【正文】 沈海復線高速公路莆田段A3合同段隧道風險評估安全專項施工方案及應急預案編制：工程部審核：批準：中鐵十五局集團有限公司沈海復線高速公路莆田段A3合同段項目經理部二O一0年二月目 錄第一章 工程概況 4 工程概況 4 氣候與水文 4 地層巖性 4 地震動參數(shù) 4 水文地質條件 5 不良地質 5第二章 施工方案及施工方法 6 隧道開挖 6 隧道出碴運輸 7 隧道施工支護及輔助施工措施 8 隧道施工排水 10 隧道結構防排水 11 隧道二次襯砌 11 隧道施工通風方案及措施 13 隧道監(jiān)控量測 16 隧道超前地質預探、預報 17第三章 風險事件專項安全施工方案 19 19 巖爆地段安全專項施工方案 19 隧道坍塌安全專項施工方案 21 隧道洞口失穩(wěn)安全專項施工方案 22第四章 安全施工保證措施 22 綜合保證措施 22 施工現(xiàn)場安全技術措施 23 施工機械的安全保證措施 23 高空作業(yè)安全保證措施 23 隧道施工安全保證措施 23 隧道不良地安全保證措施 24 防洪與防火 24第五章 應急預案 25 應急預案領導小組 25 應急物資 25 應急預案 25 25 26 27 洞口失穩(wěn)應急預案 28 29隧道風險評估安全專項施工方案及應急預案第一章 工程概況 工程概況金鐘3隧道和玢山隧道福建省仙游縣，隧道區(qū)屬構造剝蝕地貌，地形起伏較大，山脊山坡較陡，植被較發(fā)育，多為雜林。金鐘3隧道進口段里程YK77+323，出口段里程YK77+643。玢山隧道進口段里程YK82+881，出口段里程YK84+890,玢山隧道進口左線局部存在偏壓。 氣候與水文沿線氣候屬亞熱帶海洋性季風氣候類型，受季風影響，溫和潮濕、冬季寒冷有霜凍。，176。C，176。C，176。C。雨季主要集中在39月，10月至次年3月為旱季，主要災害性氣候有季節(jié)性洪水、冰雹和霜凍、大霧。 地層巖性隧址區(qū)上覆蓋坡積粉質粘土，下伏基巖為侏羅紀南園組凝灰熔巖（J3n）。隧道洞身為凝灰?guī)r和花崗斑巖，屬較硬巖堅硬巖，但有斷裂構造及裂隙密集帶較發(fā)育。隧址區(qū)屬構造為剝蝕地貌。 地震動參數(shù)根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）》福建省區(qū)劃一覽表及《福廣線莆田仙游（福州界）至南安金淘段高速公路工程地震安全性評價報告》，近期未見其活動，地殼整體相對穩(wěn)定，本段高速公路抗震設防烈度6度。線路50年超越概率10%的一般場地（中硬）。 水文地質條件（1）地表水 隧址地表水相對較發(fā)育，主要為大氣降雨補給。往側旁谷中排泄。（2）地下水區(qū)內地下水主要為風化基巖中的裂隙空隙水及構造裂隙水。洞身構造裂隙水，受斷層、節(jié)理等地質構造的控制，向山體附近的溝谷中排泄，具有承壓性。隧址區(qū)內擠壓破碎帶和裂隙密集度中裂隙發(fā)育，巖體較破碎，其延伸性較好，富水性和透水性較好。隧道位于當?shù)厍治g基準面之上，山坡坡體較陡，未見泉水涌出及地表水系橫穿隧道區(qū)，隧道洞頂主要為中、微風化巖，巖質較堅硬、完整，在施工中不易發(fā)生突水現(xiàn)象。隧道部分段落地下水具硫酸鹽酸性侵蝕。（3）水化學特性經過隧址區(qū)采集水樣分析，水質為HCO3SO24K+NaCa2+型水。根據(jù)《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》判定，隧道地下水對混凝土不具腐蝕性。 不良地質隧址區(qū)主要不良地質現(xiàn)象為斷裂構造及裂隙密集帶較發(fā)育，影響隧道洞身圍巖級別。具體特征見附表：附表編號類型位置產狀長度寬度性質特征及對隧道的影響評價走向傾向傾角F107斷層帶ZK83+653295SW658001015壓扭性破碎帶，擠壓強烈，裂隙發(fā)育，巖體破碎，對隧道的圍巖影響較大，降低隧道圍巖級別YK83+649F108斷層破碎帶ZK83+90935SE658001015壓扭性硅化破碎帶，擠壓強烈，局部為硅化破碎帶，裂隙發(fā)育，巖體破碎，降低隧道圍巖級別YK83+942F108a破碎帶ZK84+780300NE7550058壓扭性裂隙密集破碎帶，擠壓強烈，裂隙發(fā)育，巖體破碎，降低隧道圍巖級別YK84+655F108b破碎帶ZK84+223201E7050058壓扭性裂隙密集破碎帶，擠壓強烈，裂隙發(fā)育，巖體破碎，降低隧道圍巖級別YK84+278第二章 施工方案及施工方法 隧道開挖據(jù)據(jù)施工工法圖設計說明（渝利貳隧參0502），結合現(xiàn)場實際圍巖級別，分別采取全斷面法、臺階法、CD法和導坑法進行施工。施工方法見圖21《隧道全斷面開挖施工方法示意圖》。施工方法見圖22《隧道上下臺階開挖施工方法示意圖》。施工方法見圖23《隧道雙側壁導坑開挖施工方法示意圖》。施工方法見圖24《隧道CD開挖施工方法示意圖》。圖21 隧道全斷面開挖施工方法示意圖圖22 隧道臺階開挖施工方法示意圖圖23 隧道雙側壁導坑開挖施工方法示意圖圖24《隧道CD開挖施工方法示意圖》 隧道出碴運輸隧道出碴采用無軌運輸出碴方式，用ZLC50C側卸式裝載機裝碴，15t自卸汽車運碴，在運輸調度的統(tǒng)一指揮安排下，安全地運至棄碴場。所有進洞設備均進行防爆改造或采用防爆設備。 隧道施工支護及輔助施工措施隧道開挖后及時進行初噴，安裝錨桿，掛鋼筋網(wǎng)，最后進行復噴。對于洞口加強段和軟弱圍巖地段，根據(jù)設計，初噴后施作鋼拱架、格柵鋼架、超前支護等輔助措施。初期支護施工工藝見表2－3《隧道錨、網(wǎng)、噴支護施工工藝框圖》。（1）施工支護：噴射砼采用濕噴機，砼由洞外拌合站集中拌料，砼運輸車運到工作面。噴射砼前，先用水、高壓風清理巖面粉塵、松動巖石和雜物，并使巖面保持一定的濕度。噴射作業(yè)分段、分片、由下而上順序進行，初噴厚度不小于5cm。格柵鋼架（若有）、錨桿等施作完后復噴砼，噴至設計厚度。b. 錨桿安裝：按設計要求布置錨桿位置，手持風鉆或臺車鉆孔之后清孔并將錨桿頂入，孔口處理，注漿泵進行注漿。c .鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)施工在錨桿施作好后進行。將洞外加工成片的鋼筋網(wǎng)沿隧道巖面凹凸起伏敷設，用電焊焊于錨桿尾部，并固定牢固。表23 隧道錨、網(wǎng)、噴支護施工工藝框圖初噴測定放錨桿孔位鉆孔安裝錨桿掛鋼筋網(wǎng)報驗養(yǎng)護復噴錨桿制作鋼筋網(wǎng)制作合格不合格 （2）輔助施工措施，L=，外插角15176。，鉆孔與線路中線盡量平行。超前小導管管口設止?jié){塞，鉆孔后用帶沖擊套的風鉆鉆桿鉆進頂入安裝，注意保護管口不受損變形。注漿前對開挖面及5米范圍內的坑道噴射厚50～100mm的混凝土予以封閉。注漿材料配合比根據(jù)地層情況和膠凝時間要求，經過試驗而定?！?。注漿4～8小時后方可進行開挖。施工工藝見表24《超前小導管注漿施工工藝框圖》。、格柵鋼架：鋼拱架、格柵鋼架在洞外平整的場地上進行加工，以控制平面翹曲度在允許范圍內。經檢查符合設計要求的要編號。開挖面初噴后，測量放線，人工安裝鋼架，用縱向連鋼筋連接，拱腳置于牢固的基礎上。鋼架與圍巖間隙用砼噴填，間隙