【正文】 初步工程地質(zhì)勘察工作大綱一、項(xiàng)目概況（一）工程概況xx至xx高速公路K57~K98段，起點(diǎn)位于xx境內(nèi)的大沖嶺，終于廣西壯族自冶區(qū)灌陽縣的北流新村。路線大致沿北西西向展布。受中交第二公路勘察設(shè)計(jì)院的委托，我公司承擔(dān)了該路段的初步設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察工作。（二）地形地貌線路區(qū)地貌單元主要為構(gòu)造、剝蝕成因的低山、丘陵地貌，河流侵蝕堆積成因的河谷地貌，巖溶成因的喀斯特地貌。地勢總體北西高南東低，海撥高程大部分地段為170~240m，少數(shù)地段300~520m。巖溶發(fā)育區(qū)可見成片、成群分布的巖溶峰叢、巖溶洼地、地下暗河和渾圓形溶蝕殘丘，峰叢地貌區(qū)地面崎嶇不平，常有石芽發(fā)育。（三）地層巖性線路區(qū)出露的地層主要為泥盆系中上統(tǒng)，石炭系下統(tǒng)及第四系。泥盆系中統(tǒng)自下而上由一套濱海相碎屑巖逐步過渡為淺海相碳酸鹽巖沉積類。按巖性特征及區(qū)域地層對比，分為半山組、跳馬澗組和棋子橋組，各組均為整合接觸。（1）半山組（D2b）為灰綠、灰白色中~厚層狀石英砂巖、粉砂巖夾紫紅色含鐵泥質(zhì)石英砂巖、粉砂巖，灰綠或板狀頁巖。（2）跳馬澗組（D2t）下段為灰白色中厚層狀中~細(xì)粒石英砂巖夾淺灰色厚層粉砂巖、砂質(zhì)頁巖。該段西南部厚，通常為200~250m，向東逐漸變薄。上段為紫紅色細(xì)粒石英砂巖、粉砂巖、頁巖為主，間夾黃綠、灰綠色粉砂質(zhì)頁巖及粉砂巖。頂部為灰色、灰綠色長石石英砂巖或石英砂巖，含赤鐵礦粉砂巖。（3）棋子橋組（D2q）該組為整合于跳馬澗組碎屑巖之上的一套淺海相碳酸鹽巖沉積，巖性由深灰色中厚~厚層狀白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r和泥質(zhì)灰?guī)r組成，厚91~140m。泥盆系上統(tǒng)（D3）（1）佘田橋組（D3s）區(qū)內(nèi)大部分地區(qū)為深灰色厚層狀隱晶質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r夾白云巖和凝塊灰?guī)r，厚400~550m。局部地段巖性有所變化，下部為硅質(zhì)巖及泥灰?guī)r，硅質(zhì)巖中普遍見薄層狀灰?guī)r透鏡體，層理清晰，厚328m。上部為灰?guī)r、泥灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，部分地段白云質(zhì)灰?guī)r中夾硅質(zhì)條帶。（2）錫礦山組（D3x）主為由灰?guī)r、泥灰?guī)r及粉砂巖、頁巖等組成，與下伏佘田橋組呈整合接觸，厚203~462m。根據(jù)巖性分上、下兩段。下段：主要為瘤狀灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖夾泥灰?guī)r，局部地區(qū)質(zhì)純灰?guī)r可作為水泥原料，厚133~192m。上段：主要為灰綠、紫紅色薄~中厚層狀泥質(zhì)灰?guī)r和泥灰?guī)r互層、夾粉砂質(zhì)頁巖，厚28~84m。石炭系下統(tǒng)(1)巖關(guān)組（C1y）下段孟公坳段：為深灰色厚層隱晶質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r及生物碎屑灰?guī)r，局部夾粉砂巖。厚250~470m。上段劉家塘段：巖性上部為薄層硅質(zhì)巖、粉砂質(zhì)泥巖、粘土質(zhì)頁巖夾煤。下部灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r夾粉砂質(zhì)頁巖，厚約70m。局部地區(qū)發(fā)育薄煤層和磷礦層。(2)大塘組（C1d）巖性主要為灰?guī)r、生物灰?guī)r、泥灰?guī)r、砂巖、頁巖、白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r及煤層。按巖性、古生物特征劃分為三段。下段 石磴子段（C1d1）：主要由灰黑色中厚層生物碎屑灰?guī)r組成，南部夾白云巖和白云質(zhì)灰?guī)r，厚220~280m。中段 測水段（C1d2）：巖性主要為粉砂質(zhì)頁巖、粉砂巖夾炭質(zhì)頁巖和泥質(zhì)灰?guī)r及煤層。上段 梓木橋段（C1d3）：主要由淺灰、深灰色厚層隱晶細(xì)晶灰?guī)r及白云質(zhì)灰?guī)r組成， 局部夾白云巖團(tuán)塊、泥質(zhì)灰?guī)r和鈣質(zhì)頁巖，厚120~150m。第四系（Q）區(qū)內(nèi)第四系主要分布在瀟水及其支流的沖積平原和低山、丘陵、垅崗等坡腳地帶，其成因類型為沖積、殘坡積。依據(jù)巖性特征劃分階段為更新統(tǒng)和全新統(tǒng)。（1）更新統(tǒng)（Qp）區(qū)內(nèi)主要分布在山麓坡腳和殘丘、垅崗地帶，地貌上多構(gòu)成二級、三級階地。階地沉積物具有二元結(jié)構(gòu)，下部為砂礫石層，礫石成份為細(xì)~中粒砂巖、粉砂巖為主，為粉砂粘土膠結(jié)。上部為黃褐色粉砂質(zhì)粘土、亞粘土或網(wǎng)紋狀紅土層，厚度0~7m。（2）全新統(tǒng)（Qh）分布于區(qū)內(nèi)大小河流及其兩岸，構(gòu)成一級階地、河漫灘或河床沖積物，亦具二元結(jié)構(gòu)，下部礫石層、礫石成分主要為細(xì)粒石英砂巖、脈石英、硅質(zhì)巖及花崗巖。上部為網(wǎng)紋狀粘土或含礫粘土層，厚度0~14m。（四）地質(zhì)構(gòu)造線路區(qū)位于雙牌xx復(fù)式褶皺帶，由多個(gè)次級背斜、向斜構(gòu)成，構(gòu)造線總體呈北北東北東向，區(qū)內(nèi)褶皺發(fā)育，而與之相伴隨時(shí)斷裂構(gòu)造也十分發(fā)育，斷層走向主要為北北東北東向，一般為隱伏斷裂，區(qū)內(nèi)巖層由于受褶皺、斷裂構(gòu)造的影響，巖層的產(chǎn)狀變化較大。（五）本次勘察執(zhí)行的規(guī)程、規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGBO12003《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTJ06498《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ02485《公路橋位勘測設(shè)計(jì)規(guī)程》JTJ06290《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》JTJ01796《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD302004《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ02690《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ00489《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTJ05193《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》JTJ056841《工程地球物理勘察規(guī)程》CTB10013981建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及分公司有關(guān)指導(dǎo)性意見及來往函件二、勘察工作方法（一）工程地質(zhì)調(diào)繪工作內(nèi)容（1）調(diào)查研究地形、地貌特征，劃分地貌單元，分析各地貌單元的形成過程及其與地層、構(gòu)造、場地穩(wěn)定性的因果關(guān)系。（2）查明巖土成因、性質(zhì)、厚度、時(shí)代和分布范圍，對特殊性巖土的類別和工程地質(zhì)特征應(yīng)予以查明。（3）調(diào)查巖層產(chǎn)狀，確定地質(zhì)構(gòu)造類型，軟弱結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀及其性質(zhì)，包括斷層位置、產(chǎn)狀、斷距、破碎帶寬度及充填物的膠結(jié)程度。（4）對本路段中已有邊坡（含自然邊坡、人工邊坡）、不良地質(zhì)（軟土、滑坡、巖溶、采空區(qū)等）和井泉應(yīng)加強(qiáng)調(diào)查工作。（5）在地質(zhì)調(diào)繪的過程中應(yīng)注意檢查或確定擬定鉆孔孔位的適宜性和準(zhǔn)確性。工作方案：（1）工程地質(zhì)調(diào)查主要采用直接觀察法和訪問群眾的方法，利用自然露頭進(jìn)行由表及里、由此及彼的分析，了解有關(guān)問題的歷史情況及當(dāng)?shù)氐膶?shí)際經(jīng)驗(yàn)。（2）工程地質(zhì)測繪采用路線測繪法，即沿路線（包括推薦線、比較線）進(jìn)行調(diào)查測量，把觀測路線沿線（中心線兩側(cè)100200m范圍）的地質(zhì)現(xiàn)象、地質(zhì)界線填繪在1:2000的地形圖上。（3）地質(zhì)觀測點(diǎn)的布置、密度和定位應(yīng)符合以下要求：①、在地質(zhì)構(gòu)造線、地層接觸線、巖性分界線、標(biāo)準(zhǔn)層位和每個(gè)地質(zhì)單元體應(yīng)有地質(zhì)觀測點(diǎn)。②、地點(diǎn)觀測點(diǎn)的密度應(yīng)根據(jù)場地地貌、地質(zhì)條件、成圖比例尺及工程特點(diǎn)確定。地質(zhì)觀測點(diǎn)應(yīng)具代表性和控制性。③、地質(zhì)觀測點(diǎn)應(yīng)充分利用天然或人工露頭。當(dāng)露頭少時(shí)，可按實(shí)際情況布置勘探點(diǎn)。④、地質(zhì)觀測點(diǎn)的定位，對一般性地質(zhì)觀測點(diǎn)和地質(zhì)界線點(diǎn)采用目測法或半儀器法定位，對有特殊意義和對工程有重要影響的地質(zhì)觀測點(diǎn)采用儀器法定位。⑤、調(diào)查中所有地質(zhì)點(diǎn)的位置及編號應(yīng)與路線的里程樁號相聯(lián)系。（二）鉆探開孔及終孔孔徑均應(yīng)滿足采樣試驗(yàn)要求，孔斜必須滿足工程鉆探要求，為最大限度的保證土樣不受擾動(dòng)，在地下水位以上采用無水鉆進(jìn)，地下水位以下采用小泵量鉆進(jìn)，采取率應(yīng)符合下列規(guī)定。在堅(jiān)硬完整的巖層中，巖芯采取率不應(yīng)小于85%；在強(qiáng)風(fēng)化、破碎的巖層中，不應(yīng)小于50%；粘性土地層，不應(yīng)小于85%，砂土類地層，不應(yīng)小于65%；碎石土類不應(yīng)小于50%；重點(diǎn)研究的孔段應(yīng)盡量提高巖芯采取率。三、勘察設(shè)計(jì)工作內(nèi)容、勘察工作布置原則及計(jì)劃工作量（一）填方路基勘察任務(wù)(1）、通過調(diào)查和勘探查明路線所在處的地貌單元，地層結(jié)構(gòu)、巖土的成因類型和基巖的風(fēng)化程度，根據(jù)不同的巖土工程地質(zhì)條件，劃分不同工程地質(zhì)巖組的路段；(2)、根據(jù)地貌特征，特別是微地貌形態(tài)，較準(zhǔn)確地圈定不良地質(zhì)或特殊性巖土的分布范圍，查明其工程地質(zhì)性狀，提出相應(yīng)的工程處理措施；(3)、在高填方路段，應(yīng)查明因填土可能引發(fā)的滑坡或沉降變形的巖土工程地質(zhì)條件，在位于六度地震區(qū)，尚應(yīng)查明地面以下20cm范圍內(nèi)有無可液化地層，評價(jià)對路基的影響；(4)、查明地表水、地下水的類型，逕流排泄及其水位，以及對路基可能產(chǎn)生的影響。勘探與試驗(yàn)（1）勘探 ①、布孔原則：應(yīng)運(yùn)用綜合勘察手段（應(yīng)以挖探、簡便鉆探既釬探、螺紋鉆為主）和各種原位測試方法相互驗(yàn)證。特別應(yīng)注意查明軟土或高路堤地段易液化土層在路基范圍內(nèi)的分布情況。在孔位和孔數(shù)的布置上，應(yīng)考慮與小橋涵勘察工作的相互協(xié)調(diào)及合理布置。②、勘探孔數(shù)量及孔深：一般情況，每公里布置2～3個(gè)螺紋鉆孔或挖探，～，基巖露頭處（除全風(fēng)化巖），可不鉆探，第四紀(jì)地層較厚或地基巖土變化較大處取高值，特殊路基（如軟土較厚或填挖為零的路段），應(yīng)加密勘探孔。高路堤（H≥12m）和陡坡路堤（a≥1:2）段應(yīng)在路線的縱橫方向上布置鉆孔或探坑，沿中線的勘探點(diǎn)數(shù)為2～3個(gè)螺紋鉆孔或槽坑探。填土≥20m，且覆蓋層厚度≥2m的路段應(yīng)在填方最高處布置2個(gè)機(jī)鉆孔（按橫剖面布置。當(dāng)該路段長度≥200時(shí)，可增加一個(gè)橫剖面。應(yīng)利用工點(diǎn)附近橋涵勘探中的機(jī)鉆孔）?？碧缴疃冉Y(jié)合設(shè)計(jì)方案的需要確定，一般應(yīng)鉆至可能的滑動(dòng)或最大壓縮沉降影響深度以下3～5m。在軟土或易液化土層路段應(yīng)鉆入下臥硬質(zhì)巖（土）層內(nèi)1～3m。③、原位測試孔：在軟土路段應(yīng)布置適量的靜力觸探或輕型動(dòng)力觸探，原則上一處軟土路段2～5個(gè)孔，為穩(wěn)定驗(yàn)算提供土的力學(xué)強(qiáng)度指標(biāo)或確定硬底層、橫坡情況。④、當(dāng)自然橫坡陡于1:2時(shí)，應(yīng)在填挖接合部位附近，填方一側(cè)布置勘探孔（點(diǎn)），其孔數(shù)，孔深視具體情況而定。（2）取樣及試驗(yàn)要求①、取樣要求：在填方路段內(nèi)，主要受力層內(nèi)豎向取樣間距為1米，其下為2米，當(dāng)無對路堤產(chǎn)生不良影響的巖（土）體時(shí)，巖（土）試驗(yàn)樣的采取可與該路段內(nèi)其它構(gòu)筑物地基勘探取樣綜合考慮，否則采取的巖土試驗(yàn)樣，應(yīng)滿足巖土試驗(yàn)項(xiàng)目所需的規(guī)格和數(shù)量。每一地貌單元里的同一層巖土層采取的巖土試驗(yàn)樣的數(shù)量不應(yīng)少于3組。②、試驗(yàn)要求：當(dāng)路基范圍內(nèi)為一般粘性土或全風(fēng)化巖時(shí)，主要做土的常規(guī)物理力學(xué)試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)為軟土等欠固結(jié)土（且分布面積較大或較厚）時(shí)，應(yīng)增做固結(jié)試驗(yàn)，其它風(fēng)化程度的基巖可不取樣試驗(yàn)（可參照附近橋涵等構(gòu)筑物地基中巖石試驗(yàn)提供物理力學(xué)參數(shù)）。（二）挖方路基勘察任務(wù)(1)、查明路塹邊坡巖土的性狀，查明巖層的產(chǎn)狀和厚度，查明風(fēng)化破碎的程度、層理、節(jié)理的產(chǎn)狀，裂隙的密度、寬度和填充物質(zhì)的膠結(jié)情況，軟弱夾層的層位及其巖性特征，對于粘性土，應(yīng)了解分層情況，含水程度及物理力學(xué)性質(zhì)，對于砂類土，應(yīng)了解其成因，顆粒級配、密實(shí)程度及穩(wěn)定角。(2)、應(yīng)查明切方山坡的穩(wěn)定情況，以及地面有無積水洼地、裂縫、陷穴、暗溝、土洞等可能引起邊坡條件惡化的不良地質(zhì)現(xiàn)象，以及是否有工程施工可能誘發(fā)邊坡坍塌或滑移的巖土工程地質(zhì)條件，并判明發(fā)生的原因和發(fā)展的趨勢及高邊坡的影響，提出相應(yīng)的處理措施。(3)、對的確存在開挖邊坡穩(wěn)定問題的路段，應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)勘察。(4)、查明地下水的存在形式，評價(jià)對路塹邊坡和基底穩(wěn)定的影響，提出排除、疏干的措施；(5)、了解當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件相似的自然極限山坡和人工開挖邊坡的坡度、確定路塹邊坡的最優(yōu)開挖坡形和坡比；(6)、提供切方路段邊坡巖（土）的穩(wěn)定計(jì)算參數(shù)，土、石方成份及其材料試驗(yàn)指標(biāo)?？碧脚c試驗(yàn)(1)、勘探孔（坑）的數(shù)量孔深②、切深＞15m(或挖方一側(cè)邊坡高度≥20m)的路段中,(切深≥20m)或挖方段(切深＞10m)為軟質(zhì)、擠壓破碎巖石、斷層帶、易膨脹或（和）易碎落巖層、碎石含量較高的礫類土層中，應(yīng)布置1個(gè)勘探橫剖面，每一橫剖面上勘探點(diǎn)的數(shù)量為3個(gè)（其中至少1個(gè)技術(shù)性機(jī)鉆孔，輔以2個(gè)觸探、挖探、簡便鉆探點(diǎn)）。在巖溶、斷層或擠壓破碎巖體發(fā)育路段，應(yīng)布置適量的物探工作。機(jī)鉆孔勘探深度一般應(yīng)至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下3～5m，當(dāng)路塹中有軟弱結(jié)構(gòu)層時(shí)應(yīng)探入滑坍面（土層、巖土界面等）以下3～5m，以判明為止。②、在非深路塹地段，如經(jīng)勘探確認(rèn)為弱風(fēng)化基巖，且其下伏地層中，無對工程將造成不良影響的軟弱夾層等不良地質(zhì)體時(shí)，可不進(jìn)行鉆探或終止鉆探。(2)、試驗(yàn)：路塹中的重要巖土層及軟弱巖、土層均應(yīng)采取巖（土）試驗(yàn)樣，取樣數(shù)量視各路塹情況定，以滿足設(shè)計(jì)需要為原則并可與路塹支擋工程或路塹中各類立交橋一起綜合考慮，當(dāng)土質(zhì)路塹挖方量較大（≥4000m3）時(shí)，取12組擾動(dòng)樣做筑路材料試驗(yàn)。邊坡巖體中的全～強(qiáng)風(fēng)化層厚度較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，并盡量采取室內(nèi)試驗(yàn)樣，以便較準(zhǔn)確的確定全～強(qiáng)風(fēng)化層的物理力學(xué)參數(shù)和邊坡坡率。（三）支擋工程勘察任務(wù)(1)、查明設(shè)置支擋工程地段坡體中各巖土層的工程地質(zhì)性狀，并了解軟弱層的分布情況和產(chǎn)狀，確定巖層的風(fēng)化破碎程度和土石的密實(shí)程度；(2)、在地形、地質(zhì)復(fù)雜的地段或工程規(guī)模較大的支擋工程地段，應(yīng)查明墻址處，各巖、土層界面的傾斜情況及可能產(chǎn)生的滑移面；(3)、查明設(shè)置支擋工程地段的水文地質(zhì)條件，對及支擋建筑物有何不良影響，并提出相應(yīng)的處理措施；(4)、提供支擋建筑地基中巖（土）層的物理力學(xué)數(shù)據(jù)及其各項(xiàng)目設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)，如地基容許承載力等?？碧脚c試驗(yàn)（1）、布孔原則：應(yīng)根據(jù)支擋工程墻高，支擋工程長度（當(dāng)支擋工程規(guī)模達(dá)不到下述規(guī)模者，且無軟土等不良地質(zhì)現(xiàn)象時(shí)，一般不布置機(jī)鉆孔），地形及地質(zhì)（弱風(fēng)化巖石露頭處，且通過其它勘探方法可判明持力層中無軟弱夾層等不利結(jié)構(gòu)面或軟弱巖層時(shí)，可不布置勘探孔）情況，在查明墻址處巖土體的工程地質(zhì)性狀的前提條件下，沿支擋基礎(chǔ)合理布置勘探工作量。（2）、墻高≥4m的各種類型支擋工程，或支擋工程長度≥40m，墻高2mH4m時(shí)，沿基礎(chǔ)處的勘探點(diǎn)間距為40m（每條勘探線上不少于2個(gè)點(diǎn)）。（3）、當(dāng)?shù)匦?、地質(zhì)情況較復(fù)雜時(shí)，既有可能產(chǎn)生滑動(dòng)或坍塌時(shí)，應(yīng)布置一定數(shù)量的垂直支擋構(gòu)筑物軸線的勘探剖面，橫剖面中的勘探點(diǎn)間距為20～40m，剖面的數(shù)量和長度視需要查明的勘探區(qū)域的范圍而定。（4）、孔深：應(yīng)鉆至支擋工程擬奠基面以下3m，或可能的滑動(dòng)面以下3～５m。（5）、試驗(yàn)：應(yīng)采取基礎(chǔ)處持力層范圍內(nèi)各巖（土）層試驗(yàn)樣作常規(guī)物理力學(xué)試驗(yàn)。每個(gè)工點(diǎn)，每層巖（土）試驗(yàn)樣組（件）數(shù)不應(yīng)少于2組（件）。（四）不良地質(zhì)巖溶（溶洞、暗河、落水洞、漏斗、溶溝、溶槽）地段（1）勘探任務(wù)①、查明線路段巖溶發(fā)育的強(qiáng)度、基本形態(tài)