【正文】 . . . . .G35濟(jì)廣高速王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段大修工程第二合同段分項(xiàng)開工報(bào)告（交通安全設(shè)施）山東省公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司二〇一三年七月二十四日 G35濟(jì)廣高速王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段大修 工程分項(xiàng)工程開工申請批復(fù)單 承包單位：山東省公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 合同號：二 監(jiān)理單位：山東省濱州市公路工程監(jiān)理咨詢公司 編 號：開工項(xiàng)目：交通安全設(shè)施樁 號：K221+050—K232+877建議開工日期：2013年7月28日計(jì)劃完工日期：2013年11月30日此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：張鵬附件： 施工方案； 承包人（簽字）： 日 期： 年 月 日監(jiān)理意見： 簽字： 年 月 日學(xué)習(xí)參考道路/結(jié)構(gòu)工程師： 簽字： 年 月 日試驗(yàn)工程師： 簽字： 年 月 日測量工程師： 簽字： 年 月 日駐地工程師意見：駐地工程師： 年 月 日G35濟(jì)廣高速王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段大修工程交通安全設(shè)施施工方案一、 編制依據(jù)、目的、原則《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》、《山東省公路工程招標(biāo)文件（通用本）》及《G35濟(jì)廣高速王官屯立交至鄆城互通立交段大修工程施工招標(biāo)文件（專用本）》。施工組織設(shè)計(jì)是組織工程施工總的指導(dǎo)性文件，為了切實(shí)將投標(biāo)承諾落實(shí)到工程項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)我們依據(jù)業(yè)主要求編制了合理的進(jìn)度計(jì)劃；針對主要工序制定了先進(jìn)的施工方法和工期、質(zhì)量、安全、及環(huán)保目標(biāo)，并保證質(zhì)保體系的有效運(yùn)行，以求實(shí)現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、高效、低耗，取得最大經(jīng)營效果，全面完成施工任務(wù)。我們以招標(biāo)文件、工程圖紙及各類規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，本著方案科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)可行、工藝簡捷適用、措施保障得力、組織管理嚴(yán)密、計(jì)劃詳細(xì)實(shí)用、處處精打細(xì)算、降低工程造價(jià)的原則，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中對工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)的要求，為確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)境保護(hù)及投資節(jié)省率達(dá)到業(yè)主的滿意，編制了本施工組織設(shè)計(jì)。二、 工程概況、工程范圍及項(xiàng)目內(nèi)容G35濟(jì)廣高速公路是國家“7918”高速公路路網(wǎng)中的第四縱，也是我省“5418”高速公路路網(wǎng)中的一縱和一環(huán)，王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段為濟(jì)廣高速和日東高速公路的共線路段，于2002年5月通車，設(shè)計(jì)速度120Km/h,路基寬度為28m，雙向四車道，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級為汽超20級，掛120。原路面結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式瀝青砼抗滑層（AK16）+5cm中粒式瀝青砼（AC20）+6cm粗粒式瀝青砼（AC30）+瀝青下封層+35cm二灰碎石+18cm二灰土。2006年～2011年分路段對路面進(jìn)行了車轍處理、路面微表處、銑刨罩面，對橋梁進(jìn)行了橋頭跳車處理、更換橋面板、重做橋面鋪裝。通過近幾年來的維修，基本維持了該路段的正常通行，但是經(jīng)過十年的運(yùn)營，目前路面出現(xiàn)了坑槽、沉陷、嚴(yán)重車轍、波浪擁包等病害，橋涵路基也出現(xiàn)了不同程度的病害、安全設(shè)施部分缺失，行車舒適性較差，道路服務(wù)水平明顯下降，本次維修包括⑴主線路面及橋涵維修；⑵鄆城互通立交匝道路面及橋涵維修；⑶路基病害處理、護(hù)欄更換、路緣石更換等。本合同起點(diǎn)位于G35濟(jì)廣高速K221+050，終點(diǎn)位于鄆城互通立交K232+877。本合同段在地圖中的位置：、主要工程數(shù)量本合同路面結(jié)構(gòu)形式有三種：結(jié)構(gòu)一：17cm水泥穩(wěn)定碎石+透層+下封層+9cmATB密級配瀝青碎石+粘層+6cmAC20改性瀝青砼+上封層+4cmSMA13表面層；結(jié)構(gòu)二：粘層+粘層+4cmAC16改性瀝青砼+上封層+4cmSMA13表面層；結(jié)構(gòu)三：上封層+4cmSMA13表面層；主要工程數(shù)量包括：SMA13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層304423㎡；中粒式瀝青砼面層108595㎡；ATB25密級配瀝青碎石面層50039㎡；水泥穩(wěn)定碎石基層47930㎡；橡膠瀝青預(yù)拌碎石上封層304024㎡；熱瀝青預(yù)拌碎石下封層49873㎡；路緣石49491m。護(hù)欄45903m；熱熔型標(biāo)線15213㎡；； K224+947處18小橋橋梁更換全橋26塊梁板及鋪裝層，K222+088處28小橋上行側(cè)更換橋面鋪裝層。、施工條件本合同段交通方便，工程用水采用地下水或就近取用河水。工程用電可就近使用地方電源或自發(fā)電。本項(xiàng)目所需砂、石料、鋼筋、水泥等可從濟(jì)南、巨野、臨沂、萊蕪等地購買，路線區(qū)域內(nèi)，道路縱橫，路況良好，筑路材料運(yùn)輸方便。、工程特點(diǎn)（1）本項(xiàng)目是高速大修工程，根據(jù)工程特點(diǎn)需要進(jìn)行半封閉或四分之一封閉施工，同時(shí)保證道路的正常通行，施工中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通安全標(biāo)志標(biāo)牌，配備專職交通安全管制人員，確保施工及通行車輛的安全。(2)本標(biāo)段重點(diǎn)工程是瀝青混凝土路面，節(jié)點(diǎn)工程為結(jié)構(gòu)一的施工和橋面換板換鋪裝，控制重點(diǎn)為路面的平整度控制、橋面伸縮縫接口平整度控制。、主導(dǎo)思路根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，結(jié)合我單位的技術(shù)裝備能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保和水土保持的規(guī)劃目標(biāo)，施工組織的總體主導(dǎo)思路是：抓緊準(zhǔn)備工地試驗(yàn)室，上足專業(yè)機(jī)械技工；確定料場，調(diào)查料源，抓緊時(shí)間提前備料。瀝青路面是重點(diǎn)，按照不同結(jié)構(gòu)形式各個(gè)工序交叉有序可控；統(tǒng)籌安排網(wǎng)絡(luò)管理，階段目標(biāo)限期完成；確保交通、人員安全，工藝材料質(zhì)量嚴(yán)控；精工細(xì)作確保創(chuàng)優(yōu)，各方協(xié)力提前完工。三、 各項(xiàng)控制目標(biāo)全面貫徹現(xiàn)行各類質(zhì)量規(guī)范、條例、標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量管理不留死角。確保全部工程質(zhì)量達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/2004）和2004年中華人民共和國交通部第3號令《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》規(guī)定和要求。標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定達(dá)到優(yōu)良。無安全責(zé)任事故；杜絕人身傷亡事故；杜絕施工機(jī)械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故、杜絕火災(zāi)與爆炸事故、杜絕交通肇事責(zé)任事故。通過全員、全方位、全過程的進(jìn)行安全控制，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。按照招標(biāo)文件的工期要求，爭取在2013年12月30日前完成全部合同工程。如果業(yè)主有更高的工期要求，我公司將積極響應(yīng)，無條件服從，加大投入，增加資源，以確保業(yè)主新的工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。交通安全設(shè)施施工計(jì)劃：原則上與路面工程段同步開始，路面施工完成后交通安全設(shè)施施工立即隨路面施工隊(duì)一并撤出進(jìn)行下一段的施工，未完成部分待主體完成后進(jìn)行施工，護(hù)欄拆除計(jì)劃依據(jù)安裝速度確定，當(dāng)天拆除部分盡可能當(dāng)天安裝，開放交通段不得有拆除而沒有安裝護(hù)欄部分，杜絕安全隱患；標(biāo)線須在路面施工后緊隨流水施工。交通安全設(shè)施總體施工計(jì)劃安排為2013年7月28日至2013年11月30日。我們將大力宣傳反腐倡廉的重大意義，引導(dǎo)廣大職工樹立正確的人生觀和價(jià)值觀。對項(xiàng)目部各級職能部門人員進(jìn)行長期的思想教育，學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)和反腐倡廉的先進(jìn)事跡，增強(qiáng)抵抗各種腐蝕的能力和自我約束力。工作中要秉公辦事，堅(jiān)決杜絕為工作中的失職尋找開脫、假借集體名義從事行賄活動(dòng)等行為。加強(qiáng)約束機(jī)制，公司紀(jì)檢委對項(xiàng)目部直接行使廉政監(jiān)督檢查，對違紀(jì)違法行為進(jìn)行調(diào)查處理，接受以各種方式對腐敗行為的檢舉揭發(fā)。在本項(xiàng)目中杜絕貪污腐敗、行賄受賄等不正之風(fēng)現(xiàn)象的發(fā)生。 施工全程低耗高效，減排防污，杜絕因施工對環(huán)境造成的污染：拌合站排水排氣符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；施工現(xiàn)場廢料回收、銑刨料再生利用，施工過后不留任何廢料在現(xiàn)場，施工過程中產(chǎn)生廢液、廢漿符合排放標(biāo)準(zhǔn)的集中排至邊溝，不符合標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一運(yùn)離現(xiàn)場集中處理；生活區(qū)衛(wèi)生整潔，生活垃圾及廢水不得隨意丟棄排放，運(yùn)輸車輛途中加強(qiáng)覆蓋嚴(yán)防撒落；盡量控制因施工機(jī)械造成的噪聲污染，減輕對居民的干擾。四、 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置施工組織機(jī)構(gòu)框圖山東省公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司濟(jì)廣高速王官屯樞紐立交至鄆城互通立交段大修工程第二合同項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理：張鵬項(xiàng)目總工：王學(xué)成橋梁施工隊(duì)瀝青面層施工隊(duì)路面病害處理隊(duì)路面基層施工隊(duì)交通管制隊(duì)交通設(shè)施維修隊(duì)附屬工程施工隊(duì)工程技術(shù)科質(zhì)量檢驗(yàn)科中心試驗(yàn)室計(jì)劃財(cái)務(wù)科機(jī)械設(shè)備科物資材料科安全檢查科綜合辦公室五、 人員、設(shè)備、勞務(wù)、材料的投入中標(biāo)后，我公司馬上組建以投標(biāo)承諾人員為主體的項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理、總工進(jìn)駐工地，按施工規(guī)劃配備足夠的人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。根據(jù)業(yè)主的要求，適當(dāng)調(diào)整機(jī)械、人員的安排。確保2013年12月30日前完成本項(xiàng)目合同工程。交通安全設(shè)施施工主要進(jìn)場機(jī)械：打樁機(jī)、開挖工具、夯實(shí)工具、載重汽車、吊車、電焊機(jī)、熱熔劃線機(jī)（包括熱熔釜）等。六、 交通安全設(shè)施施工方案與工藝方法（一）、護(hù)欄為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合設(shè)計(jì)文件及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對全過程進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。同時(shí)，施工現(xiàn)場技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察，對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的平整，然后完成測量放樣，一切準(zhǔn)備就緒后開始波形梁設(shè)施的安裝，具體方案如下：施工準(zhǔn)備施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計(jì)圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場工作。鋼護(hù)欄立柱放樣①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號復(fù)核和閉合。③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。3