【正文】 云南武昆高速公路第6合同段交工驗收總結(jié)報告（工程處）一．工程概況本合同段為云南省武定至昆明高速公路第六合同段，起止里程K27+700～K33+400，主要結(jié)構(gòu)物有路基、隧道、橋梁、涵洞、防護、排水等工程。隧道一座為大三竜雙聯(lián)拱隧道，長度291m；橋梁有大橋7座，中橋1座，跨線橋2座；涵洞有圓管涵3座、倒虹吸3座、箱涵2座、蓋板涵10座；。二．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與主要指標(biāo)⑴.設(shè)計速度： V=100Km/h⑵.路基寬度：，行車道寬2； ⑶.停車視距： 160米⑷.汽車荷載等級：公路I級⑸.設(shè)計洪水頻率：特大橋：1/300；大、中、小橋、路基工程、涵洞及小型排水構(gòu)造物：1/100。⑹.設(shè)計交通量：2029年平均交通量為33744輛/日(小客車)。⑺．地震設(shè)防烈度()三．主要控制點主要控制點為興貢大橋的建設(shè)。四．建設(shè)規(guī)模與主要工程數(shù)量，分為路基工程，橋梁工程，（單幅），（單幅），均按雙向四車道高速公路進行施工建設(shè)。，承臺40個，墩柱202顆，蓋梁128個，，預(yù)制T梁720片。完成情況詳見下表：主要工程數(shù)量完成情況項目名稱設(shè)計（數(shù)量）完成（數(shù)量）完成率（%）樁基314顆314顆100承臺40個40個100墩柱202顆202顆100蓋梁128個128個100現(xiàn)澆箱梁100現(xiàn)澆π型梁100預(yù)制T梁720720100五．工程施工情況本工程工期要求為28個月，計劃開工日期為2010年2月1日，計劃竣工日期2012年4月30日。后因為拆遷等原因，實際開工時間為2010年3月15日。工程主體工程于2013年1月13日完工。成為全線率先完工的合同段之一。經(jīng)過兩年多的努力，全部工程于2013年1月25日順利竣工。在施工過程中該合同段能夠嚴(yán)格履行合同，施工機械和人員都達到或超過合同要求。施工所投入使用的機械均能滿足合同和現(xiàn)場施工需要。人員進場情況根據(jù)本合同段工程特點，工程量及工期要求，制定人員需求計劃，2009年9月項目部主要管理人員、隧道施工隊伍陸續(xù)進場。完成隊伍的設(shè)營及臨時設(shè)施布設(shè)工作。2010年5月份橋梁一、二工區(qū)隊伍進場。2011年1月份梁場施工隊伍進場。施工高峰期人員最多達到668人。在施工過程中，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，在各個施工段的平行作業(yè)中，又相互支援，確保每道工序施工人員充足。機械進場情況2009年11月份，隧道施工機械到場，主要機械為挖掘機2臺，裝載機5臺。整體模板臺車于2010年10月份到場，進行拼裝調(diào)試。2010年5月份橋梁沖擊鉆進場，共計9臺。2011年1月份梁場開始建設(shè)。主要設(shè)備為架橋機1臺。龍門吊4臺。2011年2月路基施工機械進場，主要機械為壓路機2臺，自卸汽車9輛，灑水車1輛。組織機構(gòu)項目經(jīng)理為本工程總負(fù)責(zé)人，全權(quán)負(fù)責(zé)該工程的施工任務(wù)，履行條款所規(guī)定的權(quán)力和義務(wù)，使業(yè)主滿意。項目總工程師負(fù)責(zé)本工程的技術(shù)管理工作。設(shè)安全環(huán)保部、工程管理部、中心試驗室、設(shè)備物資部、財經(jīng)部和辦公室，劃分7個施工作業(yè)工區(qū)進行施工作業(yè)。施工隊伍安排及任務(wù)劃分一覽表序號作業(yè)隊作業(yè)班組施工項目一橋梁綜合一隊鉆孔班組負(fù)責(zé)K27+700K30+080段鉆孔樁施工鋼筋班組負(fù)責(zé)K27+700K30+080段下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工、綁扎模板班組負(fù)責(zé)K27+700K30+080段下部結(jié)構(gòu)模板的立、拆混凝土班組負(fù)責(zé)K27+700K30+080段墩臺混凝土的澆注、養(yǎng)生支架班組負(fù)責(zé)現(xiàn)澆梁支架的搭設(shè)和拆除二橋梁綜合二隊鉆孔班組負(fù)責(zé)K30+080K33+060段鉆孔樁施工鋼筋班組負(fù)責(zé)K30+080K33+060段下部結(jié)構(gòu)鋼筋加工、綁扎模板班組負(fù)責(zé)K30+080K33+060段下部結(jié)構(gòu)模板的立、拆混凝土班組負(fù)責(zé)K30+080K33+060段墩、臺、現(xiàn)澆梁混凝土的澆注、養(yǎng)生支架班組負(fù)責(zé)現(xiàn)澆梁支架的搭設(shè)和拆除三預(yù)制、架設(shè)T綜合隊鋼筋班組負(fù)責(zé)25m、30mT梁鋼筋加工、綁扎模板班組負(fù)責(zé)25m、30mT梁模板的立、拆混凝土班組負(fù)責(zé)25m、30mT梁混凝土的澆注、養(yǎng)生應(yīng)力施工班組負(fù)責(zé)全標(biāo)段預(yù)應(yīng)力筋的張拉、孔道壓漿綜合班組負(fù)責(zé)預(yù)制梁的倒運、架梁四橋面附屬隊伍體系轉(zhuǎn)換班組負(fù)責(zé)臨時支座安、拆，箱梁橫梁、濕接縫施工橋面班組負(fù)責(zé)全橋橋面鋪裝、泄水管、伸縮縫施工五隧道施工隊伍開挖班組負(fù)責(zé)大三竜隧道開挖、出渣初支班組負(fù)責(zé)大三竜隧道立拱、掛網(wǎng)、噴混等二襯班組負(fù)責(zé)大三竜隧道襯砌六路基施工一隊土石方負(fù)責(zé)K27+700～K29+262土石方工程七路基施工二隊土石方K29+553～K33+400土石方工程六．工程變更情況截止2013年1月30日，已批變更：89份，變更增加金額：3513萬元。七．成功（或先進）施工經(jīng)驗與推廣建議通過近兩年多的施工，項目部安全、優(yōu)質(zhì)完成了云南武昆高速公路第6合同段工程。通過本工程的施工我們總結(jié)了以下幾點經(jīng)驗：1．建立健全規(guī)章制度為了能較好的履約，達到業(yè)主要求的質(zhì)量、環(huán)保、安全責(zé)任目標(biāo)。項目部根據(jù)公司相關(guān)文件結(jié)合本工程的實際情況制定了項目部的管理制度，就工程安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、文明施工、質(zhì)量控制、技術(shù)管理、廉政建設(shè)等方面制定了詳細(xì)制度，并在施工過程中不斷的得到健全和完善。在施工緊張時間制定了大干獎勵辦法，極大的調(diào)動了所有施工人員的生產(chǎn)積極性。規(guī)章制度的建立健全確保了項目部的正常運轉(zhuǎn)，確保合同段工程的順利實施。2．強化組織，精細(xì)管理見成效為了推行精細(xì)化管理工作，項目經(jīng)理精心策劃，認(rèn)真部署，細(xì)致安排，狠抓落實。將總體計劃目標(biāo)、各項工作任務(wù)按其職能分化進行具體計劃安排，細(xì)化到每個部門、每個單位、每個人及每個作業(yè)面、每道工序。制定了崗位職責(zé)、工作范圍、工作要求、工作標(biāo)準(zhǔn)，對現(xiàn)場管理、施工進度、安全質(zhì)量、測量試驗、原材料、文明工地建設(shè)等都有明確的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)要求，實行分工負(fù)責(zé)，定人、定位、定時、定指標(biāo)、定獎罰制度。為確保精細(xì)化管理順利有效推進，每月對各部門、拌和站、各工區(qū)進行考核評定，獎罰兌現(xiàn)。增強了大家工作的責(zé)任感、緊迫感、壓力感，調(diào)動了工作積極性，提高了工作效率和工作質(zhì)量，形成了項目管理、現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化的良好局面，促進了各項工作任務(wù)高速、高質(zhì)、高效圓滿完成。物資機械管理是項目成本管理的基礎(chǔ)。由于工程材料費占工程總價的比重較大，項目物質(zhì)管理的好與壞直接影響到整個項目生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)果。我合同段在物質(zhì)管理方面主要采取了以下幾點做法。（1）、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴(yán)格按照材料計劃進行采購調(diào)配。（2）、工程主要材料、特殊材料全部實行招標(biāo)采購法，增加材料采購?fù)该鞫?。根?jù)同等質(zhì)量比單價、同等單價比服務(wù)以及低價中標(biāo)原則確定材料供應(yīng)商。該辦法即保證了材料質(zhì)量，又可降低工程成本。（3）、對非招標(biāo)采購的零星材料，工程開工前，由經(jīng)理部材料人員逐一調(diào)查各個購買點和購買單價，匯總列表并定期復(fù)查；對材料人員購料時，須經(jīng)理部簽字同意后方可購料，同時審核購料單價、數(shù)量（4）、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，所有的原材料進場都必須由實驗室會同監(jiān)理工程師取樣，對于不合格的材料堅決不予進場。（5）制定材料獎懲機制，項目部根據(jù)施工實際情況，對我標(biāo)段鋼筋用量較大的樁基、蓋梁、T梁等工程編制鋼筋下料單，合理裁截鋼筋，保證9m鋼材截斷后有利用點。讓廢舊鋼筋在主體工程間流動。（6）建立施工機械臺帳，掌握機械動態(tài)，根據(jù)施工生產(chǎn)需要合理調(diào)配使用，保證施工的順利進行。加強機械養(yǎng)護，做到機械隨時能夠待命上崗。施工間歇期間停用機械設(shè)備；及時淘汰廢舊耗能機械。技術(shù)管理是項目管理的重要組成部分，理解設(shè)計意圖，原材料和測量控制是技術(shù)管理的重點。（1）實事求是、科學(xué)的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經(jīng)驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和設(shè)備，完成臨時資質(zhì)的申請，建立健全工地各種試驗制度并上墻標(biāo)示。專業(yè)人員操作熟練，認(rèn)真按照規(guī)章制度和規(guī)范完成各項數(shù)據(jù)檢測，做到檢測數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確、可靠。所有進場材料都經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方允許使用。各種檢測頻率均符合規(guī)范及設(shè)計要求。（2）對施工圖進行認(rèn)真審核，熟悉圖紙。對各個細(xì)部進行數(shù)據(jù)計算，并與現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)進行核對，及時填寫設(shè)計審核文件。編制施工方案。（3）認(rèn)真做好測量工作。開工前與監(jiān)理工程師認(rèn)真復(fù)核測量業(yè)主提供的沿線站點，加設(shè)站點，保證沿線通視良好，并上報復(fù)核測量成果。工程隊測設(shè)的定位樁、經(jīng)常置鏡的中樁，經(jīng)理部定期進行復(fù)測成果；工程隊測設(shè)的中樁、邊樁、護樁、臨時水準(zhǔn)點由不同的主測人復(fù)核或用不同的測設(shè)方法進行復(fù)核，未經(jīng)雙檢的樁位、水準(zhǔn)點不得投入使用。（4）過程中及時足額計量是保證項目正常施工的前提條件，為了保證資金到位率，項目部制定了計量管理辦法，并按照規(guī)定各部門各司其職，及時計量、提前回籠資金保證了項目的正常生產(chǎn)。有了物資及資金保障，項目部圓滿的完成了業(yè)主的階段性目標(biāo)考核，使我部成為率先完工的合同段之一。3．狠抓安全環(huán)保管理，嚴(yán)抓施工質(zhì)量控制一是加強組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，管生產(chǎn)必須管安全，營造一級對一級負(fù)責(zé)，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍，創(chuàng)建了“專管成線，群管成網(wǎng)”的安全生產(chǎn)環(huán)境，凝聚了“人人為我，我為人人”安全生產(chǎn)動力。二是健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗語說的好，“沒有規(guī)矩就不成方圓”，所以我標(biāo)段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對安全管理行為進行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度不是根本，根本是落實，才能發(fā)揮它的行為準(zhǔn)則作用，我們在這方面做到鐵面無私，違反者必須受到相應(yīng)的處罰。三是加強安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)是安全管理工作中一項十分重要的環(huán)節(jié)，他是提高全體建設(shè)者安全生產(chǎn)素質(zhì)的一項重要手段。我們不僅進行專業(yè)性安全培訓(xùn)，而且還進行普及性安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，采取多種多樣的易于接受的形式（如：警示語、宣傳畫、黑板報、簡報等）進行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。四是加強施工安全檢查，安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效辦法。結(jié)合本標(biāo)段實際情況，以高空作業(yè)、架運梁為安全重點，開展定期或不定期的專項檢查活動，按照“三不放過”原則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。為創(chuàng)建省“平安工地”打下牢固基礎(chǔ)。該單位在施工中對工程質(zhì)量嚴(yán)格按照自檢制度進行操作，先由施工隊操作工人自檢和工班自檢，隊級質(zhì)檢員檢驗，經(jīng)檢驗合格后，上報項目部質(zhì)檢工程師，項目部質(zhì)檢工程師再進行檢驗，工程質(zhì)量得到確認(rèn)后報監(jiān)理工程師，上下工序之間要進行交接檢驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序質(zhì)量事故隱患絕不留給下道工序。 同時，項目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查，并進行質(zhì)量評定，作為當(dāng)月驗工計價的依據(jù)，質(zhì)量大檢查以檢查工程質(zhì)量為主，同時檢查質(zhì)量管理工作，查看各項規(guī)章制度落實情況。對檢查中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，檢查組根據(jù)實際情況，及時提出改進措施，限期改正，并進行復(fù)查。質(zhì)量大檢查后，檢查組匯報檢查情況，在職工會上進行通報，獎優(yōu)罰劣，以示激勵。4．科學(xué)管理、進度控制、拓寬思路減本增效。項目部根據(jù)根據(jù)每月施工生產(chǎn)情況，月底進行成本分析，對上月成本在人機料方面進行分析，找出虧損原因。對上述原因形成對策，形成會議紀(jì)要，實施在下月生產(chǎn)中。一月比對一月，雖項目部為虧損項目但項目部盡力減少虧損項，群思廣義，減本增效。另外根據(jù)已完工程的進度快慢、施工人員的增減、業(yè)主要求的計劃等諸多因素不斷調(diào)整進度計劃，動態(tài)監(jiān)控關(guān)鍵線路的變化，以適時調(diào)整人員分配和施工順序，使施工生產(chǎn)持續(xù)有效地按照計劃正常進行八．解決施工過程中存在技術(shù)問題雙聯(lián)拱隧道CRD施工大三竜隧道進口段位于大三竜村下方，附近方圓200m范圍內(nèi)有民房43幢，100m范圍內(nèi)有民房15幢，50m范圍內(nèi)有民房4幢，隧道進口暗挖段V級圍巖80m，埋深2～15ｍ，此段隧道穿越地層為泥巖夾泥質(zhì)粉砂巖，巖石呈強～弱風(fēng)化狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，原設(shè)計在本段中隔墻完成后采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。后來考慮單側(cè)壁導(dǎo)坑發(fā)開挖量較大，炸藥用量就大，這樣就難以保證洞頂附近民房安全。且易出現(xiàn)坍方冒頂事故發(fā)生。最后采用CRD開挖方法，先開挖隧道左半洞頂部，架設(shè)工字鋼，工字鋼閉合呈環(huán)后，開挖左半洞底部。后開挖隧道右半洞頂部，架設(shè)工字鋼，工字鋼閉合呈環(huán)后，開挖右半洞底部隧道貫通后，當(dāng)?shù)卮u房現(xiàn)極少裂縫，未發(fā)生當(dāng)?shù)匕傩兆钃鲜┕ぃo當(dāng)?shù)亓粝螺^好社會形象。云南武昆高速公路建設(shè)指揮部 工程技術(shù)質(zhì)量管理處 2013年1月27日9最新精品資料推薦提供全程指導(dǎo)服務(wù)上文已完。下文為附加公文范文，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 衛(wèi)計委家庭發(fā)展科科長競聘演講稿尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁：　　 非常感謝委黨委給我這次機會，站到這里來競聘家庭發(fā)展科科長的職位，我想這是對我過去工作的的肯定，也是對我未來工作的期望，我會好好珍惜這次機會?！　〗衲晔俏覐氖氯丝谟嬌ぷ鞯牡谄邆€年頭，想想當(dāng)年，初來乍到，面對各種業(yè)務(wù)術(shù)語真是一頭霧水，聽到專業(yè)名詞看到一些藥具還會臉紅，就這樣我成為了一名計生戰(zhàn)線的新兵，一干就是七年。這一路走來，在領(lǐng)導(dǎo)、同志們的關(guān)心幫助之下，通過自己的不斷學(xué)習(xí)努力，我不但逐漸的熟悉了業(yè)務(wù)，也對這份工作產(chǎn)生了感情，同時也收獲了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的好評?！　氖掠媱澤ぷ饕詠?，我一直負(fù)責(zé)宣傳教育工作，主要包括新聞宣傳、幸福家庭建設(shè)、出生人口性別比綜合治理等工作。我真的很喜歡這些工作，雖然我不是學(xué)的這個專業(yè)，但興趣是最好的老師，我去鉆研、去請教、多學(xué)多看多寫，自加壓力，自我督促，從宣教工作的門外漢成為業(yè)務(wù)能手。　　而過去宣教工作中的兩項內(nèi)容—幸福家庭建設(shè)、性別比治理現(xiàn)劃歸家庭發(fā)展科，再加上利益導(dǎo)向