4 汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)管理的特點(diǎn)…………………………………………………4 三 我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題…………………………………………………5 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)觀念存在的問(wèn)題…………………………………………………5 汽車(chē)銷(xiāo)售模式和銷(xiāo)售人員管理中存在的問(wèn)題……………………………5 汽車(chē)售后服務(wù)方面存在的問(wèn)題……………………………………………6 四 針對(duì)我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)存在問(wèn)題的對(duì)策研究…………………………………8 關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)觀念存在問(wèn)題的對(duì)策研究…………………………………8 關(guān)于我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售模式和銷(xiāo)售人員管理存在問(wèn)題的對(duì)策研究…………8 關(guān)于汽車(chē)售后服務(wù)方面存在問(wèn)題的對(duì)策研究……………………………9 五 我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和未來(lái)發(fā)展策略…………………………10 我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)………………………………………10 未來(lái)我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)發(fā)展的策略及思路…………………………10 六 總結(jié)………………………………………………………………………………12 參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………13摘 要 當(dāng)今汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)不是單一的汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)了,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)更是一條龍服務(wù),更有些已經(jīng)加入了二手車(chē)處理,讓顧客在舊車(chē)處理和購(gòu)買(mǎi)新車(chē)完完全全的享受一條龍服務(wù)。同樣售后服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)滿意度也成為重要因素。本文從實(shí)際出發(fā)，以本人在鄭州日產(chǎn)汽車(chē)4S店實(shí)習(xí)為例，分析了汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)管理狀況，指出了在服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)管理方面存在的問(wèn)題，探討了改善的策略方案和思路,并且分析預(yù)測(cè)了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)?！娟P(guān)鍵詞】：4S店，營(yíng)銷(xiāo)模式，售后服務(wù)，滿意度前 言 現(xiàn)今已是2012年，目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)每年的汽車(chē)4S店正以2%的增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，相比2009年全國(guó)有六至七千家4S店，%的數(shù)量遞增。根據(jù)2009年上半年汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略創(chuàng)新研究報(bào)告，捷達(dá)、桑塔納老車(chē)型降價(jià)后引領(lǐng)市場(chǎng)，說(shuō)明強(qiáng)勢(shì)品牌加優(yōu)勢(shì)價(jià)格的雙優(yōu)模式，成為上半年中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的主流模式；同樣，單純優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品加低價(jià)格的雙優(yōu)模式，能夠獲得短期的突破，而不能形成長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)井噴式的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商紛紛在全國(guó)各地建立自己專(zhuān)賣(mài)店，最具代表性的就是汽車(chē)4S店。4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車(chē)銷(xiāo)售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋。龐大的各種品牌的4S店網(wǎng)絡(luò)使得人們?cè)谫?gòu)車(chē)、維修和汽車(chē)裝飾等方面得到了很大的便利，但是4S店之間的競(jìng)爭(zhēng)卻十分激烈，很多城市擁有上百家4S店，而且同一城市擁有多家同一品牌的4S店。消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)考慮的因素主要有以下幾個(gè)方面：品牌、價(jià)格、外觀及內(nèi)飾、油耗、安全性、購(gòu)車(chē)過(guò)程中的感受以及售后服務(wù)。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展較為成熟的今天，同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型之間的細(xì)微的物理差異已經(jīng)不是影響購(gòu)車(chē)者最主要的因素了，普通消費(fèi)者更加注重購(gòu)車(chē)感受和售后服務(wù)的質(zhì)量了。因此，在當(dāng)前情況下，4S店要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的客戶和利潤(rùn)，就必須在保證各種有形因素富有競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，更加注重客戶服務(wù)這一環(huán)節(jié)，加強(qiáng)4S店的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)管理。我國(guó)現(xiàn)今汽車(chē)銷(xiāo)售主要還是4S店占主導(dǎo)地位，所以加快我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的步伐就必須加快4S店的發(fā)展，提高整體質(zhì)量。4S店同樣也起到一種拋磚引玉的效果。一 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)環(huán)境的現(xiàn)狀當(dāng)今我國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)穩(wěn)定，并且逐步完善各種不足。在國(guó)際汽車(chē)行業(yè)也能占有一席之地。然而在前幾年的金融危機(jī)波及全球的時(shí)候，對(duì)于中國(guó),國(guó)家外匯儲(chǔ)備部分損失了,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩,失業(yè)增加,人們收入下降,消費(fèi)減少,有時(shí)會(huì)引起政局不穩(wěn)定. 當(dāng)然會(huì)導(dǎo)致很多人的購(gòu)買(mǎi)力下降、因?yàn)橘I(mǎi)東西的人減少，,奢侈品如汽車(chē)會(huì)影響大一些,日用品包括家電影響小一些,食品的影響會(huì)更小一些. 降得最快的當(dāng)然是高檔消費(fèi)品了。汽車(chē)行業(yè)受到的沖擊不言而明，經(jīng)過(guò)近幾年努力發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)正向著汽車(chē)大國(guó)發(fā)展。 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及取得的成果 汽車(chē)行業(yè)在每個(gè)強(qiáng)國(guó)都是重要的工業(yè)之一，是強(qiáng)國(guó)的發(fā)展標(biāo)志之一。中國(guó)同樣意識(shí)到了這一點(diǎn)，在一解放就決定發(fā)展自己的汽車(chē)工業(yè)，1953年第一汽車(chē)制造廠破土動(dòng)工，這是中國(guó)有史以來(lái)第一次建設(shè)自己的汽車(chē)廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫(xiě)了“第一汽車(chē)制造廠奠基紀(jì)念”。1956年我國(guó)生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)下線，毛主席又親自為其命名———解放，對(duì)于當(dāng)時(shí)工業(yè)整體水平非常落后的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一次經(jīng)濟(jì)上的解放。1956年是中國(guó)汽車(chē)史上令人難忘的一年。5月，第一汽車(chē)制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車(chē)，送往北京向黨的八大”獻(xiàn)禮，這是中國(guó)自制的第一部轎車(chē)，6月，北京第一汽車(chē)廠附件廠試制成功井岡山牌轎車(chē)，同時(shí)工廠更名為北京汽車(chē)制造廠。8月一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級(jí)轎車(chē)，9月上海汽車(chē)配件廠試制成功第一輛鳳凰牌轎車(chē)。在大躍進(jìn)的年代，這幾輛稚嫩的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)確實(shí)讓全國(guó)人民歡欣鼓舞了一陣子。六七十年代，除了紅旗外，中國(guó)惟一大批量生產(chǎn)的轎車(chē)就是上海牌轎車(chē)。1964年，鳳凰牌轎車(chē)改名為上海牌，并對(duì)制造設(shè)備做了一系列改進(jìn)。首先制成了車(chē)身外板成套沖模，結(jié)束了車(chē)身制造靠手工敲打的落后生產(chǎn)方式，又以此為基礎(chǔ)制成各種拼裝臺(tái)，添置點(diǎn)焊機(jī)，實(shí)現(xiàn)拼裝流水線生產(chǎn)，轎車(chē)質(zhì)量得到穩(wěn)定和提高。1965年上海轎車(chē)通過(guò)一機(jī)部技術(shù)鑒定，批準(zhǔn)定型。到1979年，上海牌轎車(chē)共生產(chǎn)了一萬(wàn)七千多輛，成為我國(guó)公務(wù)用車(chē)和出租車(chē)的主要車(chē)型。1972年起還對(duì)車(chē)身進(jìn)行了改型，并減輕了自重。1980年，該車(chē)年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開(kāi)始與德國(guó)大眾公司合資的上海轎車(chē)廠和嘉定縣聯(lián)營(yíng)另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車(chē)，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進(jìn)，一直生產(chǎn)到90年代。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，上海轎車(chē)支撐著國(guó)內(nèi)對(duì)
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