【正文】 畢業(yè)設(shè)計說明書題 目 軸套零件的數(shù)控車削加工工藝及編程 專 業(yè) 班 級 學生姓名 指導教師 軸套零件的數(shù)控車削加工工藝及編程摘 要本文主要講述軸套零件的數(shù)控車削加工工藝及其數(shù)控編程，開篇首先介紹了數(shù)控車床在車削加工中的應(yīng)用，緊接著對軸套零件圖進行分析，再確定其毛坯類型和尺寸、所選用的機床、選擇夾具、刀具、量具；在做好這些前期準備后，制定出零件合理的加工工藝路線，確定其切削參數(shù)；然后編制出零件的數(shù)控加工程序，并用仿真軟件對程序的正確性進行驗證，再對零件加工中可能出現(xiàn)廢品的原因進行分析；最后寫出本次畢業(yè)設(shè)計總結(jié)。關(guān)鍵詞：零件分析 毛坯 工藝路線 編程 仿真目 錄引 言 5 6 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 12 12 12 1端面車刀的選用 13 14 15 15 15 16 16 16 16 17 18 20 20 20 20 20 20 21Ⅱ的加工程序清單 21Ⅲ的加工程序清單 21Ⅳ的加工程序清單 23 25 26 26 27 27 27 27 27結(jié)束語 28致 謝 29參考文獻 30引 言數(shù)控技術(shù)和數(shù)控裝備是制造工業(yè)現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)。這個基礎(chǔ)是否牢固直接影響到一個國家的經(jīng)濟發(fā)展和綜合國力，關(guān)系到一個國家的戰(zhàn)略地位。因此，世界上各工業(yè)發(fā)達國家均采取重大措施來發(fā)展自己的數(shù)控技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)。 在我國，數(shù)控技術(shù)與裝備的發(fā)展亦得到了高度重視，近年來取得了相當大的進步。特別是在通用微機數(shù)控領(lǐng)域，以PC平臺為基礎(chǔ)的國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)，已經(jīng)走在了世界前列。但是，我國在數(shù)控技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面亦存在不少問題，特別是在技術(shù)創(chuàng)新能力、商品化進程、市場占有率等方面情況尤為突出。在新世紀到來時，如何有效解決這些問題，使我國數(shù)控領(lǐng)域沿著可持續(xù)發(fā)展的道路，從整體上全面邁入世界先進行列，使我們在國際競爭中有舉足輕重的地位，將是數(shù)控研究開發(fā)部門和生產(chǎn)廠家所面臨的重要任務(wù)?，F(xiàn)今，數(shù)控機床的種類也是越來越多，有數(shù)控車床、銑床、磨床、刨床、插床、沖床、鉆床、鏜床等等，下面詳細介紹數(shù)控車床在機械加工中的應(yīng)用。(1)數(shù)控車削加工零件的類型車床車削的主運動是工件裝卡在主軸上的旋轉(zhuǎn)運動，配合刀具在平面內(nèi)的運動可加工出的工件是回轉(zhuǎn)體零件。回轉(zhuǎn)體零件分為軸套類、輪盤類和其他類幾種。軸套類和輪盤類零件的區(qū)分在于長徑比，一般將長徑比大于1的零件視為軸套類零件，長徑比小于1的零件視為輪盤類零件。軸套類零件：軸套類零件的長度大于直徑，軸套類零件的加工表面大多是內(nèi)外圓周面。圓周面輪廓可以是與z軸平行的直線，切削形成臺階軸，軸上可有螺紋和退刀槽等；也可以是斜線，切削形成錐面或錐螺紋；還可以是圓弧或曲線(用參數(shù)方程編程)，切削形成曲面。輪盤類零件：輪盤類零件的直徑大于長度，輪盤類零件的加工表面多是端面，端面的輪廓也可以是直線、斜線、圓弧、曲線或端面螺紋、錐面螺紋等。其他類零件：數(shù)控車床與普通車床一樣．裝上特殊卡盤就可以加工偏心軸或在箱體、板材上加工孔或圓柱。(2)數(shù)控車床加工的主要對象數(shù)控車削是數(shù)控加工中用得最多的加工方法之一。由于數(shù)控車床具有加工精度高、能作直線和圓弧插補，還有部分車床數(shù)控裝置具有某些非圓曲線插樸功能以及在加工過程中能自動變速等特點，因此其工藝范圍較普通車床寬得多。針對數(shù)控車床的特點，下列幾種零件最適合數(shù)控車削加工。①精度要求高的回轉(zhuǎn)體零件：由于數(shù)控車床剛性好，制造和對刀精度高，蹦及能方便和精確地進行人工補償和自動補償。所以能加工尺寸精度要求較高的零件，在有些場合可以車代磨。此外，數(shù)控車削的刀具運動是通過高精度捕補運算和伺服驅(qū)動來實現(xiàn)的，再加上機床的剛陛好和制造精度高，所以它能加工對母線直線度、圓度、圓柱度等形狀精度要求高的零件。對于圓弧以及其他曲線輪廓．加工出的形狀與圖紙上所要求的幾何形狀的接近程度比用仿形車床要高得多。對于精度要求高的零件用普通車床車削時，因機床制造精度低，工件裝夾次數(shù)多，而達不到要求，只能在車削后用磨削或其他方法彌補。若采用液壓半自動車床和液壓仿形車床加丁，需多次裝夾，會造成較大的壁厚差，達不到圖紙要求。若采用數(shù)控車床加工一次裝夾即可完成滾道和內(nèi)孔的車削，壁厚差大為減小，而且加工質(zhì)量穩(wěn)串。②表面粗糙度要求高的回轉(zhuǎn)體零件：在材質(zhì)、精車余量和刀具已選定的情況下，表面粗糙度取奐于進給量和切削速度。數(shù)控車床具有恒線速切削功能，能加工出表面粗糙度值小而均勻的零件。在普通車床上車削錐面和端面時．由于轉(zhuǎn)速恒定不變，致使車削后的表面粗糙度不一致。使用數(shù)控車床的恒線速切削功能，就可選用晟佳線速度來切削錐面和端面，使車削后的表面粗糙度值既小又一致。數(shù)控車床還適合于車削各部位表面粗糙度要求不同的零件。粗糙度值要求大的部位選用大的進給量，要求小的部位選用小的進給量。③輪廓形狀特別復雜或難于控制尺寸的回轉(zhuǎn)體零件：由于數(shù)控車床具有直線和圓弧插補功能，部分車床數(shù)控裝置還有某些非圓曲面插補功能，所以可以車削由任意直線和平面曲線組成的形狀復雜的回轉(zhuǎn)體零件。難于控制尺寸的零件如具有封閉內(nèi)腔的成型面，“口小肚大”，在普通車床上是無法加工的，而在數(shù)控車床上很容易加工出來。④帶特殊螺紋的回轉(zhuǎn)體零件：普通車床所能車削的螺紋相當有限，它只能車等導程的直錐面公英制螺紋，而且一臺車床只能限定加工若干種導程的螺紋。數(shù)控車床不但能車削任何等導程的直錐面螺紋和端面螺紋，而且能車增導程、減導程及要求等導程與變導程之間平滑過渡的螺紋，還可以車高精度的模數(shù)螺旋零件(如圓柱、圊弧蝸桿)和端面(盤形)螺旋零件等。數(shù)控車床還可以配備精密螺紋切削功能，再加上一般采用硬質(zhì)臺金成型刀具以及可以使用較高的轉(zhuǎn)速，所以車削出來的螺紋精度高，表面粗糙度小。程序編制、機床的加工教率和零件的加工精度都有重要影響。因此，應(yīng)遵循一般的工藝原則并結(jié)合數(shù)控車床的特點，認真而詳細地制訂好零件的數(shù)控車削加工工藝。其主要內(nèi)容有分析零件圖紙、確定工件在車床上的裝夾方式、各表面的加工順序和刀具的進給路線以及刀具、夾具和切削用量的選擇等。，（圖中有不清晰之處請參加CAD圖），試制定出該零件的加工工藝方案，編制其數(shù)控加工程序，并對程序進行仿真加工。 零件三維圖 零件二維圖零件圖上的尺寸是制造、檢驗零件的重要依據(jù)，生產(chǎn)中要求零件圖中的尺寸不允許有任何差錯。在零件圖上標注尺寸，除要求正確、完整和清晰外，還應(yīng)考慮合理性，既要滿足設(shè)計要求，又要便于加工、測量。關(guān)于尺寸標注主要包括功能尺寸、非功能尺寸、公稱尺寸、基本尺寸、參考尺寸、重復尺寸等等。該零件圖說標注的尺寸均完整，符合國家要求，位置準確，表達清楚。，該零件的結(jié)構(gòu)主要由圓柱面、圓弧面、圓錐面、螺紋頭、螺紋孔、槽等特征組成，這些特征在普通車床上難以完成，需要在數(shù)控車上加工。該零件的尺寸精度要求有：尺寸Ф52的尺寸精度等級為IT7級、尺寸Ф35的尺寸精度等級為IT7級、尺寸Ф36的尺寸精度等級為IT10級、尺寸Ф20的尺寸精度等級為IT7級、尺寸SФ50的尺寸精度等級為IT89級、尺寸34的尺寸精度等級為IT9級、尺寸33的尺寸精度等級為IT9級，其余未注尺寸精度公差按IT12進行控制。各軸段的位置精度有：145的精度為IT10級、73的精度等級為IT910級、30的精度等級為IT89級、26的精度等級為IT910級、20的精度等級為IT910級、19的精度等級為IT910級。表面粗糙度要求有：Ф35外圓、SФ50圓弧面、20176。與45176。圓錐面、。綜上所述，該零件的加工精度較高，應(yīng)設(shè)計比較合理的加工方案，選擇合適的刀具，合適的切削參數(shù)等等。(1) 鑄件鑄件適用于形狀較復雜的零件毛坯。其鑄造方法有砂型鑄造、精密鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造等。 (2) 鍛件鍛件適用于強度要求高、形狀比較簡單的零件毛坯。其鍛造方法有自由鍛和模鍛兩種。(3) 型材型材有熱軋和冷拉兩種。熱軋適用于尺寸較大、精度較低的毛坯；冷拉適用于尺寸較小、精度較高的毛坯。(4) 焊接件焊接件是根據(jù)需要將型材或鋼板等焊接而成的毛坯件。(5) 冷沖壓件冷沖壓件毛坯可以非常接近成品要求，在小型機械、儀表、輕工電子產(chǎn)品方面應(yīng)用廣泛。(1) 零件