新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展其趨勢(shì)畢業(yè)論文doc資料doc資料(已修改)
2025-07-01 02:56 本頁(yè)面
【正文】 精品 新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)摘 要:進(jìn)入21世紀(jì)，隨著能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題的日趨嚴(yán)重，開(kāi)發(fā)和利用新型清潔能源已成為一個(gè)重要課題。由于石油燃料的短缺及控制排放法規(guī)的強(qiáng)化，如何為汽車(chē)選擇清潔的代用燃料的問(wèn)題，已提到議事日程上。 本文詳細(xì)分析比較如CNG、DME、甲醇及乙醇等不同燃料，作者認(rèn)為首先應(yīng)考慮選用甲醇及乙醇。自從 1886 年世界上第一輛汽車(chē)問(wèn)世至今 100多年 ,汽車(chē)能源基本上采用的是石油制品 ———汽油 和柴油。經(jīng)過(guò)多年大規(guī)模的開(kāi)采 ,地球上的石油存量已經(jīng)不多 ,7 億多輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)組成的龐大耗能群體 ，其他交通工具(火車(chē)、輪船、飛機(jī)等)化工以及眾多民用鍋爐 ，還在繼續(xù)以驚人的速度消耗著地球上殘存的石油。與此同時(shí) ，汽車(chē)及其他交通工具運(yùn)行時(shí)排放的大量污染物日積月累地使環(huán)境和生態(tài)不斷惡化。有鑒于此 ，尋找具有環(huán)保特征的交通新能源尤其是汽車(chē)新能源的任務(wù)顯得日益緊迫。近幾年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展很快，平均年增長(zhǎng)率為15%是同期世界汽車(chē)增長(zhǎng)率的10倍。摩托車(chē)的年產(chǎn)量及銷(xiāo)售量均超過(guò)1000萬(wàn)輛。2010年達(dá)到600萬(wàn)輛，可能占世界汽車(chē)總產(chǎn)量的1/10。不言而喻，汽車(chē)及摩托車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量如此大幅度增加，對(duì)石油的需求量也會(huì)大幅度逐年增加，成品油的缺口量也愈來(lái)愈大，再加上全國(guó)及地方排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，降低CO2 排放的任務(wù)也很重，汽車(chē)行業(yè)及用戶(hù)選擇和使用清潔的代用燃料勢(shì)在必行。各大汽車(chē)公司不得不考慮如何開(kāi)發(fā)代用燃料的車(chē)輛。關(guān)鍵詞：甲醇 乙醇 CNG DME 新能源汽車(chē) 目 錄1引言 12能源形勢(shì)及汽車(chē)新能源的研究現(xiàn)狀 1 1 2 2 2 新能源汽車(chē)性能的分析 3 加速性及爬坡性能。 43 環(huán)境保護(hù) 4 4 44 汽車(chē)動(dòng)力裝置及燃料的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) 5 所示。 5 64． 6．2國(guó)際上日益重視可再生醇燃料等生物燃料 65 代用燃料性質(zhì)的分析比較 7 幾種燃料的分析 7 7．2甲醇及甲烷等 7 幾種燃料性能的比較 86 不同燃料的排放性能 8 8 8 9 97 結(jié)果分析與討論 98 總結(jié) 10參考文獻(xiàn) 10致 謝 131引言隨著世界石油資源日益枯竭和環(huán)境污染日益嚴(yán)重, 內(nèi)燃機(jī)新能源—高效清潔燃燒一直是內(nèi)燃機(jī)研究與發(fā)展中的關(guān)鍵問(wèn)題。能源（主要是石油資源）匱乏和環(huán)境惡化是當(dāng)今人類(lèi)面臨的兩大挑戰(zhàn), 汽車(chē)及內(nèi)燃機(jī)既是石油資源的主要消耗者, 也是大氣特別是城市大氣污染的主要來(lái)源。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展和汽車(chē)保有量的不斷增加, 我國(guó)能源消耗正以每年一個(gè)百分點(diǎn)的速度上升, 預(yù)計(jì)到2020年60%的石油消費(fèi)將依賴(lài)進(jìn)口。因此, 研究開(kāi)發(fā)高效低污染發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源清潔石油替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于擺脫我國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)外國(guó)石油的依賴(lài), 提高能源利用率, 減緩能源危機(jī), 降低城市空氣污染, 保護(hù)環(huán)境有十分重要的顯示意義和深遠(yuǎn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。2能源形勢(shì)及汽車(chē)新能源的研究現(xiàn)狀根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局及一些國(guó)際能源專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，石油、天然氣及煤炭的儲(chǔ)采比分別為34年、44年及245年。世界能源大會(huì)1995 年版《能源資源調(diào)查》報(bào)告認(rèn)為石油天然氣及煤的儲(chǔ)采比分別為44年、57年及230年，盡管看法不一，這些預(yù)測(cè)可能不完全符合實(shí)際情況，但是石油及天然氣的儲(chǔ)采比大大地小于煤炭的儲(chǔ)采比。非再生能源資源日益減少，則是比較肯定的。 表1是幾次石油危機(jī)使石油價(jià)格上漲 我國(guó)缺油少氣，能源資源人均擁有量只有世界人均擁有量的1/10。能源儲(chǔ)存及供應(yīng)形勢(shì)嚴(yán)峻，根據(jù)中國(guó)工程科學(xué)院在1994年~1995年統(tǒng)計(jì)，1997年發(fā)表的能源供需矛盾報(bào)告，如按2003 年計(jì)，我國(guó)石油的儲(chǔ)存量只夠開(kāi)采14 年。從1993年起我國(guó)就已經(jīng)是石油凈進(jìn)口國(guó)。2000年進(jìn)口原油7000萬(wàn)噸，成品油3000萬(wàn)噸，花去250億美元。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，車(chē)輛的數(shù)目逐年大幅度增加，石油缺口也將大幅度增加。買(mǎi)得起汽車(chē)的人日益增多，面臨的問(wèn)題是燃料供需矛盾大，或者價(jià)格逐步上漲，用不起油怎么辦？有人認(rèn)為世界石油儲(chǔ)存量還多，可以大量進(jìn)口，這可能不是穩(wěn)妥之計(jì)，而且本國(guó)產(chǎn)量有限，進(jìn)口太多，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的能源安全問(wèn)題。我國(guó)在“十五規(guī)劃”中，明確規(guī)定要開(kāi)發(fā)和利用甲醇等新能源燃料。中央領(lǐng)導(dǎo)多次在經(jīng)貿(mào)委及多位專(zhuān)家給中央的報(bào)告上批示，要建新廠及化肥廠改造增產(chǎn)甲醇；又決定在河南、吉林及黑龍江用陳化糧生產(chǎn)乙醇，在汽車(chē)上使用醇燃料及生物柴油。汽車(chē)工業(yè)部門(mén)有責(zé)任，同時(shí)也為了自身更好的發(fā)展，都應(yīng)該迅速開(kāi)展醇燃料汽車(chē)的試驗(yàn)研究和使用運(yùn)行的工作。常規(guī)天然氣和煤層氣隨產(chǎn)地不同而組分各異,通過(guò)分析我國(guó)42處煤層氣組分, 發(fā)現(xiàn)煤層氣以甲烷為主（30%99%）, 伴有少量重?zé)N氣（如乙烷, 一般大于5%）, 其次組分首先是氮（%65%）, 還有少量二氧化碳大于（5%）。天然氣、煤層氣作為新能源燃料正在發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要分為兩類(lèi):一是火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī),此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在低中負(fù)荷時(shí)熱效率低,稀燃能力差等問(wèn)題。另一類(lèi)是利用柴油引燃的柴油天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī), 此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)需要兩套燃料供給系統(tǒng),存在低負(fù)荷時(shí)碳?xì)渑欧鸥叩膯?wèn)題。國(guó)內(nèi)學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)柴油天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模式主要以預(yù)混燃燒為主。因此, 顆粒物和碳煙排放較低。目前存在問(wèn)題有以下三個(gè)方面：a：二煤層氣組分中氮和二氧化碳的稀釋作用對(duì)其燃燒特性和排放的影響機(jī)理還不清楚, 國(guó)外尚未見(jiàn)有關(guān)煤層氣燃燒機(jī)理和煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)道。b:由于天然氣火焰?zhèn)鞑ニ俣容^慢且隨著過(guò)量空氣系數(shù)的增加而更慢, 導(dǎo)致了混合氣的燃燒不完全,熱效率降低, 未燃碳?xì)渑欧派仙桶l(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性變差等一系列問(wèn)題仍需解決。c:雖然在天然氣、煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)上使用氮?dú)涮烊粴狻⒌獨(dú)涿簩託饽芴岣呦”』旌蠚獾娜紵俣? 避免通過(guò)組織缸內(nèi)強(qiáng)紊流運(yùn)動(dòng)來(lái)提高燃燒速率所引起的弊端。但是,國(guó)內(nèi)外研究還未涉及到煤層氣對(duì)煤層氣燃燒特性和煤層氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、排放的影響, 而且, 因天然氣產(chǎn)地不同而各異, 很難歸納出摻氫天然氣燃燒與排放方面的共性特征和規(guī)律。氫氣與天然氣、汽油、LPG相比單位質(zhì)量低熱值高, ?？扇紭O限寬, 易
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