【正文】 目 錄前 言 ...............................................................................................................1第一章 基本構(gòu)造和工作原理 ...........................................................................2第一節(jié) 柴油機(jī)的基本構(gòu)造 ..............................................................................2第二節(jié) 四沖程柴油機(jī)的工作原理 ................................................................3第三節(jié) 柴油機(jī)及其輔助裝置的保養(yǎng) ............................................................8第二章 柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)啟機(jī)困難故障及處理辦法 .....................................10第一節(jié) 柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障原因分析 ......................................................10一、機(jī)油壓力低 ..........................................................................................10二、機(jī)油壓力過高 ......................................................................................11三、機(jī)油壓力忽高忽低 ..............................................................................12四、機(jī)油溫度過高 ......................................................................................12五、機(jī)油消耗量太大 ..................................................................................12六、機(jī)油越用越多 ......................................................................................13七、機(jī)油乳化 ..............................................................................................13八、機(jī)油稀釋 ..............................................................................................14第二節(jié) 柴油機(jī)啟動(dòng)困難 ..............................................................................15一、溫度 ......................................................................................................16二、 啟動(dòng)轉(zhuǎn)速 ............................................................................................18三、啟動(dòng)輔助裝置 ......................................................................................22四、燃油系統(tǒng) ..............................................................................................23五、柴油機(jī)調(diào)整 ..........................................................................................25六、柴油機(jī)功率不足 ..................................................................................27七、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) ..................................................................................30第三章 柴油機(jī)冒煙故障 .................................................................................33第一節(jié) 柴油機(jī)冒白煙 ..................................................................................33第二節(jié) 柴油機(jī)冒黑煙 ..................................................................................34第三節(jié) 柴油機(jī)冒藍(lán)煙 ..................................................................................38結(jié) 束 語 .............................................................................................................40參 考 文 獻(xiàn) .......................................................................................................41前 言20 世紀(jì) 80 年代，東風(fēng) 4B 型內(nèi)燃機(jī)車成為了當(dāng)時(shí)我國(guó)鐵路主型牽引動(dòng)力，不管是在以前或現(xiàn)在都發(fā)揮著極其重要的作用，它以自身獨(dú)特的性能和特點(diǎn)伴隨著鐵路的發(fā)展一路走到今天，仍然被廣泛的運(yùn)用到運(yùn)輸生產(chǎn)當(dāng)中它的作用是我們不能忽視的。它工作性能的好壞直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩涂煽?，一旦發(fā)生故障輕則機(jī)破，造成列車晚點(diǎn)，重則引發(fā)事故產(chǎn)生不可預(yù)料的后果，既危及旅客人身安全，又造成鐵路的重大經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)鐵路的高速發(fā)展是非常不利的。因此，對(duì)研究和探討內(nèi)燃機(jī)車一些常見的慣性故障，對(duì)其發(fā)生的原因進(jìn)行分析，并制定出響應(yīng)的解決措施和辦法是非常有必要和有意義的事。的內(nèi)燃機(jī)車，也是我國(guó)鐵路運(yùn)用數(shù)量較多的國(guó)產(chǎn)主線內(nèi)燃機(jī)車。為使東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車提高運(yùn)用效率，減少在修時(shí)間，延長(zhǎng)使用壽命，在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮更大作用，除了提高機(jī)車本身的設(shè)計(jì)水平和制造質(zhì)量外，還要進(jìn)一步提高使用者對(duì)機(jī)車的維護(hù)保養(yǎng)能力，尤其是對(duì)機(jī)車常見故障的綜合分析與處理能力。司乘人員對(duì)內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用中的常見故障能夠正確的判斷并及時(shí)排除，這不僅能減少機(jī)破事故的次數(shù)，也能降低事故的危害程度。若對(duì)故障的處理及時(shí)得當(dāng)，不但能夠防止更大事故的發(fā)生，而且還能把事故的損失降低到最小。因此，對(duì)機(jī)車在運(yùn)用中發(fā)生的故障進(jìn)行分析與處理，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)車使用人員來說是非常重要的 。 結(jié)合本人學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)對(duì)柴油機(jī)部分故障進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并提出了相應(yīng)的預(yù)防及處理措施。第一章 基本構(gòu)造和工作原理第一節(jié) 柴油機(jī)的基本構(gòu)造 柴油機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜的整體，這些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)共同保證柴油機(jī)良好地進(jìn)行工作循環(huán)，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，并使其連續(xù)正常地工作。雖然柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，具體結(jié)構(gòu)也各不相同，但其總體構(gòu)造通常由下列機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成： 機(jī)體組件 機(jī)體組件是整個(gè)柴油機(jī)的基礎(chǔ)和骨架，所有的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)都由它支承和定位，借以形成完整的柴油機(jī)。機(jī)體組件包括機(jī)體、氣缸套、氣缸蓋和油底殼等。 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，通過它把活塞在氣缸中的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（推力)和曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（扭矩)有機(jī)地聯(lián)系起來，并由此向外輸出動(dòng)力。曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括活塞組、連桿組、曲軸飛輪組等。 配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)是根據(jù)柴油機(jī)氣缸的工作次序，定時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，以保證氣缸及時(shí)排出廢氣和吸進(jìn)新鮮空氣。配氣機(jī)構(gòu)主要包括氣門組、氣門傳動(dòng)組、進(jìn)排氣系統(tǒng)、增壓器等燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)是按照柴油機(jī)工作過程的要求，定時(shí)、定量、定壓地依次向各缸燃燒室內(nèi)供油，并使燃油良好霧化，與空氣形成均勻的可燃混合氣，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的能量轉(zhuǎn)換和動(dòng)力輸出。燃油供給系統(tǒng)主要包括噴油泵、噴油提前器、調(diào)速器、噴油器、柴油濾清器、輸油泵等。 潤(rùn)滑系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng)的任務(wù)是用機(jī)油來保證各運(yùn)動(dòng)零件摩擦表面的潤(rùn)滑，以減少摩擦阻力和零件的磨損，并帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和磨屑，這是柴油機(jī)長(zhǎng)期可靠工作的必要條件之一。由于機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中的循環(huán)流動(dòng)和飛濺，柴油機(jī)內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)件就得到了潤(rùn)滑。潤(rùn)滑系統(tǒng)主要包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器和潤(rùn)滑油道等。 冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)的任務(wù)是保持柴油機(jī)工作的正常溫度，將受熱零件所吸收的熱量及時(shí)散發(fā)到大氣中去。柴油機(jī)溫度過高或過低，都將影響正常工作，因而這也是柴油機(jī)長(zhǎng)期可靠工作的必要條件之一。冷卻系統(tǒng)主要包括風(fēng)扇和散熱器等。 啟動(dòng)裝置 靜止的柴油機(jī)需借助外力啟動(dòng)才能轉(zhuǎn)人自行運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)裝置就是為柴油機(jī)的啟動(dòng)提供外力。啟動(dòng)裝置包括啟動(dòng)機(jī)及利于啟動(dòng)的輔助裝置，主要包括啟動(dòng)電機(jī)、蓄電池等。第二節(jié) 四沖程柴油機(jī)的工作原理柴油機(jī)的工作過程，是按照一定規(guī)律將燃料和空氣送人氣缸，使之在氣缸內(nèi)不斷著火燃燒放出熱能。燃燒使氣缸內(nèi)氣體的溫度和壓力升高，高溫高壓的燃?xì)庠跉飧變?nèi)膨脹便推動(dòng)活塞做功，實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，而膨脹后的廢氣又必須及時(shí)從氣缸中排出。我們可用圖11來表示在氣缸中這種能量形式的轉(zhuǎn)化進(jìn)程。圖 11 柴油機(jī)工作過程框圖 圖11為四沖程柴油機(jī)的實(shí)際工作過程示意圖，圖中表示出每個(gè)過程中活塞、連桿、曲軸及氣門的相對(duì)位置。下面對(duì)照?qǐng)D 12 和圖 13 來說明四沖程柴油機(jī)的工作過程。 圖 12 單 缸 四 沖 程 柴 油 機(jī) 工 作 過 程 示 意 圖 圖 13 單 缸 四 沖 程 柴 油 機(jī) 工 作 過 程 示功 圖第一沖程——進(jìn)氣沖程活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)。這時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。當(dāng)進(jìn)氣沖程開始時(shí)，氣缸內(nèi)殘留著上一工作循環(huán)未排凈的殘余廢氣（圖12(a)中以小十字符號(hào)表示)。它的壓力久（圖 13 中r點(diǎn))稍高于大氣壓力戶。（圈13中水平線)，約為 105 kPa。 當(dāng)曲軸沿圖 12 (a)中箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿帶動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。隨著活塞的下移，活塞頂上部的氣缸容積逐漸增大，壓力隨之減小，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力低于大氣壓力Pa。略低于大氣壓力值，大約為8095kPa，另外，新鮮空氣從高溫的殘余廢氣、燃燒室壁面和活塞頂?shù)雀邷夭考幬樟藷崃?，進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體的溫度T。會(huì)略高于環(huán)境溫度，可達(dá)300—340K。在示功圖上：ra線即表示進(jìn)氣沖程中氣缸內(nèi)氣體壓力隨氣缸容積變化的情況。由圖中