【正文】 畢 業(yè) 論 文豐田凱美瑞發(fā)動機故障檢測與維修分析目錄 3摘 要 4引 言 5第1章 汽車的組成 6 發(fā)動機的組成 6 底盤的組成 7 車身的組成 8 8第2章 豐田凱美瑞的發(fā)動機 9 9 18第3章 點火系統(tǒng)的常見故障及檢查方法 24 24 25 38 38第4章 豐田凱美瑞發(fā)動機的故障診斷與維修 30：豐田凱美瑞轎車發(fā)動機有著火跡象，但不能運轉(zhuǎn)起來 30：凱美瑞發(fā)動機故障燈點亮分析 31：豐田凱美瑞汽車自行熄火故障排除 32總 結(jié) 33致 謝 34參考文獻 35摘 要本文通過對汽車的了解去分析汽車。利用個知識點對汽車的故障進行診斷，文中對汽車分析的比較全面，還對汽車的故障進行了一些舉例。提出了不同于傳統(tǒng)化油器式發(fā)動機的故障診斷方法，主要新的故障診斷方法可以提高電噴發(fā)動機故障診斷的準(zhǔn)確性。本文以豐田凱美瑞轎車為研究對象，對凱美瑞轎車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)及工作原理進行介紹于分析，對其個別常見的故障進行了舉例分析。關(guān)鍵詞:汽車構(gòu)造的了解 豐田凱美瑞的檢修 實例 故障引 言發(fā)動機是汽車的動力源，是汽車的心臟，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接地與發(fā)動機的相關(guān)性能相聯(lián)系。因此發(fā)動機綜合性能的檢測對整車性能的了解至關(guān)重要。步入21世紀(jì)，伴隨著汽車功能越來越完善，汽車維修技術(shù)含量也越來越高，電控燃油喯射發(fā)動機就是在這一前提下產(chǎn)生的，電控燃油發(fā)動機是在原來的機械部件的基礎(chǔ)上，增加了一套電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由子控制單元、執(zhí)行原件和多個傳感器組成，電控發(fā)動機在工作的時候，各種信號系那個和交叉參透，對進氣量、喯油脈寬和點火正時進行準(zhǔn)確控制。此時，一旦發(fā)動機出現(xiàn)了故障，復(fù)雜的系統(tǒng)信號數(shù)據(jù)和模糊的癥狀界限，會影響我們的判斷，讓我們很難找到故障的正確位置，同時，電控發(fā)動機的控制系統(tǒng)一般都是一個總成，在發(fā)成局部故障，其他的元件工作正常的情況下，為一個局部故障而更換一個總成，這是很不換算的，因此，我們要全面透徹的了解電控發(fā)動機各組成部分的工作原理，了解其各項功能于作用，根據(jù)具體的故障現(xiàn)象結(jié)合相關(guān)的技術(shù)知識、經(jīng)驗，制定出切實可行而又經(jīng)濟的維修方案，達到排除故障的目的。第1章 汽車的組成 發(fā)動機的組成發(fā)動機由兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)組成一、曲柄連桿機構(gòu) 它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成該機構(gòu)主要由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成。功能：曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動?！　《⑴錃鈾C構(gòu)配氣機構(gòu) 它由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構(gòu)等組件等組成。配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程　　三、燃料供給系燃料供給系統(tǒng)由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出?！　∷?、潤滑系潤滑系統(tǒng) 它由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件防腐防銹、密封，及清洗和冷卻的作用?！　∥?、冷卻系冷卻系統(tǒng) 水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作?！　×?、點火系點火系統(tǒng) 傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統(tǒng)，完全取消了機械裝置，由電子系統(tǒng)控制點火時刻，包括蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。功能：在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系。七、起動系起動系統(tǒng) 它由起動機及其附屬裝置組成。要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。 底盤的組成汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 一 傳動系傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車能在一定速度上行駛。 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。二行駛系汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系。三轉(zhuǎn)向系機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)　　轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機)是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)　　轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。四制動系液壓制動傳動機構(gòu)主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。 車身的組成汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。非承載式非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。承載式　　承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。半承載式　　還有一種介于非承載式車身和承載式車身之間的車身結(jié)構(gòu)，被稱為半承載式車身。 電器設(shè)備的組成由蓄電池、交流發(fā)電機、起動機、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、儀表及輔助電氣設(shè)備、車用空調(diào)、發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)、汽車電氣設(shè)備總線路。汽車電器設(shè)備的作用是在車輛啟動時為其提供足夠的動力，使車輛可以正常起步；而在車輛熄火或是停駛之后，借用車用蓄電池池來為車上的用電設(shè)備提供必要電源用交流發(fā)電機為車用電器提供能源 ,其供電方式是和蓄電池并聯(lián)的 ,因此必須要有一個電壓調(diào)節(jié)器 ,以防過充電而損壞蓄電池點火系統(tǒng)蓄電池、點火觸發(fā)裝置、點火正時控制裝置、高壓產(chǎn)生器（高壓線圈）、高壓電分配裝置、高壓導(dǎo)線及火花塞。作用