【正文】 汽車駕駛職業(yè)技能中級試題中級工理論知識試題工種：汽車駕駛員 一、 選擇題 汽車在水平道路上等速行駛，沒有（ ）。 （A）滾動阻力和空氣阻力 （B）空氣阻力和坡度阻力 （C）坡度阻力和加速阻力 （D）加速阻力和滾動阻力 汽車在水平道路上高速等速行駛ˉ，驅動力（ ）空氣阻力與滾動阻力的總和，而且作用力的方向相反。 （A）大于 （B）等于 （C）小于 （D）不等于 作用在驅動輪上的扭矩產生一個對地面的圓周力ˉ地面對驅動輪的反作用力就是驅動汽車行駛的（ ）。 （A）驅動力 （B）附著力 (C) 牽引力 （D）扭矩 汽車行駛時，車輪在垂直負荷和圓周力的作用下，車輪軸線至支承面的垂直距離被稱為（ ）。 （A）自由半徑 （B）動力半徑 （C）滾動半徑 （D）轉向半徑 車輪滾動時的滾動阻力等于車輪負荷（ ）滾動阻力系數。 （A）加上 （B）減去 （C）乘以 （D）除以 汽車在行駛中ˉ其行駛速度發(fā)生變化時ˉ會引起慣性作用。汽車減速行駛時，慣性力方向與汽車運動方向（ ）。 （A）相同 （B）相反 （C）相垂直 （D）無規(guī)律性 汽車驅動力的增大不僅取決于發(fā)動機的扭矩和傳動系的傳動比等因素，還受到驅動車輪與路面（ ）的限制。 （A）最大附著力 （B）最大附著系數 (C)最大接觸面積 （D）最小接觸面積 若汽車行駛速度提高到某一車速，驅動力與行駛阻力的代數和為零時，汽車將（ ）行駛。 （A）加速 （B）減速 （C）勻速 （D）變速 當駕駛員操作效果與駕駛員的意志產生偏差時，感覺器官又將這些誤差的信息輸送到大腦，這種機能稱為（ ）。 （A）反射 （B）幻覺 （C）本能 （D）反饋由于駕駛員注意力不集中，對出現險情沒有反應，或處于“驚呆”狀態(tài)而手足無措，或判斷失誤時間等現象，均屬駕駛員在信息的捕捉與處理中處于（ ）狀態(tài)。 （A）錯誤處理 （B）未及處理 （C）錯誤判斷 （D）錯誤操作1好社交、善表達、內在體驗薄弱、尋求刺激性、喜歡冒風險和標新立異等是駕駛員（ ）個性的表現。 （A）特殊性 （B）內傾性 （C）外傾性 （D）平常性1不善于社交和口頭表達，但內在體驗深刻，行車謹慎并力求穩(wěn)妥，講究條理性，喜歡意單獨行動等是駕駛員（ ）個性的表現。 （A）特殊性 （B）內傾性 （C）外傾性 （D）平常性1出現疲勞，駕駛員的心理狀態(tài)會發(fā)生變化，容易使駕駛員在（ ）和對交通標志的反應等方面的能力明顯下降。 （A）控制車速、行車方向 （B）控制燈光、行車轉向 （C）控制車距、行車轉向 （D）判斷能力、控制燈光1噪聲強度在（ ）以上時，人的聽覺會暫時遲鈍，并產生頭暈及心情急躁現象。 （A）40dB（A） （B）65dB（A） （C）90dB（A） （D）120dB（A）1在較窄的道路超車時，超越車輛一般可能要占據道路的中線位置，甚至占據道路的另一邊，此時與會車輛很可能形成一個（ ）。 （A）沖突點 （B）交織點 （C）交叉點 （D）事故點1造成行車交通事故最主要的原因（約占交通事故的60% ～ 70%）都是（ ）造成的。 （A）駕駛員的直接責任 （B）行人和其他車輛的違法行為 （C）交通條件不良 （D）車輛技術故障1汽車駛經學校、影劇院、百貨商店和其他一些行人較多的場所附近時，應以（ ）通過。 （A）最低車速 （B）經濟車速 （C）中等車速 （D）正常車速1在沒有限速標志、標線的城市道路上同方向行駛，只有一條機動車道的城市道路，機動車的最高行駛速度不得超過（ ）。 （A）30km/h （B）40km/h （C）50km/h （D）70km/h1為減少交通事故的發(fā)生，減少交通事故所造成的損失，保障交通安全，應改善道路條件，改進車輛設計，實現科學的交通管理，對駕駛員進行嚴格的考核，加強對本單位職工的教育等，這就是通常所說的交通環(huán)境的（ ）。 （A）嚴格管理 （B）認真疏導 （C）宣傳教育 （D）綜合治理加強（ ）和綜合治理是預防交通事故、減少或杜絕交通違章行為的有效措施。 （A）宣傳教育、嚴格管理 （B）宣傳教育、限制疏導 （C）宣傳引導、嚴格限制 （D）宣傳疏導、嚴格管理2在通電導體周圍空間出現磁場的現象稱為（ ）。 （A）電磁感應 （B）電流的磁效應 （C）感應電流 （D）磁效應場2產生磁場的根本條件是（ ）。 （A）電流 （B）電壓 （C）電量 （D）電子2磁場強度與勵磁電流的大小和導體的幾何形狀及位置有關，而與物質的導磁性能無關，用’“H”表示。磁場強度的大小等于磁感應強度B和物質導磁率μ的（ ）。 （A）差值 （B）和值 （C）比值 （D）乘積2在均勻磁場中，磁感應強度B及與其垂直的某一截面面積S的（ ）稱為通過截面的磁通，用字母“Φ”表示。 （A）差值 （B）和值 （C）比值 （D）乘積2線圈中感應電動勢的方向應根據（ ）來確定。 （A）左手定制 （B）右手定制 （C）楞次定律 （D）歐姆定律2線圈中感應的大小與穿過線圈的磁通量的變化率（ ）。 （A）成正比 （B）成反比 （C）的二次方成正比 （D）的二次方成反比 2具有很低的反向擊穿電壓，且允許通過較大的反向電流，是（ ）的特點。 （A）光電二極管 （B）發(fā)光二極管 （C）穩(wěn)壓二極管 （D）硅整流二極管2二級管最大整流電流是指二極管長期工作時，允許通過的最大（ ）電流。 （A）反向 （B）正向 （C）正向平均 （D）反向平均2三極管的集電極反向偏置，基極開路，（ ）之間的反向電流叫穿透電流。 （A）集電極與基極 （B）集電極與發(fā)射極 （C）基極與發(fā)射極（D）基極與接地端選用三極管時，（ ），其工作穩(wěn)定性越好。 （A）穿透電流越小 （B）穿透電流越大 （C）集電極最大允許電流越大 （D）集電極最大允許電流越小3對于NPN型晶體管，其基極電位為U b，發(fā)射極電位U e ，集電極電位U C ,，當（ ）時，晶體管導通。 （A）U b＜U e （B）U b＞U e (C) U b＞U C （D）U b＞U C ,3對于PNP型晶體管，其基極電位為U b，發(fā)射極電位U e ，集電極電位U C ,，當（ ）時，晶體管導通。（A）U b＜U e （B）U b＞U e (C) U b＞U C （D）U b＞U C ,3單相半波整流電路的基本組成是（ ）。 （A）變壓器、二極管、電容 （B）繼電器、電容、電阻 （C）變壓器、二極管、電阻 （D）變壓器、二極管、繼電器3單相全波整流電路中，兩個二極管是輪流工作的，流過每個二極管的平均電流I v是負載電流I O 的（ ）。 （A） （B）1 倍 （C）2倍 （D）4倍3用來表示放大器放大信號功率能力的性能指標是（ ）。 （A）電壓增益 （B）電流增益 （C）功率增益 （D）頻率增益3晶體管放大器電路的基本組成包括（ ）和晶體三極管。 （A）變壓器、電阻、電容 （B）交流電源、電容、電阻 （C）直流電源、電阻、電容 （D）交流電源、繼電器、電阻3臺鉆是一種靈活性大的小型鉆床，一般用來鉆削孔徑（ ）以下的工件。 （A）6mm （B）13mm （C）19mm （D）25mm3鉆頭裝入電鉆夾頭后，要求鉆尾長度至少有（ ）插入電鉆夾頭內。 （A）1/2 （B）1/3 （C）1/4 （D）1/53使用手工鋸鋸割，一般應在工件的最寬面上起鋸，起鋸角約為（ ）。 （A）5176。 （B）15176。 （C）25176。 （D）35176。鋸齒的大小是以（ ）長度內所包含的鋸齒數來表示的。 （A）10mm （B）15mm （C） （D）4鉆削需要進一步加工或螺紋的底孔時，選用的鉆頭直徑應比需要的孔徑（ ）以上。 （A） （B） （C） （D）4鉆深孔時，用力要適當，應經常提起鉆頭，以（ ）。 （A）潤滑鉆具 （B）冷卻工件 （C）冷卻鉆具 （D）排除切屑4使用刮刀削相配合零件的接觸面，采用斜拉交錯方式刮削各接觸斑點，應（ ），邊刮邊試。 （A）刮小留大，刮輕留重 （B）刮小留大，刮重留輕 （C）刮大留小，刮輕留重 （D）刮大留小，刮重留輕4鉗工研磨工件平面時，研磨劑量不宜過多，要工件運動方向應成（ ）。 （A）Ⅹ形 （B）8字形 （C）直線形 （D）Z字形4游標卡尺主要由（ ）、深度尺、緊固螺釘等組成。 （A）主尺、副尺 （B）主尺、分度尺 （C）主尺、副尺、上量爪、下量爪 （D）上量爪、下量爪、分度尺4使用游標卡尺測量某鋼板銷時，主尺讀數為28㎜，副尺讀數為+㎜，而當游標卡尺兩量爪貼合時，主尺讀數為負值，副尺讀數為+㎜,則該鋼板銷的測量尺寸值為（ ）。（A）28mm (B) （C） （D）29mm4活動套管圓周共有50格，當活動套管轉動一格時，固定套管的刻度變化量為（ ）。 （A） （B） （C） （D）4測量￠101mm的圓柱件直徑時，可選用（ ）的外徑千分尺。 （A）0～25mm （B）50～100mm （C）75～100mm （D）100～125mm4檢驗零配件尺寸精度時，可選用（ ）作為量具。 （A）百分表 （B）內徑量表 （C）外徑千分尺 （D）內徑千分尺50、使用內徑百分表測量汽缸直徑時，應使其量桿與汽缸（ ），以保證讀數準確。 （A）中心線平行 （B）中心線垂直 （C）軸線吻合 （D）軸線交叉5厚薄規(guī)由一束具有不同（ ）的鋼片組成。 （A）厚度 （B）長度 （C）寬度 （D）階梯高度5用厚薄規(guī)測量一設定間隙，，則被測間隙值約為（ ）。 （A） （B）～ （C） （D）5（多頭）螺紋螺旋線每旋轉一周所升高的距離，稱為（ ）。 （A）螺距 （B）導程 （C）螺旋角 （D）導程角5使用拓印的方法測量一螺紋距，，那么螺紋螺距為（ ）。 （A） （B） （C） （D）5液壓傳動裝置是一種能量轉換裝置，它是（ ），以驅動工作機構完成所要求的各種動作。 （A）將液壓能轉換為機械能 （B）將機械能轉換為液壓能 （C）先將機械能轉換為液壓能，再將液壓能轉換為機械能 （D）先將液壓能轉換為機械能，再將機械能轉換為液壓能5液壓傳動的工作原理是以油液作為工作介質，依靠（ ）來傳遞運動。 （A）密封容積的變化 （B）油液內部的壓力 （C）油液流量的變化 （D）傳動元件5液壓傳動裝置中用來把機械能轉變成液壓能的元件稱為（ ）元件。 （A）動力 （B）執(zhí)行 （C）控制 （D）輔助5在液壓制動裝置中，（ ）分別屬于動力元件和執(zhí)行元件。 （A）制動主缸、制動輪缸 （B）制動主缸、制動蹄 （C）制動踏板、制動輪缸 （D）制動踏板、制動蹄5為了液壓缸能在移動過程中停止在任何位置，并防止在停止后由于外力作用而發(fā)生移動，可采用（ ）。 （A）鎖緊回路 （B）限壓回路 （C）背壓回路 （D）支撐回路60、液壓傳動系統(tǒng)中設有（ ），能夠實現過載保護，有利提高機器工作的可靠性及壽命。 （A）安全閥 （B）溢流閥 （C）限位閥 （D）調節(jié)閥6自卸汽車貨箱下