連拱隧道施工工藝工法(已修改)
2025-06-30 00:00 本頁面
【正文】 。連拱隧道施工工藝工法QB/ZTYJGYGFSD05032011第五工程有限公司 劉建萍1 前言中導(dǎo)洞主洞施工方法是雙連拱隧道施工的一種高效施工方法。它根據(jù)新奧法原理，采用光面爆破大斷面開挖，使用錨、噴、網(wǎng)、鋼拱架和超前導(dǎo)管及超前管棚等支護(hù)手段，先開挖貫通中導(dǎo)洞，澆筑中隔墻混凝土，然后采用上下臺(tái)階法開挖左、右主洞，最后進(jìn)行全斷面二次襯砌。早期的雙連拱隧道多采用三導(dǎo)洞法施工，對(duì)圍巖擾動(dòng)的次數(shù)多，施工周期長，工效慢、工期長、成本高，不利于隧道防水。通過連拱隧道工程實(shí)踐采用中導(dǎo)洞主洞臺(tái)階法施工，效果良好。 本工法的基本理論基礎(chǔ)是新奧法。開挖后允許圍巖有一定的變形，從而釋放部分地應(yīng)力；通過監(jiān)控量測(cè)和適時(shí)支護(hù)來控制圍巖變形，使圍巖不會(huì)失穩(wěn)；圍巖與錨噴等支護(hù)共同作用形成復(fù)合承載結(jié)構(gòu)。，簡化施工工序，在三個(gè)工作面平行施工的情況下縮短了工期。2 工藝工法特點(diǎn) 采用新奧法施工，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，充分保護(hù)和利用圍巖的自承載能力，提高隧道結(jié)構(gòu)的整體安全度。 與三導(dǎo)洞法相比，減少了兩個(gè)側(cè)壁導(dǎo)洞，施工干擾少、臨時(shí)支護(hù)量小，有效地降低了對(duì)圍巖的擾動(dòng)，縮短了施工周期，降低成本，減少工程投資。，可揭示隧道圍巖情況，為左右兩洞大斷面開挖施工提供依據(jù)。3 適用范圍本工法適用于雙連拱山嶺隧道的各種圍巖情況，隧道主洞的開挖方式則根據(jù)具體的情況來選擇。正臺(tái)階二步開挖法是全斷面一次開挖法的改進(jìn)方法，多用于圍巖能短期內(nèi)處于穩(wěn)定的地層中。臺(tái)階法根據(jù)臺(tái)階長度的不同，可劃分為長臺(tái)階、短臺(tái)階和超短臺(tái)階三種，在Ⅲ級(jí)以下的圍巖中一般采用長臺(tái)階或全斷面開挖法，對(duì)于III、IV級(jí)圍巖多采用短臺(tái)階開挖法，對(duì)于Ⅴ級(jí)以上的軟弱圍巖則常采用超短臺(tái)階開挖法，對(duì)于土質(zhì)圍巖及軟弱圍巖則采用環(huán)形開挖留核心土法或三臺(tái)階七步開挖法。本工藝工法主要介紹中導(dǎo)洞主洞法施工雙連拱隧道。4 主要引用標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》TTJ04《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG026《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ0715 施工方法采用中導(dǎo)洞主洞法施工，其步驟為先開挖中導(dǎo)坑，并做導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)直到中導(dǎo)洞貫通，然后由內(nèi)向外澆筑中隔墻混凝土。中隔墻施工完成后，將其頂部與臨時(shí)支護(hù)之間間隙采用與設(shè)計(jì)同標(biāo)號(hào)的噴射砼噴（回）填密實(shí)，待噴填砼強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開挖兩側(cè)主洞。根據(jù)主洞的地質(zhì)情況，首先做好洞口的防護(hù)、排水和洞身的超前預(yù)加固，然后開挖左（右）洞上臺(tái)階及初期支護(hù)，同時(shí)做好圍巖的變形觀測(cè)；待開挖掌子面上臺(tái)階推進(jìn)適當(dāng)距離（約50m）后，方可開挖右（左）洞上臺(tái)階并做好初期支護(hù)，同時(shí)做好圍巖的變形觀測(cè)。根據(jù)洞身實(shí)際地質(zhì)情況，上下臺(tái)階距離控制在3~15m，下臺(tái)階采用跳槽的方法進(jìn)行側(cè)墻的開挖與初期支護(hù)，開挖寬度控制在2～3m。初期支護(hù)完成后鋪設(shè)防水層，采用整體式模板臺(tái)車澆筑二次襯砌混凝土。6 工藝流程及操作要點(diǎn) 具體的施工順序圖如圖1所示（以上下臺(tái)階開挖法為例）。針對(duì)不同級(jí)別的圍巖，亦可選擇采用臺(tái)階分部開挖預(yù)留核心土法（增加超前預(yù)支護(hù)的工序）及全斷面開挖法。圖1 中導(dǎo)洞主洞法施工順序圖（上
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