【正文】 1編制說明 編制依據(jù) （ 1）《北京地鐵 14 號線工程郭莊子主體圍護結(jié)構(gòu)施工圖》； （ 2）《北京地鐵 14 號線郭莊子）巖土工程勘察報告（詳勘）》（北京市勘察設(shè)計研究院， 2020 地鐵詳勘 14081； （ 3）《北京地鐵 14 號線工程勘察 01合同段沿線建構(gòu)筑物調(diào)查報告（土建施工 03 標段）》（北京市勘察設(shè)計研究院， 2020 地鐵咨 14）； （ 4） 設(shè)計、施工所涉及的適用于本工程的標準、規(guī)范、規(guī)程以及國家、部委和北京市有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗收等方面的標準及法規(guī)文件。 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》 (國務(wù)院第 393 號令 ) 《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法》 (政府令第 72 號 ) 《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì) [2020]87 號） 《北京市實施 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 規(guī)定》（京建施〔 2020〕 841 號）等 （ 5）現(xiàn)場踏勘所采集的資料； （ 6）我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、管理水平、施工資源及諸多類似工程施工經(jīng)驗。 （ 7）規(guī)范及規(guī)程 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》 (DBll/4892020) 《軌道交通車站施工質(zhì)量驗收標準》 (JQB0492020) 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》 (JGJ12099) 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (GB500102020) 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 (JGJ942020) 《建筑安裝分項工程施工工藝規(guī)程》 ( 第一分冊 )(DBJ/T01262020) 。 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》 ( 國務(wù)院第 393 號令 ) 《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法》 ( 政府令第 72 號 ) 編制范圍 地鐵 14號線 工程郭莊子站主體圍護 結(jié)構(gòu) 旋挖鉆孔樁支護 工程。 編制原則 2 （ 1）認真貫徹國家有關(guān)工程建設(shè)的各項方針和政策，嚴格執(zhí)行工程建設(shè)程序。 （ 2） 嚴格執(zhí)行有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范和設(shè)計文件要求，遵循建筑施工工藝及其技術(shù)規(guī)律、堅持合理的施工程序和規(guī)律。 （ 3）在充分理解初步設(shè)計圖紙及認真踏勘現(xiàn)場的基礎(chǔ)上采用安全、先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。嚴格控制施工質(zhì)量 、確保施工安全，努力縮短工期，降低工程成本。 （ 4）應(yīng)用先進的管理技術(shù)，合理計劃，統(tǒng)籌安排，突出重點，控制關(guān)鍵工作，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，連續(xù)施工。 （ 5）科學(xué)規(guī)劃施工場地，保證施工全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少，并有較周密的環(huán)境保護措施。 （ 6）加強施工管理，確保施工質(zhì)量，保證現(xiàn)場施工安全、文明施工，保護環(huán)境，保證職工身體健康；保證過程產(chǎn)品和成品質(zhì)量滿足設(shè)計和規(guī)范要求；保證施工過程中各項活動符合國家和北京市有關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)要求；保證施工生產(chǎn)活動主體的健康安全符合標準 和有關(guān)法律要求；以北京市城市文明施工、消防安全、綜合治理等有關(guān)條例、規(guī)定為標準，組織施工生產(chǎn)，使施工活動與北京市政府、市民要求有機統(tǒng)一起來。 工程概況與地質(zhì)環(huán)境 工程情況 地鐵 14 號線 03 標段，線路起于大瓦窯站東端（ K6+），止于大井站區(qū)間豎井（ K8+），全長 米。包括一站二區(qū)間，即郭莊子車站、大瓦窯站～郭莊子站區(qū)間、郭莊子站～大井站區(qū)間豎井區(qū)間。 郭莊子站車站起點里程 K7+,車站終點里程 K7+。車站標準段主體結(jié)構(gòu)總高 米，底板埋深 約 米，車站標準段外包寬度為 米，車站外包總長為 米。車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，島式站臺采用明挖法施工。 周邊環(huán)境 車站位于小屯路與蓮花池西路下，京石高速公路的“ T”型交叉口處，呈東、西向布置。車站周邊用地規(guī)劃以居住為主，現(xiàn)狀周邊已陸續(xù)開發(fā)住宅項目。本站 3 是 M14 線與規(guī)劃的 L6 線的換乘站。小屯路是四環(huán)與五環(huán)之間比較重要的一條交通干道，通過規(guī)劃高架橋?qū)⒕┦咚賰蓚?cè)的小屯路連通。 小屯路地下管線眾多，對車站站位具有控制性的管線主要是沿京石高速北側(cè)敷設(shè)的液化石油氣管、高壓 天然氣管；在小屯路與蓮花池西路西北側(cè)地塊內(nèi)的天然氣和北京市液化石油公司管線管理所及沿小屯路敷設(shè)的一根液化石油氣管。其余在車站范圍內(nèi)的管線對車站站位及埋深沒有影響。 工程地質(zhì)條件 郭莊子站位于位于永定河沖洪積扇上部，沿線穿越古永定河故道、古無定河和古漯水河故道，均屬于古河道地貌單元。擬建場區(qū)自然地形基本平坦，本次勘察期間，量測的勘探孔孔口處自然地面標高一般為 ～ 。 本次勘察的控制性勘探孔最大深度為 。按照地層沉積年代、成因類型、地層 巖性及其物理力學(xué)性質(zhì)對地層進行劃分，在地層劃分時與 14號線全線其它標段地層劃分保持統(tǒng)一，共劃分為 13個大層，本報告中的地層序號不連續(xù)，具體各土層巖性及分布特征概述如下。 （ 1） 人工堆積層 巖性特性如下：粉土填土 ① 層：黃褐色，稍密，濕～稍濕，局部為粉質(zhì)粘土填土，含磚、灰渣，植物根；雜填土 ① 1層：雜色，稍密，稍濕～濕，含磚塊、灰渣、碎石；圓礫填土、卵石填土 ① 3層：雜色，稍密，濕，含磚、灰渣。該層厚度變化較大，一般厚度 ～ ，土質(zhì)不均，工程性質(zhì)差。 （ 2）新近沉積層 巖性特征如下：粉土 ② 層：褐黃色 ～褐黃（暗）色，中密，稍濕，屬中高壓縮性土，局部粉砂夾層，含云母、氧化鐵；粉砂、細砂 ② 3層：褐黃色，稍密～中密，濕，標準貫入擊數(shù) N＝ 15，屬中低壓縮性土，局部圓礫夾層，含云母、氧化鐵；圓礫、卵石 ② 5層：雜色，中密，濕，剪切波速 vs值＝ 340m/s，重型動力觸探擊數(shù) ＝ 14～ 50，屬低壓縮性土，鉆探揭露卵石部分： D大＝ 8cm， D長＝10cm， D一般＝ 3～ 5cm，亞圓形，級配一般，含中砂約 30%。該大層層頂標高約～ 。 （ 3）第四紀沉積層 4 要巖性特征如下：卵石 ⑤ 層：雜色，中密～密實， 濕，剪切波速 vs值＝ 362～447m/s，重型動力觸探擊數(shù) ＝ 18～ 60，屬低壓縮性土，鉆探揭露卵石： D大＝ 10cm， D長＝ 12cm， D一般＝ 3～ 5cm，亞圓形，級配較好，含中砂約 30%；中砂、粗砂 ⑤ 1層：褐黃色，中密～密實，濕，標準貫入擊數(shù) N＝ 20，屬低壓縮性土，含云母，局部含圓礫。該大層層頂標高 ～ 。 卵石 ⑦ 層：雜色，密實，濕～飽和，剪切波速 vs值＝ 537～ 662m/s，重型動力觸探擊數(shù) ＝ 43～ 100，屬低壓縮性土，鉆探揭露卵石： D大＝ 12cm， D長＝14cm， D一 般＝ 4～ 6cm，亞圓形，級配較好，含中砂約 30％；中砂、粗砂 ⑦ 1層：褐黃色，密實，濕～飽和，屬低壓縮性土，含云母，局部混圓礫。該層層頂標高～ 。 （ 4）第三紀沉積巖層 粘土巖 {13}層：棕紅色，濕，極軟巖，膠結(jié)中等～差，全風(fēng)化～強風(fēng)化，含少量云母及中粗砂粒，局部含少量礫石；礫巖 {13}1層：棕紅色～灰棕色，濕，半膠結(jié)～弱膠結(jié)的極軟巖，