【正文】 目 錄前 言 ...............................................................................................................1第一章 基本構造和工作原理 ...........................................................................2第一節(jié) 柴油機的基本構造 ..............................................................................2第二節(jié) 四沖程柴油機的工作原理 ................................................................3第三節(jié) 柴油機及其輔助裝置的保養(yǎng) ............................................................8第二章 柴油機潤滑系統(tǒng)啟機困難故障及處理辦法 .....................................10第一節(jié) 柴油機潤滑系統(tǒng)故障原因分析 ......................................................10一、機油壓力低 ..........................................................................................10二、機油壓力過高 ......................................................................................11三、機油壓力忽高忽低 ..............................................................................12四、機油溫度過高 ......................................................................................12五、機油消耗量太大 ..................................................................................12六、機油越用越多 ......................................................................................13七、機油乳化 ..............................................................................................13八、機油稀釋 ..............................................................................................14第二節(jié) 柴油機啟動困難 ..............................................................................15一、溫度 ......................................................................................................16二、 啟動轉速 ............................................................................................18三、啟動輔助裝置 ......................................................................................22四、燃油系統(tǒng) ..............................................................................................23五、柴油機調整 ..........................................................................................25六、柴油機功率不足 ..................................................................................27七、柴油機轉速不穩(wěn) ..................................................................................30第三章 柴油機冒煙故障 .................................................................................33第一節(jié) 柴油機冒白煙 ..................................................................................33第二節(jié) 柴油機冒黑煙 ..................................................................................34第三節(jié) 柴油機冒藍煙 ..................................................................................38結 束 語 .............................................................................................................40參 考 文 獻 .......................................................................................................41前 言20 世紀 80 年代，東風 4B 型內燃機車成為了當時我國鐵路主型牽引動力，不管是在以前或現(xiàn)在都發(fā)揮著極其重要的作用，它以自身獨特的性能和特點伴隨著鐵路的發(fā)展一路走到今天，仍然被廣泛的運用到運輸生產當中它的作用是我們不能忽視的。它工作性能的好壞直接影響到鐵路運輸?shù)陌踩涂煽浚坏┌l(fā)生故障輕則機破，造成列車晚點，重則引發(fā)事故產生不可預料的后果，既危及旅客人身安全，又造成鐵路的重大經濟損失，對鐵路的高速發(fā)展是非常不利的。因此，對研究和探討內燃機車一些常見的慣性故障，對其發(fā)生的原因進行分析，并制定出響應的解決措施和辦法是非常有必要和有意義的事。的內燃機車，也是我國鐵路運用數(shù)量較多的國產主線內燃機車。為使東風4B型內燃機車提高運用效率，減少在修時間，延長使用壽命，在鐵路運輸中發(fā)揮更大作用，除了提高機車本身的設計水平和制造質量外，還要進一步提高使用者對機車的維護保養(yǎng)能力，尤其是對機車常見故障的綜合分析與處理能力。司乘人員對內燃機車在運用中的常見故障能夠正確的判斷并及時排除，這不僅能減少機破事故的次數(shù)，也能降低事故的危害程度。若對故障的處理及時得當，不但能夠防止更大事故的發(fā)生，而且還能把事故的損失降低到最小。因此，對機車在運用中發(fā)生的故障進行分析與處理，對于內燃機車使用人員來說是非常重要的 。 結合本人學習的專業(yè)知識對柴油機部分故障進行了系統(tǒng)的分析，并提出了相應的預防及處理措施。第一章 基本構造和工作原理第一節(jié) 柴油機的基本構造 柴油機是由許多機構和系統(tǒng)組成的復雜的整體，這些機構和系統(tǒng)共同保證柴油機良好地進行工作循環(huán)，實現(xiàn)能量轉換，并使其連續(xù)正常地工作。雖然柴油機的結構形式很多，具體結構也各不相同，但其總體構造通常由下列機構和系統(tǒng)組成： 機體組件 機體組件是整個柴油機的基礎和骨架，所有的運動機構與系統(tǒng)都由它支承和定位，借以形成完整的柴油機。機體組件包括機體、氣缸套、氣缸蓋和油底殼等。 曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是柴油機借以產生并傳遞動力的機構，通過它把活塞在氣缸中的直線往復運動（推力)和曲軸的旋轉運動（扭矩)有機地聯(lián)系起來，并由此向外輸出動力。曲柄連桿機構包括活塞組、連桿組、曲軸飛輪組等。 配氣機構 配氣機構是根據(jù)柴油機氣缸的工作次序，定時地開啟和關閉進、排氣門，以保證氣缸及時排出廢氣和吸進新鮮空氣。配氣機構主要包括氣門組、氣門傳動組、進排氣系統(tǒng)、增壓器等燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)是按照柴油機工作過程的要求，定時、定量、定壓地依次向各缸燃燒室內供油，并使燃油良好霧化，與空氣形成均勻的可燃混合氣，以實現(xiàn)柴油機的能量轉換和動力輸出。燃油供給系統(tǒng)主要包括噴油泵、噴油提前器、調速器、噴油器、柴油濾清器、輸油泵等。 潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)的任務是用機油來保證各運動零件摩擦表面的潤滑，以減少摩擦阻力和零件的磨損，并帶走摩擦產生的熱量和磨屑，這是柴油機長期可靠工作的必要條件之一。由于機油在潤滑系統(tǒng)中的循環(huán)流動和飛濺，柴油機內部的運動件就得到了潤滑。潤滑系統(tǒng)主要包括機油泵、機油濾清器、機油冷卻器和潤滑油道等。 冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)的任務是保持柴油機工作的正常溫度，將受熱零件所吸收的熱量及時散發(fā)到大氣中去。柴油機溫度過高或過低，都將影響正常工作，因而這也是柴油機長期可靠工作的必要條件之一。冷卻系統(tǒng)主要包括風扇和散熱器等。 啟動裝置 靜止的柴油機需借助外力啟動才能轉人自行運轉，啟動裝置就是為柴油機的啟動提供外力。啟動裝置包括啟動機及利于啟動的輔助裝置，主要包括啟動電機、蓄電池等。第二節(jié) 四沖程柴油機的工作原理柴油機的工作過程，是按照一定規(guī)律將燃料和空氣送人氣缸，使之在氣缸內不斷著火燃燒放出熱能。燃燒使氣缸內氣體的溫度和壓力升高，高溫高壓的燃氣在氣缸內膨脹便推動活塞做功，實現(xiàn)熱能向機械能的轉換，而膨脹后的廢氣又必須及時從氣缸中排出。我們可用圖11來表示在氣缸中這種能量形式的轉化進程。圖 11 柴油機工作過程框圖 圖11為四沖程柴油機的實際工作過程示意圖，圖中表示出每個過程中活塞、連桿、曲軸及氣門的相對位置。下面對照圖 12 和圖 13 來說明四沖程柴油機的工作過程。 圖 12 單 缸 四 沖 程 柴 油 機 工 作 過 程 示 意 圖 圖 13 單 缸 四 沖 程 柴 油 機 工 作 過 程 示功 圖第一沖程——進氣沖程活塞從上止點移動到下止點。這時進氣門打開，排氣門關閉。當進氣沖程開始時，氣缸內殘留著上一工作循環(huán)未排凈的殘余廢氣（圖12(a)中以小十字符號表示)。它的壓力久（圖 13 中r點)稍高于大氣壓力戶。（圈13中水平線)，約為 105 kPa。 當曲軸沿圖 12 (a)中箭頭所示方向旋轉時，通過連桿帶動活塞向下運動。隨著活塞的下移，活塞頂上部的氣缸容積逐漸增大，壓力隨之減小，當氣缸內壓力低于大氣壓力Pa。略低于大氣壓力值，大約為8095kPa，另外，新鮮空氣從高溫的殘余廢氣、燃燒室壁面和活塞頂?shù)雀邷夭考幬樟藷崃?，進氣終了時氣缸內氣體的溫度T。會略高于環(huán)境溫度，可達300—340K。在示功圖上：ra線即表示進氣沖程中氣缸內氣體壓力隨氣缸容積變化的情況。由圖中