25m箱梁預(yù)制施工方案(已修改)
2024-11-19 15:49 本頁面
【正文】 1 25M箱梁預(yù)制施工方案 一、編制依據(jù) 《德商高速鄄菏段高速公路五合同段招標(biāo)文件》； 德商高速鄄菏段公路工程第五合同段兩階段施工圖設(shè)計； 國家、交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件； 德商高速鄄菏段公路工程第五合同段中標(biāo)通知書及施工合同； 我公司對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料； 我公司積累的成熟技術(shù)、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗； 我公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。 二、工程概況 山東省德州至河南省商丘干線公路鄄城至菏澤段高速公路起于菏澤市鄄城縣李進士堂鎮(zhèn)西側(cè)，北與 山東省規(guī)劃的鄄城黃河公路大橋終點相接。路線跨越的主要公路有省道 33省道 33京九鐵路、國道 220 等；跨越的主要河流有箕山河、臨濮沙河、徐河、洙趙新河、趙王河等。本項目路線所經(jīng)區(qū)域地勢較為平坦，高差較小，為典型的平原地貌。地質(zhì)構(gòu)造：本標(biāo)段位于魯西南平原區(qū)。水文地質(zhì)：本標(biāo)段地表水資源比較豐富，水系較發(fā)達，有大量的灌溉水渠及溝塘。 本標(biāo)段采用 25M 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁如下： K241+ (4 25m)大橋； K242+ (4 25m)大橋； K244+ (10 25m)大橋； 25m后張預(yù)應(yīng)力箱梁共有 164片。 三、施工計劃、質(zhì)量和安全目標(biāo)及人員設(shè)備配置 后張預(yù)應(yīng)力箱梁一次澆注成型，兩端進行張拉。箱梁施工實行技術(shù)骨干定崗定責(zé)；質(zhì)量以質(zhì)量保證體系進行全過程控制；安全以“預(yù)防為主，常抓不懈”為管理方針；整個工程以“精心組織、優(yōu)質(zhì)高效、科學(xué)管理、文明施工、確保安全、按期完工”為指導(dǎo)思想；以“強化管理、科技興業(yè)、建造滿意工程，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為質(zhì)量方針；以“干一項工程，創(chuàng)一方信譽”為戰(zhàn)略目標(biāo)。 工期目標(biāo)（施工生產(chǎn)計劃） 我項目部結(jié)合本工程實際情況及我公司以往施 工經(jīng)驗，后張預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制計劃開工日期為 2020年 4月 25日，計劃竣工日期為 2020年 9月 25日。 場內(nèi)布置 15條槽式臺座，按 10天周轉(zhuǎn)一次，箱梁可在 5個月之內(nèi)完成。 質(zhì)量目標(biāo) 按照設(shè)計文件和國家及現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進行施工。牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，和“精細過程、滿意結(jié)果”的質(zhì)量理念，建立健全 2 質(zhì)量管理體系和制度；嚴格質(zhì)量獎懲制度，主動接受質(zhì)量監(jiān)督部門、監(jiān)理及項目部的質(zhì)量監(jiān)督檢查。 安全目標(biāo) 杜絕因工傷亡，不發(fā)生任何安全事故。 人員配置 施工負責(zé)人： 龐永坤 技術(shù)負責(zé)人 ： 辛少軍 質(zhì)檢負責(zé)人： 吳秋福 試驗負責(zé)人： 林聚憲 施工隊負責(zé)人： 孫合鎮(zhèn) 安全負責(zé)人： 王旭靜 張 拉 班 組： 6人 模 板 班 組： 20人 鋼 筋 班 組： 18人 混凝土班組： 6人 起 重 班 組： 3人 機械設(shè)備的配置如下 擬投入的機械設(shè)備 序號 機械名稱 型號 單位 數(shù)量 使用工程細目 1 砼拌和站 50m3/h 座 1 砼拌和 2 砼運輸車 6 m3 臺 2 砼運輸 3 龍門吊 50t 套 2 移梁、砼澆注、模板支拆 4 千斤頂 110t 套 2 鋼絞線張 拉 5 電焊機 BX3 臺 3 鋼筋焊接 6 油泵 臺 2 鋼絞線張拉 7 鋼筋切斷機 臺 1 鋼筋加工 8 鋼筋彎曲機 臺 1 鋼筋加工 9 卷揚機 2t 臺 1 鋼筋加工 10 定型鋼模板 邊梁 套 2 側(cè)模 11 定型鋼模板 中梁 套 2 側(cè)模 12 定型鋼模板 內(nèi)模 套 2 內(nèi)模 3 四、施工準(zhǔn)備 見《先張梁預(yù)制場建設(shè)方案》。 五、詳細的技術(shù)方案
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