【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目：SS4改電力機(jī)車輔助 回路故障分析及處理系 別： 軌道交通系 專 業(yè)： 鐵道機(jī)車車輛班 級(jí)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書班 級(jí)學(xué)生姓名指導(dǎo)教師設(shè)計(jì)（論文）題目SS4改電力機(jī)車輔助回路故障分析及處理主要研究?jī)?nèi)容（1）深入研究SS4改機(jī)車輔助電路的原理、結(jié)構(gòu)及工作特點(diǎn)；（2）重點(diǎn)是由劈相機(jī)組成的分相系統(tǒng)，掌握其電路組成、原理及工作過(guò)程。（3）全面掌握輔助電路相關(guān)負(fù)載的控制過(guò)程。（4）基本掌握輔助電路的常見(jiàn)故障類別及分析處理方法。主要技術(shù)指標(biāo)或研究目標(biāo)（1）全面掌握SS4改機(jī)車輔助電路的電壓等級(jí)及相應(yīng)的負(fù)載設(shè)置。（2）重點(diǎn)分析劈相機(jī)啟動(dòng)及控制，并針對(duì)使用中的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，形成故障判斷及處理流程。（3）掌握各三相輔助交流電機(jī)的使用及工作特點(diǎn)，并分析其故障形成的原因及處理方法。（4）初步掌握輔助電路工作的控制過(guò)程，如劈相機(jī)啟動(dòng)、風(fēng)機(jī)延時(shí)啟動(dòng)、空壓機(jī)無(wú)載啟動(dòng)等。基本要求在掌握交直傳動(dòng)電力機(jī)車電路識(shí)圖方法的基礎(chǔ)上，初步形成電路分析、故障判斷的能力，熟悉輔助電路的作用、組成及工作特點(diǎn)。主要參考資料及文獻(xiàn)韶山4型電力機(jī)車 張有松 朱龍駒主編電力機(jī)車控制 華平主編目錄1 引言 41．1 單三相供電系統(tǒng) 41. 2三相負(fù)載電路 41. 3單相負(fù)載電路 42 輔助回路的工作原理 4…………………………………………………………………………4……………………………………………………………………53分相系統(tǒng) 6 6 16 173． 173..2通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電容 18 18 18 18 18 20 21 2變壓器油泵和風(fēng)機(jī)控制 2油泵和變壓器風(fēng)機(jī)的自動(dòng)控制 23 23 24 24 241 引言SS4電力機(jī)車的輔助回路可形象比喻為部隊(duì)的后勤保障，它的作用是為保證機(jī)車主線路設(shè)備充分發(fā)揮功率，確保機(jī)車正常工作，改善司乘人員工作條件而設(shè)置的。輔助線路是指將輔助設(shè)備及其相關(guān)的電氣設(shè)備連接而成的線路。輔助線路能否正常工作，直接影響主線路能否正常工作，以即影響機(jī)車的正常工作。1．1 單三相供電系統(tǒng)SS4改電力機(jī)車輔助電路采用傳統(tǒng)的劈相機(jī)分相啟動(dòng)及通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電容分相啟動(dòng)。每節(jié)機(jī)車只設(shè)一臺(tái)劈相機(jī)，當(dāng)該機(jī)因故障切除后，可用電容對(duì)第一臺(tái)牽引風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)直接分相起動(dòng)，然后該電機(jī)兼作劈相機(jī)，在網(wǎng)壓不低于22KV時(shí)，其他輔機(jī)即可投入運(yùn)行。1. 2三相負(fù)載電路當(dāng)劈相機(jī)啟動(dòng)完畢后 可提供三相不對(duì)稱電源，這時(shí)格復(fù)機(jī)依次相隔一定時(shí)間，投入工作。SS4改型電力機(jī)車三相負(fù)載有：壓縮機(jī)一臺(tái)，牽引風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)二臺(tái)，制動(dòng)風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)二臺(tái)，變壓器風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)一臺(tái)，變壓器油泵一臺(tái)。1. 3單相負(fù)載電路SS4改電力機(jī)車輔助線路有380V單相負(fù)載電路和220V單相負(fù)載電路2 SS4改電力機(jī)車輔助回路工作原理SS4改電力機(jī)車輔助回路主要由供電電路、負(fù)載電路、保護(hù)電路三部分組成。供電電路由型號(hào)為YPX280M4,380V,57KW的異步劈相機(jī)和通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)及其分相電容組成。異步劈相機(jī)為正常情況下使用，如果異步劈相機(jī)發(fā)生故障便可用通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)分相啟動(dòng)作其備用電路。負(fù)載電路主要有各負(fù)載組成包括：壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)（YYD280S6,37KW）一臺(tái)，牽引風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)（YFD280S4,37KW）二臺(tái)，制動(dòng)風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)（JD305或YZF200L2,30KW）二臺(tái)，變壓器風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)（JBT61,14KW）一臺(tái)，變壓器油泵(QB80/20,10KW)一臺(tái)。各輔助電機(jī)均通過(guò)其對(duì)應(yīng)的交流接觸器進(jìn)行通斷控制。為了改善劈相機(jī)供電系統(tǒng)的三相電源對(duì)稱性，在大部分電動(dòng)機(jī)的DD3相間接有移相電容，隨電動(dòng)機(jī)負(fù)載的投入而一并投入。保護(hù)電路主要是在輔助電路發(fā)生過(guò)流、接地、過(guò)電壓、欠電壓和單機(jī)過(guò)載故障時(shí)，是相應(yīng)電器動(dòng)作，從而達(dá)到及時(shí)保護(hù)的目的。供電電路來(lái)自主變壓器的輔助繞組,額定電壓: Uɑ6x6=399．86V Ub6x6=226V。單相交流電源從a6x6經(jīng)庫(kù)用轉(zhuǎn)換閘刀235QS至導(dǎo)線20202給各輔機(jī)及窗加熱、取暖設(shè)備供電。由于輔機(jī)均為三相異步電動(dòng)機(jī)，因此在此之間還需要劈相機(jī)將單相交流電轉(zhuǎn)換成三相交流電，其有啟動(dòng)電壓繼電器283AK監(jiān)測(cè)啟動(dòng)過(guò)程并控制啟動(dòng)電阻回路的開(kāi)斷。當(dāng)劈相機(jī)發(fā)生故障時(shí)由第一牽引通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的電容分相啟動(dòng)電路作為備用電路。機(jī)車在庫(kù)內(nèi)可通過(guò)庫(kù)用插座294 XS引入380V單相或三相電源(235QS在庫(kù)用位)，輔助電路設(shè)備即可由庫(kù)內(nèi)電源供電。負(fù)載電路有三相負(fù)載電路、380V單相負(fù)載電路、220V單相負(fù)載電路組成。三相負(fù)載電路是由劈相機(jī)啟動(dòng)完畢之后，輔助電路導(dǎo)線2020203提供三相不對(duì)稱電源為三相負(fù)載供電，這時(shí)各輔機(jī)在其所對(duì)應(yīng)的交流接觸器的控制及移相電容的影響下依次各一定時(shí)間，進(jìn)入工作狀態(tài)。380V單相負(fù)載電路由導(dǎo)線20202供電，一路經(jīng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)232QA至導(dǎo)線264給窗加熱玻璃273EH、274EH提供380V單相交流電源；另一路經(jīng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)233QA給壁爐及腳爐提供單相380V電源。220V單相負(fù)載電路由導(dǎo)線20206，一路經(jīng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)240QS、空調(diào)穩(wěn)壓器278AS供空調(diào)機(jī)280EV使用，另一路經(jīng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)238QS至220V電源插座292XS，該插座亦可供熱飯電爐使用。保護(hù)電路主要有過(guò)流保護(hù)、接地保護(hù)、過(guò)電壓保護(hù)、零壓保護(hù)和單機(jī)過(guò)載保護(hù)等。過(guò)流保護(hù)采用電流繼電器282KC作為輔助電路總的過(guò)電流保護(hù)，其動(dòng)作電流整定值為2800(1177。5％)A。過(guò)流時(shí)，電流繼電器282KC吸合動(dòng)作，使機(jī)車主斷路器分閘，同時(shí)顯示“輔過(guò)流”信號(hào)。輔助電路采用接地繼電器285KE作接地保護(hù)，在變壓器輔助繞組x6與地之間設(shè)有輔助電路接地保護(hù)電路。這個(gè)電路由輔助接地繼電器285KE，整流元件291U，限流電阻262R，電容257C和輔助接地故障開(kāi)關(guān)237QS組成。輔接地保護(hù)屬有源保護(hù)裝置，支路經(jīng)110V控制電源后接地。當(dāng)輔助電路某點(diǎn)接地時(shí)，與輔接地保護(hù)系統(tǒng)構(gòu)成回路，285KE動(dòng)作吸合，其輔助聯(lián)鎖使主斷路器分閘線圈得電跳閘，輔接地信號(hào)顯示。此時(shí)285KE常閉聯(lián)鎖開(kāi)斷，串人電阻262R，以免出現(xiàn)大電流而燒損接地繼電器。同時(shí)，285KE自身聯(lián)鎖和恢復(fù)中間繼電器562KA常閉聯(lián)鎖，接通“自鎖”回路，保持信號(hào)記憶。故障解除后，借助主斷路器合閘操作，562KA常閉聯(lián)鎖斷開(kāi)，使285KE恢復(fù)。 237QS是輔接地保護(hù)故障隔離開(kāi)關(guān)，在確認(rèn)輔助電路只有一點(diǎn)接地，而一時(shí)又找不到故障點(diǎn)時(shí)，把237QS拉到故障位，機(jī)車故障運(yùn)行。此時(shí)要求司機(jī)嚴(yán)密監(jiān)視各輔機(jī)工作狀態(tài)，確保安全。過(guò)壓保護(hù)采用跨接在輔助繞組a6x6兩端間的RC過(guò)電壓吸收電路，由電阻260R和電容255C組成，用來(lái)吸收操作過(guò)電壓。零壓保護(hù)由接在主變壓器繞組a6x6兩端的零壓變壓器281TC、電阻