滿堂支架方案ppt課件(已修改)
2025-06-09 00:59 本頁面
【正文】 現(xiàn)澆箱梁上部結(jié)構(gòu)施工方案 馬鞍山長江大橋接線工程 MQ13標(biāo) 現(xiàn)澆箱梁上部結(jié)構(gòu)施工方案 ?工程概況 1 ?計算依據(jù) 2 ?施工工藝 3 ?支架模板計算 4 ?門洞設(shè)置方案 5 ?碗扣支架的其它要求和規(guī)定 6 ?綁扎底板、腹板鋼筋 7 ?鋼絞線的穿束及定位 8 ?混凝土的澆注順序 9 ?混凝土的運(yùn)輸、澆筑和養(yǎng)護(hù) 10 ? 預(yù)應(yīng)力的張拉及孔道壓漿 11 ? 橋面系施工 12 ? 工期安排 13 ? 質(zhì)保體系和質(zhì)保措施 14 ? 冬、雨季施工措施 15 ? 安全生產(chǎn) 16 ? 環(huán)境保護(hù) 17 ? 文明施工 18 ? 交通組織方案 19 ? 事故應(yīng)急預(yù)案 20 工程概況 ? 馬鞍山長江公路大橋接線工程 MQ13標(biāo)，主線分離立交與匝道橋現(xiàn)澆箱梁橋共有七座，分別采用單箱單室、單箱雙室、單箱三室及單箱六室等截面連續(xù)箱梁，梁高分別為 、 、 ，邊腹板為垂直面板。各橋具體概況如下： ? MK2+：位于馬鞍山東互通立交內(nèi)，為馬蕪路上跨橋，自左往右依次跨越 C匝道、 D匝道。 ? MK3+：位于馬鞍山東互通立交內(nèi)，為馬蕪路上跨橋，被路跨越道路為主線，采用逐跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，共 4跨4 25m，左右幅幅寬不等，左幅寬度： 1400cm，右幅寬度 ～ 246。與主線夾角為 89176。 。 ? K21+：橋梁上部采用逐跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，共 5跨 15+25+2 20+22m，橋梁寬度： 550cm。 工程概況 ? AK0+：位于馬鞍山東互通內(nèi)，上跨馬鞍山長江公路大橋接線工程。本橋布孔方案為： 4 25m；上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力橋梁寬度： 850cm。 ? CK0+：位于馬鞍山東互通內(nèi)，依次跨越 H匝道和馬鞍山長江公路大橋接線工程主線。 ? DK0+：位于馬鞍山東互通內(nèi)，上跨馬鞍山長江公路大橋接線工程主線。 ? K23+265車行天橋：位于馬鞍山東互通內(nèi)，上跨馬鞍山長江公路大橋接線工程。橋梁上部采用逐跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，共 2跨 2 32m。 施工工藝 施工工藝 ? 地基處理 ? 支架搭設(shè)前，必須對既有地基進(jìn)行處理，因本標(biāo)段的七座橋梁比較分散，對主線范圍內(nèi)的路基，按路基填筑要求回填的河塘、溝渠到路基 96區(qū)第二層，可以滿足箱梁施工過程中承載力的要求。支架搭設(shè)前，先對地基進(jìn)行回填壓實(shí)，搭設(shè)支架范圍內(nèi)進(jìn)行整平、碾壓，保證地基密實(shí)度達(dá)到 93%以上（主線范圍內(nèi)的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按施工設(shè)計要求進(jìn)行施工），然后做 15cm 5%灰土墊層 +12 cm C20砼，以保證支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定。地基處理后，應(yīng)該加強(qiáng)箱梁施工內(nèi)的排水工作，支架地基外兩側(cè) 50*50cm縱向臨時排水溝，及時排除雨水、積水及梁體養(yǎng)生用水，防止地基在水的浸泡下導(dǎo)致支架下地基沉陷。保證地基有足夠的承載力來支撐箱梁自重和施工時產(chǎn)生的荷載。 ? 支架立桿位置放樣 ? 用全站儀放出箱梁中心線，然后用鋼尺放出底座十字線，并標(biāo)示清楚。 ? 安放底托 ? 按標(biāo)示的底座位置先安放底托，然后將旋轉(zhuǎn)螺絲頂面調(diào)整在同一水平面上。注意底座與地基的密貼，嚴(yán)禁出現(xiàn)底座懸空現(xiàn)象。 ? 安裝立桿、橫桿和頂托 ? 從一端開始，按照順橋向 90cm或 60cm，橫橋向 90或 60cm布設(shè)立桿，橫桿步距為 60cm或 120cm，調(diào)整立桿垂直度和位置后并將碗扣稍許扣緊，一層立桿、橫桿安裝完后再進(jìn)行第二層立桿和橫桿的安裝，直至最頂層，最后安放頂托，并依設(shè)計標(biāo)高將 U型頂托調(diào)至設(shè)計標(biāo)高位置，頂?shù)讓訖M桿步距均為 60cm。 施工工藝 施工工藝 施工工藝 施工工藝 施工工藝 施工工藝 ? 、鋪底模 ? 在頂托調(diào)整好后鋪設(shè)縱向 10 15cm方木，鋪設(shè)時注意使其兩縱向方木接頭處于 U型上托座上（防止出現(xiàn)“探頭”木），接著按 30cm或 25cm間距鋪設(shè)橫向 6 10cm方木，根據(jù)放樣出的中線鋪設(shè) δ =15mm的竹膠板做為箱梁底模。 ? ? 支架每隔四排設(shè)一橫向剪刀撐，縱向剪刀撐沿橫向每隔五排設(shè)一縱向剪刀撐，水平剪刀撐在垂直方向上的間距不超過 。剪刀撐采用 D48普通鋼管，且在鋼管連接處用兩個鋼管扣件緊固。剪刀撐按規(guī)范連續(xù)設(shè)置，確保支架整體穩(wěn)定。 ? ? ⑴為保證箱梁砼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，鋼管腳手架支撐搭設(shè)完畢鋪設(shè)底模板后必須進(jìn)行預(yù)壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架彈性變形的實(shí)際數(shù)值，作為梁體立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。在施工箱梁前需進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓前將全部碗扣用鐵錘打緊。 施工工藝 ? 預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋或水箱（梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為 )，預(yù)壓時間視支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于 （不含測量誤差），支架變形穩(wěn)定后不小于 6小時，且梁跨預(yù)壓時間不少于三天。預(yù)壓前一定要仔細(xì)檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠，沉降觀測點(diǎn)是否布置。預(yù)壓的荷載根據(jù)箱梁自重、模板荷載、施工荷載（含施工人員、各類機(jī)具等）及充分考慮施工過程中不可預(yù)見的荷載等，合理確定壓載總重量。采用堆載的方法均布的壓于支架上，并設(shè)觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測。支架及底模完工后 ,采用汽車吊吊重 ,按照箱梁設(shè)計重量分配預(yù)壓荷載 ,并按計算出的總荷載的 120%進(jìn)行超載預(yù)壓。 ? [2]沉降觀測 ? 預(yù)壓前在每跨臺墩之間的支架上及相應(yīng)支架底部布設(shè) 5組觀測點(diǎn)，每組 4個點(diǎn)，距墩或臺3m4m處布設(shè)一組
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