【正文】 WORD格式可編輯 貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段望安高速第9合同段（YK51+~ YK61+）尾燕山隧道專項施工方案編制： 復核： 審核： 編制單位：貴州省公路工程集團有限公司編制日期：二〇一四年二月目 錄第一章 編制說明 編制依據(jù) ………………………………………………………………………………5 編制范圍 ………………………………………………………………………………5 編制原則 ………………………………………………………………………………5第二章 工程概述 工程概括 ………………………………………………………………………………6 地形地貌及工程地質條件 ……………………………………………………………6 氣象、水文地質條件 …………………………………………………………………6 不良地質現(xiàn)象 …………………………………………………………………………6第三章 工程管理目標 安全目標 ………………………………………………………………………………7 質量目標 ………………………………………………………………………………7 工期目標 ………………………………………………………………………………7 文明施工目標 …………………………………………………………………………7第四章 施工準備 技術準備 ………………………………………………………………………………7 材料準備 ………………………………………………………………………………8第五章 主要工程項目的施工方案和施工方法 總體施工方案 …………………………………………………………………………8 施工原則 ………………………………………………………………………………8 施工指導思想 …………………………………………………………………………9 洞口工程………………………………………………………………………………10 洞內布置………………………………………………………………………………10 洞身開挖作業(yè)…………………………………………………………………………12 隧道支護施工方法及工藝……………………………………………………………14 圍巖量測………………………………………………………………………………25 洞身襯砌………………………………………………………………………………26 隧道防排水 …………………………………………………………………………30 洞內水溝、電纜槽工程………………………………………………………………31 混凝土路面工程 ……………………………………………………………………31 不良地質施工應急預案 ……………………………………………………………34第六章 施工機械、測量、試驗儀器情況 主要施工機械及材料試驗、測量、質檢儀器設備配置的原則……………………34 主要施工機械配置……………………………………………………………………35 主要材料試驗、測量、質檢儀器配備………………………………………………35第七章 工期及施工進度安排 進度計劃編制依據(jù)與原則……………………………………………………………41 工期目標………………………………………………………………………………41 具體安排………………………………………………………………………………41 項目總體施工進度計劃表……………………………………………………………41第八章 施工組織及勞動力安排 施工組織的總體思路…………………………………………………………………43 施工組織原則…………………………………………………………………………43 施工勞力組織…………………………………………………………………………44 勞動力組織計劃………………………………………………………………………46 施工準備………………………………………………………………………………46 后勤保障及緊急處理措施……………………………………………………………47第九章 確保工程質量的技術組織措施 質量保證體系…………………………………………………………………………49 質量保證與控制方案…………………………………………………………………52 確保工程質量的措施…………………………………………………………………52第十章 確保安全生產(chǎn)的技術組織措施 安全生產(chǎn)目標…………………………………………………………………………66 安全組織機構…………………………………………………………………………66 保證安全組織措施……………………………………………………………………66 施工安全技術措施……………………………………………………………………70第十一章 確保文明施工的技術組織措施 文明施工方案…………………………………………………………………………79 文明施工技術組織措施………………………………………………………………79第十二章 確保工期的技術組織措施 …………………………………………………………………………86 …………………………………………………………………88 抓保證工期的技術措施……………………………………………………………… 88 對施工進度進行監(jiān)控………………………………………………………………… 89 積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術,提高勞動生產(chǎn)率 ………………………………… 91第十三章 施工總平面布置 施工臨時設施………………………………………………………………………… 92第一章 編制說明 編制依據(jù)《貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第9合同段》施工合同文件及設計圖紙。項目部實際施工組織調查及總監(jiān)辦工作指示精神?！顿F州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段第9合同段》施工招標技術規(guī)范專用條款，《中華人民共和國交通運輸部公路工程標準施工招標文件》(2009版)，中華人民共和國國家標準，部頒各種技術規(guī)范、規(guī)程?！豆こ探ㄔO標準強制性條文》(公路工程部分)。《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》JTGB03－2006。中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行的各專業(yè)技術規(guī)范、《公路工程技術標準》（JTG B012003）、《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80／1—2004）、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ07695）、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG F10－2006）、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50－2011）、《公路隧道施工技術規(guī)范》(JTG F602009)。 編制原則 安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 優(yōu)質高效的原則加強領導,強化管理,貫徹執(zhí)行ISO9002質量體系標準,積極推廣,使用“四新”技術,確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價。 方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對隧道開挖、建筑物保護、排水防護等關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 確保工期的原則根據(jù)招標文件對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。 科學配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有淺埋隧道施工經(jīng)驗的管理人員，選擇專業(yè)化隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，并作到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。 合理布局的原則從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護和駐地綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復植被，配合該區(qū)域原有植被，搞好環(huán)境美化。第二章 工程概述 工程概況尾燕山隧道為分離式特長隧道，左幅隧道起訖樁號為ZK59+840～ZK62+950，長3110m,最大埋深約333m,右幅隧道起訖樁號為YK59+830～YK63+020，長3190，最大埋深約330m,該隧道位于第第10合同段內，左右幅均以K61+835為界，其中位于第9合同段的左幅隧道起訖樁號為ZK59+840～ZK61+835，長1995m, 右幅隧道起訖樁號為YK59+835～YK61+835，長2005m。第10合同段左幅隧道起訖樁號為ZK61+835～ZK62+950,長1115m, 右幅隧道起訖樁號為YK61+835～YK63+020，長1185m。 地形地貌及工程地質條件位于冊亨縣巧馬鎮(zhèn)境內，隧道進口出口附近有X666公路通過，交通較方便，隧道橫穿山體，進、出口位于斜坡地帶，進口縱向較陡，出口較緩。隧道區(qū)附近海拔1238～。地質818m,相對高差420m。植被發(fā)育,多為灌木。屬于構造侵蝕低山地貌。 氣象、水文地質條件地區(qū)處于北盤江、南盤江分水嶺地段，隧道進口屬于北盤江水系，隧道出口屬于南盤江水系。隧道通過段無常年性地表徑流通過，雨季產(chǎn)生的坡面流多沿沖溝排出隧道區(qū)。隧道進口下方為巴金河通過，,屬北盤江水系，低于隧道設計高程。對隧道無影響。隧道出口位于山間沖溝邊緣，枯水期無水，雨季為附近地段地表水匯集排泄通道，,對隧道有一定影響。 不良地質現(xiàn)象根據(jù)現(xiàn)場地質調繪及鉆探。在進口處見坡積塊石，～，隧道進口處于堆積體后段，～，在其前緣見明顯鼓丘。堆積體為褐黃色塊石土，塊徑為20～80cm，穩(wěn)定性較差，堆積體在原生基巖面上松散堆積，加之與原基巖接觸面向河谷方向傾斜，在雨水的浸蝕作用下，進一步軟化滑面，使巖堆體失穩(wěn)，巖堆體對隧道進口影響較大。第三章 工程管理目標 安全目標實現(xiàn)“七無、三消滅、一創(chuàng)建”。 “七無”① 無因工死亡事故，‰。② 無拆遷工程事故和設備安裝工程重傷以上(含重傷)事故。③ 無基坑坍塌、洞內塌方冒頂事故；④ 無重大機電設備事故、重大交通事故及火災事故；⑤ 無因施工造成地表沉陷及由此導致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏電等重大事故；⑥ 無集體中毒事故；⑦ 無爆破飛石造成人員、建筑物受損事故； “三消滅”① 消滅違章指揮；② 消滅違章作業(yè)；③ 消滅慣性事故； “一創(chuàng)建”創(chuàng)建安全質量標準化工地。 質量目標全部工程項目達到國家、省、部規(guī)范要求以及技術規(guī)范及驗評標準要求，分項工程一次驗收合格率為100%，優(yōu)良率達95%以上。 文明施工目標施工中搞好文明施工，創(chuàng)建文明工地，在文明檢查中評分達到90分以上。第四章 施工準備 技術準備 技術文件項目部總工將組織項目部工程技術人員，進一步熟悉閱讀施工圖紙和設計文件，了解掌握設計意圖，并對施工現(xiàn)場再作進一步的實地察看，然后按分部分項工程編制詳細的施工技術方案和按季度編制詳細的施工作業(yè)進度計劃，并上報監(jiān)理工程師審核批準。 工程測量及時組織測量人員提前進駐施工現(xiàn)場，與業(yè)主和設計代表取得聯(lián)系，進行交接樁和中線樁恢復工作，并增設控制點、埋設控制樁和進行細部工程測量，然后將測量成果報監(jiān)理工程師審核認可。 工地試驗室根據(jù)總體部署，開工前期在施工現(xiàn)場及時快速地組建工地試驗室，配置相應的試驗檢測儀器設備和試驗人員，負責對原材料進行取樣檢驗和試驗，為工程質量控制提供準確可靠的試驗數(shù)據(jù)和檢驗標準。首先應做好隧道工程使用的鋼筋、水泥、砂石料的試驗檢驗工作，以及有關混合料的配合比設計，并將試驗成果報監(jiān)理工程師審核認可。 材料準備根據(jù)招標文件要求，本標段工程所用地材均由我單位自行采購，我單位已對所需材料在地區(qū)進行了詳細調查研究，并與有關料源和材料供應商簽定意向協(xié)議，內容主要包括：材料種級、名稱、規(guī)格數(shù)量，報請業(yè)主和監(jiān)理工程師審批認可。我方將在實施過程中對材料的質量按規(guī)范頻率進行檢測和試驗，確保本工程的建設質量。現(xiàn)將主要采購材料情況說明如下：第五章 主要工程項目的施工方案和施工方法 總體施工方案 本標段尾燕山隧道為復合式襯砌設計，采用進出口相向掘進的方式施工，主體工程采用“兩頭掘進，分部開挖作業(yè)，仰拱超前，襯砌完善配套”的施工方案?？傮w實施掘進（鉆爆、無軌運輸出渣）、支護（管棚、拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、振搗）三條機械化作業(yè)線。通風采用大功率通風機、大口徑軟管壓入式隧道供風技術。 超前支護采用YSP45錨桿鉆機及ZTGZ60/120注漿機施作超前導管，初期支護采用YSP45錨桿鉆機打注漿錨桿，噴射混凝土采用潮噴法。人工配合機械架立鋼支撐，出渣運輸采用ZL50C裝載機裝渣，重慶鐵馬15t自卸汽車完成無軌運輸施工。 二次襯砌混凝土采用項目部統(tǒng)供混凝土，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵、整體液壓襯砌臺車完成全斷面襯砌，一次成型。 路面混凝土施工采用集中時間、機械化流水作業(yè)，一次施工，一次成優(yōu)。 施工原則根據(jù)以往隧道施工技術水平及施工能力，應遵循以下具體原則施工： 先防護后施工的原則優(yōu)先做好地面排水系統(tǒng),減少洞口、洞頂明挖數(shù)