【正文】 00 機械制造技術(shù)基礎課程設計機械制造技術(shù)基礎課程設計說明書 “CA6140車床法蘭盤”零件的機械加工工藝及工藝設備設計設計者班號 設計者 指導教師 機械制造技術(shù)基礎課程設計任務書題目: “CA6140車床撥叉”零件的機械加工工藝規(guī)程及工藝裝備（夾具）設計內(nèi)容： 1. 零件圖 1張 2. 零件毛坯圖 1張 3. 機械加工工藝過程綜合卡片 1張 4. 工藝裝備（夾具）設計裝配圖 1張 5. 工藝裝備設計零件（夾具體）圖 1張 6. 課程設計說明書 1份 班級學號 學生 指導教師 教研室主任 序言機械制造工藝課程設計是在我們基本完成了全部基礎課、技術(shù)基礎課、大部分專業(yè)課以及參加了生產(chǎn)實習之后進行的。這是我們在進行畢業(yè)設計之前對所學各課程的一次深入的綜合性的復習，也是一次理論聯(lián)系實際的訓練，因此，它在我們四年的大學生活中占有重要的地位。通過本次課程設計，應該得到下述各方面的鍛煉：1 能熟練運用機械制造工藝設計中的基本理論以及在生產(chǎn)實習中學到的實踐知識，正確地解決一個零件在加工中的定位、夾緊以及工藝路線安排、工藝尺寸確定等問題，保證零件的加工質(zhì)量。2 提高結(jié)構(gòu)設計的能力。通過設計夾具的訓練，應當獲得根據(jù)被加工零件的加工要求，設計出高效、省力、經(jīng)濟合理而且能保證加工質(zhì)量的夾具的能力。3 加強使用軟件及圖表資料。掌握與本設計有關(guān)的各種資料的名稱、出處、能夠做到熟練運用。就我個人而言，通過這次設計，基本上掌握了零件機械加工工藝規(guī)程的設計，機床專用夾具等工藝裝備的設計等。并學會了使用和查閱各種設計資料、手冊、和國家標準等。最重要的是綜合運用所學理論知識，解決現(xiàn)代實際工藝設計問題，鞏固和加深了所學到的東西。并在設計過程中，學到了很多課堂上沒有學到的東西。能夠順利的完成這次課程設計，首先得助于王大承教授和其他老師的悉心指導，還有就是我們小組成員間合理的分工和小組成員們的努力。在設計過程中，由于對零件加工所用到的設備的基本性能和加工范圍缺乏全面的了解，缺乏實際的生產(chǎn)經(jīng)驗，導致在設計中碰到了許多的問題。但在我們小組成員的共同努力下，我們通過請教老師和咨詢同學，翻閱資料、查工具書，解決設計過程中的一個又一個的問題。在這個過程中，使我對所學的知識有了進一步的了解，也了解了一些設計工具書的用途，同時，也鍛煉了相互之間的協(xié)同工作能力，和團體合作精神，學會包容和讓解。及在此，十分感謝王大承教授的細心指導，感謝同學們的互相幫助。在以后的學習生活中，我將繼續(xù)刻苦努力，不段提高自己。本說明書主要是CA6140臥式車床上的法蘭盤的有關(guān)工藝規(guī)程的設計說明,由于本身及小組成員能力水平有限，設計存在許多錯誤和不足之處，懇請老師給予指正，謝謝~！本說明書主要是CA6140臥式車床上的法蘭盤的有關(guān)工藝規(guī)程的設計說明,由于本身及小組成員能力水平有限，設計存在許多錯誤和不足之處，懇請老師給予指正，謝謝~！零件的分析（一） 零件的作用CA6140臥式車床上的法蘭盤，為盤類零件，用于臥式車床上。車床的變速箱固定在主軸箱上，靠法蘭盤定心。法蘭盤內(nèi)孔與主軸的中間軸承外圓相配，外圓與變速箱體孔相配，以保證主軸三個軸承孔同心，使齒輪正確嚙合。零件是CA6140臥式車床上的法蘭盤，它位于車床絲桿的末端，主要作用是標明刻度，實現(xiàn)縱向進給。零件的 Φ100外圓上標有刻度線，用來對齊調(diào)節(jié)刻度盤上的刻度值，從而能夠直接讀出所調(diào)整的數(shù)值；外圓上鉆有底部為上部為定位孔，實現(xiàn)精確定位。法蘭盤中部 的通孔則給傳遞力矩的標明通過，本身沒有受到多少力的作用。（二） 零件的工藝分析CA6140車床法蘭盤共有兩組加工的表面。先分述如下：1． 以mm孔為精基準的加工表面。這一組加工表面包括：一個 的孔及其倒角；一個外圓及其倒角；外圓及其倒角；外圓及其倒角；外圓及其倒角；兩端面（分別距離軸為24mm和34mm兩端）；左端面和Φ90右端面；通孔。這一組加工表面包括：右端面；Φ90左端面；右端面；退刀槽；Φ4和孔。這兩組加工表面之間有著一定的位置要求：（1） 。（2） 。（3） ，同時與軸線垂直相交，并且與端洗平面（距離軸線為24mm）垂直。經(jīng)過對以上加工表面的分析，我們可先選定粗基準，加工出精基準所在的加工表面，然后借助專用夾具對其他加工表面進行加工，保證它們的位置精度。工藝規(guī)程設計(一)確定毛坯的制造形式1．零件材料為HT200?？紤]零件在機床運行過程中所受沖擊不大，零件結(jié)構(gòu)又比較簡單，零件年產(chǎn)量為50萬是大批量,，設其備品率為4%，機械加工廢品率為1%，則該零件的年生產(chǎn)綱領為：N=Qn(1+備品率 + 機械加工廢品率)=501(1+4%+1%)=(件/年)。而且零件加工的輪廓尺寸不大,在考慮提高生產(chǎn)率保證加工精度后可采用鑄造成型。，應要求鑄件壁厚不小于最小壁厚。對于砂型鑄造各類鑄造合金鑄件的最小壁厚，鑄件的內(nèi)壁厚度應小于外壁厚。金屬型鑄件最小壁厚：鑄件輪廓尺寸 ≤200200灰鑄鐵≈6mm。我們零件的最小輪廓尺寸是8 mm，已經(jīng)符合要求。，或鑄件的壁很厚，則不宜鑄出，直接用機械加工成孔反而方便，對中心線位置要求高的孔不宜指出，這是因為鑄出后很難保證中心度精確，用鉆頭擴孔無法糾正其中心位置。我的零件是最小的孔是，還有和。我這幾個孔都沒有鑄造出來，這也是我們注意的一點！我選擇的鑄造的粗糙度是：。鑄件缺陷層，粗糙度，還根據(jù)鑄造機械加工余量的估算公式：計算出來的結(jié)果加工余量A=，經(jīng)過相關(guān)資料的總結(jié)的加工余量的外圓的加工余量A=6MM,其他加工面都是A=5MM。:符合100或100以下的鑄件,結(jié)構(gòu)簡單,經(jīng)濟合理性為成批\!我就選擇金屬型鑄造?？傊?零件形狀并不復雜，而且零件加工的輪廓尺寸不大,因此毛坯形狀可以與零件的形狀盡量接近，內(nèi)孔不鑄出。毛坯尺寸通過確定加工余量后再決定。,在考慮提高生產(chǎn)率保證加工精度后可采用鑄造成型。（二）基面的選擇工藝規(guī)程設計中重要的工作之一。定位選擇得正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得宜提高。否則，加工工藝過程中會問題百出，更有甚者，還會造成零件大批報廢，使生產(chǎn)無法正進行。（1）粗基準的選擇。對于法蘭盤零件而言可歸為軸類零件，盡可能選擇不加工表面為粗基準。而對有若干個不加工表面的工件，則應以與加工表面要求相互位置精度較高的不加工表面作粗基準。選擇比較平整、平滑、有足夠大面積的表面，并且不許有澆、冒口的殘跡和飛邊。根據(jù)這個基準選擇原則，現(xiàn)選取右邊外圓及的右端面的不加工外輪廓表面作為粗基準，利用三爪卡盤夾緊 45外圓可同時削除 五個自由度，再以 90的右端面定位可削除一個自由度。對外圓 、和（共兩塊V形塊加緊，限制４個自由度，底面兩塊支撐板定位面限制1個自由度，使缺少定位，不過是可以靠兩個V形塊來加緊力來約束Ｚ軸的扭轉(zhuǎn)力，然后進行鉆削）的的加工，這樣對于回轉(zhuǎn)體的發(fā)蘭盤而言是可以保證相關(guān)面的標準，確保的圓周度。（2）精基準的選擇。以為精基準加工表面。這一組加工表面包括：右端面；左端面；右端面；退刀槽；Φ4和孔。因為主要應該考慮基準重合的問題。當設計基準與工序基準不重合時，應該進行尺寸換算，這在以后還要專門計算，此處不再重復。（三）制定工藝路線 制定工藝路線得出發(fā)點，應當是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證，在生產(chǎn)綱領已確定的情況下，可以考慮采用萬能性機床配以專用工卡具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此之外，還應當考慮經(jīng)濟效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。一 工藝路線方案一工序Ⅰ 。粗車Φ90左側(cè)面。粗車Φ100外圓。粗車左Φ45外圓。Φ100粗車右端面。工序Ⅱ 粗車右Φ45右端面。粗車Φ90右側(cè)面。粗車右Φ45外圓。粗車Φ90外圓。工序Ⅲ 鉆、擴、粗鉸、精鉸孔并車孔左端的倒角。工序Ⅳ 半精車 左、右端面、 左端面，精車 左端面、左端面。半精車外圓、 、半精車柱體的過度倒圓。工序Ⅴ 半精車、精車右端面。車槽32。倒角C745和C145。工序Ⅵ 精車左端面、右端面工序Ⅶ 粗銑、精銑柱體的兩側(cè)面。工序Ⅷ 鉆 4孔，鉸 6孔。工序Ⅸ 鉆 孔。工序Ⅹ 磨削B面，即 外圓面、 右端面、 左端面。工序Ⅺ 磨削外圓面 。工序Ⅻ 磨削突臺距離軸線24mm的側(cè)平面。工序ⅩⅢ 刻字刻線。 工序XIV 鍍鉻。工序XV 檢測入庫。工序ⅠⅠ 粗車 柱體左端面。工序Ⅱ 粗加工Φ20孔 鉆中心孔Φ18。工序Ⅲ 粗車 100柱體右端面，粗車 90柱體左端面，半精車 100左、右端面、 90左端面，精車 100左端面、 90左端面，粗車外圓 45 、 100、 90，半精車外圓 45 、 90、 100、車 100柱體的倒角，車 45 柱體的過度倒圓。工序Ⅳ 粗車、半精車、精車 90右端面，車槽32，粗車、半精車外圓 外圓及倒角。工序Ⅴ精鉸Φ20。工序Ⅵ 精車左端面、右端面。工序Ⅶ 銑Φ90上兩平面粗銑兩端面。精銑兩端面。工序Ⅷ 鉆 Φ4孔，鉸Φ6孔工序Ⅸ 鉆 4Φ9透孔工序Ⅹ 磨右Φ45外圓，外圓Φ100，外圓Φ90。磨B面，即 左Φ45外圓面、 Φ100右端面、Φ90左端面工序Ⅺ 磨Φ90上距軸心24平面工序Ⅻ B面拋光工序XIII 刻字刻線工序XIV Φ100外圓鍍鉻工序XV 檢驗入庫3. 工藝方案的比較與分析上述兩種工藝方案的特點在于：方案一是先粗加工表面的毛坯，基本按照加工原則來加工的，先粗加工半精加工精加工。給鉆孔確定基準，確保孔的行位公差，不過一次性加工好，同時零件要求很高的，在后面的加工會對它的精度的影響，并且左端面和右端面要與軸有一定位置公差，這樣很難保證它們的位置的準確性。而方案二是只給鉆孔保證底座平面度，不過鉆頭的下鉆時不能準確定位，會影響的位置公差，從而也影響后面加工的左端面和右端面的端面跳動。不過在方案二中粗鉆擴和鉸是分開加工。精鉸Φ20，放在精車左端面、右端面前面，這樣確保左端面和右端面要與軸有一定位置公差。我們小組綜合的方案如下：工序Ⅰ 粗車零件左端Φ100粗車左端面。粗車Φ90左側(cè)面。粗車Φ100外圓。粗車左Φ45外圓。Φ100粗車右端面。工序Ⅱ 粗車零件右端粗車右Φ45右端面。粗車Φ90右側(cè)面。粗車右Φ45外圓。粗車Φ90外圓。工序Ⅲ 粗加工Φ20孔鉆中心孔Φ18。工序Ⅳ 半精車零件左端半精車Φ100左端面。半精車Φ90左側(cè)面。半精車Φ100外圓。 半精車左Φ45外圓。車過渡圓角R5。半精車Φ100右側(cè)面。工序Ⅴ 半精車零件右端半精車右Φ45。半精車Φ90右側(cè)面。半精車右Φ45外圓。右端面倒角C7。切槽32。工序Ⅵ 精加工Φ20孔精鉸Φ20。工序Ⅶ精車精車Φ100左端面。倒角1（Φ20）。精車Φ90右側(cè)面。倒角1（Φ20）。工序Ⅷ 銑Φ90上兩平面粗銑兩端面。精銑兩端面工序Ⅸ 鉆 Φ4孔，鉸Φ6孔工序Ⅹ 鉆 4Φ9透孔工序Ⅺ 磨外圓Φ100，右Φ45外圓，外圓Φ90。磨B面，即 左Φ45外圓面、 Φ100右端面、Φ90左端面工序Ⅻ 磨Φ90上距軸心24mm