【正文】 廣樂高速公路T17合同段項目經(jīng)理部 小箱梁預制施工方案目 錄編制依據(jù)和原則 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1 編制范圍 2工程概況 2施工組織與進度計劃 5 施工組織機構及人員安排 5 主要設備配備及材料 7 施工進度安排 7預制場建設 8 8 85 箱梁預制施工工藝 11 11 116組合箱梁預制 12 臺座及模板工程 12 鋼筋工程 16 混凝土工程 17 預應力工程 19 移梁存梁 257質(zhì)量控制措施 26 技術保證 26 測量控制 27 試驗檢測 27 質(zhì)量檢測 28 質(zhì)量控制 28 組合箱梁預制常見質(zhì)量問題防治 308安全保證措施 31 安全管理方針和目標 31 安全管理實施 31 32文明施工 35環(huán)境保護措施 35 36小箱梁預制施工方案編制依據(jù)和原則 編制依據(jù)1） 《樂昌至廣州高速公路樟市至花東段T17合同段兩階段施工圖》2） 《招標文件》；3） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ 0412000）4） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1 2004）5） 《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ 07695）6） 業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地辦相關要求。7） 通行的和先進的工藝和管理方法。 編制原則1）安全第一的原則實施性施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是大橋施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。2）優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9000系列質(zhì)量體系標準，積極推廣、使用?四新?技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。3）方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。4）確保工期的原則根據(jù)建設單位對本標段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。5）科學配置的原則根據(jù)本標段的工程量及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派施工經(jīng)驗豐富的管理人員，上場專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，不挪用建設資金，做到?？顚Ｓ谩＿x用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。6）合理布局的原則從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，合理利用當?shù)孛裾９こ掏瓿珊?，及時平整復耕，恢復植被。7）突出環(huán)保、水保，加強文明施工管理環(huán)境保護要認真貫徹執(zhí)行?預防為主，防治結合，綜合防治?的原則和國家、地方公布的有關環(huán)境保護的法律法規(guī)及相關要求。在本工程施工中，按照ISO14000環(huán)境管理體系要求，把水土流失、植被破壞和恢復、水源污染、噪聲污染作為重大環(huán)境因素進行控制。從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、臨建規(guī)劃，做好環(huán)境保護和營區(qū)綠化，保持施工場地的清潔和環(huán)境衛(wèi)生。工程完成后，及時平整場地，恢復植被。 編制范圍本方案編制范圍：本合同段伯公坪大橋、江溪大橋小箱梁預制工程工程概況本合同段預制組合箱梁分別位于伯公坪大橋、江溪大橋，其中伯公坪大橋設計為36跨25米預制小箱梁，共360片。江溪大橋設計為19跨30米小箱梁，共19片。預制組合箱梁分為邊跨邊梁、邊跨中梁、中跨邊梁和中跨中梁，半幅由2片邊梁和3片中梁組成，設計有4條濕接縫。箱梁跨中斷面構造見下圖伯公坪大橋半幅預制組合箱梁跨中橫斷面圖伯公坪大橋單片預制組合箱梁跨中斷面構造圖 江溪大橋半幅預制組合箱梁跨中橫斷面圖江溪大橋單片預制組合箱梁跨中斷面構造圖 本合同段預制25m、30m組合箱梁頂板厚度均18cm，跨中底板厚度為18cm，支點附近底板厚度25cm；跨中腹板厚度18cm，支點附近腹板厚度25cm。懸臂端部厚度18cm，根部厚度25cm。25m中跨邊梁、中跨中梁在支點附近均設有堵頭板，厚度為8cm，邊跨邊梁、邊跨中梁在支點附近均設有橫隔板，厚度25cm。30m中跨邊梁、中跨中梁在支點附近均設有堵頭板，厚度為8cm，在跨中設20cm厚的橫隔板，邊跨邊梁、邊跨中梁在支點附近均設有橫隔板，厚度25cm，在跨中設20cm厚的橫隔板。各類組合箱梁工程數(shù)量見表11，材料數(shù)量見表12。 預制組合箱梁工程數(shù)量表橋位25m跨徑（片）30m跨徑（片）邊梁中梁邊梁中梁波公坪大橋76114江溪大橋144216合計14421676114 單片預制組合箱梁材料數(shù)量表25m預制小箱梁結構部位C50混凝土(m3)鋼筋(Kg)吊裝重量(t)中跨中梁5397中跨邊梁6202邊跨中梁265161邊跨邊梁592630m預制小箱梁結構部位C50混凝土(m3)鋼筋(Kg)吊裝重量(t)中跨中梁6609中跨邊梁7563邊跨中梁6361邊跨邊梁7276施工組織與進度計劃 施工組織機構及人員安排本標段按照項目法組織施工，根據(jù)項目法要求，結合工程的專業(yè)性質(zhì)、工程規(guī)模、地形特點、施工條件和我公司對類似工程的組織管理經(jīng)驗，成立本標段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名，副經(jīng)理二名，總工程師一名，下設八個部室，即工程技術部、合約部、安質(zhì)部、財務部、綜合事務部、材設部、試驗室。各分部之間統(tǒng)一部署、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、均衡推進。樂昌至廣州高速公路第T17合同段項目部組織機構圖項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理綜合事務部工程部安質(zhì)部材設部試驗室安全質(zhì)檢樁基施工隊橋梁下部施工隊橋梁上部施工隊路基施工隊軟基處理施工隊隧道施工隊排水防護施工隊測量技術計劃涵涵洞施工隊按照項目法組織施工，根據(jù)項目法要求，結合工程的專業(yè)性質(zhì)、工程規(guī)模、地形特點、施工條件和我公司對類似工程的組織管理經(jīng)驗，成立本標段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名，副經(jīng)理二名，總工程師一名，下設八個部室，即工程技術部、合約部、安質(zhì)部、財務部、綜合事務部、材設部、試驗室。項目總工項目經(jīng)理合約部財務部樂廣高速第T17合同段項目經(jīng)理部根據(jù)本工程工期要求緊、工程量大等特點，為滿足施工技術、管理要求，我部配備足夠的管理人員、技術工種和其他操作人員，將工程按工序劃分，配備組合箱梁預制施工作業(yè)隊1個，混凝土拌合站1個，預應力張拉作業(yè)隊2個，實現(xiàn)專業(yè)化、技術化、全面化操作管理網(wǎng)絡。主要勞動力配置表序號工 種人數(shù)主要工作內(nèi)容1值班經(jīng)理1人施工現(xiàn)場指揮2值班工程師1人施工現(xiàn)場技術指導、檢查3混凝土工24人混凝土運輸，灌注，振搗，頂板面抹平，拉毛，養(yǎng)生，封端等4鋼筋工12人鋼筋加工成形，綁扎鋼筋骨架，鋼絞線下料，穿鋼絞線，焊接、安裝、校正梁體預埋件，5鋼模工20人立拆模，整修，加固模板，配件加工6起重工6人小箱梁移梁，存梁，及裝車7張拉工6人安裝錨具，張拉，測量記錄8注漿工5人攪拌灰漿，注漿，封管9電工2人保障照明和電動設備正常10力工14人抬鋼筋、配合吊斗放料等11攪拌機司機2人混凝土攪拌12試驗員1人進場材料檢驗，混凝土試驗，張拉機具校驗 主要設備配備及材料。名稱單位數(shù)量備注5T龍門吊臺1120T龍門吊臺1100T運梁車輛1混凝土運輸車輛6預制箱梁模板套6套6套外模+8套內(nèi)模張拉設備套4壓漿設備套1電焊機臺8彎筋機臺3斷筋機臺2發(fā)電機臺1200 KVA變壓器臺1500KVA。 組合箱梁材料數(shù)量表序號材料名稱伯公坪大橋江溪大橋預制現(xiàn)澆預制現(xiàn)澆1C50混凝土(m3)2鋼筋(t)R235HRB3354253鋼絞線(t)4波紋管(m)8492405677805錨具(套)5760290030402100組合箱梁材料有碎石、水泥、砂、石料、鋼筋、鋼板、型鋼、預應力材料及拌制砼用的各種外加劑等，根據(jù)施工進度需要逐月進場。 施工進度安排 工期目標組合箱梁預制時間為2011年11月15日—2012年9月15日，工期為300天。 施工順序安排根據(jù)我合同段總體施工進度計劃及下部結構施工順序，本項目擬安排1臺架橋機進行架梁作業(yè)，先從江溪大橋從19臺向0臺進行施工，當江溪大橋架梁完工后，在滿足運梁情況下