交通組織設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-06-19 12:21 本頁(yè)面
【正文】 *************************工程交通組織設(shè)計(jì)方案******工程公司******工程項(xiàng)目經(jīng)理部2011年5月一、工程概況１、工程概況******工程北起于福廈公路杏田村段，向南至黃嶺村，轉(zhuǎn)向西至終點(diǎn)秀涂村將軍山，樁號(hào)K0+000~K9+420。拓改后道路等級(jí)提升至城市Ⅰ級(jí)綜合性主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h，道路紅線寬度為50米，機(jī)動(dòng)車(chē)道雙向6車(chē)道，兩側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，并設(shè)中央分隔帶和邊分帶。全線除K2+020~K3+920為改線，可封閉施工，交通干擾較??；其余路段為原舊路往兩側(cè)拓寬，采取半封閉開(kāi)放疏導(dǎo)交通施工。２、現(xiàn)狀交通情況現(xiàn)狀杏秀路為臺(tái)商投資區(qū)主要道路，路面寬為雙向四車(chē)道，車(chē)輛流量大。兩側(cè)都為居民區(qū)，村道及廠區(qū)交叉路口較多，交通干擾非常大，施工期間無(wú)法封閉施工。為此，如何組織協(xié)調(diào)好交通與施工的關(guān)系將是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 交通組織的目標(biāo)我公司在施工期間交通組織的目標(biāo)是：“現(xiàn)場(chǎng)分階段施工，在確保周邊居民和過(guò)往行人以及來(lái)往車(chē)輛交通順暢、安全的前提下，各項(xiàng)工序協(xié)調(diào)進(jìn)展，最終如期竣工。”二、總體施工組織及道路布控方案（一）、總體施工組織方案根據(jù)工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部把工程分成四個(gè)段落同時(shí)組織施工，其中第一段Ｋ0+000~K1+920，第二段為K1+920~ K4+660，第三段為K4+660~K6+820，第四段為K6+820~K9+420。其中K2+020~K3+920改線段及第四段拆遷量比較小，目前可以馬上開(kāi)工，第一、三段視拆遷情況組織開(kāi)工。本項(xiàng)目計(jì)劃工期12個(gè)月，工程施工分兩個(gè)階段實(shí)施，第一階段進(jìn)行管線及路基施工，包括雨污水管、給水、電力、通訊管線等，按照先西路后東路的原則實(shí)施，工期為8個(gè)月；第二階段進(jìn)行路面及路燈施工，工期為4個(gè)月。改線路段進(jìn)行全封閉施工，拓改路段根據(jù)具體情況進(jìn)行圍攔施工。建議將（惠安往泉州方向）泉州、晉江、石獅途經(jīng)杏秀路的過(guò)往車(chē)輛在惠安大紅埔路口處，組織往惠崇路方向行駛，再通過(guò)沿海大通道，到達(dá)后渚大橋。（泉州往惠安方向）將泉州、晉江、石獅途經(jīng)杏秀路的過(guò)往車(chē)輛，在后渚大橋臺(tái)商投資區(qū)三叉路口處，組織往沿海大通道行駛，再通過(guò)惠崇路，到達(dá)惠安大紅埔路口。（1）、改線路段施工道路布控方案封閉方式：本工程K2+020~K3+920段為改線路段，施工期間為全封閉施工，在與原有交叉路口設(shè)置車(chē)輛進(jìn)出口并做好交通布控。封閉范圍：K2+020~K3+920；封閉時(shí)間：2011年5月1日～2011年11月31日。（2）、拓改路段施工道路布控方案本項(xiàng)目大部分為舊路拓改工程，現(xiàn)狀交通量大，拆遷量大，實(shí)際環(huán)境復(fù)雜，且工期緊，結(jié)合階段施工具體情況交通布控方案如下：第一階段：管線及路基施工（原有路面外單側(cè)封閉施工）封閉方式：現(xiàn)狀杏秀路是臺(tái)商投資區(qū)主要交通道路，無(wú)法封閉施工，施工期間必須保證交通暢通，因此，項(xiàng)目部擬在原有道路（寬15m）西側(cè)邊先設(shè)置圍攔進(jìn)行管道工程施工，完成后將圍攔移至東側(cè)，直至完成。施工流程：在原路面西側(cè)邊設(shè)置圍攔封閉→施工西側(cè)管道工程→將圍攔移至東側(cè)路邊→施工東側(cè)管道工程→原路面外路基施工→進(jìn)行路面施工封閉范圍：K1+000~K2+020，K3+920~K9+420。封閉時(shí)間：2011年
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