【正文】 內(nèi)蒙古準(zhǔn)興運(yùn)煤高速公路A1標(biāo)柳林灘黃河公路大橋（+5140+）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁組合體系0號塊施工方案第1章 編制依據(jù)、說明及原則、編制依據(jù)、招標(biāo)文件（1）、《內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路大路至永興段黃河公路大橋土建施工項目招標(biāo)文件》；（2）、《交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）；（3）、《內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路柳林灘黃河公路大橋兩階段施工圖設(shè)計文件》（黃河勘探規(guī)劃設(shè)計有限公司）；（4）、會議紀(jì)要、補(bǔ)遺書資料、雙方簽訂的各種合作協(xié)議書等。、行業(yè)和國家標(biāo)準(zhǔn)（1）、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ 5020492）；（2）、《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ 5016492）；（3）、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB 5020595）；（4）、《工程測量規(guī)范》（GB 5002693）；（5）、《普通混凝土力學(xué)性能試驗方法》（GBJ 8185）；（6）、《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GBJ 11988 ）；（7）、《 混凝土外加劑》（GB 80761997）；（8）、《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB 1751999）；（9）、《礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥》（GB 13441999）；（10）、《熱軋光圓鋼筋》（GB 130131991）；（11）、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T 7011997）；（12）、《熱軋帶肋鋼筋》（GB 14991998）； （13）、《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB 700800）；（14）、《建筑用砂》（GB/T 1468493）；（15）、《建筑用卵石、碎石》（GB/T 1468593）；（16）、《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范》（GBJ 5019493）； （17）、《建筑工程冬季施工規(guī)范》(JGJ 10497)。（18）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）；（19）、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ 02389）；（20）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ 02385）；（21）、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ 02586）；（22）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 07697）；（23）、《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ 02789）；（24）、《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ 05494）；（25）、《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ 0582000）；（26）、《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTJ 05394）；（27）、《公路工程金屬試驗規(guī)程》（JTJ 05583）；（28）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 07198）；（29）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 07695）；（30）、《扣件式鋼管鋼管腳手架計算手冊》（中國建筑工業(yè)出版社）；（31）、《腳手架結(jié)構(gòu)計算及安全技術(shù)》（中國建筑工業(yè)出版社）；（32）、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ 5999）。 、實際情況（1）、通過對施工現(xiàn)場的踏勘、施工調(diào)查所獲取的資料。（2）、本單位現(xiàn)有技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平以及多年來參加公路橋梁工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗。、編制說明（1）、本方案中所采用SM Slover結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器為桿件計算程序；（2）、SM Slover結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器已經(jīng)過多次驗證，在桿件計算方面能到達(dá)所要求的精度要求。、編制原則（1）、依據(jù)柳林灘黃河公路大橋招標(biāo)技術(shù)文件要求，施工方案涵蓋技術(shù)文件所規(guī)定的內(nèi)容。（2）、施工方案力求采用先進(jìn)的、可靠的工藝、材料、設(shè)備、達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，力求工藝成熟，具有可操作性。（3）、根據(jù)柳林灘黃河大橋施工設(shè)計文件，施工方案結(jié)合橋址的氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點、工期要求、工程造價多方面比選的基礎(chǔ)上確定。（4）、在保證工程安全、質(zhì)量的前提下，確保計劃工期。（5）、根據(jù)橋位所處的地理氣候特點，冬季漫長而寒冷，夏季炎熱而短促，春秋氣溫變化劇烈特點，施工組織力求合理科學(xué)。（6）、堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工程實際進(jìn)度需要，合理配備勞動力資源。（7）、堅持按項目法管理的原則。通過與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計單位協(xié)作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。（8）、重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間保證不發(fā)生水土流失，保證不破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥撸袷胤煞ㄒ?guī)，尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。（9）、大量利用社會上先進(jìn)的技術(shù)資源，制定先進(jìn)、實用的施工方案。（10）、高度重視施工安全、施工質(zhì)量問題。第2章 工程概述、工程概況、橋位地理位置柳林灘黃河公路大橋是準(zhǔn)格爾至興和煤炭運(yùn)輸高速公路的控制性公路，擬建橋位位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，地處鄂爾多斯與呼和浩特清水河縣交界處。、工程地形 橋址位于鄂爾多斯高原東北部邊緣,地形切割強(qiáng)烈,起伏較大,黃河灘岸高差近60m，橋址距黃河中上游分界處的托克托縣河口鎮(zhèn)27Km，距頭道拐水文站37Km，‰，該段河道屬于平原型向山區(qū)型轉(zhuǎn)折的由寬變窄的過渡段。橋址處黃河河道順直，灘槽分明。、氣象條件項目區(qū)屬于典型的中溫帶大陸性氣候，總的氣候特點是：冬季漫長而寒冷，夏季炎熱而短促，春秋氣溫變化劇烈。全年降雨少而集中，多集中在8兩月，降雨年際變化大，，蒸發(fā)量年平均為2093mm。每年一月最冷，℃，極端最低氣溫29℃；℃，七月份最熱，℃，無霜期約118152天,初霜日平均為9月30日,終日為5月7日。主要氣象要素見下表。主要氣象要素表氣象數(shù)據(jù)名稱數(shù)值氣象數(shù)據(jù)名稱數(shù)值年平均氣溫（℃）年平均蒸發(fā)量(mm)2093年極端最高氣溫（℃）年平均風(fēng)速(m/s)年極端最低氣溫（℃）29最大風(fēng)速風(fēng)向(m/s)最冷月平均氣溫（℃）主導(dǎo)風(fēng)向NW最熱月平均氣溫（℃）最大積雪厚度(cm)12年平均降雨量（mm）年平均相對濕度（%）5設(shè)計方案簡介、總體設(shè)計方案簡介(1)、總體構(gòu)造，西引橋長300m，東引橋720m。全橋分聯(lián)情況（自西向東）為：1聯(lián)6跨50mT梁+（+5140+）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁組合體系+ 2聯(lián)4跨50mT梁+ 2聯(lián)4跨40mT梁。（2）、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)公路標(biāo)準(zhǔn)：高速公路；設(shè)計速度：80km/h；設(shè)計荷載：公路Ⅰ級；橋梁寬度：，分為上下行分離的兩幅橋，（左幅），（右幅），兩幅橋間距1m； 設(shè)計洪水頻率：三百年一遇； 地震動峰值加速度：，相應(yīng)地震基本烈度Ⅶ度； 通航標(biāo)準(zhǔn)：Ⅳ級。、橋墩設(shè)計方案簡介混凝土標(biāo)號為C50，采用塔吊輔助翻模施工工藝，橋墩結(jié)構(gòu)形式見下表。125 / 125橋墩結(jié)構(gòu)形式一覽表墩號位置高度截面形式墩頂固結(jié)方式橫橋向?qū)挾软槝蛳驅(qū)挾扔袩o墩帽備注7左幅邊墩單肢薄壁空心墩支座底：708cm，2%收坡650cm有右幅單肢薄壁空心墩支座底：708cm，2%收坡825cm有8左幅次邊墩雙肢薄壁實體墩固結(jié)830cm650cm無右幅雙肢薄壁實體墩固結(jié)830cm825cm無9左幅中墩雙肢薄壁實體墩固結(jié)830cm650cm無右幅雙肢薄壁實體墩固結(jié)830cm825cm無10左幅中墩雙肢薄壁實體墩固結(jié)830cm650cm無右幅雙肢薄壁實體墩固結(jié)830cm825cm無11左幅次邊墩雙肢薄壁實體墩固結(jié)830cm650cm無右幅雙肢薄壁實體墩固結(jié)830cm825cm無12左幅邊墩單肢薄壁空心墩支座底：708cm，2%收坡650cm有右幅單肢薄壁空心墩支座底：708cm，2%收坡825cm有、0號塊設(shè)計方案簡介0號塊為單箱單室構(gòu)造，采用C55混凝土，采用三向預(yù)應(yīng)力體系，，豎向采用Φj32mm高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，結(jié)構(gòu)形式見下表。0號塊結(jié)構(gòu)形式一覽表序號內(nèi)容左幅(cm)右幅(cm)備注1長度120012002頂板寬度125014253底板寬度6508254翼緣長3003005梁高9009006墩頂?shù)装搴?301307腹板厚1001008底板厚1301 施工組織準(zhǔn)備、施工組織安排總體思路柳林灘黃河公路大橋作為跨越黃河的一座公路大橋，自然條件十分惡劣，無論其工程規(guī)模，還是施工難度、施工工期、技術(shù)含量都具有相當(dāng)?shù)碾y度。如何結(jié)合具體工程特點，發(fā)揮我集團(tuán)公司大型施工企業(yè)在施工管理、施工技術(shù)方面的優(yōu)勢，保質(zhì)保量按期完成柳林灘黃河公路大橋施工任務(wù)，將是我們奮斗的目標(biāo)。（1）、柳林灘黃河公路大橋工程量大，自然條件惡劣、施工組織困難的特點，發(fā)揮我集團(tuán)公司在同類型橋梁施工積累的較為豐富的施工經(jīng)驗，擬按照“統(tǒng)一部署、分區(qū)實施、科學(xué)管理、總體協(xié)調(diào)、有序推進(jìn)”的原則組織施工。（2）、貫徹ISO9001:2000質(zhì)量管理、ISO14001環(huán)境管理、GB/T28001:2001職業(yè)健康安全管理三個標(biāo)準(zhǔn)要求整合建立的管理體系文件，實施標(biāo)準(zhǔn)化管理，按照“過程零缺陷”的施工理念組織施工，確保完工工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上。（3）、根據(jù)設(shè)計提供的橋墩和0號塊截面形式，以及采用的施工方法，進(jìn)行科學(xué)論證，分析其技術(shù)是否可行、經(jīng)濟(jì)是否合理，確保安全儲備在可控的范圍內(nèi)。（4）、針對0號塊工程量大、施工難度大的特點，考慮有效作業(yè)時間短等因素影響的前提下，按照倒排工期法進(jìn)行工期安排及相應(yīng)的資源配備。（5）、為確保柳林灘黃河公路大橋施工順利進(jìn)行，我集團(tuán)公司將結(jié)合自身綜合實力、技術(shù)專長及具體的施工特點，同時發(fā)揮我集團(tuán)公司技術(shù)優(yōu)勢，聘請上海同濟(jì)大學(xué)吳定俊博士生導(dǎo)師等國內(nèi)知名專家及我集團(tuán)公司有關(guān)專家成立柳林灘黃河公路大橋?qū)＜医M對施工過程中的技術(shù)、質(zhì)量、安全等問題進(jìn)行把關(guān)，為柳林灘黃河公路大橋施工提供足夠的技術(shù)后援。、區(qū)段任務(wù)劃分根據(jù)共6個T構(gòu)的特點，按施工需要配置兩個專業(yè)性作業(yè)隊。根據(jù)工程分布特點及施工需要， 0號塊施工配置的作業(yè)隊設(shè)置如下：（1）、主橋工區(qū)負(fù)責(zé)主橋0號塊所有鋼構(gòu)件的加工制作和安裝、塔吊和電梯的安裝、托架和模板的安裝和拆除、混凝土地泵的安裝和維護(hù)、鋼筋加工安裝、預(yù)應(yīng)力施工、混凝土澆筑等。主橋共6個T構(gòu)，分設(shè)6個施工綜合作業(yè)班組，每個綜合作業(yè)班組負(fù)責(zé)一個墩位的施工任務(wù)。（2）、混凝土拌和站負(fù)責(zé)全橋混凝土、鋼材等原材料驗收、倒運(yùn)、保管、混凝土攪拌、混凝土運(yùn)送等工作，配合各工區(qū)現(xiàn)場施工。、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）、設(shè)計圖紙復(fù)核 接到設(shè)計圖紙后，組織全體工程技術(shù)人員參加圖紙復(fù)核，認(rèn)真閱讀設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計內(nèi)容，結(jié)合前期施工調(diào)查，準(zhǔn)確掌握設(shè)計要求，并形成紀(jì)要，對設(shè)計圖紙有疑問時主動與設(shè)計部門聯(lián)系，求得明確答復(fù)，據(jù)此制訂工作計劃和工作標(biāo)準(zhǔn)，為0號塊施工方案和技術(shù)交底奠定扎實的基礎(chǔ)。 （2）、導(dǎo)線控制網(wǎng)復(fù)核 根據(jù)業(yè)主及設(shè)計院提供的工程定位資料、控制網(wǎng)資料、以及施工單位布設(shè)的加密控制網(wǎng)資料，會同監(jiān)理單位對整個線路進(jìn)行控制點復(fù)測；將完整、準(zhǔn)確的測量資料，報監(jiān)理工程師審查、批準(zhǔn)后，據(jù)此完成0號塊施工放樣定位工作，并進(jìn)行測量資料交底。 （3）、編制施工方案和技術(shù)交底 組織有關(guān)管理人員和技術(shù)人員對0號塊施工進(jìn)行深入細(xì)致的施工調(diào)查、分析、論證，根據(jù)調(diào)查結(jié)果和施工圖紙的復(fù)核、會審情況，組織技術(shù)人員進(jìn)行0號塊施工方案的編制工作，通過審查后報監(jiān)理工程師和業(yè)主審批；業(yè)主審批后，根據(jù)施工方案、圖紙和有關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行技術(shù)交底，以便工程施工能順利開展。、規(guī)劃原則及指導(dǎo)思想 針對0號塊的施工規(guī)模和特點，我們確立施工指導(dǎo)思想和原則：“機(jī)構(gòu)精干，隊伍專業(yè)，科技先行，設(shè)備精良，管理規(guī)范，施工科學(xué)，關(guān)系協(xié)調(diào)，保護(hù)環(huán)境，保障安全，保證工期”。機(jī)構(gòu)精干：按項目法配備管理經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、思想素質(zhì)高、工作責(zé)任心強(qiáng)的人員組建項目經(jīng)理部。隊伍專業(yè)：實現(xiàn)專業(yè)化施工，整建制調(diào)入專業(yè)隊伍承擔(dān)橋梁施工任務(wù)?？萍枷刃校簩こ痰闹亍㈦y點進(jìn)行提前研究，結(jié)合現(xiàn)場攻關(guān)為工程保駕護(hù)航。堅持信息化施工，始終把施工過程中的各種可變因素掌握在可控的范圍內(nèi)。設(shè)備精良：配備先進(jìn)大型設(shè)備進(jìn)行橋梁施工，合理配套，滿足工程快速施工要求。管理規(guī)范：實現(xiàn)項目法管理，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)。 施工科學(xué)：按設(shè)計施工，按規(guī)范施工，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求施工。 關(guān)系協(xié)調(diào)：服從業(yè)主、尊重設(shè)計、監(jiān)理，搞好路地共建，營造和諧環(huán)境。 保護(hù)環(huán)境：自始至終把“環(huán)境保護(hù)”工作放在施工過程中日常工作的重要位置，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。 保證安全：建立健全安全體系，確保實現(xiàn)安全目標(biāo)。 保證工期：計劃71天完成0號塊施工。、施工準(zhǔn)備階段組織措施 組織培訓(xùn)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)橋梁施工新工藝、新技術(shù)。 進(jìn)行圖紙學(xué)習(xí)與會審，領(lǐng)會設(shè)計意圖，提出合理化建議，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。 不斷完善和優(yōu)化施工方案，使施工方案科學(xué)合理，措施詳實、可行、可靠。 建立各項質(zhì)量、安全等規(guī)章制度，確保施工管理有據(jù)可依。 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，每道工序施工前必須提前作好技術(shù)交底。 控制物資采