路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)(已修改)
2025-06-17 21:54 本頁面
【正文】 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》課程一、填空題（一）《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》適用于公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門和有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的（檢查評(píng)定），監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的檢查認(rèn)定，施工單位自檢和分期工程的交竣工驗(yàn)收?？紤]建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分（主單位工程）、分部工程、分項(xiàng)工程三級(jí)。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容包括（基本要求）、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。公路工程評(píng)定分為（優(yōu)良）、合格、不合格三個(gè)等級(jí)，按分項(xiàng)、分部、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。誤差有（絕對(duì)誤差）、相對(duì)誤差。瀝青中面彎沉值以標(biāo)準(zhǔn)溫度20176。C時(shí)為準(zhǔn)，其他溫度測(cè)試時(shí)，對(duì)厚度大于5cm時(shí)，瀝青面層沉值進(jìn)行（溫度修正）?；貜椖Ａ繙y(cè)試承載板法適用于在土基的表面，通過承載板對(duì)土基采用（逐級(jí)加載）的方法，測(cè)出在每一級(jí)荷載作用下土基的回彈變形值，經(jīng)過算求得土基的回彈模量。在路面硬化的水泥砼結(jié)構(gòu)鉆取和檢查芯樣，測(cè)定芯樣的（劈裂抗拉強(qiáng)度），作為評(píng)定路面結(jié)構(gòu)砼品質(zhì)的主要指標(biāo)。土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（壓實(shí)度）、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡八項(xiàng)。路基路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)方法有壓實(shí) 、彎沉、回彈模量、水泥砼劈裂強(qiáng)度 、平整度、抗滑性能、壓實(shí)厚度檢測(cè)。1瀝青混合密度確定方法有（水中稱重法）、蠟封法、表干法、體積法。1現(xiàn)場(chǎng)密度確定方法有（灌沙法）、環(huán)刀法、核子儀法、鉆孔法。1瀝青混合料規(guī)定了三種標(biāo)準(zhǔn)密度，它們是（馬歇爾擊實(shí)試件密度）、試驗(yàn)路段鉆孔取樣密度、由實(shí)測(cè)最大密度按空隙率折算的密度。1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)中常用的概率分布曲線有（正大態(tài)分布）與t分布。1擺式磨擦系數(shù)儀的結(jié)構(gòu)本身的標(biāo)定包括擺及擺的連接部分的總質(zhì)量、擺動(dòng)中心至至擺動(dòng)重心的距離、擺上橡膠片端部距離和（橡膠片對(duì)路面的正向靜壓力）。1路面回彈彎沉測(cè)試時(shí)，彎沉儀測(cè)頭應(yīng)置于輪隙中心前（45cm）處。1平整度的測(cè)試設(shè)備分為兩類，最常用的有3cm直尺和連續(xù)式平整度儀；另一類，常用的有（顛簸累積儀）。1影響路面抗滑性的因素有（路面表面特性）、行車速度和路面潮濕度。1水泥砼上加鋪瀝青面層復(fù)合式路面，兩面種路成均需檢查評(píng)定。水泥砼路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑構(gòu)造，平整度可按相應(yīng)的等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)；瀝青面層不檢查（彎沉）；并相應(yīng)調(diào)整各自分值。高速公路在路塹上的路床，土方路基壓實(shí)度的規(guī)定值為（95%）。（二）《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》適用于公路工程監(jiān)督部門和有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的檢查鑒定；監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的檢查認(rèn)定；施工單位（自檢）和分項(xiàng)工程的交竣工驗(yàn)收。誤差來源（裝置誤差）、環(huán)境誤差、人員誤差、方法誤差。目前彎沉值測(cè)試方法有貝克曼梁法、（自動(dòng)彎沉儀法）、落錘式彎沉儀法。目前國內(nèi)常用的回彈模量試驗(yàn)檢測(cè)方法有（承載板法）、貝克曼梁法和其他間接測(cè)試方法。由于路面砼彎拉強(qiáng)度試件成型及試驗(yàn)過程比較麻煩，現(xiàn)多用（劈裂強(qiáng)度）來代替。瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、平整度、彎度、（抗滑）、厚度、縱斷高度、中線偏位、寬度、橫坡等九項(xiàng)。路基路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)方法有壓實(shí)質(zhì)量、彎沉、回彈模量、（水泥混凝土劈裂強(qiáng)度）、平整度、抗滑性能,壓實(shí)厚度等檢測(cè)。1抽樣檢測(cè)的類型有（非隨機(jī)抽樣）、隨機(jī)抽樣。1路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)定平均代表值和（極值）兩個(gè)指標(biāo)。1平均度評(píng)價(jià)技術(shù)指標(biāo)有（最大間隙）、標(biāo)準(zhǔn)差和單向累計(jì)位移值。1平整度的測(cè)試設(shè)備分為兩類，一類為斷面類，最常用的有3m直尺和連續(xù)式平整度儀；另一類為（反應(yīng)類），常用的有顛簸累積儀。1影響路面抗滑性能的因素有路面表面特性、行車速度、（路面潮濕程度）。1擺式磨擦系數(shù)儀本身的標(biāo)定包括擺及擺的連接部分的質(zhì)量擺動(dòng)中心距離和橡膠片對(duì)路面的正向靜壓力。高速、一級(jí)公路瀝青路面摩擦系數(shù)宜在（竣工后第一個(gè)夏季）。（三）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以（分項(xiàng)工程）為評(píng)定單元，采用100分制評(píng)分方法進(jìn)行評(píng)分。分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分方法有合格率評(píng)分方法和（數(shù)理統(tǒng)計(jì)）方法評(píng)分。在半剛性基層瀝青路面上測(cè)定彎沉?xí)r，宜采用長(zhǎng)度為（）的彎沉儀，并采用BZZ100的標(biāo)準(zhǔn)車。在承載板測(cè)回彈模量時(shí)，當(dāng)回彈變形（大于1mm）時(shí)，停止加載。路面砼劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，芯樣檢查包括外觀鑒定、（集料情況）、表觀密度。填隙碎石基層的壓實(shí)效果是根據(jù)實(shí)測(cè)的（固體體積率）來評(píng)定的。1高速、一級(jí)公路上路床030cm，土方路基壓實(shí)規(guī)定值極值為（95%）
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