【正文】 一、填空題運行班長（或值長）在工作負責人將工作票注銷退回之前，不準將（檢修設(shè)備）加入運行；工作票中“運行人員補充安全措施”一欄，如無補充措施，應在本欄中填寫：（“無補充”）不得（空白）。汽輪機的基本工作原理是力的（沖動原理）和（反動原理）；汽輪機的轉(zhuǎn)動部分通常叫（轉(zhuǎn)子），由（主軸）、（葉輪）、（動葉柵）、（聯(lián)軸器）及其它裝在軸上的零部件組成。汽輪機的靜止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（軸承）等組成。汽輪機的額定參數(shù)下的正常停機主要可以分為（減負荷）、（解列發(fā)電機）和（轉(zhuǎn)子惰走）幾個階段。根據(jù)電力法規(guī)要求：汽輪機應有以下自動保護裝置：（自動主汽門）、（超速）、（軸向位移）、（低油壓）和（低真空）保護裝置。汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗是在汽輪機（靜止）狀態(tài)，起動（高壓）油泵對調(diào)速系統(tǒng)進行試驗，測定各部套之間的（關(guān)系）曲線，并應與制造廠設(shè)計曲線（基本相符）。汽輪機的內(nèi)部損失包括（進汽機構(gòu)的節(jié)流）損失、（排汽管壓力）損失、（級內(nèi)）損失。根據(jù)設(shè)備缺陷對安全運行的影響程度，設(shè)備缺陷分為（嚴重設(shè)備缺陷）、（重大設(shè)備缺陷）、（一般設(shè)備缺陷）三類。1運行設(shè)備出現(xiàn)（一、二）類缺陷，應迅速采取（有效）措施，嚴防擴大，并及時向有關(guān)領(lǐng)導匯報，需要（停機）處理的，及時提出（停機消缺）意見，嚴禁帶病運行、拼設(shè)備。1汽輪機事故停機一般分為（破壞真空緊急停機）、（不破壞真空故障停機）、（由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機）1汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由（轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)）、（傳動放大機構(gòu)）、（執(zhí)行機構(gòu)）、（反饋裝置）等組成。1熱電廠供熱系統(tǒng)載熱質(zhì)有（蒸汽）和（熱水）兩種，分別稱為（汽網(wǎng)）和（水熱網(wǎng)）。1決定電廠熱經(jīng)濟性的三個主要蒸汽參數(shù)是（初壓力）、（初溫度）、（排汽壓力）。1汽輪機按熱力特性分類分為（凝汽式汽輪機）、（調(diào)整抽汽式汽輪機）、（背壓式汽輪機）。1對突發(fā)事故的處理，電力工人應具有（臨危不懼）、（臨危不亂）、（臨危不慌）、（臨危不逃）、果斷處理的素質(zhì)。1“兩票三制”中的兩票是指（操作票）、（工作票）；三制是指（交接班）、（巡回檢查）及（定期切換）制度。1排汽缸的作用時將（汽輪機末級動葉）排出的蒸汽導入（凝汽器）中。汽輪機本體主要由（轉(zhuǎn)動部分）、（靜止部分）、（控制部分）組成。2汽輪機額定參數(shù)下的起動過程包括（新蒸汽管道的暖管）、（沖動轉(zhuǎn)子）、（升速暖機）、（并列接帶負荷）等。2過冷度增大主要是由凝結(jié)水的（水位）過高、凝汽器內(nèi)積存（空氣量）過多、循環(huán)水（入口）溫度過底，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。2汽輪機凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出入口溫差（減少），造成凝汽器端差（增大），真空（降低）。2凝汽器熱負荷是指凝汽器內(nèi)（蒸汽）和（凝結(jié)水）傳給冷卻的總熱量。2射汽式抽氣器由（工作噴嘴）、（混合室）和（擴壓管）三部分組成。2調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種，即：（動態(tài)特性）和（靜態(tài)特性）。2汽輪機供油系統(tǒng)主要由（主油泵）、（注油器）、（冷油器）、（濾油器）、（減壓閥）、（油箱）等組成。2額定參數(shù)下冷態(tài)起動時，只能采用（限制新蒸汽流量），（延長暖機和加負荷的時間）等到辦法來控制金屬的加熱速度。2汽輪發(fā)電機正常運行時，汽輪機發(fā)生的（主力矩）和發(fā)電機擔負的（反力矩）間是保持平衡的。汽輪機故障停機一般分為：（緊急停機）和（一般性故障停機）。3汽封在汽輪機所處的位置可分為：（軸端汽封）、（隔板汽封）、和（圍帶汽封）三類。3汽輪機根據(jù)滑銷的構(gòu)造形式、安裝位置可分為：（橫銷）、（立銷）、（縱銷）、（貓爪橫銷）、（角銷）、（斜銷）。3蒸汽管道的疏水按投入運行時間和運行工況可分為：（自由疏水）、（起動疏水）和（經(jīng)常疏水）。3流體有（層流）和（紊流）兩種流動狀態(tài)。3汽輪機停機后（3～8）小時軸彎曲度最大。3汽輪機發(fā)電機組軸承振動分：（垂直）、（橫向）、（軸向）三個方向測量，一般是（橫向）振動較大。3電力生產(chǎn)的基本方針是（“安全第一”）。3凝汽器真空提高時，容易過負荷級段為（未級）。3汽輪機凝汽設(shè)備主要由（凝汽器）、（循環(huán)水泵）、（抽氣器）、（凝結(jié)水泵）等組成。過冷度增大主要是由凝結(jié)水的（水位）過高、凝汽器內(nèi)積存（空氣量）過多、循環(huán)水（入口）溫度過底，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。二、判斷題汽輪機正常運行中凝汽器的真空是靠抽氣器來建立并維持的。（）速度變動率越大，系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性越好。（√）遲緩率越小，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性越差。（）汽輪機在停機過程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生拉應力，而外壁產(chǎn)生壓應力。（√）汽輪機抽汽參數(shù)越高發(fā)電經(jīng)濟性越好。（）汽輪機新蒸汽參數(shù)是指自動主汽門前的參數(shù)。（）調(diào)整抽汽式汽輪機的電負荷不受熱負荷的影響。（√）汽輪機排汽壓力越低，工質(zhì)循環(huán)的熱效率越高。（√）隨著回熱加熱的級數(shù)增多，回熱循環(huán)效率的增加值逐漸減少。（√）在其它條件不變時，提高蒸汽初溫度可以使汽輪機的相對內(nèi)效率下降，提高蒸汽初壓力可以使汽輪機的相對內(nèi)效率提高。（）1當氣體的壓力升高，溫度降低時，其體積增大。（）1按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。（√）1汽輪機正常運行中，凝汽器的真空是靠抽氣器來維持的。（）1閥門的強度試驗時的壓力不是閥門的試驗壓力。（）1汽輪機停止后，盤車未能及時投入，此時應查明原因，修復后立即投入盤車。（）1熱耗率的大小只與汽輪機效率有關(guān)。（）1汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成反比。（√）1采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機，一般是前一個調(diào)節(jié)汽門全開后，后一個調(diào)節(jié)汽門才開始開啟。（）1一般情況下汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)幾乎都具有有差調(diào)節(jié)的特性。（√）汽輪機轉(zhuǎn)子開中心孔主要是為了減輕轉(zhuǎn)子重量。（）2蒸汽的熱能是通過汽輪葉片轉(zhuǎn)變成機械能。（√）2汽封是防止汽輪機級間漏汽和汽輪機向外漏汽。（）2除氧器的作用是除掉鍋爐給水中的溶解氧。（）2當葉片的自振頻率與干擾力頻率的比值成整數(shù)倍時就會發(fā)生危險共振。（√）2汽輪機正常停機時，轉(zhuǎn)子惰走時，不應破壞真空。（√）2汽輪機熱態(tài)起動中應嚴格監(jiān)視振動變化，如果突然發(fā)生較大的振動，應立即關(guān)小主汽門降低汽輪機轉(zhuǎn)速，增加暖機時間。（）2調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗，是汽輪機靜止狀態(tài)下，啟動高壓電動油泵，按制造廠的設(shè)計要求對調(diào)速系統(tǒng)各部套進行的整定試驗。（）2凝汽器出現(xiàn)過冷時凝結(jié)水中的溶解氧就會升高。（√）2循環(huán)水溫升小的原因有：①蒸汽流量減少；②冷卻水量增加；③凝汽器銅管結(jié)垢污臟；④真空系統(tǒng)漏空氣嚴重。（√）凝汽器中真空的形成主要原因是由于抽氣器能夠連續(xù)不斷地將凝汽器內(nèi)的空氣及其它不凝結(jié)的氣體抽走。（）3汽輪機的負荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成反比。（）3運行中油溫升高，粘度減小，油壓相應要發(fā)生下降。（√）3在冷狀態(tài)時，軸向位移零位定法是將轉(zhuǎn)子的推力盤推向瓦工作瓦塊，并與工作面靠緊，此時儀表指示應為零。（√）3由于蒸汽對動葉的沖擊力與蒸汽流量及焓降的乘積成反比，所以此時調(diào)節(jié)級動葉的應力最大。（）3當氣體的壓力升高，溫度降低時其體積增大。（）3汽輪機的壽命主要受蠕變損耗和疲勞壽命損耗的影響。（√）3凝汽器的極限真空由凝汽器的冷卻面積和抽氣器抽氣量所決定。（）3一般汽輪機銘牌排汽絕對壓力對應的真空是凝汽器的額定真空。（√）3汽輪機油的循環(huán)倍率過小，汽輪機油在油箱內(nèi)停留時間少，空氣、水分來不及分離，致使油質(zhì)迅速惡化，縮短油的使用壽命。（）汽輪機調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。（√）4正常運行中凝汽器內(nèi)不全是蒸汽，而是汽、氣混合物。（√）三、選擇題造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（　?。?。答：（B）A．鍋爐效率低　　B．汽輪機排汽熱損失　　C．發(fā)電機損失　　D．汽輪機機械損失對于中溫中壓機組，凝結(jié)水溶解氧應不大于（　?。?。答：（D）A．4mg/LB．15mg/LC．25mg/LD．50mg/L一般中壓機組當汽溫下降100℃，軸向推力增加（）。答：（Ａ）A．15% B．20% C．25%Ｄ．30%汽輪機熱態(tài)起動，中速前應保證油溫達到（　　）。答：（C）A．20～25℃　　B．25～30℃　　C．30～35℃中溫中壓機組起動升速時，特別在過臨界轉(zhuǎn)速時，要求升速速率控制在（　　）左右。A．150r/minB．200r/minC．250r/minD．300r/min汽輪機停機后，所謂“死期”指哪段時間（　?。?。答：（Ｄ）A．0～1小時　　B．1～2小時　　C．2～3小時　　D．3～5小時3000r/min的汽輪發(fā)電機組，規(guī)定軸承振動雙振幅在（　?。┮韵聻榱己?。答：（Ｂ）A．．．．同一臺泵在不同工況下，有不同的比轉(zhuǎn)數(shù)，一般?。ā　。┫碌谋绒D(zhuǎn)數(shù)為該泵的比轉(zhuǎn)數(shù)。答：（Ｂ）A．效率最低工況　　B．效率最高工況　　C．額定工況　　D．最大工況凝汽器端差一般規(guī)定在什么范圍？答：（Ｃ）A．1～3℃　　B．3～5℃　　C．5～7℃　　D．7～10℃汽輪發(fā)電機負荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度（　?。?。答：（Ａ）A．降低　　B．升高　　C．不變1汽輪機的冷油器正常運行中，必須保持水側(cè)壓力（　　）油側(cè)壓力。答：（Ａ）A．小于　　B．大于　　C．等于1做危急報安器校驗時，前兩次動作轉(zhuǎn)速差不應超過（　?。?。答：（Ｂ）A．％　　B．％　　C．％　　D．％1凝汽器真空提高時，容易過負荷級段為（　　）。答：（Ｃ）A．調(diào)節(jié)級　　B．中間級　　C．末級　　D．復速級1其他條件不變，主蒸汽溫度升高時，蒸汽在機內(nèi)有效焓降為（　?。４穑海ǎ粒〢．增加　　B．減小　　C．不變1汽輪機壽命管理中，第一條宏觀裂紋長度指（　?。４穑海ǎ茫〢．～．～ C．～．～1我國電站汽輪機的背壓通常在（　?。┓秶鷥?nèi)選取。答：（Ｃ）A．～．～．～．～1目前，我公司機組規(guī)定回油溫度（　?。﹫缶?。答：（B）A．55℃　　B．65℃　　C．75℃　　D．85℃1現(xiàn)代汽輪機裝置要求凝結(jié)水過冷度不超過（　?。?。答：（Ｃ）A．0～℃　　B．～℃　　C．～1℃　　D．0～℃1中壓汽輪機新蒸汽壓力為（　?。４穑海ǎ拢〢．～．～．～．～汽輪機新蒸汽參數(shù)是指（　?。┣暗膮?shù)。答：（Ｂ）A．過熱器出口　　B．電動主汽門　　C．自動主汽門