【正文】 澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 1 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制綜合說(shuō)明 編制依據(jù)、原則 （ 1) 澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 工程 施工 招標(biāo)文件； （ 2) 我單位對(duì)該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境調(diào)查掌握的有關(guān)資料； （ 3) 我單位高速公路及一、二、三、四級(jí)公路施工經(jīng)驗(yàn)和擬投入本項(xiàng)目的生產(chǎn)資源； （ 4) 國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，圖表及安全施工規(guī)范； （ 5) 本工程要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和招標(biāo)書(shū)中指定工期等。 （ 6) 我國(guó)公路工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 (1) 遵循招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn)的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項(xiàng)要求，特別是工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等方面的要求； (2) 采用我單位近年來(lái)在高速公路建設(shè)中掌握的先進(jìn)技術(shù)、工藝和現(xiàn)有的設(shè)備，做到技術(shù)先進(jìn)、工藝精湛、手段經(jīng)濟(jì)、安全可靠； (3) 根據(jù)工程特點(diǎn)，突出重、難點(diǎn)項(xiàng)目的施工方案及技術(shù)措施，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段施工任務(wù)； (4) 充分考慮各種不利因素，在工期安排、人員及設(shè)備配置等方面留有余地； 澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 2 (5) 施工組織管理堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場(chǎng)突出標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)； (6) 充分發(fā)揮設(shè)備 效能，關(guān)鍵工序突出機(jī)械化施工。 工程概況 、工程簡(jiǎn)介 ?？谥翆幙h城農(nóng)村公路改造工程 ,由華寧縣城至獨(dú)發(fā)箐 (澄江縣與華寧縣交界處 )段及獨(dú)發(fā)箐至?？诙谓M成 ,跨越華寧及澄江兩縣。其中，獨(dú)發(fā)箐至海口段 情況，經(jīng)評(píng)審后，納入本項(xiàng)目同步建設(shè)。 華寧縣城至?？诠罚浅危ń┤A（寧）公路的主段，起點(diǎn)位于澄江線海口鎮(zhèn)，經(jīng)官莊、獨(dú)發(fā)箐、者白、六月六、丙乙、細(xì)土、打水箐、青龍街（鎮(zhèn)）、落梅、矣馬白、分水嶺、老里箐、葫蘆沖、下興寨、向陽(yáng)煤礦、鐵埂、終點(diǎn)止于 華寧縣城東過(guò)境公路，與縣城道路相接，全長(zhǎng) ，是一條連接?？阪?zhèn) .青龍街和寧縣州鎮(zhèn)，橫跨華寧南北方向，并與澄江縣城相連接的主要地方經(jīng)濟(jì)干道。 該路局部越嶺路段彎急坡陡，其路基寬 6米，路面寬 5米，最小圓曲線半徑 10米等技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)外，大部分路段線形和縱坡均可達(dá)到路基寬 6米，最大縱坡 %，最小圓曲線半徑 15米的四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)；青龍鎮(zhèn)所在地青龍街前后約 11公里路段平縱指標(biāo)可達(dá)到三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)。路基基本完好，部分瀝青路面，部分沙石或泥結(jié)碎石路面。經(jīng)多年運(yùn)營(yíng)，路面損壞嚴(yán)重，坑凹不平，排水施放不完善 ，通過(guò)能力小，存在抗災(zāi)能力弱，晴通雨阻，交通安全隱患突出等問(wèn)題，已極不適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的順利發(fā)展，嚴(yán)重澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 3 阻礙了貨物運(yùn)輸 .人民群眾出行需要和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。提高該段公路的路面等級(jí)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，本段公路改造是十分必要的 . 地理位置、地形、地貌 地理位子 ?？谥寥A寧縣城農(nóng)村公路，自澄江縣海口鎮(zhèn)向南，經(jīng)獨(dú)發(fā)箐過(guò)青龍街到華寧縣城止，全長(zhǎng) 。路線地處滇中高原湖盆區(qū)南緣，地勢(shì)總體西北高東南低，呈南北展布的“兩脊兩槽”狹長(zhǎng)地帶，路線橫跨華寧南北方向，是一條連接寧州鎮(zhèn) .青龍鎮(zhèn)和澄 江縣?？阪?zhèn)并與澄江東環(huán)湖公路相接的主要地方經(jīng)濟(jì)干線。 寧州鎮(zhèn)位于縣城境西南，東接盤溪 .南連華溪鎮(zhèn)，西與通?？h楊廣鎮(zhèn)相鄰，西北毗鄰江川縣雄關(guān)鄉(xiāng)、路居鎮(zhèn)、北靠青龍鎮(zhèn)，東北與通紅甸彝族苗族鄉(xiāng)相連。全鎮(zhèn)轄區(qū)面積 ，耕地 53589畝。鎮(zhèn)駐地縣城，距玉溪市府 43公里。 青龍鎮(zhèn)位于華寧縣北部，界于被維 24 19 02— 24 34 12，東經(jīng) 102 53 09— 103 06 42之間。東至南盤江，隔江與彌勒縣相鄰，南與寧州鎮(zhèn)接壤，西至撫仙湖，與江川縣一衣帶水，北和東北以?？诤樱媳P江為界，與澄江縣、宜良縣隔 江相望，青龍鎮(zhèn)駐地青龍街，距縣城 37公里，離昆明 93公里。全鎮(zhèn)總面積 ，現(xiàn)有耕地面積 56737畝。本項(xiàng)目是青龍鎮(zhèn)唯一對(duì)外通道，南經(jīng)寧州鎮(zhèn)與縣城相連，北可通澄江、江川、宜良和昆明。 ?？阪?zhèn)位于澄江縣境內(nèi)，縣城東南部。鎮(zhèn)政府距縣城 22公里，西北接右所鎮(zhèn)平壩與九村相連，東臨南盤江與宜良縣竹山隔講相望，南接華寧縣青龍鎮(zhèn)，在獨(dú)發(fā)箐與華寧縣交界，東西寬 ，南北長(zhǎng) ，土地面澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 4 積 102..7公里，耕地面積 11492畝。鎮(zhèn)駐地?fù)嵯珊|岸?？凇５靥幊谓寥A寧兩縣交界交通要道，澄華公路沿湖通過(guò)，是澄江 、華寧、江川三縣要道。 地形、地貌 玉溪地區(qū)區(qū)域地貌為滇東南高原盆地地區(qū)（Ｉ）昆明巖溶高原盆湖地區(qū)（Ｉ 3）；屬于云貴高原一部分，地勢(shì)大多地區(qū)較為險(xiǎn)峻。海拔在 1600— 1800m間，主要山峰有磨豆山（ m）及阿尖山（ 2206m），山脈大體呈東北方向延伸，全區(qū)以磨豆山至阿尖山一帶地勢(shì)最為高險(xiǎn)，而項(xiàng)目所在區(qū)華寧縣地處滇中高原湖盆區(qū)南緣，屬中山型地貌，全境地勢(shì)西北高東南底，呈南北展布的“兩脊兩槽”狹長(zhǎng)地形，高山、盆地、河谷相間。 ?？谥寥A寧縣城農(nóng)村公路改造工程所在地形同樣以湖相盆地、高 山、盆地、河谷相間的地形為主。其中公路所在的高山地形主要指磨豆山西側(cè)華寧縣城至葫蘆沖壩子以南地段以及 k23+000—— k31+000阿尖山西段路段；湖相盆地主要指澄江縣?？诘钠瘘c(diǎn) k23+000—— k24+000路段；盆地地形則以葫蘆沖壩子為代表；而河谷地形地貌以沿縣途經(jīng)的青龍河谷為典型。 公路 所處山脈以磨豆山脈及阿尖山為主。 磨豆山脈起于撫仙湖東岸澄江縣?？?，沿?fù)嵯珊|岸由被向南延伸，到小凹、雷打石進(jìn)入江川境內(nèi)。從三嶺子至馬鞍山長(zhǎng) 10公里。海拔均于 2400米，山勢(shì)險(xiǎn)峻巍峨。再往南，漸低緩，綿延向南進(jìn)入通海 縣，在通海高大受曲江切割而止，全長(zhǎng) 60余公里。磨豆山山脈橫切面 10余公里，西側(cè)陡峻，東側(cè)較為平緩。最高峰磨豆山在華寧縣境內(nèi)。 阿尖山，山勢(shì)下廣上銳，四周峰多塹眾。主峰大尖山，海拔 2206米。改造公路主要途經(jīng)該山東部，地勢(shì)較為險(xiǎn)峻。 澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 5 公路所經(jīng)區(qū)域所經(jīng)河流主要有：海口河、白龍河（縣城內(nèi)），老里箐河、青龍河等。均屬南盤江水系。其中影響線路的河流主要為老里箐河及青龍河及線路起點(diǎn)段的?？诤?。 水文、氣候 水文 根據(jù)調(diào)查，沿線所經(jīng)地區(qū)沖溝發(fā)育，且溝內(nèi)多水，“ U”型及“ V”型沖溝均有分布。 ?？谄鹪从趽嵯珊?，是撫仙湖的出水口，線路起點(diǎn)段約 3KM沿?？诤恿黜樍鞫虏季€，該河對(duì)線路影響不大。 青龍河大致源于磨豆山東側(cè)山谷，以 K57+710分水嶺以北山區(qū)為該河上游。線路有近 5KM沿該河左側(cè)順河或近河而下。該河河床較窄，多數(shù)地段 4—— 6m，河道順直，亦無(wú)急灣險(xiǎn)灘。少數(shù)路段在雨季洪水上漲時(shí)易造成洪水上路及側(cè)蝕路基的水毀病害。 氣候 項(xiàng)目區(qū)屬低緯亞熱帶濕潤(rùn)高原氣候。四季溫差小，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑；不同地貌溫差大，立體氣候明顯；干濕二季顯著，雨量夏秋充沛，春冬較少，日照冬春多，夏季少。 路 線所經(jīng)區(qū)域氣溫因地形高低懸殊而差異明顯。海拔 1600米以下地區(qū)，年均溫為 —— ； 1600米 —— 2020米之內(nèi)為 度 —— 2020米以上的山區(qū)年平均溫 ?？傮w上是山區(qū)寒，壩區(qū)暖，河谷熱，而同一水平地區(qū)，氣溫差異不大。 根據(jù)華寧氣象站測(cè)定，年均降水量為 。全年制干濕分明，干季 11澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 6 月翌年 4月 受西氣流控，多晴天，少雨雪，雨量?jī)H占全年的 %。雨季 5—— 10月，受印度洋深厚潮濕西南氣流和南海氣流影響，雨日多，降雨量占全年的 %，易造 成洪澇災(zāi)害。 線路所經(jīng)區(qū)域。年均降霜日數(shù)為 56天，最多年 78天，最少年 41天。霜日的出現(xiàn)天數(shù)以 1月最多，平均 ，最多 28天； 12月和 2月次之，分別平均 、 。 1959年以來(lái)，縣氣象所在地有 15年冬季無(wú)雪，年均降雪日數(shù) 。 測(cè)區(qū)區(qū)域內(nèi)平均日照數(shù) ，日照率為 %。一年中 ，冬春兩季晴多云少，日照充足，歷年平均 ，占全年的 %。其中最多為初春 3月。夏秋多中低云，影響日照，歷年平均 ，站全年的 %其中最少為初、中秋 10月。 ： 公路等級(jí)：除 K40+360~K51+360段為三級(jí)公路，其余均為四級(jí)公路； 路面寬度：三級(jí)公路 ，四級(jí)公路寬 6米； 計(jì)算行車速度：三級(jí)公路 30KM/H，四級(jí)公路 20KM/H； 平曲線最小半徑： 17米； 最大縱坡 9% 澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 7 主要工程量 序 號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 單 位 數(shù) 量 － 路基工程 １ 軟基換填 １ ） 換填天然砂 m3 二 路面工程 1 修整舊路面 (墊層 ) １ ） 15cm厚天然砂礫墊層 km2 2 水泥穩(wěn)定土基層 1） 20cm厚水泥穩(wěn)定天然砂礫基層 km2 3 面層 １ ） 25cm厚 C35 水泥混泥土面層 km2 4 鋼筋 1） 1 級(jí)鋼筋 kg 2） 11 級(jí)鋼筋 km 三 涵澗工程 1 圓管涵 1） Ф60cm圓管涵 m 四 防護(hù)工程 １ 漿砌片石水溝 m3 五 其他工程及沿線設(shè)施 1 路面標(biāo)線 m2 2 百米樁 (50Х 10Х 10cm) 塊 3 公里碑 (90Х 40Х 15cm) 塊 4 指路標(biāo)志牌 (96Х 66Х ) 塊 5 警告標(biāo)志牌 (△ 70Х ) 塊 點(diǎn) : 澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 8 質(zhì)量、工期、安全、文明施工及環(huán)保目標(biāo) 我們的質(zhì)量方針是：兌現(xiàn)合同承諾，留下時(shí)代精品。 本項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)是：分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上；單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，爭(zhēng)創(chuàng)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。 確保工程在合同規(guī)定的工期內(nèi)完成。 杜絕重傷以上事故，輕傷率控制在 2‰以下，杜絕森林火災(zāi)。 文明施工，確保施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境符合環(huán)保部門要求， 創(chuàng)文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。 施工組織及總體部署 根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)，如我單位中標(biāo)，將按 ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)建立項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，組織項(xiàng)目經(jīng)理部，成立五部二室組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目法管理。由項(xiàng)目部直接管轄工程施工隊(duì)，組織指揮施工生產(chǎn)。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1名、副經(jīng)理 1名、總工 1名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮、物資供應(yīng)、技術(shù)指導(dǎo)和成本控制管理。各職能部門分工合作：施工技術(shù)部負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)、工藝設(shè)計(jì)、測(cè)量及試驗(yàn)工作；安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督、安全檢查控制及質(zhì)量管理活動(dòng)；物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資供應(yīng)、設(shè)備維修、保養(yǎng) 及場(chǎng)內(nèi)人員、設(shè)備、材料的調(diào)配；計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)施工預(yù)算、內(nèi)部承包核算、財(cái)務(wù)管理及施工澄江至華寧農(nóng)村公路改造工程澄江段 投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì) 9 計(jì)劃的制定；科研部負(fù)責(zé) 研究解決施工中遇到的關(guān)鍵施工技術(shù)難題 ；綜合辦公室負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)管理、對(duì)外協(xié)調(diào)；中心試驗(yàn)室具體負(fù)責(zé)砼的配合比、材料質(zhì)量、路基填料及密實(shí)度等試驗(yàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部總?cè)藬?shù)在 35人左右。項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)附表。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖 各施工隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 綜合辦公室 安全生產(chǎn)部 物資設(shè)備部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 質(zhì)量管理部 工程技術(shù)部 技術(shù)