【正文】 ERP深度解析:多品種小批量生產(chǎn)類(lèi)型的MIS(組圖)作者：胡自新 出處：eNet硅谷動(dòng)力20071116 13:41　　　　面對(duì)形形色色的制造業(yè)企業(yè)和千差萬(wàn)別的生產(chǎn)過(guò)程，為了識(shí)別它們的特征及其經(jīng)營(yíng)管理的規(guī)律性，在研究中將按照一定的分類(lèi)標(biāo)志，對(duì)不同的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行分類(lèi)，從而劃分成不同的生產(chǎn)類(lèi)型。相對(duì)于不同生產(chǎn)類(lèi)型，將有與之相適應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理模式和管理信息系統(tǒng)的解決方案。因此，分析生產(chǎn)類(lèi)型的特點(diǎn)，也是研究企業(yè)管理信息系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)?！　?duì)于離散制造業(yè)來(lái)說(shuō)，按照生產(chǎn)的穩(wěn)定性和重復(fù)程度，可以把生產(chǎn)類(lèi)型大致劃分為三種：大量流水生產(chǎn)、多品種小批量生產(chǎn)和單件生產(chǎn)三種生產(chǎn)類(lèi)型。屬于多品種小批量生產(chǎn)類(lèi)型的企業(yè)有如：機(jī)床、工程機(jī)械、紡織機(jī)械、卷煙機(jī)械、印刷機(jī)械、儀器儀表等。多品種小批量生產(chǎn)類(lèi)型企業(yè)有以下特點(diǎn)：　　該生產(chǎn)類(lèi)型企業(yè)產(chǎn)品品種數(shù)量多，而每一品種產(chǎn)品生產(chǎn)的數(shù)量少，生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化程度較低。　　多品種小批量生產(chǎn)中，由于產(chǎn)品品種多，批量量又不大，如果把1~2種零件固定安排在一臺(tái)設(shè)備或工作中心加工，很難保證其工作負(fù)荷飽滿。因此，經(jīng)常使用一種設(shè)備生產(chǎn)多種產(chǎn)品，或由一個(gè)車(chē)間承擔(dān)多道工序進(jìn)行裝配和加工。　　在生產(chǎn)過(guò)程中，由于考慮到零件成套性的要求，以及為了減少生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，在每臺(tái)設(shè)備或工作中心，對(duì)某種零件往往要按一定數(shù)量組織成批生產(chǎn)，這會(huì)造成一定的在制品積壓?！　∮捎诙嗥贩N小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品多而且各不相同，使得加工工序繁多。因此，不可能象大量生產(chǎn)那樣采用較多的自動(dòng)化或半自動(dòng)化的加工設(shè)備，很難形成流水生產(chǎn)線，自動(dòng)化程度顯然不如大量生產(chǎn)類(lèi)型高?！　《嗥贩N小批量生產(chǎn)時(shí)，往往被加工的對(duì)象在車(chē)間內(nèi)頻繁地由一個(gè)工作中心轉(zhuǎn)換到另一個(gè)工作中心，形成復(fù)雜的工藝路線。　　在編制車(chē)間生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到工作中心生產(chǎn)能力不平衡的問(wèn)題。因此，需要同時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)能力(設(shè)備、人力)的測(cè)算，找出生產(chǎn)能力和負(fù)荷之間的差距，并采取措施保持能力的平衡和生產(chǎn)的均衡?！　《嗥贩N小批量生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到客戶定單發(fā)生改變的情況，或者增加臨時(shí)的緊急定單，這樣會(huì)打亂原有的生產(chǎn)計(jì)劃，而影響交貨期。因此，要縮短生產(chǎn)計(jì)劃編制的周期和及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，以適應(yīng)客戶需求的變化?！　≡诙嗥贩N小批量生產(chǎn)條件下，要求工人掌握多種操作技術(shù)，而且應(yīng)具有一定的熟練程度，以適應(yīng)多品種和周期性生產(chǎn)變動(dòng)的要求。　　　　(1)當(dāng)前很多企業(yè)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用還處在單項(xiàng)應(yīng)用階段，信息孤島仍然存在?！　‘?dāng)前有很多的企業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用還處在局部應(yīng)用階段，例如僅實(shí)現(xiàn)如財(cái)務(wù)、庫(kù)存、統(tǒng)計(jì)等的電算化，而大量的管理功能還處在手工管理狀態(tài)。由于在管理中采用傳統(tǒng)的以手工處理為主的企業(yè)管理模式，信息處理方式處于落后狀態(tài)。在信息采集、處理、傳輸、存儲(chǔ)等方面速度慢、存儲(chǔ)容量小、而且信息處理的質(zhì)量得不到保證。在企業(yè)中，由于信息交流很困難，各部門(mén)的信息采集和處理后只能存儲(chǔ)在自己的部門(mén)中(以紙質(zhì)文檔方式為主)，甚至存放在個(gè)人的抽屜里或頭腦中，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理信息成為部門(mén)或個(gè)人私有，不能實(shí)現(xiàn)信息共享。這種信息“私有”的狀態(tài)，使各部門(mén)的信息形成了一個(gè)個(gè)“信息孤島”。在這種情況下，如果一個(gè)部門(mén)或某人需要了解和使用另一部門(mén)(或某個(gè)人)的某種信息是很困難的，這些信息要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的傳遞路徑和復(fù)雜的審批手續(xù)，由一個(gè)層級(jí)到另一個(gè)層級(jí)，由一個(gè)部門(mén)到另一個(gè)部門(mén)地進(jìn)行“公文旅行”，嚴(yán)重遲緩了信息傳遞的速度，而且在漫長(zhǎng)的傳遞過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生失真，降低了管理和決策的水平。信息的部門(mén)所有，造成了信息的大量重復(fù)。例如很多部門(mén)都需要材料消耗定額，各部門(mén)自己都要準(zhǔn)備一套，不但造成數(shù)據(jù)的冗余，而且由于缺乏統(tǒng)一維護(hù)，造成數(shù)據(jù)的不一致性，影響計(jì)劃的準(zhǔn)確性?！　?2)計(jì)劃體系混亂，使各計(jì)劃之間不能做到密切地銜接?！　∑髽I(yè)的現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)仍屬于傳統(tǒng)的以職能劃分“科層制”的金字塔式結(jié)構(gòu)。企業(yè)按管理職能設(shè)立若干職能處室，如經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、生產(chǎn)管理、供應(yīng)管理、銷(xiāo)售管理、財(cái)務(wù)管理等部門(mén)。這些部門(mén)具有相對(duì)獨(dú)立性，它們各自隸屬一個(gè)專(zhuān)職的副廠長(zhǎng)或副經(jīng)理，各自編制自己負(fù)責(zé)的計(jì)劃。這些計(jì)劃本應(yīng)該相互關(guān)聯(lián)、相互銜接結(jié)合成一個(gè)整體。但是，由于部門(mén)的限制，人為地將這些計(jì)劃割裂開(kāi)來(lái)，使計(jì)劃控制造成了混亂。最典型的例子是零件需求計(jì)劃的編制，多品種小批量生產(chǎn)類(lèi)型的企業(yè)，同時(shí)上場(chǎng)的產(chǎn)品很多，產(chǎn)品又非常復(fù)雜，使得零件的品種和數(shù)量十分龐大，這些零件根據(jù)其工藝類(lèi)型分別由不同的車(chē)間生產(chǎn)，或外購(gòu)，或外協(xié)。由于編制零件計(jì)劃工作非常繁重，因此當(dāng)前很多企業(yè)的零件的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃往往不是由生產(chǎn)處統(tǒng)一編制，而是下放給各責(zé)任部門(mén)(處室或車(chē)間)去編制，如齒輪的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃由齒輪車(chē)間去編制、鑄造毛坯由鑄造車(chē)間編制、采購(gòu)件由供應(yīng)部門(mén)編制等等。生產(chǎn)處每個(gè)月只給各部門(mén)和車(chē)間下達(dá)產(chǎn)品投入/產(chǎn)出的臺(tái)份計(jì)劃。這樣使得有的企業(yè)參與編制零件計(jì)劃的計(jì)劃人員多達(dá)十幾位，造成人員的浪費(fèi)。更嚴(yán)重的是，由于各部門(mén)編制計(jì)劃時(shí)所依據(jù)的資料(如各自掌握的庫(kù)存數(shù)據(jù)、車(chē)間在制品數(shù)據(jù)、物料清單、期量標(biāo)準(zhǔn)等)不準(zhǔn)確，以及編制計(jì)劃的時(shí)間不統(tǒng)一。而造成各個(gè)零件計(jì)劃不配套，使得各車(chē)間生產(chǎn)的零件不齊套，最終影響的裝配進(jìn)度拖期，不能按時(shí)交貨?！　?3)由臺(tái)份計(jì)劃帶來(lái)的弊病　　企業(yè)編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃傳統(tǒng)上采用以產(chǎn)品為計(jì)劃單位的臺(tái)份計(jì)劃，也就是以裝配成品所需要的全套零件或毛坯做為一個(gè)統(tǒng)一的單位，來(lái)規(guī)定車(chē)間的生產(chǎn)任務(wù)。各車(chē)間都有其負(fù)責(zé)生產(chǎn)的各種產(chǎn)品的零件明細(xì)表，產(chǎn)品的零件分解(拆零)工作是在各車(chē)間進(jìn)行的。因此，在給各車(chē)間下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)時(shí)，只明確產(chǎn)品名稱(chēng)、型號(hào)、生產(chǎn)數(shù)量、完成日期即可。這種臺(tái)套計(jì)劃方式的特點(diǎn)是不分裝配需用的先后，不分零件提前期的長(zhǎng)短，都規(guī)定一個(gè)統(tǒng)一的投入/出產(chǎn)期限。這種方法也稱(chēng)為“累積編號(hào)法”。由于企業(yè)生產(chǎn)管理部門(mén)每月對(duì)各車(chē)間下達(dá)的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃是臺(tái)套計(jì)劃，造成零件的計(jì)劃和管理權(quán)下放到各車(chē)間，廠級(jí)生產(chǎn)管理部門(mén)失去了對(duì)零件的有效控制。由于企業(yè)屬于多品種小批量生產(chǎn)方式，再加上當(dāng)前客戶個(gè)性化需求越來(lái)越多，新產(chǎn)品層出不窮，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜，使得在車(chē)間同時(shí)加工生產(chǎn)的零件數(shù)量激增。在這種情況下，如果僅僅依