【正文】 北京市建設(shè)工程技術(shù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) QB 編 號： QGD0062020 備案號： JQB0492020 軌 道 交 通 車站工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （修訂版） Standard for constructional quality acceptance of station engineering of rail transportation （ a revised edition） 20201218 發(fā)布 20200101 實(shí)施 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 前 言 為了加強(qiáng)北京市軌道交通建設(shè)管理水平、保證工程施工質(zhì)量、統(tǒng)一并加強(qiáng)新建軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收，根據(jù)在十號線工程、四號線工程和機(jī)場線工程實(shí)施中存在的問題和積累的成功經(jīng)驗(yàn)，主編、參編單位經(jīng)調(diào)研、研討、答疑和廣泛征求意見，對《軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（土建工程篇）》進(jìn)行了修訂。 本標(biāo)準(zhǔn)的修訂依據(jù)國家、行業(yè)和地方有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，結(jié)合北京市軌道交通工程的特點(diǎn)和實(shí)際，堅(jiān)持了“驗(yàn)評分離、強(qiáng)化驗(yàn)收、完善手段、過程控制”的指導(dǎo)思想，進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究、答疑，總結(jié)了北京市軌道交通十號線工程、四號線工程和機(jī)場線工程施工質(zhì)量 管理、控制及驗(yàn)收的成功經(jīng)驗(yàn)，并廣泛征求了有 關(guān)單位和專家的意見。 《軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（土建工程篇）》修訂版的內(nèi)容包括：工程劃分、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、施工降水、車站、隧道、盾構(gòu)隧道、橋梁及涵洞、路基、道路、車輛段及綜合基地、防水、軌道和裝飾裝修工程等先導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)和專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。 《軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（修訂版）》是《軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（土建工程篇）》修訂版的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之一。 本標(biāo)準(zhǔn)修訂版的主要內(nèi)容為：總則、術(shù)語、基本規(guī)定、明挖車站工程、蓋挖車站工程、暗挖車站工程、高架及地面車站工程、鋼筋混凝土工 程與砌體工程。 本標(biāo)準(zhǔn)以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 為了提高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，請各單位在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)過程中，結(jié)合工程實(shí)踐，注意積累資料、認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)反饋。 本標(biāo)準(zhǔn)由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司編寫組負(fù)責(zé)具體解釋。 主編單位： 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 參編單位： 北京交通大學(xué) 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 中鐵十六局集團(tuán)公司 中鐵隧道集團(tuán)公司 北京地鐵監(jiān)理公司 北京華城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 鐵科院（北京）工程咨詢有限公司 北京方達(dá)致遠(yuǎn)建設(shè)監(jiān)理公司 主 編： 羅富榮 副主編： 樂貴平 潘秀明 賀少輝 主要編寫人： 羅富榮 樂貴平 潘秀明 賀少輝 佟麗華 蘇斌 張建起 陳建 張學(xué)文 馬鎖柱 孫長軍 吳精義 宋玲坤 趙斌 趙衍發(fā) 孫健 鮑福安 張成滿 王占生 肖志滔 覃應(yīng)華 徐秀初 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司 2020年 12 月 關(guān)于同意北京市工程建設(shè)專項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 《 軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （修訂版） 》備案的函 建企標(biāo)備函 [2020]27 號 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司： 你單位申請關(guān)于工程建設(shè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備案的函收悉。經(jīng)有關(guān)專家審查通過，同意所報(bào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《 軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （修訂版）》作為北京市工程建設(shè)技術(shù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在北京市建委備案，備案號為： JQB— 049— 2020。 代替原企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程劃分標(biāo)準(zhǔn)》（備案號： JQB— 049— 2020）。 北京市建設(shè)委員會科技教育處 2020 年 12 月 18 日 1 總 則 為了加強(qiáng)北京市軌道交通工程施工質(zhì)量管理，統(tǒng)一車站工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收，保證工程質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、改建軌道交通車站工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。本標(biāo)準(zhǔn)未涉及的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，其施工質(zhì)量的驗(yàn)收應(yīng)另行制定補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)。 施工單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)對工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制；建設(shè)單位（業(yè)主）、監(jiān)理單位和勘察設(shè)計(jì)單位等各方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的要求對施工階段的工程質(zhì)量進(jìn)行控制。 車站工程施工應(yīng)做好環(huán)境保護(hù)，并做到文明安全施工。 施工中如發(fā)現(xiàn)文物、古墓等應(yīng)妥善保護(hù)，并及時(shí)報(bào)請有關(guān)部門處理。 對永久性測量標(biāo)樁和地質(zhì)、地震觀測樁等應(yīng)予保護(hù)，如需改動，應(yīng)報(bào)請有關(guān)部門批準(zhǔn)。 車站工程施工質(zhì)量的檢驗(yàn)檢測工作取得的質(zhì)量數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)可靠，全面反映工程質(zhì)量狀況。所用方法和儀器設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對暗挖車站混凝土強(qiáng)度、厚度、襯背回填密實(shí)情況，應(yīng)按《鐵路混凝土質(zhì)量檢測規(guī)程》（ TBl0426） 和《鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程》（ TBl0223）的有關(guān)規(guī)定，優(yōu)先采用成熟、可靠、先進(jìn)的無損檢測技術(shù)。 施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求實(shí)施限制雜散電流的各項(xiàng)措施。 施工中有關(guān)安全、環(huán)保、消防、 防汛和勞動保護(hù)等，應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 車站工程施工中所采用的承包合同文件和工程技術(shù)文件等對施工質(zhì)量的要求不得低于本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 車站工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)本標(biāo)準(zhǔn)與國家、行業(yè)及北京市現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，應(yīng)按最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；本標(biāo)準(zhǔn)未含部分執(zhí)行國家、行業(yè)及北京市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 2 術(shù) 語 明挖法 cut and cover method 敞口開挖基坑，再在基坑中修建車站等地下結(jié)構(gòu)，最后用土石回填恢復(fù)地面的施工方法。 暗挖法 mining method 不挖開地面，采用從施工通道在地下開挖、支護(hù)、襯砌的方式修建車站等地下結(jié)構(gòu)的施工方法，包括雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中洞法、側(cè)洞法、 CD 法、 CRD 法等。 蓋挖順筑法 covercut and bottomup 明挖法的一種。是在施作鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻等基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和修筑維持地面交通的臨時(shí)路面及其支撐后，自上而下開挖土方并架設(shè)內(nèi)支撐至車站底板底面標(biāo)高，再由下往上按分層順序澆筑車站結(jié)構(gòu)，最后回填土方、恢復(fù)永久路面的方法。 蓋挖逆筑法 covercut and topdown 明挖法的一種。其作業(yè)順序與傳統(tǒng)的明挖法相反，方法是先施作鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻等基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和柱基、中柱豎向支撐系統(tǒng)；之后，開挖基坑修筑結(jié)構(gòu)頂板，并回填土方、恢復(fù)路面；最后，在頂板的下面，由上往下分層開挖土方、分層修筑結(jié)構(gòu)。 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 both side drifts method 先開挖兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的施工方法。 中洞法 center drift method 先開挖中跨或立柱部分，并完成中跨或立柱結(jié)構(gòu) 澆筑后，再進(jìn)行兩側(cè)邊跨或左右兩洞開挖的施工方法。 側(cè)洞法 side drift method 先開挖邊跨和立柱部分，并完成側(cè)跨和立柱結(jié)構(gòu)澆筑后，再進(jìn)行中間跨開挖和澆筑的施工方法。 中隔壁法（ CD 法） center diaphragm method 先開挖隧道的一側(cè)，并施作臨時(shí)中隔壁墻，然后再分部開挖隧道的另一側(cè)的施工方法。 交叉中隔壁法（ CRD 法） center cross diaphragm method 先開挖隧道一側(cè)的一部和二部，施作部分臨時(shí)中隔壁墻及臨時(shí)仰拱，再開挖隧道另一側(cè)的一部和二部，然后再開挖最先施工一側(cè)的最后部分，并延長中隔壁墻壁，最后開挖剩余部分的施工方法。 PBA 法（洞樁法） PileBeamArch method 先在車站的梁柱、梁墻節(jié)點(diǎn)部位暗挖小導(dǎo)洞，并在小導(dǎo)洞中施作邊樁（ P：Pile）、中柱及頂縱梁（ B： Beam），形成主要承載結(jié)構(gòu)，再暗挖施作支承在兩個(gè)頂縱梁之間的頂拱（ A： Arch），形成完整的結(jié)構(gòu)外輪廓支撐體系，類似蓋挖逆筑法的頂蓋，在其保護(hù)下進(jìn)行基坑開挖、襯砌和內(nèi)部結(jié)構(gòu)混凝土的澆筑作業(yè)的施工方法。 SMW 樁墻 SoilMixing Wall 利用攪拌設(shè)備就地切割土體，然后注入水泥系混合液攪拌形成均一的擋墻，最后按一定的形式和要求在其中插入型鋼（如 H 型鋼），以形成能抵抗土壓 力等荷載的一種勁性復(fù)合的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)。 超挖 overbreak 實(shí)際開挖斷面大于設(shè)計(jì)開挖斷面的部分。 欠挖 underbreak 實(shí)際開挖斷面小于設(shè)計(jì)開挖斷面的部分。 預(yù)注漿 advanced grouting 在開挖前，為了固結(jié)地層，填充空隙或堵水而沿著開挖面或拱部進(jìn)行的注漿。 回填注漿 back filling grouting 在襯砌完成后，為了填充初期支護(hù)與圍巖之間或二次襯砌與防水層之間的空隙進(jìn)行的 注漿。 監(jiān)控量測 monitoring measurement 施工中對地層、建（構(gòu)）筑物、地下管線、地表隆陷和結(jié)構(gòu)動態(tài)進(jìn)行的經(jīng)常性觀察和測量，并及時(shí)反饋信息以指導(dǎo)施工。 3 基本規(guī)定 一般規(guī)定 為便于資料管理和資料歸檔，車站工程的施工記錄和質(zhì)量驗(yàn)收的表格及其編號應(yīng)按北京市工程建設(shè)技術(shù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通工程資料管理規(guī)程（土建篇）》（ JQB1822020）的規(guī)定填寫。 車站工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理應(yīng)有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系和施工質(zhì)量檢 驗(yàn)制度。 施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查記錄應(yīng)由施工單位按《軌道交通工程資料管理規(guī)程（土建篇）》表 C11 的規(guī)定填寫，總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，并做出檢查結(jié)論。 車站工程應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行施工質(zhì)量控制： 1 工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，施工單位應(yīng)對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可；凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測； 2 各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄； 3 工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求；相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。 車站工程施工質(zhì)量應(yīng)按下列要求進(jìn)行驗(yàn)收： 1 工程施工質(zhì)量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)專業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定； 2 工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘察、設(shè)計(jì)文件的要求； 3 參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備規(guī) 定的資格； 4 工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收均應(yīng)在施工單位自行檢查評定合格的基礎(chǔ)上按規(guī)定的程序進(jìn)行； 5 隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)由施工單位在自檢合格的基礎(chǔ)上通知監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收，并應(yīng)按《軌道交通工程資料管理規(guī)程（土建篇）》的表 C51 的規(guī)定填寫隱蔽工程驗(yàn)收記錄以形成驗(yàn)收文件；未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目不得進(jìn)行隱蔽； 6 涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的試塊、試件以及有關(guān)主要設(shè)備、物資、材料，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測； 7 檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)按主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收； 8 對涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測； 9 承擔(dān)見證取樣檢測及有關(guān)結(jié)構(gòu)安全檢測的單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)； 10 單位工程的觀感質(zhì)量應(yīng)由專業(yè)驗(yàn)收人員通過現(xiàn)場檢查共同確認(rèn)，并形成評定記錄。 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的劃分 車站工程作為一個(gè)單位工程進(jìn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收，其工程劃分及代號應(yīng)符合北京市建設(shè)工程技術(shù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程劃分標(biāo)準(zhǔn)（修訂版）》（ JQB0482020）的規(guī)定。各分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批的劃分應(yīng)符合表～表 的規(guī)定。 車站附屬工程的分部工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批的劃分應(yīng)與相應(yīng)工法主體工程的分部工程、分項(xiàng)工程和檢驗(yàn)批的劃分相一致。 防水工程是車站工程這個(gè)單位工程的一個(gè)分部工程。車站防水工程施工質(zhì)量應(yīng)按北京市建設(shè)工程技術(shù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（修訂版）》（ JQB0522020）進(jìn)行驗(yàn)收。 表 明挖車站主體工程分部工程、分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批劃分和檢驗(yàn)項(xiàng)目 分部工程 子分部工程 分項(xiàng)工程 檢驗(yàn)批 檢驗(yàn)項(xiàng)目條文號 主控項(xiàng)目 一般項(xiàng)目 基坑圍護(hù)及地基處理 無支護(hù)土方 土方開挖、施工測量、土方回填 每一施工段 有支護(hù)土方 鉆孔灌注樁/人工挖孔樁 /旋噴樁/SMW 樁等 每 20 根 地下連續(xù)墻 每一槽段 土釘墻 每一施工 段 樁頂冠梁 每一澆筑 段 橫撐支護(hù) 每 10 根 錨桿（索） 每 20 根 樁間網(wǎng)噴砼 每 20 根樁間 混凝土墊層 每一澆注 段 土方開挖 每一開挖 段 施工測量 每一施工 段 監(jiān)控量測 每