課程設(shè)計(jì)停車場(chǎng)車位控制系統(tǒng)(已修改)
2025-06-30 12:47 本頁(yè)面
【正文】 成績(jī) _______重慶郵電大學(xué)移通學(xué)院自動(dòng)化系可編程邏輯控制器課程設(shè)計(jì)報(bào)告題 目 系 別 專業(yè)名稱 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 姓 名 指導(dǎo)教師 重慶郵電大學(xué)移通學(xué)院自動(dòng)化系制2012 年 5 月《可編程邏輯控制器》課程設(shè)計(jì)任務(wù)書——供09級(jí)自動(dòng)化、電氣工程及其自動(dòng)化、電氣工程與自動(dòng)化專業(yè)學(xué)生用引言：《可編程邏輯控制器》課程設(shè)計(jì)是該課程的一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，既有別于畢業(yè)設(shè)計(jì)，又不同于課堂教學(xué)。它需要學(xué)生統(tǒng)籌運(yùn)用所學(xué)基本理論、基本方法對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)試。一、 設(shè)計(jì)題目五：停車場(chǎng)車位控制系統(tǒng)本設(shè)計(jì)要求熟練使用西門子公司的S7200系列產(chǎn)品各基本指令和部分應(yīng)用指令，根據(jù)控制要求進(jìn)行PLC梯形圖編程，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)車位控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。二、 系統(tǒng)工作過(guò)程說(shuō)明圖1是車位控制系統(tǒng)示意圖，假設(shè)停車場(chǎng)有9個(gè)車位，在入口處裝設(shè)一傳感器，用來(lái)檢測(cè)車輛進(jìn)入的數(shù)目，在出口處裝設(shè)一傳感器用來(lái)檢測(cè)車輛出去的數(shù)目，如果尚有車位時(shí)，入口閘欄才可以將門開啟讓車輛進(jìn)入停放，并有一指示燈表示尚有車位；車位已滿時(shí)，則有一指示燈顯示車位已滿，且入口閘欄不能開啟讓車輛進(jìn)入。同時(shí)可以從7段數(shù)碼管上顯示目前停車場(chǎng)共有幾部車。圖1 停車場(chǎng)車位控制系統(tǒng)示意圖如圖1所示，本設(shè)計(jì)具體要求完成以下工作過(guò)程：（1）入庫(kù)車輛前進(jìn)時(shí)，經(jīng)過(guò)1傳感器，此時(shí)車位尚未滿的話，柵欄向上打開，當(dāng)達(dá)到上限位置時(shí)，柵欄打開停止，同時(shí)車輛進(jìn)入，經(jīng)過(guò)2傳感器，柵欄門向下關(guān)閉，達(dá)到下限位置時(shí)，柵欄門停止關(guān)閉，同時(shí)計(jì)數(shù)器A加1；（2）出庫(kù)時(shí)，先經(jīng)過(guò)2傳感器，柵欄門向上打開，當(dāng)達(dá)到上限的時(shí)候停止打開，同時(shí)車輛出閘門再經(jīng)過(guò)1傳感器，柵欄門向下關(guān)閉，當(dāng)達(dá)到下限位時(shí)，柵欄門停止動(dòng)作，計(jì)數(shù)器B減1；（計(jì)數(shù)器B的初始值由計(jì)數(shù)器A送來(lái)）只經(jīng)過(guò)一個(gè)傳感器則計(jì)數(shù)器不動(dòng)作。 （3）倉(cāng)庫(kù)啟用時(shí)，先對(duì)所有用到的存儲(chǔ)單元清零，并應(yīng)有倉(cāng)庫(kù)空顯示。（4）若設(shè)倉(cāng)庫(kù)容量為9輛車，則倉(cāng)庫(kù)滿時(shí)應(yīng)報(bào)警并顯示。（5）若同時(shí)有車輛相對(duì)入庫(kù)和出庫(kù)（即入庫(kù)車輛經(jīng)過(guò)1傳感器，出庫(kù)車輛經(jīng)過(guò)2傳感器），應(yīng)避免誤計(jì)數(shù)。三、 設(shè)計(jì)步驟：（1）對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，確定I/O點(diǎn)數(shù)，分配I/O地址；（2）畫出PLC硬件接線圖；（3）繪制PLC梯形圖；（4）繪制時(shí)序圖；（5）簡(jiǎn)述工作過(guò)程。摘要本設(shè)計(jì)針對(duì)目前停車場(chǎng)車位控制系統(tǒng)存在的集成自動(dòng)化程度低、可靠性差和運(yùn)行效率低下的不足，結(jié)合目前工業(yè)領(lǐng)域
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