【正文】 摘 要本設(shè)計為桂林至柳城高速公路K0+000至K1+。主要內(nèi)容包括：平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、路基設(shè)計、擋土墻設(shè)計、公路排水及防護工程、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。在設(shè)計過程中參閱了相關(guān)文獻資料，并嚴格按照規(guī)范標準設(shè)計。線形設(shè)計部分，充分考慮了地形地質(zhì)、安全、環(huán)保、土地利用、施工條件及經(jīng)濟等因素；縱斷面設(shè)計根據(jù)道路等級、沿線自然條件和構(gòu)造物控制標高等確定路線合適的標高、各坡段的縱坡度和坡長，并設(shè)計豎曲線；在橫斷面設(shè)計部分綜合考慮公路等級、行車要求、自然地質(zhì)條件、施工方法，兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)，保證路基的穩(wěn)定和排水，來作出正確的設(shè)計。在路基設(shè)計部分選擇合理的路堤填料與壓實標準；在擋土墻設(shè)計部分，采用了重力式擋土墻，傾斜基底，充分考慮了擋土墻的經(jīng)濟性和安全性；在公路排水及防護工程部分充分考慮到當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況，以及美化環(huán)境、改善景觀和舒緩駕駛?cè)藛T視覺疲勞等因素，對該路段部分邊坡采用草皮護坡以及窗式護面墻等進行防護；在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計部分，根據(jù)設(shè)計要求和實地情況選用了瀝青混凝土路面。關(guān)鍵詞：平縱橫設(shè)計；路基設(shè)計；擋土墻設(shè)計；路面設(shè)計ABSTRACTThis design studies the highway from Guilin to Liucheng which covers K0 + 000 ~ K1 + , including: graphic design, alignment design, crosssectional design, roadbed design, retaining wall design, road drainage as well as protective engineering and pavement structure design. The design is in strict accordance with the code standard and consults related references. The factors of topography, geology, safety, environmental protection, land use, construction condition and economics were taken into consideration in linear desin。 in the lignment design, according to the road grade, natural conditions and control elevation of structure, the design determines the appropriate elevation, the longitudinal slope and slope length of each slope section, and designs vertical curve。 in the part of crosssectional design, the design considers highway grade, driving requirements, natural geological condition, the construction method, and local farmland construction in order to guarantee the stability of roadbed and drainage. In the roadbed design part we should select reasonable embankment packing and pacted standards。 in the part of retaining wall design, the designer uses a gravity retaining wall and sloping base and the economy and safety of retaining wall are taken in account。 in the design of highway drainage and protective engineering, in view of the factors of local geology condition, landscaping, landscape improvement and relieving of visual fatigue of drivers, the design uses grass sod as well as facingwall of windowtype to protect part of the side slope。 in the part of pavement structure design, according to the design requirements and local conditions, the design selects bituminous concrete pavement.Keywords: flat freely design。 subgrade design。 retaining wall design。 pavement design目錄第一章 前言 1 第二章 路線設(shè)計 2 線形設(shè)計一般原則 2 平面線形要素及組合類型 2 平面設(shè)計方法 3 平曲線設(shè)計 4 5 逐樁坐標計算 6 縱斷面設(shè)計 6 縱坡 6 縱坡設(shè)計的一般要求 7 縱坡設(shè)計的步驟 7 豎曲線 8 平、縱線形組合設(shè)計 9 橫斷面設(shè)計 9 橫斷面組成 9 行車道寬度 10 路肩 10 路拱 10 邊溝 11 邊坡 11 超高 11 行車視距的驗算 13 填挖方計算 15 第三章 路基路面設(shè)計 20 概述 20 路基路面工程特點 20 路基路面應(yīng)具備的性能 20 一般路基設(shè)計 21 路基的類型和構(gòu)造 21 設(shè)計依據(jù) 21 路基填土與壓實 22 路基穩(wěn)定性分析 22 路塹邊坡穩(wěn)定性驗算 23 路堤邊坡穩(wěn)定性驗算 23 路基防護與加固 24 路基防護工程 24 路基加固工程 25 擋土墻設(shè)計計算 27 擋土墻附屬設(shè)施設(shè)計 34 第四章 排水設(shè)計 35 概述 35 公路排水設(shè)計的內(nèi)容 35 設(shè)計依據(jù) 35 公路排水設(shè)計一般原則 35 路基排水 36 地表排水設(shè)備 36 邊溝設(shè)計 36 截水溝設(shè)計 37 排水溝構(gòu)造設(shè)計 38 第五章 涵洞設(shè)計 40 概述 40 涵洞分類 40 涵洞選用原則 40 涵洞擬定與設(shè)計 40 圓管涵設(shè)計 40 第六章 路面設(shè)計 45 計算累計標準軸次 45 擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案 48 路面結(jié)構(gòu)層各個材料理論值 49 路面結(jié)構(gòu)層厚度確定 50 第七章 結(jié)論 52 參 考 文 獻 53 致謝 54 附錄A 55 附錄B 62 第一章 前言畢業(yè)設(shè)計是學(xué)生對大學(xué)四年所學(xué)專業(yè)知識及相關(guān)學(xué)科知識經(jīng)行綜合運用，是對學(xué)生動手能力和操作能力的重要檢驗手段。它能將專業(yè)基礎(chǔ)知識、辦公軟件和相關(guān)學(xué)科綜合起來以實踐化，同時增強自己對電腦的動手能力及對專業(yè)轉(zhuǎn)件的熟悉和學(xué)習(xí)等。本設(shè)計為廣西省桂林至柳城高速公路K0+000～K1+，要求在近三個月的時間里完成畢業(yè)論文，包括設(shè)計說明書和路線平面圖、路線縱斷面圖、路線橫斷面圖、路面結(jié)構(gòu)圖、路堤擋土墻設(shè)計圖、坡面防護一般設(shè)計圖、涵洞構(gòu)造圖以及《路基設(shè)計表》、《路基土石計算表》、《直線、曲線及轉(zhuǎn)角表》、《縱坡、豎曲線表》等圖紙、表格及相關(guān)內(nèi)容。在本設(shè)計過程中部分設(shè)計資料不足，本人參考了交通部有關(guān)設(shè)計技術(shù)規(guī)范、相關(guān)專業(yè)書籍、不斷向老師和同學(xué)請教和討論，爭取做到規(guī)范、合理。其論文共分八章進行闡述，并配有相關(guān)的插圖和表格。由于理論知識和實踐經(jīng)驗有限，盡管在設(shè)計中借助了一些文獻及參考資料，在設(shè)計中仍存有許多不足的地方，敬請各位老師和同學(xué)們多多指正，本人將非常感謝！第二章 路線設(shè)計 線形設(shè)計一般原則(1)平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)在地勢平坦的平原微丘區(qū)，路線以方向為主導(dǎo)，平面線形三要素中以直線為主；在地勢起伏很大的山嶺重丘區(qū)，路線以高程為主導(dǎo)，為適應(yīng)地形，曲線所占比例較大。直線、圓曲線、緩和曲線的選用與合理組合取決于地形地物等具體條件，不要片面強調(diào)路線以直線為主或曲線為主。(2)保持平面線形的均衡與連貫①長直線盡頭不能接以小半徑曲線。長直線和大半徑曲線會導(dǎo)致較高的車速，若突然出現(xiàn)小半徑曲線，會因減速不及而造成事故。②高、低標準之間要有過渡。同一等級的道路由于地形的變化在指標的采用上會有變化，同一條道路按不同設(shè)計速度的各設(shè)計路段之間也會形成技術(shù)標準的變化。(3)平曲線應(yīng)有足夠的長度汽車在曲線路段上行駛，如果曲線過短，司機就必須很快的轉(zhuǎn)動方向盤，這樣在高速行駛的情況下是非常危險的。同時，如不設(shè)置足夠長度的緩和曲線，使離心加速度變化率小于一定數(shù)值，從乘客的心理和生理感受來看也是不好的。當(dāng)?shù)缆忿D(zhuǎn)角很小時，曲線長度就顯得比實際短，容易引起曲線很小的錯覺。因此，平曲線具有一定的長度是必要的。為了解決上述問題，最小平曲線長度一般應(yīng)考率下述條件確定：①汽車駕駛員在操縱方向盤時不感到困難一般按6 s的通過時間來設(shè)置最小平曲線長度，當(dāng)設(shè)計車速為60km/h時，平曲線一般值取200m，最小值取125m。②小偏角的平曲線長度當(dāng)路線轉(zhuǎn)角α≤7176。時稱為小偏角。設(shè)計計算時，當(dāng)轉(zhuǎn)角等于7176。時，平曲線按6 s行程考慮；當(dāng)轉(zhuǎn)角小于7176。時，曲線長度與α成反比增加；當(dāng)轉(zhuǎn)角小于2176。時，按α＝2176。計。 平面線形要素及組合類型平面線形的幾何要素為直線、圓曲線和緩和曲線，這三種基本線形要素可以組合得到很多種平面線形的形式。就公路平面線形設(shè)計而言，主要有基本型、S型、卵型、凸型、C型和復(fù)合型六種。直線以最短的距離連接兩目的地，具有路線短捷、縮短里程和行車方向明確的特點。視距良好，易于排水。但從行車的安全和線形的美觀來看，過長的直線，線形呆板，行車單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞感，也容易發(fā)生超車和超速行駛。采用直線線形時應(yīng)該特別注意直線同地形的關(guān)系，在運用直線線形并決定其長度時，必須采取嚴謹?shù)膽B(tài)度，不宜采用過長的直線。在我國，根據(jù)經(jīng)驗，直線的最大長度，在城鎮(zhèn)及其附近或其他景色有變化的地點大于20V是可以接受的。但是直線的距離也不能過短，特別是同向曲線和反向曲線之間不能設(shè)置過短的直線。同向曲線是指兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間用直線或緩和曲線或徑相連接而成的平面線形。其中間直線長度就是指前一曲線的終點至后一曲線的起點之間的長度。當(dāng)此直線的長度很短的時候，在視覺上容易形成直線與兩端曲線構(gòu)成反彎的錯覺，使整個線形缺乏連續(xù)性，形成所謂的“斷背曲線”。《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20—2006）規(guī)定，當(dāng)計算行車速度≥60km/h時，同向曲線間直線最短長度以不小于設(shè)計行車速度的6倍（以m計）為宜； 反向曲線是指兩個轉(zhuǎn)向相反的圓曲線之間用直線或緩和曲線或徑相連接而成的平面線形?！豆仿肪€設(shè)計規(guī)范》（JTG D20—2006）規(guī)定，當(dāng)計算行車速度≥60km/h時，反向曲線間直線最短長度以不小于設(shè)計行車速度（以m計）的2倍為宜；當(dāng)曲線兩端設(shè)有緩和曲線時，也可以直接相連，構(gòu)成S形曲線。圓曲線半徑是圓曲線的主要技術(shù)指標。汽車在圓曲線上行駛時，半徑越小離心力越大，駕駛員操作困難，對行車不利。所以在選擇圓曲線半徑時應(yīng)盡可能選擇較大的值。圓曲線半徑有最大半徑和最小半徑的要求《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20—2006），規(guī)定最大半徑不超過10000m。最小半徑只有在地形困難時才采用，根據(jù)行車速度的不同而不同。本次畢業(yè)設(shè)計道路為高速公路某段，設(shè)計速度100km/h, 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20—2006）規(guī)定規(guī)定其極限最小半徑為400m，一般最小半徑為700m。 平面設(shè)計方法(1)平面設(shè)計的重點公路平面設(shè)計的重點是選線和定線，在滿足技術(shù)標準的前提下，路線距離短，挖方量少，土石方平衡時公路平面的主要內(nèi)容。(2)平面設(shè)計的具體步驟和要求資料收集 現(xiàn)場踏勘 選線與定線 校核與審核 平曲線設(shè)計 本路段主要技術(shù)指標表序號指 標 名 稱規(guī) 范 值序號指 標 名 稱規(guī) 范 值1公路等級六車道高速公路8停車視距(m)1602路基寬度(m)9凸形豎曲線一般最小半徑(m)100003設(shè)計行車速度(km/h)10010凹形豎曲線一般最小半徑(m)45004平曲線極限最小半徑(m)40011最短坡長(m)2505平曲線一般最小半徑(m)70012設(shè)計洪水頻率