【正文】 一、填空題運(yùn)行班長(zhǎng)（或值長(zhǎng)）在工作負(fù)責(zé)人將工作票注銷退回之前，不準(zhǔn)將（檢修設(shè)備）加入運(yùn)行；工作票中“運(yùn)行人員補(bǔ)充安全措施”一欄，如無(wú)補(bǔ)充措施，應(yīng)在本欄中填寫：（“無(wú)補(bǔ)充”）不得（空白）。汽輪機(jī)的基本工作原理是力的（沖動(dòng)原理）和（反動(dòng)原理）；汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分通常叫（轉(zhuǎn)子），由（主軸）、（葉輪）、（動(dòng)葉柵）、（聯(lián)軸器）及其它裝在軸上的零部件組成。汽輪機(jī)的靜止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（軸承）等組成。汽輪機(jī)的額定參數(shù)下的正常停機(jī)主要可以分為（減負(fù)荷）、（解列發(fā)電機(jī)）和（轉(zhuǎn)子惰走）幾個(gè)階段。根據(jù)電力法規(guī)要求：汽輪機(jī)應(yīng)有以下自動(dòng)保護(hù)裝置：（自動(dòng)主汽門）、（超速）、（軸向位移）、（低油壓）和（低真空）保護(hù)裝置。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)是在汽輪機(jī)（靜止）狀態(tài)，起動(dòng)（高壓）油泵對(duì)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定各部套之間的（關(guān)系）曲線，并應(yīng)與制造廠設(shè)計(jì)曲線（基本相符）。汽輪機(jī)的內(nèi)部損失包括（進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流）損失、（排汽管壓力）損失、（級(jí)內(nèi)）損失。根據(jù)設(shè)備缺陷對(duì)安全運(yùn)行的影響程度，設(shè)備缺陷分為（嚴(yán)重設(shè)備缺陷）、（重大設(shè)備缺陷）、（一般設(shè)備缺陷）三類。1運(yùn)行設(shè)備出現(xiàn)（一、二）類缺陷，應(yīng)迅速采?。ㄓ行В┐胧?，嚴(yán)防擴(kuò)大，并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，需要（停機(jī)）處理的，及時(shí)提出（停機(jī)消缺）意見(jiàn)，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行、拼設(shè)備。1汽輪機(jī)事故停機(jī)一般分為（破壞真空緊急停機(jī)）、（不破壞真空故障停機(jī)）、（由值長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況決定的停機(jī)）1汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由（轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)）、（傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)）、（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）、（反饋裝置）等組成。1熱電廠供熱系統(tǒng)載熱質(zhì)有（蒸汽）和（熱水）兩種，分別稱為（汽網(wǎng)）和（水熱網(wǎng)）。1決定電廠熱經(jīng)濟(jì)性的三個(gè)主要蒸汽參數(shù)是（初壓力）、（初溫度）、（排汽壓力）。1汽輪機(jī)按熱力特性分類分為（凝汽式汽輪機(jī)）、（調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)）、（背壓式汽輪機(jī)）。1對(duì)突發(fā)事故的處理，電力工人應(yīng)具有（臨危不懼）、（臨危不亂）、（臨危不慌）、（臨危不逃）、果斷處理的素質(zhì)。1“兩票三制”中的兩票是指（操作票）、（工作票）；三制是指（交接班）、（巡回檢查）及（定期切換）制度。1排汽缸的作用時(shí)將（汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉）排出的蒸汽導(dǎo)入（凝汽器）中。汽輪機(jī)本體主要由（轉(zhuǎn)動(dòng)部分）、（靜止部分）、（控制部分）組成。2汽輪機(jī)額定參數(shù)下的起動(dòng)過(guò)程包括（新蒸汽管道的暖管）、（沖動(dòng)轉(zhuǎn)子）、（升速暖機(jī)）、（并列接帶負(fù)荷）等。2過(guò)冷度增大主要是由凝結(jié)水的（水位）過(guò)高、凝汽器內(nèi)積存（空氣量）過(guò)多、循環(huán)水（入口）溫度過(guò)底，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。2汽輪機(jī)凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出入口溫差（減少），造成凝汽器端差（增大），真空（降低）。2凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)（蒸汽）和（凝結(jié)水）傳給冷卻的總熱量。2射汽式抽氣器由（工作噴嘴）、（混合室）和（擴(kuò)壓管）三部分組成。2調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種，即：（動(dòng)態(tài)特性）和（靜態(tài)特性）。2汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由（主油泵）、（注油器）、（冷油器）、（濾油器）、（減壓閥）、（油箱）等組成。2額定參數(shù)下冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，只能采用（限制新蒸汽流量），（延長(zhǎng)暖機(jī)和加負(fù)荷的時(shí)間）等到辦法來(lái)控制金屬的加熱速度。2汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)發(fā)生的（主力矩）和發(fā)電機(jī)擔(dān)負(fù)的（反力矩）間是保持平衡的。汽輪機(jī)故障停機(jī)一般分為：（緊急停機(jī)）和（一般性故障停機(jī)）。3汽封在汽輪機(jī)所處的位置可分為：（軸端汽封）、（隔板汽封）、和（圍帶汽封）三類。3汽輪機(jī)根據(jù)滑銷的構(gòu)造形式、安裝位置可分為：（橫銷）、（立銷）、（縱銷）、（貓爪橫銷）、（角銷）、（斜銷）。3蒸汽管道的疏水按投入運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行工況可分為：（自由疏水）、（起動(dòng)疏水）和（經(jīng)常疏水）。3流體有（層流）和（紊流）兩種流動(dòng)狀態(tài)。3汽輪機(jī)停機(jī)后（3～8）小時(shí)軸彎曲度最大。3汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組軸承振動(dòng)分：（垂直）、（橫向）、（軸向）三個(gè)方向測(cè)量，一般是（橫向）振動(dòng)較大。3電力生產(chǎn)的基本方針是（“安全第一”）。3凝汽器真空提高時(shí)，容易過(guò)負(fù)荷級(jí)段為（未級(jí)）。3汽輪機(jī)凝汽設(shè)備主要由（凝汽器）、（循環(huán)水泵）、（抽氣器）、（凝結(jié)水泵）等組成。過(guò)冷度增大主要是由凝結(jié)水的（水位）過(guò)高、凝汽器內(nèi)積存（空氣量）過(guò)多、循環(huán)水（入口）溫度過(guò)底，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。二、判斷題汽輪機(jī)正常運(yùn)行中凝汽器的真空是靠抽氣器來(lái)建立并維持的。（）速度變動(dòng)率越大，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性越好。（√）遲緩率越小，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性越差。（）汽輪機(jī)在停機(jī)過(guò)程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生拉應(yīng)力，而外壁產(chǎn)生壓應(yīng)力。（√）汽輪機(jī)抽汽參數(shù)越高發(fā)電經(jīng)濟(jì)性越好。（）汽輪機(jī)新蒸汽參數(shù)是指自動(dòng)主汽門前的參數(shù)。（）調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的電負(fù)荷不受熱負(fù)荷的影響。（√）汽輪機(jī)排汽壓力越低，工質(zhì)循環(huán)的熱效率越高。（√）隨著回?zé)峒訜岬募?jí)數(shù)增多，回?zé)嵫h(huán)效率的增加值逐漸減少。（√）在其它條件不變時(shí)，提高蒸汽初溫度可以使汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率下降，提高蒸汽初壓力可以使汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率提高。（）1當(dāng)氣體的壓力升高，溫度降低時(shí)，其體積增大。（）1按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。（√）1汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器的真空是靠抽氣器來(lái)維持的。（）1閥門的強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)的壓力不是閥門的試驗(yàn)壓力。（）1汽輪機(jī)停止后，盤車未能及時(shí)投入，此時(shí)應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投入盤車。（）1熱耗率的大小只與汽輪機(jī)效率有關(guān)。（）1汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比。（√）1采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般是前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門全開(kāi)后，后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門才開(kāi)始開(kāi)啟。（）1一般情況下汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)幾乎都具有有差調(diào)節(jié)的特性。（√）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子開(kāi)中心孔主要是為了減輕轉(zhuǎn)子重量。（）2蒸汽的熱能是通過(guò)汽輪葉片轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。（√）2汽封是防止汽輪機(jī)級(jí)間漏汽和汽輪機(jī)向外漏汽。（）2除氧器的作用是除掉鍋爐給水中的溶解氧。（）2當(dāng)葉片的自振頻率與干擾力頻率的比值成整數(shù)倍時(shí)就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)共振。（√）2汽輪機(jī)正常停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子惰走時(shí)，不應(yīng)破壞真空。（√）2汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視振動(dòng)變化，如果突然發(fā)生較大的振動(dòng)，應(yīng)立即關(guān)小主汽門降低汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，增加暖機(jī)時(shí)間。（）2調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)，是汽輪機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下，啟動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，按制造廠的設(shè)計(jì)要求對(duì)調(diào)速系統(tǒng)各部套進(jìn)行的整定試驗(yàn)。（）2凝汽器出現(xiàn)過(guò)冷時(shí)凝結(jié)水中的溶解氧就會(huì)升高。（√）2循環(huán)水溫升小的原因有：①蒸汽流量減少；②冷卻水量增加；③凝汽器銅管結(jié)垢污臟；④真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。（√）凝汽器中真空的形成主要原因是由于抽氣器能夠連續(xù)不斷地將凝汽器內(nèi)的空氣及其它不凝結(jié)的氣體抽走。（）3汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成反比。（）3運(yùn)行中油溫升高，粘度減小，油壓相應(yīng)要發(fā)生下降。（√）3在冷狀態(tài)時(shí)，軸向位移零位定法是將轉(zhuǎn)子的推力盤推向瓦工作瓦塊，并與工作面靠緊，此時(shí)儀表指示應(yīng)為零。（√）3由于蒸汽對(duì)動(dòng)葉的沖擊力與蒸汽流量及焓降的乘積成反比，所以此時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉的應(yīng)力最大。（）3當(dāng)氣體的壓力升高，溫度降低時(shí)其體積增大。（）3汽輪機(jī)的壽命主要受蠕變損耗和疲勞壽命損耗的影響。（√）3凝汽器的極限真空由凝汽器的冷卻面積和抽氣器抽氣量所決定。（）3一般汽輪機(jī)銘牌排汽絕對(duì)壓力對(duì)應(yīng)的真空是凝汽器的額定真空。（√）3汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率過(guò)小，汽輪機(jī)油在油箱內(nèi)停留時(shí)間少，空氣、水分來(lái)不及分離，致使油質(zhì)迅速惡化，縮短油的使用壽命。（）汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。（√）4正常運(yùn)行中凝汽器內(nèi)不全是蒸汽，而是汽、氣混合物。（√）三、選擇題造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（　?。４穑海˙）A．鍋爐效率低　　B．汽輪機(jī)排汽熱損失　　C．發(fā)電機(jī)損失　　D．汽輪機(jī)機(jī)械損失對(duì)于中溫中壓機(jī)組，凝結(jié)水溶解氧應(yīng)不大于（　　）。答：（D）A．4mg/LB．15mg/LC．25mg/LD．50mg/L一般中壓機(jī)組當(dāng)汽溫下降100℃，軸向推力增加（）。答：（Ａ）A．15% B．20% C．25%Ｄ．30%汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)，中速前應(yīng)保證油溫達(dá)到（　　）。答：（C）A．20～25℃　　B．25～30℃　　C．30～35℃中溫中壓機(jī)組起動(dòng)升速時(shí)，特別在過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，要求升速速率控制在（　　）左右。A．150r/minB．200r/minC．250r/minD．300r/min汽輪機(jī)停機(jī)后，所謂“死期”指哪段時(shí)間（　?。４穑海ǎ模〢．0～1小時(shí)　　B．1～2小時(shí)　　C．2～3小時(shí)　　D．3～5小時(shí)3000r/min的汽輪發(fā)電機(jī)組，規(guī)定軸承振動(dòng)雙振幅在（　　）以下為良好。答：（Ｂ）A．．．．同一臺(tái)泵在不同工況下，有不同的比轉(zhuǎn)數(shù)，一般?。ā　。┫碌谋绒D(zhuǎn)數(shù)為該泵的比轉(zhuǎn)數(shù)。答：（Ｂ）A．效率最低工況　　B．效率最高工況　　C．額定工況　　D．最大工況凝汽器端差一般規(guī)定在什么范圍？答：（Ｃ）A．1～3℃　　B．3～5℃　　C．5～7℃　　D．7～10℃汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度（　?。４穑海ǎ粒〢．降低　　B．升高　　C．不變1汽輪機(jī)的冷油器正常運(yùn)行中，必須保持水側(cè)壓力（　　）油側(cè)壓力。答：（Ａ）A．小于　　B．大于　　C．等于1做危急報(bào)安器校驗(yàn)時(shí)，前兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)（　　）。答：（Ｂ）A．％　　B．％　　C．％　　D．％1凝汽器真空提高時(shí)，容易過(guò)負(fù)荷級(jí)段為（　?。４穑海ǎ茫〢．調(diào)節(jié)級(jí)　　B．中間級(jí)　　C．末級(jí)　　D．復(fù)速級(jí)1其他條件不變，主蒸汽溫度升高時(shí)，蒸汽在機(jī)內(nèi)有效焓降為（　?。４穑海ǎ粒〢．增加　　B．減小　　C．不變1汽輪機(jī)壽命管理中，第一條宏觀裂紋長(zhǎng)度指（　?。?。答：（Ｃ）A．～．～ C．～．～1我國(guó)電站汽輪機(jī)的背壓通常在（　?。┓秶鷥?nèi)選取。答：（Ｃ）A．～．～．～．～1目前，我公司機(jī)組規(guī)定回油溫度（　　）報(bào)警。答：（B）A．55℃　　B．65℃　　C．75℃　　D．85℃1現(xiàn)代汽輪機(jī)裝置要求凝結(jié)水過(guò)冷度不超過(guò)（　?。４穑海ǎ茫〢．0～℃　　B．～℃　　C．～1℃　　D．0～℃1中壓汽輪機(jī)新蒸汽壓力為（　?。４穑海ǎ拢〢．～．～．～．～汽輪機(jī)新蒸汽參數(shù)是指（　?。┣暗膮?shù)。答：（Ｂ）A．過(guò)熱器出口　　B．電動(dòng)主汽門　　C．自動(dòng)主汽門