【正文】 引擎系統(tǒng) (Automotive Engine System) 燃燒室 (Combustion Chamber) 活塞到達上死點后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 壓縮比 (Compression Ratio) 活塞在下死點的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點的總?cè)莘e (燃燒室容積 )，所得的值就稱為壓縮比。 連桿 (Connecting Rod) 引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。 冷卻系統(tǒng) (Cooling System) 可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中 ，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器。 曲軸箱 (Crankcase) 引擎下部，為曲軸運轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 曲軸 (Crankshaft) 引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下 (往復(fù) )運動變成循環(huán) (旋轉(zhuǎn) )運動。 曲軸齒輪 (Crankshaft Gear) 裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 汽缸體 (Cylinder Block) 引擎的基本結(jié)構(gòu)，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 汽缸蓋 (Cylinder Head) 引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 爆震 (Detonation) 為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內(nèi)，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點火 (在火星塞點火之后 )，因而發(fā)出了爆聲。 排氣量 (Displacemint) 在引擎的某一循環(huán)運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 引擎 (Engine) 一種能將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機械動力的裝置；有時可 視為一種發(fā)動機。 風(fēng)扇皮帶 (Fan Belt) 一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風(fēng)扇和水泵。 浮筒油面高度 (Float Level) 化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 四行程引擎 (FourStroke Cycle) 進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調(diào)一完整的循環(huán)。 墊片 (Gasket) 用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 齒輪潤滑油 (Gear Lubricant) 一種可潤滑齒輪的機油，通常為 SAE90 號機油。 熱控制閥 (HeatControl Valve) 在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進氣歧管。 敲擊 (Knock) 隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。 主軸承 (Main Bearing) 引擎內(nèi)支撐曲軸的岢小 ?br 歧管壓力 (Manifold Pressure) 渦輪增壓器運作時位于進氣歧管內(nèi)的壓力。 歧管真空 (Manifold Vacuum) 指進氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進氣行程中所產(chǎn)生的真空。 油底 殼 (Oil Pan) 位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 機油濾清器 (Oil filter) 一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。 機油泵 (Oil Pump) 在潤滑系統(tǒng)中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 爆聲 (Ping) 引擎在加速時所產(chǎn)生的爆震現(xiàn)象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 活塞 (Piston) 一種裝在汽缸內(nèi)活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內(nèi)上下滑動，并藉助連桿，迫使曲軸旋轉(zhuǎn)的圓形機件。 活塞梢 (Piston Pin) 一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。 活塞環(huán) (Piston Ring) ?入活塞槽溝的環(huán)，分為兩種：壓縮環(huán)和機油環(huán)。壓縮環(huán)可用來密封燃燒室內(nèi)的壓縮空氣；機油環(huán)則用來刮除汽缸上多余的機油。 壓力水箱蓋 (Pressure Cap) 一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統(tǒng)在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 散熱器 (Radiator) 冷卻系統(tǒng)中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，并將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 火星塞 (Spark plug) 為兩電極及一絕 緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 火花測試 (Spark Test) 一種點火系統(tǒng)的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋 6mm 處，而后起動引擎，檢查火花發(fā)生的情形。 增壓器 (SuperCharger) 引擎進氣系統(tǒng)內(nèi)，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 節(jié)溫器 (Thermostat) 為一自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動。 渦輪增壓器 (Turbocharger) 藉引擎排氣所驅(qū)動 的一種增壓器，馬力通常可增 25~30%。 二行程循 (TwoStroke Cycle) 二行程循環(huán)引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續(xù)發(fā)生在兩活塞行程之間。 汽門間隙 (Valve Clearance) OHC引擎中，搖臂與汽門桿頂?shù)拈g隙。汽門機構(gòu)中，關(guān)閉的汽門之間隙。 汽門正時 (Valve Tming) 配合活塞位置使汽門開或關(guān)的正時。 汽門機構(gòu) (Valve Train) 引擎的汽門操值機構(gòu)，從凸輪軸至汽門的機件包括在內(nèi)。 減震器 (Vibration Damper) 與引震曲軸相接的裝 置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動 (即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象 )。 廢汽門 (Wastegate) 渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 水套 (Water Jackets) 指汽缸體和汽缸蓋的內(nèi)外殼間之空間，冷卻液即在其間循環(huán)。 水泵 (Water Pump) 在冷卻系統(tǒng)中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷循環(huán)。 傳動系統(tǒng) (Drive Line System) (Front Engine Front Drive) 表示前置引擎 前輪驅(qū)動的車輛，目前小轎車多采用此種裝置，它的優(yōu)點是加速傳動較輕快，高速行駛直線性較佳，車內(nèi)空間可加大，缺點是車輛前半部較重，增加前輪的負擔(dān)，且左右兩根傳動軸較易損壞，增加保養(yǎng)費。 (Front Engine Rear Drive) 表示前置引擎后輪驅(qū)動的車輛，它的優(yōu)點是傳動系統(tǒng)較堅固耐用，爬坡性較佳保養(yǎng)費較低，缺點為車內(nèi)空間較小，加速較不輕快。 離合器 (Clutch System) 系將來自引擎的動力，給予傳達，或予截斷的機構(gòu)，使用于截斷與變速機構(gòu)之連結(jié)使引擎起動，或使引擎處于旋轉(zhuǎn)狀 態(tài)停車，或變速機構(gòu)的齒輪之變換，或?qū)㈦x合器接續(xù)做車輛徐徐出發(fā)等。 飛輪 (Flywheel) 裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵制造較重的輪盤，在爆發(fā)沖程傳遞回轉(zhuǎn)力，由飛輪一時吸收儲蓄，供給在下次動力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉(zhuǎn)作用，外環(huán)的齒環(huán)可供起動時搖轉(zhuǎn)引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。 離合器片 (Clutch Disc, Clutch) 作為傳遞引擎動力到變速箱的媒介物。 液壓式離合器系統(tǒng) (CableOperated Control System) 利用特殊鋼繩，連接踏板與釋放桿間， 作為切斷或接通的連桿機構(gòu)。 手排檔變速箱 (Manual Transmission) 需要離合器配合操縱的變速機構(gòu)，可依車輛行走阻力的變化，變換引擎的扭矩，使車輛正常行駛。 自動排檔變速箱 (Automatic Transmission) 沒有裝置操作變速機的離合器機構(gòu)，操縱機構(gòu)是沒有選擇桿 (Selecter)，附有 P(停車 )、 R(倒車 )、 N(空檔 )、 D(高速 )、 L(低速 )等記號。 速率表 (Speedometer Drive) 表示輪軸回轉(zhuǎn)數(shù)的儀表，每輛汽車都必須配備，可供駕駛?cè)藛T隨時注意車速，通常 裝于駕駛室，以顯示狀況，另一端連接到變速箱的輸出軸。 同步嚙合式變速機 (SynchroMesh Type Transmission) 一般用于手排變速箱內(nèi)，在齒輪嚙合前先由設(shè)置在兩齒輪的摩擦圓錐體機構(gòu)接觸，使兩個齒輪在嚙合前其回轉(zhuǎn)成一致后，同時嚙合方式的變速箱，通常在第一 ?到第二 ?，第二檔到第三檔，或第三檔到第四檔時才有此種裝置，倒文件并沒有。 行星齒輪裝置 (Plaary Gear System) 屬于自動變速箱內(nèi)的齒輪組，如太陽系運動狀況組成的齒輪，有太陽齒輪、行星齒輪、環(huán)齒輪、行星齒輪架 所構(gòu)成，由液壓控制，由選擇而可獲得各種減速比。 超速傳動 (Overdrive) 使變速箱的輸出軸回轉(zhuǎn)數(shù)超過引擎的轉(zhuǎn)速，可降低燃料消耗量，噪音，震動均隨之減少的裝置。一般稱 O/D 檔，即第五檔，自動變速箱亦有加裝此裝置。 差速器 (Differential) 傳遞推進軸的回轉(zhuǎn)動力至后左右輪所需之差異的旋轉(zhuǎn)速度，使汽車能夠自由轉(zhuǎn)彎行駛的一種齒輪裝置。 萬向接頭 (Universal Joint) 可讓動力傳送到成一角度的二個軸，其中包括二支 Y 型軛及一個叫做十字軸架的十字型構(gòu)件。 滑動接頭 (Slip Joint) 有外栓槽和內(nèi)栓槽與二軸連接。栓槽不但可以使兩軸一起轉(zhuǎn)動，且也可以允