【正文】 1 第 1 章：編制依據(jù) 設計文件 鄭州市市政工程勘測設計研究院，中交第一公路勘察設計研究院有限公司：鄭州市三環(huán)快速化工程南三環(huán)第二、三標段（南溪路 — 京廣鐵路）施工圖設計 第三冊互通立交工程 共七冊 第四分冊 京廣路主線橋（三）工程號：2020173CQ； 圖紙會審紀要、設計變更 規(guī)范和標準 《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ1662020） 《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（ JGJ1622020） 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ1302020） 《建筑結構荷載規(guī)范》 (GB500092020) 《鋼結構設計規(guī)范》（ GB500172020） 《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》（ JGJ/T194— 2020） 《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（ GB502042020） 2020 年版 建質（ 2020） 87 號文《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》 已通過審批的本工程《施工組織設計》 參考圖書 《道路橋梁工程施工手冊》，編制單位為天津市市政工程局 《橋梁施工工程師手冊》，出版單位為人民交通出版社 《路橋施工計算手冊》，出版單位為人民交通出版社 使用計算軟件 本工程支架方案安全驗算采用煙臺海蘭計算機技術有限公司開發(fā)的“建書安全計算軟件”。 2 第 2 章：工程概況 工程簡介 京廣路立交是南三環(huán)與京廣路交叉而設置的渦輪型全互通式立交，是兩條快速路之間的重要交通換節(jié)點，是南三環(huán)快速化改造工程的重要組成部分，是鄭州市中心城區(qū)重要的交通保護殼。京廣路是鄭州市區(qū)內(nèi)規(guī)劃的唯一一條貫通南北向的城市快速路，對快速疏解中心城區(qū)客貨運交通、緩解中心城區(qū)交通壓力具有極大的作用。 工程內(nèi)容 我公司承建鄭州市三環(huán)快速化項目京廣路互通立交工程第三標段：京廣路主線 JK7++（橋梁部分）。含 JK7+ 處橋臺結構工程；含與定向匝道分叉處的伸縮縫和橋墩、基礎；不含臺后填土、接線道路和擋墻等路基工程；不含 JK7+ 處伸縮縫及橋墩、基礎。京廣路主線高架標準段橋梁全寬 ，漸變段橋梁寬度為 。 主線橋采用預應力混凝土連續(xù)斜腹箱梁與花瓶形橋墩相結合形式。分聯(lián)及分跨長度如下： 第 14 聯(lián)： P38— P41=35+50+35=120 米 第 15 聯(lián)： P41— P43=+=65 米 第 16 聯(lián)： P43— P45=+=65 米 第 17 聯(lián)： +=65 米 第 18 聯(lián)： P47— P50=30+35+30=95 米 第 19 聯(lián)： P50— P53=30+30+30=90 米 第 20 聯(lián)： P53— P55=30+30=60 米 第 21 聯(lián)： P55— P59=25+25+25+25=100 米 全橋共計 8聯(lián) 21 跨 660 米長，標準梁為單箱四室截面，腹板間距最大 米，底板厚度 22cm. 3 圖 21 鄭州市三環(huán)路快速化項目 京廣互通立交 工程效 果圖 圖 22 鄭州市三環(huán)路快速化項目京廣互通立交工程 第 三 標段工程平面圖 橋梁上部結構采用預應力混凝土斜腹板連續(xù)箱梁結構，橋面橫坡通過頂?shù)装鍎傂孕D形成（腹板斜率不變），梁高保持不變。全標段的現(xiàn)澆箱梁截面形式主線橋 橋長 660m 南 4 有以下 3種： 高架橋箱梁結構情況 如下： 1． 在跨越 南三環(huán) 處采用 變高度連續(xù)箱梁 （第 14 聯(lián) 35+50+35 米） 。 結構設計參數(shù)詳見表 21。 表 21 主線橋箱梁斷面形式結構設計參數(shù)（單位： m） 截面形 式編號 箱梁 頂寬（ L） 箱梁 底寬 (B) 梁高 頂板 厚度 底板 厚度 中腹 板 厚度 邊腹板 厚度 翼板端部厚度 支架高 1 2~ 5 / 5 5 ~23.5 5 圖 23 主線高架橋梁斷面示意圖 （單位： cm） 2． 米橋寬標準段 詳見表 22。 表 22 主線橋箱梁斷面形式結構設計參數(shù)（單位： m） 截面形 式編號 箱梁 頂寬 （ L） 箱梁 底寬 (B) 梁高 頂板 厚度 底板 厚度 中腹板 厚度 邊腹板 厚度 翼板端部厚度 支架高 2 ~22.5 6 圖 24 主線高架橋梁斷面示意圖（單位： cm） 3． 米橋寬標準段 詳見表 23。 表 23 主線橋箱梁斷面形式結構設計參數(shù)（單位： m） 截面形 式編號 箱梁 頂寬（ L） 箱梁 底寬 (B) 梁高 頂板 厚度 底板 厚度 中腹板 厚度 邊腹板 厚度 翼板端部厚度 支架高 3 ~ 7 圖 25 主線高架橋梁斷面示意圖（單位： cm） 地質情況 根據(jù)地質勘察報告，我標段為主線橋，橋體位置主要位于 原有京廣路瀝青混凝土路面上，結合本地區(qū)實際情況和類似項目的施工經(jīng)驗，根據(jù)馬歇爾試件或路 面取芯做穩(wěn)定度和流值試驗，其路面承載力在 10～ 20Mpa 之間。雨季（ 7～ 9月份）占全年降雨量的 55%；年平均氣溫 176。 C～ 176。 C,極高氣溫在 43176。 C。 8 極低氣溫在 176。 C,7 月最熱，平均溫度 176。 C。場地內(nèi)及其附近不存在對工程安全有影響的諸如巖溶、滑坡、塌陷、采空區(qū)、地面沉降等不良地質作用。 第 3 章：施工部署 機械設備與材料 表 31 擬投入主要物資計劃表 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 1 碗扣式腳手架鋼管 φ 48* t 5000 2 普通腳手架鋼管 φ 48* t 500 3 底托 個 31230 4 頂托 個 31230 5 鋼管柱 φ 609*16mm t 224 6 雙面覆膜竹膠合 板 1220*2440*9 m2 7000 1220*2440*15 24000 7 方木 50*100*6000 m3 700 8 對拉螺栓 φ 16 t 24 9 I16a工字鋼 L=9m t 38 10 密目安全網(wǎng) 2020目 m2 30000 11 雙拼 45b工字鋼 L=12m t 21 12 砼 C20 m3 185 13 321型貝雷梁 L= t 193 表 32 擬投入主要機械設備計劃表 序號 機械或 設備名稱 型 號 規(guī) 格 數(shù)量 （臺） 用途 備注 1 汽車吊 25t 4 垂直運輸 2 反鏟挖掘機 SK07N2 2 平整場地 3 鏟車 ZLM50 1 平整場地 4 壓路機 18t 1 地基處理 5 打夯機 / 5 地基處理 6 木工電鋸 MJ104 2 模板加工 方木加工 9 7 木工電刨 MB106 2 模板 加工 方木加工 8 手提電鋸 / 10 模板加工 9 砂輪切割機 CJ1 10 鋼管切割 定型鋼架制作 10 交流電焊機 BX330 12 架體焊接 定型鋼架制作 11 全站儀 NTS352R 1 測量放線 12 水準儀 DSZ2 3 高程控制 勞動力配置計劃 表 33 勞動力配置計劃表 序號 工種 人數(shù) 負責項目或工作內(nèi)容 備注 1 架子工 30 現(xiàn)場架子搭設 2 木工 100 現(xiàn)場模板配置、安裝 3 鋼筋工 200 現(xiàn)場鋼筋制作、綁扎、安裝 4 管理人員 30 全面組織施工 5 混凝土工 40 混凝土澆筑 6 保通人員 10 施工范圍道路保通 7 雜工 10 圍擋保潔等雜活 施工順序 根據(jù)現(xiàn)場現(xiàn)場施工 、圖紙設計要求 及地下地上管線影響情況，為避免交叉施工影響，按照先上后下的原則，我標段前期要 集中所有精力現(xiàn)行施工渦輪區(qū)，以最短的時間給匝道標留出施工時間，暫定施工順序如下：第 17 聯(lián) 第18聯(lián) 第 14聯(lián)（地下管線影響） 第 15聯(lián) 第 19聯(lián) 第 20聯(lián) 第 21聯(lián) 第 22聯(lián) 第16聯(lián)（高壓線影響）。 施工進度計劃 箱梁總體 計劃施工時間為 2020 年 6月 1日至 2020 年 10 月 25 日 10 第 4 章：箱梁模板支架系統(tǒng)方案設計 箱梁模板 箱梁底模板采用 15mm 厚雙面覆膜竹膠合板拼接而成，模板次愣順橫橋向鋪設，采用 50179。 100mm 方木，間距為 200mm（凈距 150mm） ；主楞順縱橋向鋪設，每道采用 三 根Ф 48mm179。 鋼管，間距為 600、 900mm。 圖 41 箱梁底板斷面節(jié)點示意圖（單位： cm） 箱梁懸挑翼緣板采用 9mm 厚雙面覆膜竹膠合板拼接而成，模板次愣順縱橋向鋪設，采用 50179。 100mm 方木，間距為 200mm；主楞順橫橋向鋪設，為用φ 48鋼管加工的定型鋼架，順橋方向間距 900、 600mm。 11 定型鋼架防護欄桿鋼管焊接而成R=4m拉結斜撐5*10 方木，間距不大于209m m 厚覆面竹膠板6m 長鋼管 圖 42箱梁翼緣板模板支架示意圖（單位： cm） 箱梁內(nèi)腹板采用 15mm 厚雙面覆膜竹膠合板，模板豎楞（次楞）采用 50179。 100mm 方木，間距為 200mm；橫楞（主楞）采 用兩根 Ф 48mm179。 普通 鋼管，間距 700mm；通過Ф 16 對拉螺栓對內(nèi)腹板模板進行拉結、加固，對拉螺栓豎向間距同雙鋼管主楞間距，水平間距不大于 600mm。 12 φ 1 6 對拉螺栓@ 6 0φ 1 6 對拉螺栓@ 6 0留設1 . 5 m * 3 m 人孔留設1 . 5 m * 3 m 人孔留設1 . 5 m * 3 m 人孔留設1 . 5 m * 3 m 人孔鋼管底口插入底板預留D 2 5 鋼筋 圖 43 箱梁腹板模板支架示意圖（單位： cm） 箱梁支架 本工程箱梁模板滿堂支撐架采用碗扣式腳手架進行搭設。 根據(jù)施工現(xiàn)場情況選擇主線橋第 14 聯(lián) （ P38— P41=35+50+35） 及主線橋第20聯(lián)（ P53— P55=30+30） 為例： 主線橋第 14 聯(lián) 米橋寬 橫跨南 三環(huán)，支架高度在 22m 左右，需采用貝雷 支架跨越南三環(huán)保證通車要求；主線橋第 20 聯(lián)為 米 橋 寬現(xiàn)澆箱梁支架施工的樣板 ，支架高度在 10m 左右 。箱梁模板支撐架系統(tǒng)采用碗扣式鋼管架，選用Ф 48mm179。 碗口式 鋼管搭設。這種支撐架體系具有搭設速度快，施工效率高的優(yōu)點。支架采用碗扣式支架，桿件外徑 ，壁厚 。支架從端橫梁到中橫梁處：在箱梁底、腹板厚度變化范圍內(nèi)采用60（縱向） cm179。 60（橫向） cm，步距 120cm 行 式；其余 腹板處 采用 60（縱向）cm179。 90（橫向） cm，底板處采用 90（縱向） cm179。 90（橫向） cm。支架從中橫梁到中橫梁處：從墩柱中心兩邊箱梁底腹板厚度變化范圍內(nèi)采用 60（縱向） cm179。60（橫向） cm，步距 120cm 型式； 其余腹板處采用 60（縱向） cm179。 90（橫向）cm，底板處采用 90（縱向） cm179。 90（橫向） cm?？缒先h(huán)處采用 609 鋼柱 +貝雷架 門洞形式 跨越南三環(huán) ，門洞凈高 5米，凈寬 15米 ，門洞頂滿堂支架搭設方法 13 同門洞外其他段。 主線橋 米寬箱梁支架搭設示意圖 原瀝青路面（若原路面破壞則15 c m C 2 0 砼)素土夯實防護欄桿 密目安全網(wǎng)設置三道防護欄桿 圖 44 主線橋 米寬箱梁標準斷面支架圖（單位 ： cm） 箱梁底模板采用滿堂支撐架，沿箱梁縱橫向滿堂搭設，每幅箱梁的搭設寬度為 。 支架立桿橫向間距為： ++++++++++++++++0.6+++++++++++++++++0.9 一般箱梁腹板下采用 ，翼緣板下采用 ，箱梁箱體下采用 支架立桿縱向間距為：橫梁 （底腹板厚度變化范圍 ） 下為 、其余為 。 水平桿步距為： ，調整高度時采用 。 14 豎向剪刀撐縱向布置間距 ，橫向布置間距 米 ，根據(jù)立桿情況可適當調整 ；水