報(bào)廢汽車(chē)拆解處理及資源回收技術(shù)研究進(jìn)展(已修改)
2025-07-04 12:27 本頁(yè)面
【正文】 報(bào)廢汽車(chē)拆解處理及資源回收技術(shù)研究進(jìn)展2011年1月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超1 800萬(wàn)輛，分別為 1 ，%%，產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，并刷新了全球歷史紀(jì)錄，同時(shí)蟬聯(lián)了世界第一汽車(chē)市場(chǎng)桂冠。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，2011年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)增幅在10%~15%之間。來(lái)自公安部交通管理局的數(shù)據(jù)，2009年底，我國(guó)的汽車(chē)保有量已達(dá)7 ，那么按6%的理論報(bào)廢率計(jì)算，每年報(bào)廢的汽車(chē)要超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)。到2020年，屆時(shí)報(bào)廢量將超過(guò)900萬(wàn)輛。對(duì)于愈加嚴(yán)重的汽車(chē)報(bào)廢問(wèn)題，有人說(shuō)，成為“世界最大停車(chē)場(chǎng)”之后，中國(guó)正變成“世界最大汽車(chē)?yán)鴪?chǎng)”。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，保有量的迅速增加，表明中國(guó)目前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已處在一個(gè)飛速發(fā)展的上升期。與此同時(shí)，更需要報(bào)廢汽車(chē)拆解業(yè)必須與我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)，根據(jù)資源綜合利用、環(huán)保和節(jié)能的要求，采用高技術(shù)水平的處理手段，配備先進(jìn)的拆車(chē)裝備，以使得廢舊資源能夠被充分、有效地利用。一、報(bào)廢汽車(chē)資源回收利用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 報(bào)廢汽車(chē)資源回收利用需要經(jīng)過(guò)從廢舊產(chǎn)品的回收、拆解到使其轉(zhuǎn)化為新的產(chǎn)品或者材料的復(fù)雜過(guò)程，這一過(guò)程需要采用各種高新技術(shù)，涉及到眾多學(xué)科。目前，汽車(chē)產(chǎn)品回收利用應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)可分為共性技術(shù)、再制造技術(shù)、再利用技術(shù)等。 共性技術(shù)包括基于結(jié)構(gòu)改進(jìn)和材料替代的回收利用設(shè)計(jì)技術(shù)(可拆解性設(shè)計(jì)DFD、可回收性設(shè)計(jì)DFR)、高效拆解技術(shù)等。再制造涉及面向廢舊汽車(chē)零部件失效分析、檢測(cè)診斷、壽命評(píng)估、質(zhì)量控制等多種學(xué)科，具體包括微納米表面工程技術(shù)、再制造信息化升級(jí)技術(shù)、質(zhì)量控制技術(shù)、先進(jìn)材料成形與制備一體化技術(shù)、虛擬再制造技術(shù)、先進(jìn)無(wú)損檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)、再制造快速成型技術(shù)等。再利用技術(shù)包括材料分類(lèi)檢測(cè)技術(shù)、資源化預(yù)處理技術(shù)、產(chǎn)品粉碎及粒化技術(shù)、材料物理及化學(xué)分選技術(shù)、產(chǎn)品循環(huán)利用技術(shù)等。在美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家，都在積極研究汽車(chē)產(chǎn)品回收利用的高新技術(shù)，汽車(chē)產(chǎn)品回收利用率已基本達(dá)到85%的水平。國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是：盡可能提高回收利用率；開(kāi)發(fā)利用快速裝配系統(tǒng)和重復(fù)使用的緊固系統(tǒng)及其他能使拆卸更為便利的技術(shù)及裝置；開(kāi)展可拆解性、可回收性設(shè)計(jì)；開(kāi)發(fā)由可循環(huán)使用的材料制作的零部件及工藝；開(kāi)發(fā)易于循環(huán)利用的材料；減少車(chē)輛使用中所用材料的種類(lèi)；開(kāi)發(fā)有效的清潔能源回收技術(shù)；開(kāi)發(fā)高效拆解技術(shù)，普遍采用先破碎后分選的技術(shù)。 隨著我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢量的速增，回收利用問(wèn)題也得到了更多的關(guān)注，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)一直是作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)存在的，整體水平低，拆解企業(yè)和再利用企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備相當(dāng)落后，報(bào)廢汽車(chē)回收處理的流程還很簡(jiǎn)單，分撿水平和再利用水平落后，絕大部分企業(yè)沒(méi)有專(zhuān)用的拆解設(shè)備，拆解手段原始，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)的拆解基本采用簡(jiǎn)單的手工作業(yè)，回收利用率低，直接后果是對(duì)資源、能源的嚴(yán)重浪費(fèi)和環(huán)境的嚴(yán)重破壞。二、報(bào)廢汽車(chē)中有色金屬的回收利用 現(xiàn)今，全世界汽車(chē)工業(yè)界已清楚地認(rèn)識(shí)到，節(jié)省資源和減少對(duì)環(huán)境的污染是其迫切需要解決的兩大問(wèn)題。要使汽車(chē)更省油，一個(gè)重要措施就是減輕自身質(zhì)量，廣泛和更多地使用輕質(zhì)材料。汽車(chē)重量對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性起著決定性的作用，車(chē)重每降低100kg。目前，在汽車(chē)上普遍使用的輕質(zhì)材料主要有超輕高強(qiáng)度鋼板、鋁、鎂、
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