【正文】 K16+300～K25+500路基單位工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)（1）《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。（2）《益陽(yáng)市新鳳村至青山廟公路項(xiàng)目施工合同協(xié)議書》。（3）《招標(biāo)文件補(bǔ)遺書》。（4）《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。 （5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。（6）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10－2006）。（7）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0412000）。（8）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）。（9）《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施守則》。二、工程概況益陽(yáng)市新青公路第TJ1合同段，路線位于湖南省中部、環(huán)洞庭湖區(qū)域的重要城市——益陽(yáng)市城區(qū)西側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)K16+300，終點(diǎn)樁號(hào)K25+500。本項(xiàng)目為益陽(yáng)市繞城公路的中段，路線走廊帶地形起伏較大，海拔介于30～166m之間，相對(duì)高差30～100m，走廊地帶總體地勢(shì)呈南高北低，南西北東向山脈與河谷相間排列，地形地貌總體上分為河流階地地貌和低山剝蝕丘陵地貌。本合同段為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，主線路基采用整體式斷面，有部分分離式。，其中央分隔帶3m，行車道寬4，硬路肩寬2（含路緣帶2），土路肩寬2。本路基單位工程施工組織設(shè)計(jì)為K16+300K25+500路基工程、涵洞工程、防護(hù)及排水工程等實(shí)施性施工方案。主要工程量：，,。，。路基施工計(jì)劃2010年11月1日開工， 2012年6月1日結(jié)束共19個(gè)月，詳細(xì)安排每天、每月、每季度生產(chǎn)計(jì)劃，嚴(yán)格按總體工程進(jìn)度施工，確保按計(jì)劃完成。加快每層填筑的施工周期，縮短檢驗(yàn)周期，配備專門檢驗(yàn)人員，成型后立即進(jìn)行自檢、抽檢。保證機(jī)械設(shè)備的完好率，備足機(jī)械設(shè)備易損部件，修理班及時(shí)修理排除故障在施工間隙做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。注意天氣變化情況，及時(shí)調(diào)整施工安排。多設(shè)施工作業(yè)點(diǎn)。各作業(yè)點(diǎn)同時(shí)施工。構(gòu)造物用碎石、砂采用河沙；水泥、鋼材未確定。省道308線、縣道及施工便道為交通主干線，交通較為方便。沿線電源豐富，工程施工及照明均用專用線路，項(xiàng)目部用電利用縣城原有專用線路。沿線移動(dòng)通信皆有信號(hào)。沿線水資源豐富，水質(zhì)較好，可作為施工用水。三、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍劃分項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人馮述武、總工陳國(guó)勝、協(xié)調(diào)副經(jīng)理夏小文、生產(chǎn)副經(jīng)理晏文、質(zhì)檢工程師張星宇。根據(jù)本段的實(shí)際情況，項(xiàng)目部組建2個(gè)路基施工隊(duì)、3個(gè)涵洞施工隊(duì)、一個(gè)防排施工隊(duì)。負(fù)責(zé)本段路基的施工，其中路基一隊(duì)負(fù)責(zé)K16+300K19+760路基施工，路基二隊(duì)負(fù)責(zé)K20+ K25+500路基施工。負(fù)責(zé)全線涵洞的施工，涵洞施工一隊(duì)、二隊(duì)、三隊(duì)負(fù)責(zé)本段落內(nèi)的涵洞施工。采用集中預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)設(shè)在K20+200左側(cè)100m。負(fù)責(zé)全線防護(hù)及排水等附屬工程的施工。四、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法、機(jī)械設(shè)備到位情況為完成本工程配置的現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人，質(zhì)檢員，安全員均已到位，具備開工條件。人員名單一覽表：序號(hào)姓名職稱職務(wù)備注1黃勝元工程師副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理2陳國(guó)勝工程師項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)技術(shù)、計(jì)劃3晏文工程師工程部長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全、現(xiàn)場(chǎng)管理4符耀鑫工程師路基工程師負(fù)責(zé)路基施工5李宜望工程師路基工程師負(fù)責(zé)路基施工6朱志軍工程師質(zhì)檢負(fù)責(zé)人質(zhì)量檢查、監(jiān)督7汪文金工程師測(cè)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)測(cè)量工作8黃文峰工程師試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)試驗(yàn)技術(shù)工作9彭毅工程師專職安全員項(xiàng)目安全檢查、監(jiān)督主要機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)與規(guī)格數(shù)量檢驗(yàn)狀態(tài)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間擬用地點(diǎn)1平地機(jī)三一重工YP1902良好均已進(jìn)場(chǎng)路基施工2振動(dòng)壓路機(jī)≥18t2良好路基施工3挖掘機(jī)1m3～2m36良好路基施工4推土機(jī)D60P16良好路基施工5載重自卸汽車15t以上10良好路基施工6全站儀SET21102良好路基施工7自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀SETB202良好路基施工（1）復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場(chǎng)、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。將原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中采取保護(hù)設(shè)施，防止損壞。（2）確定用地范圍根據(jù)施工圖紙和施工臨時(shí)需要確定用地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少工點(diǎn)，分清永久占地和臨時(shí)占地，與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)一一核實(shí)，繪出地界并設(shè)立標(biāo)志。（3）清除現(xiàn)場(chǎng)障礙施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳?zāi)埂笛?、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須及時(shí)拆除或改建，以利于施工的全面展開。（4）辦妥有關(guān)手續(xù)各種占地、移民和障礙物的拆遷等事項(xiàng)通過(guò)業(yè)主和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)，以進(jìn)行全面施工。（5）做好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃按照施工總平面圖進(jìn)行臨時(shí)基地的建設(shè)，搭建住房、工棚、倉(cāng)庫(kù)等，安裝供水管線、架設(shè)供電線路；設(shè)置料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、拌和站；修筑臨時(shí)道路和臨時(shí)排水設(shè)施等。、機(jī)械設(shè)備和材料準(zhǔn)備（1）勞力高速公路施工需要大量勞動(dòng)力，且時(shí)間相對(duì)集中，因此，開工前就落實(shí)勞動(dòng)力來(lái)源。我公司的施工隊(duì)具有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，能夠滿足本工程的施工需要，根據(jù)力所能及用工原則，部分技術(shù)含量較低的分項(xiàng)工程利用當(dāng)?shù)貏诹Y源。（2）機(jī)械設(shè)備針對(duì)施工需要的大量機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和施工組織計(jì)劃，按合同規(guī)范的要求，分期、分批地組織入場(chǎng)，按計(jì)劃落實(shí)，以保證施工的需要。（3）材料本工程需要的大量的材料，除部分鋼材等主要外購(gòu)材料外，還有水泥、砂、石等大量的地方材料。材料的材質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時(shí)供應(yīng)是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)之一。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：質(zhì)量合格、數(shù)量充足、價(jià)格適中、運(yùn)輸方便、不誤使用。在保證材料質(zhì)量的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查材源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆?、工具和費(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，及時(shí)根據(jù)使用計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)，力爭(zhēng)節(jié)省投資。（1）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件項(xiàng)目部接受高速公路建設(shè)任務(wù)后，積極組織有關(guān)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、資料和有關(guān)文件進(jìn)行自審和學(xué)習(xí)，參加了項(xiàng)目執(zhí)行辦組織的設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審并已做好記錄。圖紙會(huì)審?fù)瓿珊螅?xiàng)目部組織技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行討論和交底。設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中，著重要解決了以下幾個(gè)問(wèn)題：①設(shè)計(jì)依據(jù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是否一致。②設(shè)計(jì)中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，能否實(shí)現(xiàn)和解決。③設(shè)計(jì)能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國(guó)家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。④施工圖紙中土建及其他專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間的有無(wú)矛盾，圖紙及說(shuō)明是否齊全。⑤圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計(jì)算有無(wú)差錯(cuò)、遺漏和矛盾。（2）施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)條件、各單位工程的施工程序及相互關(guān)系、工期要求、合同要求及有關(guān)定額，編制施工組織設(shè)計(jì)。（3）技術(shù)交底先由總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由技術(shù)負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長(zhǎng)和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實(shí)。、施工方法 （1）恢復(fù)路基中線，放出各設(shè)計(jì)斷面邊樁，并校核路基設(shè)計(jì)工程量。（2）認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，進(jìn)行路基施工組織設(shè)計(jì)。（3）根據(jù)挖、填方及路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實(shí)可行的施工方法。（4）嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度、平整度、壓實(shí)度、邊坡坡度等符合設(shè)計(jì)要求。（5）對(duì)特殊不良地質(zhì)路段，要按設(shè)計(jì)進(jìn)行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。（6）施工過(guò)程中，要按規(guī)定進(jìn)行自檢，自檢合格報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序。（7）填方路基根據(jù)土質(zhì)情況做試驗(yàn)路段以確定施工方法的可靠性，機(jī)械組合的協(xié)調(diào)性。土方路基直接挖掘成形，如路塹深度不大，一次開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。如路塹深度較大，每級(jí)臺(tái)階從上到下分級(jí)控制開挖。同時(shí)控制好坡比和碎落臺(tái)寬度。（1）主要機(jī)械設(shè)備推土機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、自卸汽車等。（2）施工方法①恢復(fù)定線，放出中樁和開挖的開口線。②路基土方開挖采用機(jī)械化施工，自上而下分層開挖，用挖裝機(jī)械配合自卸汽車施工。③挖方路基開工前，在開口線5米以外根據(jù)設(shè)計(jì)開挖截水溝，防止在施工中線外的水流入線內(nèi)。并做好開挖斷面內(nèi)的排水系統(tǒng)，能將線內(nèi)的水（包括地面積水、雨水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。④對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水。并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。⑤路塹開挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱或橫坡，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。：半填半挖斷面的開挖根據(jù)開挖面積情況，采用分層橫向臺(tái)階爆破(適用于挖方較短處)和分層縱向臺(tái)階爆破(適用于縱向開挖較長(zhǎng)處)。邊坡爆破根據(jù)斷面高度和邊坡設(shè)計(jì)坡度等確定鉆深，采用潛孔鉆按設(shè)計(jì)坡比和豎孔一起鉆好φ100mm的斜向孔，鉆孔間距和裝藥密度等根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)計(jì)算，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)加以調(diào)整。路塹爆破后馬上進(jìn)行坡面爆破，然后用推土機(jī)配合挖掘機(jī)和自卸車進(jìn)行清渣，同時(shí)采用挖掘機(jī)配液壓錘對(duì)邊坡進(jìn)行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護(hù)工程創(chuàng)造條件。石方全挖路段的開挖采用“留靴”式爆破。首先根據(jù)實(shí)地測(cè)量放樣情況沿路基外側(cè)向形成一條槽式塹溝(圖中Ⅰ部分)，然后再按設(shè)計(jì)爆破剩余部分(圖中Ⅱ部分)以阻止路基上部山體爆破巖石滾落至路基施工現(xiàn)場(chǎng)以外。同時(shí)在爆破Ⅱ部分巖體時(shí)，采用微差控制爆破以控制爆破方向。方案圖如下：（1）塹溝（即Ⅰ部分）巖體爆破施工考慮到工程機(jī)械和自卸車的裝運(yùn)，鉆孔設(shè)備的操作、爆破網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)等因素，我合同段擬沿路基切方較矮一側(cè)坡腳開挖一條寬約12m的塹溝。塹溝開挖時(shí)采用空壓機(jī)三角布孔，微差控制爆破，從路塹兩端向中間推進(jìn)直至整個(gè)路塹接通，為石方爆破提供運(yùn)輸通道。（2）Ⅱ部分巖體爆破施工根據(jù)邊坡的設(shè)計(jì)變坡分級(jí)情況自上而下依次爆破，同時(shí)每一工作面由塹溝的方向從外向里采用微差控制爆破，使巖體拋擲到塹溝內(nèi)，減少推土機(jī)清渣工作量，加快施工進(jìn)度。（3）邊坡控制爆破為保證路基斷面的尺寸和邊坡的穩(wěn)定性、順直度，邊坡采用排炮爆破開挖完成后。根據(jù)斷面高度和邊坡設(shè)計(jì)坡度等，采用挖機(jī)和自卸車進(jìn)行清渣，同時(shí)采用挖掘機(jī)配人工對(duì)邊坡進(jìn)行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護(hù)工程創(chuàng)造條件。路基壓實(shí)度要求高，工作面多，施工中組織挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量、高速度的完成。推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、自卸汽車、蛙式夯、振動(dòng)夯等。（1）恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)原地面標(biāo)高，放出坡腳樁。（2）選擇適宜的填筑材料，提前作好路基及取土場(chǎng)的擊實(shí)等8項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行路基填筑。（3）清表根據(jù)施工圖紙進(jìn)行路基放樣，依據(jù)放樣成果進(jìn)