【正文】 1K410000 市政公用工程技術(shù)1K411000 城鎮(zhèn)道路工程1K411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料1K411011掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級一、城鎮(zhèn)道路分類● 分類方法：地位——快速路、主干路、次千路及支路；對交通運(yùn)輸作用——全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路，放射路、過境道路等；運(yùn)輸性質(zhì)——公交專用道路、貨運(yùn)道路、客貨運(yùn)道路等；根據(jù)環(huán)境——中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉庫區(qū)道路等。● 以地位、交通功能、服務(wù)功能——快速路、主干路、次干路與支路?？焖俾贰煌üδ?，大容量、長距離、快速交通的主要道路。主干路——交通功能為主，道路網(wǎng)的主要骨架。次干路——區(qū)域性的交通干道，交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能。支路——解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。二、城鎮(zhèn)道路分級● 除快速路外● 根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等分為I、Ⅱ、Ⅲ級。● 設(shè)計速度是不同的。三、城鎮(zhèn)道路路面分類● 按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高級路面—適用于城市快速路、主干路。（水泥混凝土路面，瀝青砼路面，瀝青碎石，天然石材）次高級路面—城市次干路、支路。（瀝青貫入式碎石、瀝青表面處治）（2006）● 按力學(xué)特性分類柔性路面——荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，代表是各種瀝青類路面。主要受極限垂直變形和彎拉應(yīng)變破壞。剛性路面——板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，代表是水泥混凝土路面。極限彎拉強(qiáng)度破壞（2010）。1K411012 掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)組成（一）基本原則（二）路基與填料● 路基斷面形式路堤——路基頂面高于原地面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖——橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基?！? 路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。（三）基層與材料● 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層（2007），主要承受車輛荷載的豎向力。應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料?！?常用的基層材料無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料——包括石灰穩(wěn)定土，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定類基層，水泥穩(wěn)定土等。嵌鎖型和級配型材料——級配砂礫和級配礫石。（四）面層與材料● 高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。● 瀝青路面面層類型熱拌瀝青混合料 (HMA)——含SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）等。冷拌瀝青混合料——溫拌瀝青混合料面層——在120～130℃時拌合瀝青貫入式——次干路以下路面層，厚度不宜超過lOOmm。瀝青表面處治面層——改善碎（礫）石路面的作用。二、結(jié)構(gòu)層與性能要求● 路基——主要性能指標(biāo)：整體穩(wěn)定性、變形量控制● 基層——主要性能指標(biāo)：承載力和較大的剛度；抗沖刷能力和抗變形能力，不透水性好。面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。排水基層下應(yīng)設(shè)置水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水層?！?路面——直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用。使用指標(biāo)：承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、噪聲量1K411013 掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)一、構(gòu)造特點(diǎn)（一）墊層● 季節(jié)性冰凍地區(qū)——防凍墊層；水文地質(zhì)條件不良、濕度較大——排水墊層；不均勻沉降或變形——半剛性墊層?！?墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，最小厚度為150mm。防凍排水墊層一般采用砂，砂礫材料；半剛性墊層一般采用水泥，石灰穩(wěn)定粒料或土類材料。不均勻沉降或變形的墊層用水泥，石灰穩(wěn)定粒料或土類材料。（二）基層● 特重交通——貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土（2009）；重交通——水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通——水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤多雨地區(qū)采用排水基層?！?基層的寬度300mm（小型機(jī)具施工時）或500mm（軌?；驍備仚C(jī)施工時）或650mm（滑模或攤鋪機(jī)施工時）。（三）面層●普通（素）混凝土板，鋼筋砼板，連續(xù)配筋砼板，預(yù)應(yīng)力砼板。目前多采用普通（素）混凝土板?！?具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。● 提高抗滑性性，采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。● 縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次輔筑小于路寬時，平縫；。二、主要原材料選擇● 水泥——快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥； 出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。不可用粉煤灰硅酸鹽水泥?！?粗骨料——最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26. 5mm；碎石不得大于31. 5mm；礫石不宜大于19．Omm；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19．Omm?！?砂——海砂不得直接用于混凝土面層?！?外加劑● 鋼筋● 脹縫板——厚20mm， 經(jīng)防腐處理。● 填縫材料——宜加入耐老化劑。1K411014 熟悉瀝青混合料組成與材料 （一）材料組成● 瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱。瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度主要由摩阻力，嵌擠力，粘結(jié)力構(gòu)成。（二）基本分類● 按材料組成及結(jié)構(gòu)——連續(xù)級配、間斷級配混合料?！?礦料級配組成——密級配、半開級配、開級配混合料?！?按公稱最大粒徑——特粗式(公稱最大粒徑大于31. 5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26. 5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒徑9. 5mm或13. 2mm)、砂粒式()瀝青混合料?！?按生產(chǎn)工藝——熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。（三）結(jié)構(gòu)類型● 嵌擠原則構(gòu)成和按密實級配原則構(gòu)成的兩大結(jié)構(gòu)類型?！?結(jié)構(gòu)組成 三種形式——密度ρ、空隙率W、礦料間隙率VMA不同密實一懸浮結(jié)構(gòu)：但內(nèi)摩擦角φ較小，較大的黏聚力c，高溫穩(wěn)定性較差。骨架一空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c較低。瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青混合料。骨架一密實結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高。瀝青瑪諦脂混合料(簡稱SMA)是這種結(jié)構(gòu)典型代表。二、主要材料與性能（一）瀝青● 粘結(jié)性——抵抗變形的能力即瀝青的黏度。對高等級道路，夏季高溫、重載交通用稠度大的瀝青；對冬季寒冷、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。（60度的動力黏度）● 感溫性——黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)是軟化點(diǎn)、針入度指數(shù)(PI）?！?耐久性——老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度（10℃或5℃）等。采用薄膜烘箱加執(zhí)試驗● 塑性——外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。改為10℃延度或15℃延度。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青，● 安全性，閃點(diǎn)。冬季與年溫差大的地區(qū)宜采用黏度小，針入度大，軟化點(diǎn)大，延度大，閃點(diǎn)小的瀝青。（二）粗骨料● 城市快速路、主干道路表面層粗骨料壓碎值不大于26%，對瀝青的黏附性應(yīng)大于或等于4級。（三）細(xì)骨料● 瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）礦粉● 城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纖維穩(wěn)定劑● 不宜使用石棉纖維。 250℃高溫條件下不變質(zhì)。三、熱拌瀝青混合料主要類型● 普通瀝青混合料 AC——城市次干道、輔路或人行道等?！?改性瀝青混合料—— 較高的高溫抗車轍的能力、低溫抗開裂的能力、耐磨耗能力和延長使用壽命。城市主干道和城鎮(zhèn)快速路?！?改性（瀝青）SMA——采用改性瀝青，材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式。有很好的高溫抗車轍的能力、低溫變形能力、水穩(wěn)定性。1K411015了解瀝青路面材科的再生應(yīng)用一、再生目的與意義（一）再生機(jī)理● 舊瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。（二）再生效益二、再生劑技術(shù)要求與選擇（一）再生劑作用● 調(diào)節(jié)過高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化，便于充分分散，和新料均勻混合。（二）技術(shù)要求● 具備適當(dāng)?shù)酿ざ?；?良好的流變性質(zhì)；● 具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力；● 具有較高的表面張力；● 耐熱化和耐候性三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用● 再生瀝青混合料配合比設(shè)計可采用普通熱拌瀝青混合料的設(shè)計方法——馬歇爾試驗方法。（2010）● 再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。● 再生劑性能指標(biāo)有：空隙率，礦料間隙率，飽和度，馬歇爾穩(wěn)定度，流值。1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1K411021掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)本條介紹了城市道路路基工程施工的特點(diǎn)、施工程序、施工要求及質(zhì)量檢驗的要點(diǎn)。一、路基施工特點(diǎn)與程序（一）施工特點(diǎn)● 路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；采用流水或分段平行作業(yè)方式。（二）基本流程1．準(zhǔn)備工作2．附屬構(gòu)筑物● 涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土方）同時進(jìn)行， 地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。3．路基（土、石方）施工● 開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護(hù)工程等。二、路基施工要點(diǎn)（一）填土路基1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。粒徑超過lOOmm的土塊應(yīng)打碎。（建筑垃圾未說明）3．地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm。5．碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機(jī)。6．填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。（二）挖土路基3．挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。4．壓路機(jī)不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。5．碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6．過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（三）石方路基三、質(zhì)量檢查與驗收● 主控項目——壓實度和彎沉值● 一般項目——路基允許偏差和路堤邊坡等要求。1K411022掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點(diǎn)● 處理好壓實機(jī)具、壓實方法與壓實厚度三者的關(guān)系，達(dá)到所要求的壓實度。一、路基材料與填筑（一）材料要求● 填料的強(qiáng)度(CBR)值應(yīng)符合設(shè)計要求。（二）填筑● 填土應(yīng)分層進(jìn)行，填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。二、路基壓實施工要點(diǎn)（一）試驗段● 試驗?zāi)康闹饕校?1)以便確定路基預(yù)沉量值。(2)合理選用壓實機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。(3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。（二）管道回填與壓實● 管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)?！?覆土厚度不大于500mm 對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。● 覆土厚度在500～800mm 保護(hù) 措施。（三）路基壓實● 土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！保?010）壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h?！?夯擊面積重疊1/4～1/3。三、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查路床，路堤1K411023熱悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、工程用土分類（一）工程用土分類● 分類指標(biāo)——土顆粒組成、土塑性指標(biāo)、土中有機(jī)質(zhì)（二）按照土的堅實系數(shù)分類——五類二、土的性能參數(shù)（一）土的工程性質(zhì)（二）路用工程（土）主要性能參數(shù)含水量W；天然密度ρ；孔隙比e；塑限Wp；塑性指數(shù)Ip；液性指數(shù)IL；孔隙率。堅硬＜0≤硬塑＜≤軟塑＜1≤流塑（2010） 土體性質(zhì)一般指的是土的抗剪強(qiáng)度。三、不良土質(zhì)路基處理方法：道路工程中不良土質(zhì)路基需解決的主要問題是提高地基承載力，土坡穩(wěn)定性?！?軟土——天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。常用的處理方法可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施?！?濕陷性黃土——土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育，在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞。處理 采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法（2002010）等方法。加筋土擋土墻是有效的防護(hù)措施?！?膨脹土——具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土。采取的措施包括用灰土樁、水泥樁，開挖換填、堆載預(yù)壓?！?凍土——增加路基總高度；選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料；隔溫性能好的材料；防凍層厚度。1K411024了解水對城鎮(zhèn)道路路基的危害一、地下水分類與水土作用（一）地下水分類● 液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，零度以下仍能移動?！?根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水（2007）。二、地下水和地表水的控制（一）路基排水● 分為地面和地下兩類——各種管渠、地下排水構(gòu)筑物。（二）路基隔（截）水三、危害控制措施（二）附屬構(gòu)筑物（出案例）1．過街支管與檢查井周接合部應(yīng)采取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷。2．管道與檢查井、收水井周圍回填壓實要達(dá)到設(shè)計要求和規(guī)范相關(guān)規(guī)定，防止地表水滲入造成對道路的破壞。1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工1K411031掌握不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層二、常用的基層材料（一）石灰穩(wěn)定土類基層● 石灰穩(wěn)定土有良好的扳體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。溫度低于5℃時強(qiáng)度幾乎不增長?！?石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都