地鐵國有企業(yè)改革研究畢業(yè)論文(已修改)
2025-07-04 08:53 本頁面
【正文】 地鐵國有企業(yè)改革研究畢業(yè)論文目 錄一、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司簡介 1二、地鐵國有企業(yè)改革的現(xiàn)實(shí)困境及原因分析 1（一）國企不分造成國有企業(yè)效率低下，效益不高 1（二）政府投資融資決策與地鐵國有企業(yè)自主經(jīng)營缺乏有效監(jiān)督制約 2（三）政企不分造成債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重 2三、地鐵國有企業(yè)存在的問題與管理弊端 2（一）國有企業(yè)選取管理人才有論資歷，講輩分的管理弊端 3（二) 國有企業(yè)改革管理上沒有一個(gè)時(shí)間表 3（三）國有資產(chǎn)監(jiān)督監(jiān)管不力 3（四）國有企業(yè)決策程序不夠科學(xué) 3四、深化地鐵國有企業(yè)改革的對策 3（一）加大國企人才管理方案的創(chuàng)新力和改革力 4（二）增強(qiáng)企業(yè)盈利能力，多方面改革集團(tuán)經(jīng)營管理 5（三）全面深化權(quán)力運(yùn)行與監(jiān)督機(jī)制改革，努力建設(shè)廉潔地鐵高效地鐵 5（四）建立科學(xué)的決策體系、加強(qiáng)和完善監(jiān)督機(jī)制建設(shè) 6（五）進(jìn)一步推進(jìn)政企分離，建立現(xiàn)代企業(yè)制度 7五、結(jié)束語 8六、參考文獻(xiàn) 8摘 要在我國多元化的混合制所有經(jīng)濟(jì)體制下發(fā)展和改革，是我們國有企業(yè)在新形勢下要進(jìn)行的主要活動之一，特別是在深圳這個(gè)改革的試驗(yàn)田上，要改革和發(fā)展必須長期堅(jiān)持黨的絕對領(lǐng)導(dǎo)，貫徹黨的基本路線，把握好正確的方向，從自身實(shí)際出發(fā)，腳踏實(shí)地做好改革。為切實(shí)做好改革工作，地鐵集團(tuán)從自身改革的角度出發(fā)，結(jié)合集團(tuán)“頂層設(shè)計(jì)”的戰(zhàn)略部署和摸著石頭過河的方法，全方位來推進(jìn)改革。廣泛凝聚共識，形成了我們自己的改革力。在全國也是率先開啟了“軌道+物業(yè)”的發(fā)展模式，為深圳地鐵的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。本文針對當(dāng)前地鐵國有企業(yè)改革與現(xiàn)狀所存在的問題進(jìn)行了剖析，根據(jù)存在的一些問題，提出了加大人才管理方案的創(chuàng)新力和改革力、多方面改革集團(tuán)經(jīng)營管理、深化權(quán)力運(yùn)行與監(jiān)督機(jī)制改革、建立科學(xué)決策體系、建立現(xiàn)代企業(yè)制度五個(gè)對策，為地鐵集團(tuán)的改革作了個(gè)全方位的闡述。進(jìn)一步提升了集團(tuán)的改革動力和競爭力。關(guān)鍵詞：國有企業(yè) 存在的問題 管理弊端 對策 2淺談地鐵國有企業(yè)改革如今國企改革已是當(dāng)前最熱門不過的話題了，它是從上到下的，本質(zhì)上是生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的相互作用，改革本身也是我們建設(shè)新社會主義國家的需要。目前我國的國企改改革還存在一定的問題，需要我們用實(shí)際行動來解決。自加入WTO后，我們國企改革將要發(fā)生變化主要有以幾個(gè)方面：合理布局方案、優(yōu)化體制改革、健全人文治理機(jī)構(gòu)、深化體制資產(chǎn)管理和國企的集權(quán)方式。在我們這樣的一個(gè)變化歷程中，我們會發(fā)現(xiàn)其實(shí)改革一個(gè)一步步在走進(jìn)深入化，從比較淺的方向走向比較深的一個(gè)過程，這就是改革中一個(gè)前進(jìn)或推進(jìn)的特點(diǎn)。在大量改革的歷程教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)全面做好整理，使我們進(jìn)一步在以后的歷程當(dāng)中掌握方向，能夠帶動全局，最終實(shí)現(xiàn)國企改革甚至是經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變。一、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司簡介深圳市地鐵集團(tuán)有限公司（后文簡稱“地鐵集團(tuán)”），前身為深圳市地鐵有限公司，2009年正式更名為深圳市地鐵集團(tuán)有限公司，成立于1998年7月31日，它主要圍繞城市軌道交通項(xiàng)目、地鐵物業(yè)和地鐵商業(yè)資源綜合開發(fā)，具有國有資產(chǎn)保值增值的獨(dú)立人實(shí)體，承擔(dān)著深圳市城市軌道交通投融資、建設(shè)、運(yùn)營。 二、地鐵國有企業(yè)改革的現(xiàn)實(shí)困境及原因分析我們要分析地鐵國有企業(yè)改革的現(xiàn)實(shí)困境，首先我要清楚企業(yè)在體制上和管理方式上存在的問題，盡管每個(gè)企業(yè)都有自己的優(yōu)點(diǎn)，但問題依然是存在的，我們才要對企業(yè)進(jìn)行改革推進(jìn)。要達(dá)到改革的目標(biāo)，我們就要走發(fā)展的道路，面向改革。面對大環(huán)境下的地鐵集團(tuán)將要順應(yīng)潮流，迎面而上走發(fā)展道路。雖說改革不是一個(gè)容易的事情，我們不僅要清楚改革的重要性和緊迫性，還要認(rèn)識到這場戰(zhàn)役的艱難性和持久性，確實(shí)做足前期工作，階段性有序進(jìn)行，切不可盲目而行。我們要把當(dāng)前較為傳統(tǒng)的國企體制改革成為現(xiàn)代化能夠適應(yīng)社會主義制度下的企業(yè)制度，是從無到有的戰(zhàn)役。目前國有企業(yè)改革面臨著許多現(xiàn)實(shí)的困境。主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：（一）國企不分造成國有企業(yè)效率低下，效益不高我國國企承載著人們就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、離職退休養(yǎng)老和福利事業(yè)創(chuàng)辦等一些責(zé)任，企業(yè)在這困難重重的包圍圈中，相對一些企業(yè)來說跟不上市場平等競爭的腳步。作為政府來講，平時(shí)沒有參與國企的運(yùn)營工作和運(yùn)作管理，所以，一旦國企出現(xiàn)經(jīng)營失誤，造成的損失，他們往往會把損失拋給國家所管轄機(jī)關(guān)或部門，國家所管轄機(jī)關(guān)或部門也會對造成損失的情況不了解，沒有專門的部門去進(jìn)行調(diào)查，最后承擔(dān)了損失的后果，造成了一些提前的預(yù)算僅僅是個(gè)軟約束。如果不計(jì)政策原則去承受損失后果，企業(yè)會很難生存，甚至是被企業(yè)負(fù)責(zé)人主觀策略虧損與經(jīng)營性虧損混淆，讓企業(yè)失去內(nèi)在動力，使企業(yè)效益不明顯，生產(chǎn)率低下。（二）政府投資融資決策與地鐵國有企業(yè)自主經(jīng)營缺乏有
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