【正文】 （一）、編制說明 河南滬陜高速公路葉信段，是我省一條重要的高速公路。對提升我省對外形象，促進地方建設(shè)發(fā)展，改善人居交通環(huán)境，加快我省經(jīng)濟發(fā)展有著舉足經(jīng)重的作用。我公司于 2020 年 8 月 1 日中標 K0+000~K68+000 段養(yǎng)護施工，對本項工程高度重視，在熟悉工程概況和對現(xiàn)場認真仔細勘察的基礎(chǔ)上，以科學、認真、實事求是的態(tài)度編寫了本施工組織設(shè)計。 編制目的 為本工程提供完整的組織框架體系，用以指導本工程的養(yǎng)護施工管理，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置、化害為利，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明地完成滬陜高速公里豫皖省界段路面 改善工程的施工任務(wù)。把滬陜高速公路改善成“精品工程、窗口工程、形象工程”。 編制依據(jù) (1)、根據(jù)《滬陜高速公路小修保養(yǎng)工程施工招標文件》、《滬陜高速公路小修保養(yǎng)工程施工招標圖紙》及補遺書和工程說明所包含的內(nèi)容，以及國家高速公路養(yǎng)護工程行業(yè)重要文件法規(guī)。 (2)、國家有關(guān)公路設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、養(yǎng)護規(guī)范、國家標準、 河南省高發(fā)司養(yǎng)護管理辦法及有關(guān)資料 、驗收規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標準及有關(guān)資料。 (3)、考察、調(diào)查、采集、咨詢所獲取的有關(guān)資料。 (4)、我公司擁有的最新的科學技術(shù)、成功的施工方法、先進 的機械設(shè)備、成熟的管理水平及施工類似工程所積累的施工經(jīng)驗。 (二 )、工程說明 概述 近年來，隨著綜合經(jīng)濟實力的全面提升，河南省的高速公路建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，建設(shè)成績令人矚目，截至 2020 年底，河南省高速公路通車總里程達到 3439 公里。上海 西安高速公路（簡稱滬陜高速）為河南省高速公路主骨架，也是國家高速公路“ 7918 網(wǎng)”中縱向主通道，為改善河南高速公路形象，整體提高省界路況，提高服務(wù)水平，河南高速公路發(fā)展有限責任公司提出了省界段高速公路路面改善計劃。 滬陜高速公路葉集至信陽段小修保養(yǎng) 工程一標段，起訖樁號為 K0+000～ K68+000，工程項目全長 68km，該路段位于河南省信陽境內(nèi)。 自然條件 (1)地理位置 路線起點位于滬陜高速公路 K0+000處，止于滬陜高速公路 K68+000處，整個路段位于信陽境內(nèi)。 (2)地形地貌 該路段為大別山山前低丘平原區(qū)，低丘為大別山余脈，地形起伏較大，平原區(qū)地形較為平緩開闊，該區(qū)域發(fā)育的主要河流有史河、灌河兩條大的河流，屬淮河流域。 (3)地層巖性 項目地段上部土層為第四紀全新統(tǒng)、中更新統(tǒng)地層，分布規(guī)律不明顯。土層結(jié)構(gòu)上部主要為第四系中更新統(tǒng)低液限粘土和砂礫卵石層，多具弱膨脹性，下部為白堊系砂礫巖，產(chǎn)狀平穩(wěn)，屬極軟巖。路區(qū)位于昆侖 秦嶺褶皺系潢川前坳陷區(qū)。 (4)地震 地震烈度：根據(jù) GB500112020 規(guī)范，地震動峰值加速度為 ,地震動反應(yīng)譜特征周期為 。按照地震動峰值加速度與地震基本烈度對照表，地震基本烈度 VI 度。路區(qū)抗震設(shè)防烈度為 VI 度。 (5)氣候、水文 路區(qū)位于北亞熱帶向溫暖帶過渡氣候區(qū)，四季分明，雨量較多。年平均氣溫為 ℃， 1 月均溫 ℃， 7 月均溫 ℃。年平均降水量 1107毫米，多集中在 58 月份。暴雨度大，易造成洪水災(zāi)害，無霜期 218 天。 項目現(xiàn)有交通條件 項目沿線區(qū)域路網(wǎng)發(fā)達，施工交通便利。 筑路材料及水電供應(yīng) 本工程項目以高速公路為主干，以各個收費站與地方道路形成交通網(wǎng)絡(luò)，四通八達，交通便利。 安徽、信陽等地均用較好質(zhì)地的儲量豐富石料可以供應(yīng)，投標人可對上述地區(qū)進行考察。 工程沿線水資源豐富、水質(zhì)良好，工程用水可就地取用。電力供應(yīng)較方便，承包商將自費并自行安排合同實施過程中所需水、電力和采暖的供應(yīng)與管線分布。各合同段內(nèi)可向當?shù)毓╇娋旨白詠硭韭?lián)系。 承包商應(yīng)自費并自行安排現(xiàn)場辦公室電信設(shè)備裝置。其安裝費用、使用費及相關(guān) 事宜可向當?shù)仉娦啪致?lián)系。 主要技術(shù)指標 主要技術(shù)指標表 項目 指標名稱 單位 備注 一 綜合指標 1 建設(shè)里程 km 68 2 公路等級 四車道高速公路 3 計算行車速度 Km/h 100 二 路基指標 1 路基寬度 m 24 2 行車道寬度 m 2 2 3 中央分隔帶寬度 m 三 橋梁指標 1 橋面總寬 m 2 12 2 橋涵設(shè)計車輛荷載 計算荷載：汽車 超 20， 驗算荷載：掛車 120 3 橋涵 設(shè)計洪水頻率 1/100（特大橋為 1/300） 四 路面指標 1 現(xiàn)有路面面層類型 原路面結(jié)構(gòu)從上到下依次 為：上、中、下面層分別 采用厚 5 厘米的 AC16I 型、厚 6 厘米的 AC20I 型和厚 7 厘米的 AC25I 型瀝青混凝土。 2 路面橫坡 % 2 工程標段劃分、建設(shè)周期及招標范圍 (1)本項目全長 185KM，共分 6 個合同段，計劃工期 36 個月 （ 2)工程技術(shù)標準 本次施工應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標準》（ JTG BO12020）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTF80/2020）、招標文件技術(shù)規(guī)范、交通部相關(guān)規(guī)范、施工圖設(shè)計及高速公路養(yǎng)護施工的相關(guān)規(guī)定等執(zhí)行。 （ 3)計劃工期為 36 個月。 本工程施工的特殊要求 (1)本工程項目施工采取封閉單幅車道施工。 (2）施工中允許同時設(shè)置 2 個作業(yè)區(qū) ,間距不小于 5 公里。 (3)每個作業(yè)區(qū)封閉長度不超過 2 公里。 (4)我單位根據(jù)本工程及時快速的要求，采取適當?shù)拇胧┛s短工程施工周期。 (5)本項目高速公路保通將采取路政交警統(tǒng)一指揮，承包人組織人、財、物實施的方式進行，工程施 工組織計劃應(yīng)按保通需要調(diào)整。 第二章、主要分項工程施工技術(shù)措施 （一）路基保養(yǎng) 內(nèi)容包括路基各部分的日常巡視、定期檢查和保養(yǎng)整修，以及路基排水系統(tǒng)的季節(jié)性疏通工作。 一般規(guī)定 路基各部分經(jīng)常保持完整，各部分尺寸保持規(guī)定的標準要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)； 路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，路肩石及緣石邊緣順適，表面平整堅實、整潔，與路面接茬平順，排水順暢； 邊坡穩(wěn)定、堅固，平順無沖溝、松散，坡度符合規(guī)定； 邊溝、排水溝、截水溝、跌水溝、泄水槽等排水設(shè)施無淤 塞、無高草，縱坡符合要求，排水暢通，進出口維護完好，保證路基、路面不積水和邊溝內(nèi)不長期積水； 擋土墻、護坡等設(shè)施保持完好無損壞，泄水孔無堵塞； 做好翻漿、坍方等病害的預(yù)防、治理和搶修，防止阻車的情況發(fā)生； 涵洞及通道排水系統(tǒng)，水流在任何情況下都能順暢地通過涵孔排到適當?shù)攸c，保證涵身、涵底、進出水口、護坡和填土的完好、清潔不漏水； 及時清理路基紅線范圍內(nèi)的雜物，保持路容的整潔性； （二） 防護修復工程 ．一般規(guī)定 1．承包人應(yīng)在防護工程開工前對工程所處位置的原地面進行復測，以核實 圖紙上結(jié)構(gòu)物尺寸、形狀和基礎(chǔ)標高是否符合實際，復測結(jié)果應(yīng)作詳細記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。 2．所有防護工程及其有關(guān)作業(yè)除應(yīng)符合規(guī)范的要求外，還應(yīng)按照圖紙所示和監(jiān)理工程師的指示進行施工。 3．防護工程的清理場地應(yīng)符合圖紙和本規(guī)范的第 202節(jié)的要求。 4．除有監(jiān)理工程師的書面允許外，不得在晝夜平均氣溫低于 +5℃或石料受凍的情況下進行漿砌砌體的施工。所有混凝土及石砌體應(yīng)按JTJ0412020有關(guān)規(guī)定進行養(yǎng)生。 5．砌體應(yīng)按圖紙要求進行勾縫，如圖紙上無規(guī)定，則應(yīng)采用 級水泥砂漿勾凹縫。砌體勾縫應(yīng)嵌入砌 縫內(nèi)不小于 20mm。 6．砌筑施工應(yīng)滿足以下相關(guān)章節(jié)要求。 2 水泥混凝土澆筑工程 . 1．一般要求 (1)集料應(yīng)清潔、堅硬、堅韌、耐久、無外包層、勻質(zhì)，并不含結(jié)塊、軟弱或片狀顆粒，無粘土、塵土、鹽堿、壤土、云母、有機物或其他有害物質(zhì)．必要時，集料應(yīng)予清洗和過篩，以除去有害物質(zhì)。 (2)不同來源的集料不得混合或儲存在同一料堆，也不得交替使用在同類的工程中或混合料中。 (3)集料 (包 括 粗 細 集 料 )都應(yīng)按 (公 路 工 程 集 料 試 驗 規(guī) 程 》(JTJ0582020)進行集料堿活性檢驗，以確定哪些集料可能與水泥中 的堿發(fā)生反應(yīng)。承包人應(yīng)盡可能選用非活性集料，當不可避免采用活性集料時，在非含堿環(huán)境中，如果必須采用活性集料時，為避免混凝土的堿一集料反應(yīng)，應(yīng)選用堿含量不大于 ％的低堿水泥，并限制混凝土中的總堿量對一般橋涵不得超過 ／ m3 對特大橋、大橋和主要構(gòu)造物不宜大于 ／ m3 在含堿環(huán)境的混凝土，不應(yīng)使用活性集料。 2．細集料 (1)細集料應(yīng)由級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、粒徑小于 5mm 的天然砂構(gòu)成，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，也可用山砂或用硬質(zhì)巖石 3112的機制砂。 混凝土表面修整等級及標準 等級 修 整類別 修整標準 F1 模板成形的表面，埋置結(jié)構(gòu) 突變不平整，不超過 30mm F2 模板成形的表面，一般修整 突變不平整，不超過 6mm；漸變不平整，不超過 10mm F3 模板形成的表面，高標準修整 突變不平整，不超過 3mm；漸變不平整，不超過 5mm U1 不用模板成形的表面，埋置結(jié)構(gòu)，用刮板修整 突變不平整，不允許；漸變不平整，不超過 12mm U2 不用模板成形的表面，一般修整 突變不平整，不允許；漸變不平整，不超過 6mm 表注： 及 F2類的表面修整，在拆模后除了對有缺陷混凝土進行修補及填 充模板系桿所留空穴外，無須再處理。僅當達不到最小厚度