【正文】 1蘭新鐵路第二雙線 CPⅢ控制網(wǎng)畢業(yè)論文目 錄摘要 ................................................................1第一章 緒論 .........................................................2 ............................................2 ........................................2 控制網(wǎng)的對(duì)比 ..................................................3 ...................................................3 ..........................................................4 .................................................4 儀器 ....................................................4 人員分配 ................................................4 采用的軟件 ....................................................4 坐標(biāo)與高程系統(tǒng) ................................................5 ......................................................5 技術(shù)依據(jù) .....................................................5第二章 精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)和加密 .............................................6 .................................................6 ....................................................6 .................................................6 CPⅡ控制網(wǎng)加密 ...........................................7 .................................................7 ...............................................8第三章 控制網(wǎng) CPIII的測(cè)設(shè) ..........................................10 CPⅢ預(yù)埋件及安裝 ..............................................10 ................................................11 ................................................11 CPⅢ標(biāo)志的使用 ...............................................12 ................................................12 ................................................12 ...........................................12 ................................................12 CPⅢ點(diǎn)和自由測(cè)站編號(hào) ..........................................12 CPⅢ點(diǎn)的布設(shè) ...............................................13 ..................................................13 ..............................................14 CPⅢ點(diǎn)的布設(shè) ............................................14 CPⅢ平面控制網(wǎng)布設(shè) ............................................162 CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術(shù)要求 .................................16 CPⅢ平面網(wǎng)的形式 ........................................16 CPⅢ平面網(wǎng)與高等級(jí)點(diǎn)聯(lián)測(cè) .................................16 CPIII平面網(wǎng)觀測(cè) ..............................................17 CPIII平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理 ..........................................18 CPIII高程測(cè)量技術(shù)要求及控制網(wǎng)布設(shè) .............................20 CPIII高程網(wǎng)觀測(cè) .............................................2 ..........................................21 ........................................21 ....................................................21 CPIII高程內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理 ........................................22 .............................22 ...........................................22第四章 數(shù)據(jù)整理及成果提交要求 ......................................23 ..................................................23 ..................................................23第五章 CPⅢ網(wǎng)的復(fù)測(cè)與維護(hù) ..........................................24 CPⅢ網(wǎng)的復(fù)測(cè) .................................................24 CPⅢ網(wǎng)的維護(hù) .................................................24 CPIII標(biāo)志的保護(hù) ..............................................24 CPIII控制樁恢復(fù)問(wèn)題 .....................................24論文總結(jié) ...........................................................25參考文獻(xiàn) ...........................................................26致謝 ...............................................................27摘 要1摘要軌道的高平順性是無(wú)砟軌道最突出的特點(diǎn)，同時(shí)也是高速鐵路建設(shè)成敗的關(guān)鍵之一。為了保證軌道的高平順性，線路必須具備非常準(zhǔn)確的幾何參數(shù)，測(cè)量誤差誤差必須保持在毫米級(jí)范圍內(nèi)，對(duì)測(cè)量精度提出了很高的要求。在無(wú)砟軌道勘測(cè)設(shè)計(jì)階段，應(yīng)建立 CPI和 CPII控制網(wǎng)。其中 CPI網(wǎng)主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，CPII 網(wǎng)主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)。線路控制網(wǎng) CPII作為軌道控制網(wǎng) CPIII的平面控制基準(zhǔn)，必須進(jìn)行精密的測(cè)設(shè)。在無(wú)砟軌道施工中，鋪軌控制基樁不僅是加密基樁的基準(zhǔn)點(diǎn)，也是無(wú)砟軌道鋪設(shè)的控制點(diǎn)，它的精度測(cè)設(shè)是保證軌道施工質(zhì)量的關(guān)鍵。布設(shè) CPIIII網(wǎng)的目的就在于準(zhǔn)確的測(cè)設(shè)控制基樁，確定無(wú)砟軌道施工滿(mǎn)足線路平順性要求。本文以整個(gè)無(wú)砟軌道控制網(wǎng)的布設(shè)，和規(guī)定進(jìn)行研究分析，從而對(duì) CPIII的網(wǎng)型布設(shè)，測(cè)量和精度分析進(jìn)行研究分析。從而了解到 CPIII測(cè)量在高速鐵路無(wú)砟軌道建設(shè)中的重要性。關(guān)鍵詞：控制網(wǎng) CPIII 復(fù)測(cè) 精度第一章 緒論2第一章 緒論 無(wú)砟軌道測(cè)量的重要性高速產(chǎn)生的強(qiáng)大慣性來(lái)自與軌道，軌道是高鐵建設(shè)的最終體現(xiàn)，精度要求達(dá)到毫米級(jí)，為了多個(gè)過(guò)程的施工均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就必須采用精密工程測(cè)量技術(shù)控制每個(gè)過(guò)程。地球是橢球體，施工采用的圖紙和數(shù)據(jù)是平面的，用平面表示橢球面，必然存在著投影變形，為滿(mǎn)足高鐵無(wú)砟軌道施工要求，需要采用精密工程測(cè)量技術(shù)進(jìn)行投影變形控制。 現(xiàn)行無(wú)砟軌道控制網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)德國(guó)高速鐵路工程測(cè)量體系和標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)發(fā)展和完善的過(guò)程。比較 DS833（暫行規(guī)定）和 RIL（現(xiàn)行規(guī)范）可知，德鐵測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的制定經(jīng)歷了一個(gè)認(rèn)識(shí)、實(shí)踐、在認(rèn)識(shí)的發(fā)展過(guò)程。根據(jù)測(cè)量誤差和工程測(cè)量建網(wǎng)理論，平面控制網(wǎng)的高程數(shù)據(jù)，主要是為了投影面的計(jì)算；單點(diǎn)的平面和高程精度，在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足和認(rèn)識(shí)不充分時(shí)，指定的標(biāo)準(zhǔn)略高，避免在工程施工中引發(fā)先測(cè)量精度不夠而必須采取補(bǔ)救措施，給施工建設(shè)造成更大的損失；無(wú)砟軌道的形式、施工工法和測(cè)量方法不同，測(cè)量精度指標(biāo)也會(huì)有差異，因此，新規(guī)范要求ＰＳ４