【正文】 ） CPII相當(dāng)于 PS1；（3） 水準(zhǔn)基點(diǎn)相當(dāng)于 PS3；（4） CPIII在線下工程土建施工時(shí)相當(dāng)于 PS2；（5） 無(wú)砟軌道施工時(shí)，重建（或恢復(fù)）CPIII 控制點(diǎn)（150～200m）和加密控制基樁（間隔 50～60m），相當(dāng)于 PS4。從相鄰點(diǎn)誤差來(lái)說(shuō)，我國(guó)客運(yùn)專線無(wú)砟軌道的 CPII精度高于德鐵 RIL833規(guī)程的 PS1；水準(zhǔn)基點(diǎn)的精度高于德鐵 RIL883規(guī)程的 PS3；CPIII點(diǎn)的高程精度低于德鐵 RIL883規(guī)程的 PS3；平面精度高于德鐵 PS4.德鐵標(biāo)準(zhǔn)對(duì)單點(diǎn)平面（或高程）位置誤差的解釋，可理解為：需補(bǔ)設(shè)或增設(shè)控制點(diǎn)時(shí)，由現(xiàn)有已知控制點(diǎn)發(fā)展的新控制點(diǎn)相對(duì)于已知點(diǎn)的坐標(biāo)（或高程）中誤差。 控制網(wǎng)的組成勘測(cè)控制網(wǎng)是勘測(cè)設(shè)計(jì)單位在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段為滿足高速鐵路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)和向施工單位進(jìn)行交樁而建立的平面、高程控制網(wǎng)，它包括框架控制網(wǎng) CP0、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)PⅠ、線路平面控制網(wǎng) CPⅡ和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)。第一章 緒論4 術(shù)語(yǔ)基礎(chǔ)框架控制網(wǎng)（CP0）、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ）、線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ）、軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）概念，是為了便于闡述新建鐵路線路平面控制測(cè)量按分級(jí)布網(wǎng)原則進(jìn)行測(cè)量。作業(yè)人員通過(guò)專業(yè)的 CPⅢ數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理培訓(xùn)。 采用的軟件GPS基線解算采用 Leica隨機(jī)軟件 LGO，平差計(jì)算使用西南交通大學(xué)的 ESGPS軟件及第一章 緒論5武漢測(cè)繪大學(xué)的 CosaGPS 。 技術(shù)依據(jù)(1）《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB106012022）；(2)《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2022]158 號(hào)）；(3)《精密工程測(cè)量規(guī)范》（GB/T1531494）；(4)《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB128972022）；(5)《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程》（TB1005497）；(6)《時(shí)速 200公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）測(cè)量管理辦法》（鐵建設(shè)[2022]80號(hào)）(7)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設(shè)[2022]20 號(hào)）(8)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》（鐵建設(shè)[2022]246 號(hào)）(9)鐵道部工程管理中心 2022年 4月 30日《關(guān)于加強(qiáng)鐵路建設(shè)客運(yùn)專線江米控制測(cè)量工作的通知》。(13)鐵道部與蘭新鐵路公司的其他規(guī)定。 。 第二章 精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)和加密7 CPⅡ控制網(wǎng)加密CPII采用GPS測(cè)量分段加密，在原精密控制網(wǎng)基礎(chǔ)上按同精度內(nèi)插方式加密。GPS觀測(cè)和各級(jí)平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求規(guī)定按下表的規(guī)定：表 GPS測(cè)量的精度指標(biāo)控制網(wǎng)級(jí)別 基線邊方向中誤差 最弱邊相對(duì)中誤差CP0 ≤″ 1/1 000 000CPⅠ ≤″ 1/180 000CPⅡ ≤″ 1/100 000表 GPS觀測(cè)技術(shù)要求 級(jí) 別項(xiàng) 目 三等衛(wèi)星高度角（176。GPS網(wǎng)無(wú)約束平差合格后，引入網(wǎng)中聯(lián)測(cè)的 CPI和 CPII點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行三維約束平差，引入的已知數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)定。高程控制網(wǎng)加密按二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求執(zhí)行，采用徠卡 DNA03水準(zhǔn)儀（經(jīng)過(guò)檢定，并處于檢定有效期內(nèi)）進(jìn)行，水準(zhǔn)線路聯(lián)測(cè)到線路兩端各兩個(gè)以上線路水準(zhǔn)基點(diǎn)上。MΔ 和 Mw應(yīng)符合表 ，否則應(yīng)對(duì)較大閉合差的路線進(jìn)行重測(cè)。待錨固劑凝固后進(jìn)行復(fù)檢，標(biāo)志穩(wěn)固，不可晃動(dòng)，標(biāo)志內(nèi)須無(wú)任何異物，并檢查保護(hù)管是否正常。 CPⅢ標(biāo)志的使用 平面測(cè)量（1）和已安裝的預(yù)埋件配套一致，選擇棱鏡測(cè)量桿 12根；（2）把棱鏡測(cè)量桿螺絲旋進(jìn)預(yù)先安置好的預(yù)埋件,使棱鏡測(cè)量桿的突出橫截面和預(yù)埋件管口嚴(yán)密連接。 日常管理和養(yǎng)護(hù)（1）搬運(yùn)、運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)用紙包裹棱鏡（水準(zhǔn)）測(cè)量桿，防止相互碰撞、磨損。 CPⅢ點(diǎn)和自由測(cè)站編號(hào)CPⅢ點(diǎn)編號(hào)：采用 7位編號(hào)形式（0000300），前 4位采用連續(xù)里程（貫通里程）的公里數(shù)，第 5位正線部分為“3”，第 6，7 位為流水號(hào)，01～99 號(hào)數(shù)循環(huán)。前 4位為里程，第 5位 C代表初次建網(wǎng)測(cè)量，第三章 控制網(wǎng) CPIII 的測(cè)試13B代表補(bǔ)測(cè)，F(xiàn) 代表復(fù)測(cè)，J 代表竣工測(cè)量，第 6位和第 7位代表測(cè)站編號(hào)，01～99 號(hào)數(shù)循環(huán)。同一點(diǎn)對(duì)里程差不大于 3m，CPⅢ點(diǎn)布設(shè)高度大致等高。跨度超過(guò) 80m的連續(xù)梁，在跨中 50～80 m間距盡量均勻布設(shè)一對(duì) CPⅢ點(diǎn)，對(duì)跨中 CPⅢ點(diǎn)對(duì)盡可能保證施測(cè)與使用的外部環(huán)境相同，使用前對(duì)整個(gè)連續(xù)梁段進(jìn)行復(fù)核。Ⅲ點(diǎn)布置圖Ⅲ立柱布置圖第三章 控制網(wǎng) CPIII 的測(cè)試15 路基上CPⅢ立柱基礎(chǔ)配筋示意圖Ⅲ立柱正視圖路基段 CPⅢ一般布設(shè)于接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)大里程端側(cè)線路方向，控制點(diǎn)縱向間距約50～70m 左右布設(shè)一對(duì)，其基礎(chǔ)須與接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)形成整體。第三章 控制網(wǎng) CPIII 的測(cè)試16 CPⅢ平面控制網(wǎng)布設(shè) CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術(shù)要求 表 CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術(shù)要求控制網(wǎng)名稱 測(cè)量方法 方向觀測(cè)中 誤差 距離觀測(cè)中誤差 相鄰點(diǎn)的相對(duì)中誤 差CPⅢ平面網(wǎng) 自由測(cè)站邊角交會(huì) 177。CPⅢ平面網(wǎng)附合于 CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)上，每 600m左右聯(lián)測(cè)一個(gè) CPⅠ或 CP Ⅱ控制點(diǎn)，采用固定數(shù)據(jù)平差。一般情況下采用測(cè)站間距為 120m的 CPⅢ平面網(wǎng)型，每個(gè) CPⅢ控制點(diǎn)被 3個(gè)自由測(cè)站觀測(cè)；控制網(wǎng)形圖 測(cè)站間距為120m的CPⅢ平面網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)形式上圖說(shuō)明：中間點(diǎn)表示自由置鏡位置，由中間點(diǎn)引出的色方向線為由此測(cè)站須觀測(cè)的 CPⅢ點(diǎn)。 CPIII 平面網(wǎng)觀測(cè)（1）CPⅢ控制網(wǎng)水平方向采用全圓方向觀測(cè)法進(jìn)行觀測(cè)。1 mm 177。區(qū)段間重復(fù)觀測(cè)不少于 6對(duì) CPⅢ點(diǎn)，每一獨(dú)立測(cè)段首尾必須封閉。（4） 外業(yè)記錄在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)記錄各測(cè)站的實(shí)際情況，按統(tǒng)一表格格式填寫，在每段 CPⅢ測(cè)量結(jié)束后裝訂存檔。施工時(shí)，CPⅢ網(wǎng)兩端分別預(yù)留 6對(duì) CPⅢ點(diǎn)，作為后續(xù) CPⅢ控制網(wǎng)連接區(qū)域。再次平差后，其他未約束的公共點(diǎn)在兩個(gè)區(qū)段分別平差后的坐標(biāo)差值應(yīng)不大于1mm。分帶投影測(cè)段之間銜接時(shí)，前后測(cè)段獨(dú)立平差重迭點(diǎn)，通過(guò)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成相同坐標(biāo)系的坐標(biāo)差值應(yīng)滿足≤177。提供兩套坐標(biāo)的 CPIII區(qū)段長(zhǎng)度不應(yīng)小于 800m。平差處理流程及相關(guān)要求:1 )數(shù)據(jù)傳輸及預(yù)處理將外業(yè)觀測(cè)記錄的數(shù)據(jù)傳入計(jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理、檢查半測(cè)回歸零差、不同測(cè)回同一方向 2C互差、同一方向歸零后方向值較差等規(guī)范指標(biāo)是否滿足要求；2) 編輯平面和高程已知數(shù)據(jù)在平面數(shù)據(jù)處理前需要編輯好本測(cè)段的平面及高程已知點(diǎn)數(shù)據(jù)，以及本測(cè)段的投影面高程、高程異常等數(shù)據(jù)；3) 生成平差文件為了保證三網(wǎng)合一的原則，生成平差文件時(shí)，本線全線采用兩化改正，后續(xù)計(jì)算均采用兩化改正后的平差文件進(jìn)行。10) 提交成果:提交相應(yīng)段落的下列文件：外業(yè)觀測(cè)原始數(shù)據(jù)，外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)檢查文件，平面控制點(diǎn)文件，高程控制點(diǎn)文件，平差文件，閉合差檢查文件，自由網(wǎng)平差文件，約束網(wǎng)平差文件，控制網(wǎng)網(wǎng)形圖，技術(shù)總結(jié)報(bào)告，成果表，計(jì)算表，重合點(diǎn)坐標(biāo)比較表。左邊第一個(gè)閉合環(huán)的四個(gè)高差應(yīng)該由兩個(gè)測(cè)站完成，其他閉合環(huán)的四個(gè)高差可由一個(gè)測(cè)站按照后前前后或前后后前的順序測(cè)量。表 等級(jí) 水準(zhǔn)尺 類型 水準(zhǔn)儀 等級(jí) 視距（m） 前后視距差 （m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m）DS1 ≤60精密水準(zhǔn) 因瓦 DS05 ≤65 ≤ ≤ 下絲讀數(shù) ≥注：① L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位 km。(4)當(dāng)根據(jù)閉合環(huán)閉合差計(jì)算的每千米水準(zhǔn)測(cè)量的高差全中誤差超限時(shí)，首先應(yīng)對(duì)閉合差較大的閉合路線進(jìn)行重測(cè)，重測(cè)后 MW仍超限，則整個(gè) CPⅢ高程網(wǎng)水準(zhǔn)測(cè)量的數(shù)據(jù)都應(yīng)重測(cè)。中間設(shè)站光電測(cè)距三角高程傳遞進(jìn)行兩組獨(dú)立觀測(cè)，兩組高差較差不應(yīng)大于 2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞高差。前、后視距應(yīng)盡量相等，一般距離差值不宜超過(guò) 5m。2 、CPⅢ高程網(wǎng)采用聯(lián)測(cè)的穩(wěn)定線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的高程作為起算數(shù)據(jù)進(jìn)行固定數(shù)據(jù)平差計(jì)算。滿足該條件后，后一區(qū)段 CPⅢ網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測(cè)的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)及重疊段前一區(qū)段連續(xù) 1～2 對(duì) CPⅢ點(diǎn)高程成果進(jìn)行約束平差。 由于 CPⅢ網(wǎng)布設(shè)于橋梁上或由于線下工程的穩(wěn)定性等原因的影響，為確保 CPⅢ點(diǎn)的準(zhǔn)確性，建議在使用 CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌道鋪設(shè)測(cè)量時(shí)，應(yīng)定期與周圍其它點(diǎn)進(jìn)行校核，特別是要與地面上布設(shè)的穩(wěn)定的 CPI、CPII 點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題。 CPⅢ網(wǎng)的維護(hù)因原高等級(jí)平面控制點(diǎn) CPI、CPII 受施工影響或距線位本身較遠(yuǎn)，CPIII 控制網(wǎng)建網(wǎng)時(shí)聯(lián)測(cè)不方便，必須進(jìn)行 CPII控制點(diǎn)加密。臨時(shí)立柱施工時(shí)作好防護(hù)工作，防止立柱混凝土還沒(méi)有凝固時(shí)遭到外力破壞。這個(gè)課題的完成讓我們學(xué)到了很多東西。為立論依據(jù)出發(fā)進(jìn)行理論研究和分析。然而，通過(guò)此課題我們也看到自己的很多不足之處。再次是自己平時(shí)干事總是毛毛糙糙的，然而測(cè)量卻是需要細(xì)心和耐心的職業(yè)，只有謹(jǐn)慎才能不會(huì)犯錯(cuò)。工程測(cè)量。鐵道勘測(cè)，2022，30（1）,2931.[4]，2022（6），14.[5]：中國(guó)鐵道出版社，2022.[6] .[7]：中國(guó)鐵道出版社，2022.[8]（TB10101）.北京：中國(guó)鐵道出版社，1999.[9]德鐵 RIL883標(biāo)準(zhǔn)。從選題到完成的過(guò)程中都得到了他極大的幫助，在畢業(yè)論文完成之際，謹(jǐn)向王老師致以最衷心的感謝和祝福！其次，在這個(gè)論文的進(jìn)行過(guò)程中，中鐵四局蘭新鐵路第二雙線甘青段四工區(qū)項(xiàng)目部的部長(zhǎng)及技術(shù)員在多方給進(jìn)的具體指導(dǎo)，在此深表感謝。在即將離校這半年之際，向培育學(xué)生兩年的母校石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院致敬!!。再次，這次論文用到了一些規(guī)范及書籍，對(duì)于提供這些規(guī)范及書籍的作者表示感謝和衷心的祝福。雖然我與段老師未曾謀面，但通過(guò)在網(wǎng)上