【正文】 物流運(yùn)輸和執(zhí)行管理方案建議書 目錄1. 系統(tǒng)概述 3. 概述 3. TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng) 14. 移動物流外勤系統(tǒng) 18. 外部系統(tǒng)接口 21. Ei2企業(yè)信息化平臺軟件 242. TMS系統(tǒng)功能設(shè)計 28. 功能模塊清單 28. 運(yùn)單管理 30. 工單調(diào)度 35. 運(yùn)力管理 44. 費用管理 49. 客戶管理 51. 配置管理 52. 統(tǒng)計分析 57. 基礎(chǔ)配置 603. 企效通移動物流外勤系統(tǒng)功能設(shè)計 65. 系統(tǒng)概述 65. 與TMS有機(jī)結(jié)合 67. 與車載GPS結(jié)合 67. 功能模塊清單 67. 物流外勤的部分功能 68. 移動終端操作便捷性設(shè)計 764. 附錄1：Demo系統(tǒng)操作流程 82. Web端運(yùn)單及派單流程 82. 手機(jī)端跟單及現(xiàn)場流程 835. 附錄2：手機(jī)選型 85. 兩種機(jī)型參數(shù)及對比 85. 配套保護(hù)殼相關(guān) 86. 其他相關(guān)配件 881. 系統(tǒng)概述. 概述本系統(tǒng)主要是對企業(yè)物流運(yùn)輸調(diào)度和執(zhí)行過程為主的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行信息化管理，主要包括運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)（以下稱“TMS”）和物流外勤管理系統(tǒng)（以下稱“移動物流”），通過與企業(yè)ERP、財務(wù)等系統(tǒng)進(jìn)行對接，形成閉環(huán)的物流運(yùn)輸管理解決方案。系統(tǒng)建設(shè)主要用于現(xiàn)如下目標(biāo)：l 解決從ERP出庫單到貨運(yùn)派車間的智能化運(yùn)輸管理過程；l 實現(xiàn)對原先出車運(yùn)輸過程的“管理盲區(qū)”的有效跟蹤管理；l 提升運(yùn)力資源利用率、優(yōu)化配載和運(yùn)輸線路，并以此降低運(yùn)輸成本；l 運(yùn)行數(shù)據(jù)持久化以實現(xiàn)后續(xù)統(tǒng)計分析、成本測算和績效評價。在以上目標(biāo)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)功能主要包含：l 支持從ERP倉庫出貨單生成運(yùn)單到后續(xù)工單生成和跟蹤的全過程管理；l 支持車輛出車跟蹤全過程監(jiān)控和異常問題處理；l 基礎(chǔ)信息支持運(yùn)力、車隊、貨品、倉庫、路線等相關(guān)信息的管理和相關(guān)增值維護(hù)；l 過程數(shù)據(jù)支持后續(xù)費用管理、各類統(tǒng)計報表生成，以及可后續(xù)增加成本、績效管理功能；l 系統(tǒng)集成方面支持與ERP、CRM、財務(wù)等系統(tǒng)進(jìn)行高效對接。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如下：圖中系統(tǒng)主要包含《運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)》和《物流外勤管理系統(tǒng)》，分別作用于運(yùn)輸調(diào)度和派車監(jiān)控兩大業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。系統(tǒng)設(shè)計層面，由數(shù)據(jù)層、數(shù)據(jù)訪問層、業(yè)務(wù)邏輯層和應(yīng)用層組成。l 數(shù)據(jù)層主要包括用戶、終端相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、工單數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫等。l 數(shù)據(jù)訪問層主要包括數(shù)據(jù)訪問接口和空間數(shù)據(jù)庫引擎(SDE)。，實現(xiàn)對多數(shù)據(jù)庫的訪問。SDE采用自主研發(fā)的數(shù)據(jù)引擎，實現(xiàn)對空間數(shù)據(jù)的訪問和管理。l 業(yè)務(wù)邏輯層在數(shù)據(jù)訪問層的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)各個業(yè)務(wù)功能，包括：運(yùn)輸管理、外勤管理、生產(chǎn)管理輔助、客戶關(guān)系管理、用戶組織管理、系統(tǒng)權(quán)限管理、系統(tǒng)服務(wù)及外部接口等。l 應(yīng)用層包含物流解決方案系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)：TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)、移動外勤管理系統(tǒng)，以及相關(guān)外部接口和系統(tǒng)門戶等內(nèi)容。本系統(tǒng)分為：TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)和移動外勤管理系統(tǒng)兩大主要部分，以及配套的外部接口和系統(tǒng)門戶平臺。TMS運(yùn)輸管理子系統(tǒng)，包括對企業(yè)對外物流的整個流程的管理和跟蹤，對運(yùn)單下單到派車跟蹤完畢整個流程進(jìn)行智能管理，其中應(yīng)用了GPS和配載模型等技術(shù)實現(xiàn)智能的線路和車輛配載測算實現(xiàn)更加科學(xué)和高效的運(yùn)單調(diào)度，并實現(xiàn)相關(guān)的運(yùn)力、客戶等管理功能。移動外勤管理子系統(tǒng)，包括在運(yùn)輸管理中對運(yùn)單操作和實際運(yùn)行線路的跟蹤，主要對車輛外勤人員的外勤運(yùn)輸過程實現(xiàn)閉環(huán)管理，從接單、出車到過程監(jiān)控，最終到貨物交付、回車等整個流程進(jìn)行實時跟蹤，通過利用移動手機(jī)端的操作優(yōu)勢和便捷性，完善的實現(xiàn)運(yùn)輸管理中的黑盒部分，使得整個運(yùn)輸管理不存在盲區(qū)。系統(tǒng)外部接口，主要與企業(yè)的ERP、CRM、財務(wù)等系統(tǒng)實現(xiàn)對接，避免運(yùn)營操作的斷層，使各個平臺級系統(tǒng)實現(xiàn)協(xié)同。系統(tǒng)門戶主要將各個系統(tǒng)無縫進(jìn)行整合，配合單點登錄和系統(tǒng)統(tǒng)一權(quán)限控制，實現(xiàn)用戶的一站式管理機(jī)制。在以上架構(gòu)設(shè)計下，本系統(tǒng)的各種先進(jìn)性設(shè)計得以體現(xiàn)：l 智能調(diào)度系統(tǒng)為人工調(diào)度提供先進(jìn)的決策支持；l Ei2企業(yè)信息化平臺為后續(xù)系統(tǒng)功能擴(kuò)展和升級提供強(qiáng)大的平臺支持；l 移動端在線業(yè)務(wù)實現(xiàn)了外勤業(yè)務(wù)的深入契合以及對設(shè)備的潛能提升；l 移動端優(yōu)秀特性的利用及優(yōu)化設(shè)計要素的加入，提升移動端易用性和穩(wěn)定性；l 接口的安全認(rèn)證和容錯監(jiān)控運(yùn)行機(jī)制使得系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換更為安全可靠。. 效用場景針對以下場景，可提現(xiàn)本系統(tǒng)管理能力和效用收益提升的各大優(yōu)點所在。場景一：支持拼車調(diào)度，以及回程帶貨調(diào)度，節(jié)省派車次數(shù)。主要實現(xiàn)邏輯：l 配置工單選車環(huán)節(jié)時，系統(tǒng)提供查詢所有待拼車車輛的查詢，待拼車車輛邏輯為：目標(biāo)區(qū)域一致，并且發(fā)車時間相近（前后2小時，可配置），且空余容量充足的車輛。l 如暫時無待拼車車輛可選，則可直接選擇空閑車輛，在空閑車輛此次工單尚未滿載的情況下，此車便成為后續(xù)可拼車車輛。l 需要進(jìn)行客戶處帶貨回倉的工單派發(fā)時，系統(tǒng)支持直接查詢當(dāng)前正在執(zhí)行任務(wù)的車輛，并且滿足目的地一致，且時間基本接近的車輛，通過直派回程工單的方式，臨時告知其需要回程帶貨。效用分析： 通過這兩種協(xié)調(diào)方式，直接可減少空載或半滿載車輛的行車次數(shù)，提高車輛滿載率并減少回空率，增加單次發(fā)車的效能。根據(jù)以往順豐等案例分析，其效能可提高約20%左右。相關(guān)界面：場景二：運(yùn)用GPS技術(shù)、通過地圖就近選車調(diào)度，提升車輛調(diào)度效能。主要實現(xiàn)邏輯：l 選車過程中，提供從地圖選車的功能；l 在地圖上標(biāo)注起點附近車輛，并標(biāo)明車輛是否空閑；l 操作人員可在地圖上直接點選就近車輛。效用分析： 確保車輛選用都能夠按照就近原則，這樣可以減少車輛來程路上的時間等開銷，減少司機(jī)的日常成本，也同時伴隨著公司整體物流運(yùn)營成本的節(jié)約。相關(guān)界面：場景三：提供智能調(diào)配工具，幫助獲得較優(yōu)調(diào)配，進(jìn)一步節(jié)省調(diào)度時間、提高調(diào)度科學(xué)性。主要實現(xiàn)邏輯：l 實現(xiàn)車輛及配載的智能調(diào)度；l 實現(xiàn)線路的智能調(diào)度。效能分析： 配載和車輛的調(diào)度是一件費時費力的勞動，通過系統(tǒng)提供的智能調(diào)度方案，可以簡化操作人員的操作過程，并且能夠獲取盡可能優(yōu)化的調(diào)度體驗，節(jié)省工作人員的調(diào)度工作的時間。相關(guān)界面：場景四：對車輛和人員日程的管理監(jiān)控，提升調(diào)度效率，并能合理分配工作強(qiáng)度。主要實現(xiàn)邏輯：l 在選車過程或其他管理過程中，隨時可以查看車輛日程或人員日程，便于進(jìn)行規(guī)劃；l 選車時，可優(yōu)先選擇工單較少的車輛或人員，平攤工作強(qiáng)度，提升執(zhí)行效率。效用分析： 一方面通過日程選車選人確保調(diào)配合理，另一方面通過平攤工作密度，保證各個車輛駕駛員工作分配合理。 相關(guān)界面：場景五：實現(xiàn)車輛和人員的雙重跟蹤，更為精確的計算實際運(yùn)營成本。主要實現(xiàn)邏輯：l 通過手機(jī)APP，實現(xiàn)人員和工單的全程跟蹤；l 通過車載GPS終端APP，實現(xiàn)車輛的全程跟蹤；l 對車輛的實際運(yùn)營路線進(jìn)行計算，對里程和車型數(shù)據(jù)處理得出的油耗估算、車輛折舊和途中費用等運(yùn)營成本數(shù)據(jù)，可用于后續(xù)分析。效用分析： 為更加科學(xué)合理計算運(yùn)營成本提供分析數(shù)據(jù)，為后續(xù)運(yùn)營成本測算、運(yùn)營定價和司機(jī)核算等工作提供有效的依據(jù)和憑證。場景六：人車實時跟蹤，可對時間點進(jìn)行有效預(yù)測，節(jié)省相關(guān)人員等待時間成本。主要實現(xiàn)邏輯：l 通過手機(jī)APP，實現(xiàn)人員和工單的全程跟蹤；l 通過車載GPS終端APP，實現(xiàn)車輛的全程跟蹤；l 相關(guān)需要等待的人員也可以實施查詢到車輛位置信息。效用分析： 類似物流追蹤過程，接貨人員或其他類似倉管人員，無需提前安排進(jìn)行等待，只要跟蹤車輛和人員位置信息，預(yù)測車輛到達(dá)時間點，可實時調(diào)度進(jìn)行接貨或其他碰頭事宜，節(jié)省提前派人等待的成本。場景七：支持便捷的工單交接班和跟蹤管理，避免管理盲區(qū)。主要實現(xiàn)邏輯：l 對于手機(jī)接到的工單，可以支持交接給他人實施，支持多駕駛?cè)溯啺嗟姆绞剑籰 還可避免私下不合規(guī)的交單給別人的漏洞；l 系統(tǒng)可以隨時監(jiān)控工單的交接情況，并更新相關(guān)人員日程。效用分析： 隨時監(jiān)控工單的實際執(zhí)行人員，防止出現(xiàn)未知的管理盲區(qū)，防止后續(xù)出現(xiàn)糾紛后的扯皮現(xiàn)象。同時也便于后續(xù)計算個人運(yùn)營成本。場景八：科學(xué)的數(shù)據(jù)設(shè)計，利于后續(xù)統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)挖掘和輔助決策等信息化處理。主要實現(xiàn)邏輯：l 所有運(yùn)單數(shù)據(jù)、實施過程數(shù)據(jù)、車輛情況和異動數(shù)據(jù)等都在數(shù)據(jù)庫中永久保留；l 以此為基礎(chǔ)，便于績效、成本核算、商業(yè)智能優(yōu)化等模塊實現(xiàn)后續(xù)挖掘。效用分析： 豐富的歷史數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)倉庫，可實現(xiàn)以下后續(xù)挖掘：1. 績效考核：對駕駛員及管理人員的績效獲取有效的評估數(shù)據(jù)，進(jìn)行考核；2. 成本核算：對駕駛員駕車成本進(jìn)行核算，為后續(xù)決策提供依據(jù)；3. 商業(yè)智能：通過分析客戶需求、貨物發(fā)送等各方面的數(shù)據(jù)的分析報告，給管理人員提供商業(yè)智能決策。場景九：發(fā)揮智能手機(jī)的能力、良好APP易用性設(shè)計，不僅性能強(qiáng)、功能多和易于操作，相較傳統(tǒng)專用終端方式還具有獲取和服務(wù)成本優(yōu)勢。主要實現(xiàn)邏輯：l 將傳統(tǒng)專用設(shè)備的功能，均在手機(jī)APP中進(jìn)行實現(xiàn)，而且性能更強(qiáng)；l 利用手機(jī)的交互特性，設(shè)計簡便優(yōu)化的操作體驗；l 具有優(yōu)秀的輔助功能，幫助物流人員實現(xiàn)線路導(dǎo)航、操作語音輔導(dǎo)等，提高了在外處理事務(wù)的能力和效率；l 利用手機(jī)的移動特性，發(fā)揮更多的可利用空間，集成定位、通訊、導(dǎo)航、收費等功能于一體。效能分析： 一方面利用手機(jī)的高性能能夠發(fā)揮其優(yōu)勢，處理很多專用設(shè)備無法實現(xiàn)的功能；另一方面由于智能手機(jī)成本低廉，可以大大節(jié)省硬件成本和后續(xù)的維修、更換等成本。場景十：便于事務(wù)和信息溝通，為外勤人員提供了新的溝通渠道主要實現(xiàn)邏輯：l 具有通知通告功能，用于公司與外勤人員的日常溝通和管理；l 具有緊急事務(wù)一鍵溝通等，提高在外處理特殊情況的反應(yīng)能力；l 良好的業(yè)務(wù)信息查詢和提醒功能，便于及時了解和溝通處理變化。效能分析： 有利于對于為外勤人員提供更好的信息支持和特殊狀況處理能力的支持，有利于外勤人員更及時和便捷地了解公司和業(yè)務(wù)等的要求等。場景十一：提升服務(wù)水平，同時具有品牌效應(yīng)和宣傳效應(yīng)。通過采用先進(jìn)的系統(tǒng)和移動APP，不僅有利于提升運(yùn)輸調(diào)度效能、提高運(yùn)力應(yīng)用水平和降低運(yùn)輸水平，還對于提高運(yùn)輸?shù)募皶r性和全過程服務(wù)控制能力等帶來益處；同時，利用先進(jìn)的移動APP技術(shù)，客戶能夠更好地感知到企業(yè)質(zhì)量管理、服務(wù)管理等的能力和企業(yè)品牌，并具有良好的宣傳效應(yīng)。場景十二：提升運(yùn)輸信息化管理水平，為后續(xù)提升運(yùn)營模式、擴(kuò)大業(yè)務(wù)種類提供了基礎(chǔ)。有些運(yùn)輸項目和運(yùn)輸模式需要更好的管理平臺和系統(tǒng)，在本系統(tǒng)實施后，能明顯提升運(yùn)輸智能化和信息化管理的水平，為后續(xù)提升運(yùn)營模式（如引進(jìn)和擴(kuò)大外協(xié)運(yùn)力或合作運(yùn)輸?shù)龋?、自營更多具有較高要求的運(yùn)輸服務(wù)項目（如海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸?shù)龋┨峁┯行У臉I(yè)務(wù)平臺和規(guī)范管理系統(tǒng)。. 主要使用場景流程1. 直接工單派發(fā)流程類a) 直接派送單該業(yè)務(wù)針對非常簡單的直接單車運(yùn)輸工單派發(fā)，流程如圖：b) 回程單直派與上述直接派送單類似，區(qū)別在于直接可以從將要回程的車輛中選擇，工單生成后將直接即時派發(fā)給正在送貨的人員，要求其直接回程帶貨。流程如圖：2. 普通運(yùn)單調(diào)度派發(fā)流程a) 使用智能調(diào)度工具派單通過運(yùn)單拆分生成工單，并且使用系統(tǒng)提供的智能調(diào)度工具，利用其生成的方案，人工選擇后直接生成工單。流程如圖：b) 系統(tǒng)輔助人工自由調(diào)度上述過程中在智能調(diào)配的基礎(chǔ)上進(jìn)行人工調(diào)整或直接由人工進(jìn)行各方案的調(diào)度，最終生成多張工單。流程如圖：3. 工單實施流程及跟蹤工單派發(fā)后，手機(jī)端接收到工單，之后進(jìn)入工單實施流程，如下圖：4. 過程中接收回程工單工單派發(fā)并實施后，經(jīng)中心調(diào)度，需要回程帶貨的情況，期間穿插著兩張工單的接收確認(rèn)工作，并且在第一張工單完成后，就開始直接進(jìn)入第二張工單的執(zhí)行過程。操作流程如下圖：. 相關(guān)定義訂單：由ERP系統(tǒng)產(chǎn)生的商品訂單，作為物流系統(tǒng)運(yùn)單的原始產(chǎn)生憑據(jù)。運(yùn)單：物流系統(tǒng)根據(jù)ERP系統(tǒng)工單產(chǎn)生的相關(guān)送貨運(yùn)單，是物流管理系統(tǒng)的原始管理目標(biāo)對象。工單：根據(jù)運(yùn)單進(jìn)行調(diào)度配置，形成的派車單等形式的調(diào)度工單，用于跟蹤單車單批貨物的送貨過程。. TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng). 系統(tǒng)概述TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)用于管理從ERP系統(tǒng)訂單到運(yùn)單，以及派車工單的整個物流運(yùn)行過程的管理系統(tǒng)，主要由運(yùn)單管理、工單調(diào)度、費用管理、運(yùn)力管理、車隊管理、外協(xié)運(yùn)輸、配置管理、客戶管理、統(tǒng)計分析等模塊組成。TMS主要結(jié)構(gòu)及流程如下：基于運(yùn)單的管理流程是TMS的主要業(yè)務(wù)流程，其實是過程從運(yùn)單創(chuàng)建至工單調(diào)度，形成實際工單后，進(jìn)入移動外勤管理系統(tǒng)進(jìn)行工單跟蹤，待所有工單完成后運(yùn)單接單。運(yùn)單模式方面，系統(tǒng)主要支持以下運(yùn)單模式：l 支持一單一票，快速下單派車實施；l 支持一單多票，大訂單分解成小訂單的實施模式，降低管理難度；l 支持多單一票或多單多票，支持訂單拼車合并模式，提升管理效率，降低貨運(yùn)成本。在這個過程之下，TMS提供各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫為整個流程提供支持，包括倉庫站點數(shù)據(jù)、客戶數(shù)據(jù)、運(yùn)力數(shù)據(jù)、車隊數(shù)據(jù)，以及配置數(shù)據(jù)等。過程之外，TMS提供各類費用結(jié)算和統(tǒng)計分析模塊，實現(xiàn)對整個過程數(shù)據(jù)的進(jìn)一步挖掘，服務(wù)于商業(yè)決策。TMS同時支持與現(xiàn)有各個外部系統(tǒng)對接，包含生產(chǎn)管理ERP系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)等，各系統(tǒng)間接口可按照現(xiàn)有系統(tǒng)規(guī)范進(jìn)行對接，也可雙方協(xié)商定制實現(xiàn)。系統(tǒng)基本業(yè)務(wù)路程按照以下流程針對各環(huán)節(jié)的操作方式和可能產(chǎn)生的問題進(jìn)行一一描述，主要流程示例圖如下：. 業(yè)務(wù)相關(guān)解決方案1. 運(yùn)單創(chuàng)建和審核環(huán)節(jié)l 支持直接創(chuàng)建和由ERP倉庫出貨單創(chuàng)建運(yùn)單l 直接創(chuàng)建運(yùn)單，填寫提貨點、送貨點，相關(guān)聯(lián)系人信息、配置貨物內(nèi)容等信息，并制定后續(xù)業(yè)務(wù)員（可選步驟），完成之后，即可創(chuàng)