【正文】 山東交通學院本科生畢業(yè)論文山東交通學院進氣管真空度的產(chǎn)生機理及其在汽車上的應用院(系)別 汽車工程系 專 業(yè) 交通運輸 屆 別 2009屆 學 號 050421334 姓 名 張營 指導教師 刁立褔 山東交通學院教務處二○○九年六月27 / 27原 創(chuàng) 聲 明本人張營鄭重聲明：所呈交的論文“進氣管真空度的產(chǎn)生機理及其在汽車上的應用”，是本人在導師刁立褔的指導下開展研究工作所取得的成果。除文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標明，本人完全意識到本聲明的法律后果，尊重知識產(chǎn)權(quán)，并愿為此承擔一切法律責任。 論文作者(簽字)：日期： 年 月 日摘 要 本文主要介紹了發(fā)動機進氣管真空的產(chǎn)生機理以及其評價指標，闡述了汽車發(fā)動機和底盤是如何利用發(fā)動機進氣管真空度來控制汽車的尾氣排放，電噴以及底盤行駛控制等內(nèi)容。分析了進氣管真空度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷以及空燃比等發(fā)動機運行參數(shù)的關(guān)系?？偨Y(jié)出了發(fā)動機的進氣管真空度是發(fā)動機的一個綜合性能指標，可以稱它為發(fā)動機的“晴雨表”，通過對進氣管真空度的檢測分析就能得知發(fā)動機的運行狀況是否良好。 研究了進氣管真空度在汽車發(fā)動機和底盤上的應用，通過圖片和文字相結(jié)合的方式說明了進氣管真空度在發(fā)動機電噴、尾氣排放和底盤控制是如何發(fā)揮作用的。介紹了進氣管真空度在汽車診斷上的作用。關(guān)鍵詞：進氣管真空度、產(chǎn)生機理、發(fā)動機控制、尾氣排放、底盤控制。 AbstractThis text has mainly introduced the production mechanism of the intake pipe vacuum of engine and its evaluation index, make use of vacuum degree of intake pipe of the engine to control the exhaust of the car to discharge after have explained the car engine and how the chassis is, the electricity gushes out and such contenHave studied the application of the vacuum degree of the intake pipe on car engine and chassis，through the Way to bine with characters and picture ,Prove intake pipe vacuum degree in mobilize electromechanics gush out, exhaust it discharges to be and how function at chassis control. Keyword: The vacuum degree of the intake pipe, mechanism of producing, the engine is controlled, the exhaust is discharged, the chassis is controlled目 錄前言……………………………………………………………………………………11進氣管真空度的產(chǎn)生機理…………………………………………………………2………………………………………2…………………………………2………………………………………………………32真空在電控噴射系統(tǒng)上的應用油壓調(diào)節(jié)器……………………………………4…………………………………………………………4……………………………………………………43真空在點火上的應用真空點火提前機構(gòu)………………………………………5………………………………………………5…………………………………………………64進氣真空度在汽車底盤上的應用………………………………………………7……………………………………7……………………………………………8……………………………………………11…………………………………14………………………………………………155真空在尾氣排放上的應用………………………………………………………15……………………………………………………………15………………………………………15………………………………………15………………………………………17………………………………………………………17…………………………………17………………………………………18…………………………………………………………18……………………………………18……………………………19結(jié)論………………………………………………………………………………20致謝………………………………………………………………………………21參考文獻…………………………………………………………………………22前 言進氣管真空度又稱負壓，它是發(fā)動機各氣缸交替進氣時對進氣管形成的負壓總和。進氣管真空度的高低及穩(wěn)定性與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、工作氣缸數(shù)目、進氣系統(tǒng)密封性、點火性能、空燃比的大小成正比，與節(jié)氣門的開度成反比。因此，進氣管真空度是一個“晴雨表”，若進氣管真空度符合要求，不僅表明氣缸的密封性能符合要求，而且表明點火時刻、配氣相位和空燃比也基本符合要求。所以，進氣管真空度是一個綜合性很強的發(fā)動機技術(shù)指標。在相同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門的開度越小，則進氣管的真空度越大；而在相同的節(jié)氣門開度下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，則進氣管的真空度越大。由此可見，進氣管真空度的變化，意味著發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷發(fā)生變化。汽車設(shè)計師們巧妙地利用這一特性，將進氣管的負壓用作驅(qū)動或控制多種裝置。在20世紀70年代中期之前，進氣管的負壓僅僅用于驅(qū)動風擋玻璃的雨刷和分電器的點火提前裝置，此后其應用范圍越來越廣，現(xiàn)代汽車最大限度地實現(xiàn)了功能的擴展。利用進氣歧管真空度的變化作為傳感器或者執(zhí)行器的“動力源”，對汽車進行自動控制。燃油壓力調(diào)節(jié)器、真空點火提前調(diào)節(jié)裝置、曲軸箱強制通風裝置、汽油蒸發(fā)回收裝置等。除此以外，底盤部分的自動變速器真空式節(jié)氣門閥、真空制動