【正文】 公路及隧道實施性施工組織設計方案一、施工總說明、工程概況本工程屬杭州至蘭州國家重點干線重慶云陽至萬州高速公路J1合同段，簡稱：云萬高速公路J1合同段，本合同段位于重慶市云陽縣人和鎮(zhèn)境內(nèi)，距云陽縣城約7km,.,以韓婆埡隧道為主，路基僅40m,路基云陽端起點K170+420與I合同段相接，止點（左線K170+460,右線K170+454）與韓婆埡隧道相接。韓婆埡隧道全長左洞2493m,右洞2494m,劃分為兩個合同段施工，J1合同段止點與J2合同段起點在K171+750分界，J1合同段隧道施工長度為：左洞（K170+460~K171+750）長度1290M, 右洞(K170+450~K171+750)，左線進口段平R=1700m,LS=170m的圓曲線上，右線進口段平面位于R=1760m,LS=150m的圓曲線上。 %，云陽至萬州方向為上坡。隧道內(nèi)設有車行橫洞一條，人行橫洞三條，,橫斷面設計為三心圓曲邊墻襯徹結構。左右線隧道均采用削竹式洞門接路塹式明洞，無仰坡進洞；洞身結構按新奧法原理設計，即以系統(tǒng)錨桿．噴砼、。本工程業(yè)主為重慶市高速公路發(fā)展有限公司渝東分公司，由四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院設計，重慶中宇工程咨詢監(jiān)理有限責任公司（云萬高速公路JL2監(jiān)理部）負責監(jiān)理。本合同段由中國建筑總公司第五工程局施工，合同工期為26個月、主要工程量：：土方開挖16070m3，C20砼端墻192 m3，大理石鑲面63 m2，瓷磚鑲面256 m2；邊仰坡防護I級鋼2988kg,Ф27自進式錨桿4596m， m3，三維網(wǎng)植草綠化3392 m2；洞口排水:,洞頂排水溝75 m3， m3，Ф300PVC水管24m，碎石盲溝26 m3；洞頂回填土380 m3，洞口段基礎處理Ф42小導管3685m，水泥砂漿613 m3，C20砼止?jié){板102 m3，片石盲溝573m3，土方開挖573 m3。：明洞襯砌C25砼拱墻559 m3，C25砼仰拱245 m3，I級鋼筋9780kg，Ⅱ級鋼筋20695kg，回填M5漿砌片石716 m3，石方904 m3，粘土244 m3，C15片石砼仰拱回填379 m3。：洞身開挖土石方216756 m3，超前支護Ф108大管棚4823m，Ф42小導管11717m，初期支護C20噴射砼8082 m3，Ф25中空注漿錨桿131147m，Ф27自進式錨桿15056m，墊板48663套，Ⅱ類圍巖淺超型格柵鋼架44榀，Ⅱ類圍巖淺超（c）格柵鋼架38榀，Ⅱ類圍巖淺管18工字鋼架92榀，Ⅱ類圍巖淺管（c）型18工字鋼架99榀，Ⅲ格型格柵鋼架181榀，二次襯砌拱墻C25砼24428 m3，仰拱C25砼4275 m3，I級鋼筋51665kg，Ⅱ級鋼筋111955kg，C15片石砼仰拱回填8603 m3。：開挖石方11048 m3，超前支護Ф42注漿小導管4628m，初期支護C20噴砼464 m3，Ф25中空注漿錨桿11126m,墊板3200套，Ⅲ停型柵格鋼架100榀，二次襯砌拱墻C25砼1374 m3，C25砼仰拱474 m3，I級鋼筋28418kg，Ⅱ級鋼筋69828kg，C15片石砼仰拱回填1312 m3，超挖石方456 m3，C25超挖回填砼486 m3。：開挖石方1593 m3，初期支護C20噴射砼75 m3，Ф25注漿錨桿1631m，墊板578套。，二次襯砌C25砼352 m3，I級鋼筋167kg，Ⅱ鋼筋535kg，C15砼仰拱回填52 m3，超挖石方126 m3，C25超挖回填砼123 m3，行車橫洞500500cm卷簾門1門。：開挖石方978 m3，初期支護C20噴射砼76 m3，Ф25注漿錨桿525m，墊板250套。，二次襯砌C25砼204 m3，I級鋼筋590kg，Ⅱ級鋼筋1379kg，C15砼35 m3，行人橫洞250250cm卷簾門3門。：C25現(xiàn)澆砼1528 m3，C25預制砼3637 m3，I級鋼筋71624kg，Ⅱ鋼筋131890kg，止水帶214m，止水條13361m，LDPE防水層64149m2，無紡布（300g/ m2）70615 m2,Ф50HDPE管盲溝3097m，橡塑排水板盲溝6158m，Ф50HDPE橫向泄水管2951m，7045鑄鐵蓖86塊，開挖石方1046 m3，C25砼272 m3，其它鋼材27455kg，834井蓋（QC20）26個?；靥钏槭?69 m3，Ф100HDPE泄水管5430m，Ф200PVC管84m。：水泥砼面層厚26cm，21720m2，C15砼整平層厚15cm，11886 m2；水泥砼面層厚18cm，147 m2；C15砼整平層厚10cm，239 m2，I級鋼筋9602kg，Ⅱ級鋼筋6167kg。：防火涂料51344 m2。、地形地貌特征本合同段路基，隧道地形為鐵峰山——大松樹山地區(qū)，路線位于長江北岸，與長江基本平行。施工區(qū)地形起伏較大，海拔高程多在2001300m，高山鐵峰山主峰海拔1319m，低地為云陽老縣城海拔約100m。沿線高程一般為200700m，屬于低丘陵區(qū)。地形變化大，路線經(jīng)過的地貌單元可分為三種成因類型。. 侵蝕堆積河谷地形主要分布于彭溪河和湯溪河等，形成漫灘和階地，現(xiàn)多被三峽庫區(qū)蓄水所淹沒。分布于巴陽至萬州周家壩段，主要由侏羅系和三疊系砂、泥巖互層、灰?guī)r地層組成，其巖層產(chǎn)狀傾向南，傾角3942度，巖層走向與路基走向基本平行。. 構造侵蝕中、低山地形分布于云陽廟中至巴陽段，山脈走向和形態(tài)基本與構造和巖層產(chǎn)狀一致，呈東西向展開，多呈單面山地形，山高坡陡，斜坡坡度一般為3560度，地形切割強烈，溝谷發(fā)育，多呈“V”字形。地層為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖互層。路線多以橋梁和隧道通過。、氣象水文測區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。具有春早、夏熱、秋雨綿、冬暖而多霧，無霜期長,雨量充沛等特點。氣象要素變化與流域地理位置及地形地勢特點相適應,℃，℃，℃。相對濕度7387%，霜凍期日數(shù)一般為1020天/年，霧日數(shù)多為2530天/年。歷年最大風速為17米/秒，最大常風向為東北風。，,年內(nèi)分布不均，降雨量多集中于59月，占全年降雨量的70%，冬季（12月至次年2月）降雨量最少。測區(qū)屬長江流域，以長江為骨干，主要支流有小江（彭溪河）、湯溪河等。小江發(fā)源于開縣白泉鄉(xiāng)，湯溪河發(fā)源于巫溪縣九嶺鄉(xiāng)和云陽縣龍壩鎮(zhèn)，徑流均主要由降雨補給，降雨量受大巴山暴雨氣候影響，洪水期為510月。本合同段沿線建筑材料、水、電、交通、運輸、通訊等，修入施工便道進入施工現(xiàn)場。見下頁：施工總平圖布置圖。工程總工期: 根據(jù)本合同段工程規(guī)模、工程特點，我局組織精干的隊伍，優(yōu)秀的管理人員、精良齊備施工設備，并同業(yè)主，監(jiān)理及當?shù)卣餐瑒?chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，在開工后26個月內(nèi)保質保量完成合同規(guī)定的全部工程項目。、工程地質條件：隧址區(qū)地貌上屬低山重丘地貌，最低標高約280m，最高處標高約590m，相對高差約310m。隧址區(qū)地層巖性有：①第四系全新統(tǒng)坡洪積、崩坡積、殘坡積低液限粘土夾碎（塊）石；②侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組紫紅色、灰白色粉砂質泥巖、泥質粉砂巖及砂巖不等厚互層。場區(qū)內(nèi)無斷裂構造通過，單斜構造，地層傾向195～210176。，傾角２０～25176。，產(chǎn)狀202176。傾角〈22176。新構造運動總體以間歇性緩慢上升隆起為特征，流水切蝕形成山川河谷，現(xiàn)屬相對穩(wěn)定期。區(qū)內(nèi)節(jié)理間隙主要以層間裂隙為主，卸荷裂隙、風化裂隙次之。根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（ＧＢ１８３０６２００１），該區(qū)地震基本烈度值為Ⅵ度。隧址區(qū)地表水主要以大氣降水、稻田灌溉水及池塘水為主。地下水類型分第四系松散堆積層孔隙水及基巖風化裂隙水兩種。第四系松散堆積層孔隙水受大氣降水、農(nóng)田灌溉水等補給，順層徑流排泄，其透水性及賦水性差；基巖風化裂隙水賦存于砂質巖裂隙及泥質巖類風化裂隙中，主要受大氣降水、上層滯水等補給，順層徑流排泄。隧址區(qū)地下水貧乏，隧道開挖，地下水呈潮濕狀，滴水狀產(chǎn)生。其水質類型屬ＨＣＯ３Ｃa2+型水，對砼無侵蝕性。場區(qū)內(nèi)為單斜構造，無褶曲斷裂，大部分地段坡體穩(wěn)定，在隧道進洞口附近（線路里程Ｋ１７０+６５０m左側）陡崖處見崩塌現(xiàn)象。進口段崩坡積體厚度１０～３０m。隧道圍巖主要為侏羅系中統(tǒng)溪廟組砂巖、泥巖，根據(jù)巖層的工程地質特征，結構特征，完整狀態(tài)、巖體的縱波波速，完整性系數(shù)Ｋv，巖石體積裂隙率Jv等指標,結合隧道區(qū)地質構造、地下水活動、埋藏深度、風化作用等對圍巖的影響，按照《公路工程地質勘察規(guī)范》附錄G及《公路隧道設計規(guī)范》附錄一隧道圍巖分類標準，將隧道區(qū)圍巖劃分為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三類。洞口強風化淺埋泥質巖段及第四系崩坡及低液限粘土夾塊石類圍巖，巖體呈松散結構，圍巖穩(wěn)定性差，劃分為Ⅱ類，洞身泥質巖夾薄層砂巖段巖體呈鑲嵌結構，圍巖穩(wěn)定性差，劃分為Ⅲ類，洞身砂巖段巖體呈塊狀結構，圍巖穩(wěn)定性較好，劃分為Ⅳ。、工程施工特征：工程分明洞和暗洞施工兩大類。、使用施工規(guī)范、規(guī)程和有關規(guī)定：A、《公路規(guī)程技術標準》JTGB012003B、《公路隧道設計標準》JTJ02690C、《公路隧道設計規(guī)范》JTG0702004D、《公路隧道通風照明技術規(guī)范》E、《公路水泥砼路面設計規(guī)范》（TGD0402002）F、《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ00489）G、《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ04294）H、《地下工程防水規(guī)范》GB501082001I交通部1996年1月1日頒發(fā)的《公路工程基本項目建設文件編制辦法》J、《公路工程地質勘察規(guī)范》（JTJ06498）K、《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）。二、施工準備、施工技術準備a、熟悉、審查圖紙和有關設計資料，了解設計意圖，認真研究總平面布置，各個分項工程及工程結構形式和特點，熟悉地質、水文等勘察資料，工程作業(yè)難易程度及工期要求。b、調查研究、收集有關資料：包括社會調查、自然條件調查、技術經(jīng)濟條件調查。c、交接控制測量的基本資料，并做復測和核對及定出隧道洞口的中線和標高基樁。d、根據(jù)補充調查和收集的資料，改進隧道施工方法。e、編制隧道施工組織設計和制定施工方案及進行施工有關設計。f、編制隧道施工預算。、施工現(xiàn)場準備公路隧道洞口場地比較狹窄，而隧道施工工作面也很狹窄，但隧道施工機械設備、支撐材料和襯砌材料很多，因此在施工前應根據(jù)隧道工程規(guī)模大小、洞口地形特點、棄渣場位置和水源情況及工期要求，結合勞動力安排、機械設備、材料用量、施工方法等因素，本著全面規(guī)劃統(tǒng)籌安排，合理布置，充分利用地形，因地制宜的原則編制施工場地中平面布置圖。、工程測量及復核：在施工前，施工人員要按控制測量的精度，做好控制點、基準點、水準點、的交接和復核工作，并按規(guī)定通過三角網(wǎng)或精密導線網(wǎng)對各點進行校核，以確保隧道施工精度。為了方便施工可按精度要求重新布設要設在視野開闊、通視良好的地方，主要是為了減少大氣旁折光產(chǎn)生的儀器誤差對導線角的影響，同時設置要牢實，按《公路隧道勘測規(guī)程》（JTJ063－85）的要求認真進行。：控制量測的精度應以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的2倍洞外水準點、中線點應根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核，洞內(nèi)控制點應根據(jù)施工進度設定。在進洞開挖時，在洞內(nèi)要設置一個為將來向洞內(nèi)施工提供導向的導線點。即稱之為洞內(nèi)校點。它的設置要納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口校點傳遞進洞方向的連接角測角中誤差，不應超過測量等級的要求，后視方向的長度不應小于300m。導線點應盡量沿路線中線布設，導線邊長在直線地段不應短于200m；曲線地段不應短于70m。無閉合條件的單導線，應進行二組獨立觀測、相互校核。用中線法進行洞內(nèi)測量時，中線點間距直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m。在開挖前應在開挖斷面標出設計斷面尺寸線，開挖工作完成之后應及時量測并給出斷面圖，為下一次開挖和以后的襯砌做好準備。供襯砌用的臨時中線點，必須用經(jīng)緯儀測定，其間距可視放樣需要適當加密，但不宜大于10m。襯砌立模前應復核中線和高程，標出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用設計襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模。立模后必須進行檢測和校正，確保無誤。高程的控制要領先洞內(nèi)水準線，水準線應由洞口高程控制點向洞內(nèi)布設，結合洞內(nèi)施工情況，測點間距以200～500m為宜，為施工方便，在導坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每100m設立一個臨時水準點，并定期復核。：采用中線法測量，由測量的相向兩個方向分別向貫通面延伸，并取一臨時點，量出兩點的橫向和縱向距離，得出該隧道的實際貫通誤差，水準路線由兩端向洞內(nèi)進測，分別測至貫通面附近的同一水準點或中線點上，所測得的高程差值即為實際的調和貫通誤差。：這是一個隧道完工之后要完成的一項測量工作，時對隧道完成情況的一次檢查，也是竣工資料的重要部分，對隧道以后的養(yǎng)護提供必要的測量基準點。一般在隧道竣工后，應在直線地段每50m，曲線地段每20m需要加測斷面處，測繪以路中線為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程，起拱線寬度、路面水平寬度。把永久中線點在竣工量測后用混凝土包埋金屬標志。直線上的永久中線點，每200～250m設一個，曲線上應在緩和曲線的起終點各設一個；永久中線點設立后，應在隧道邊墻上畫出標志。同時洞內(nèi)水準點每公里應埋設一個，并應在隧道邊墻上畫出標志。、人員配備及施工機械配置:見12頁、13頁表、施工總平面布置、項目部辦公室、實驗室、攪拌站平面布置圖分別見6頁、14頁、15頁、16頁。：隧道施工便道新建寬度4m，局部6～7m。為20cm厚手擺片石，5cm厚泥結碎石路面，路面兩側保持排水通暢并設專人維護保養(yǎng)。：施工用電以地方供電為主，備用發(fā)電機為輔。即從臨近的變電所高壓引入，分別安裝630KVA和400KVA變壓器各一臺，同時施工技術力量配備表序號施工人員類別人數(shù)進場時間備注1管理干部施工正副隊長2開工前后分批調入2施工技術員23技術負責人24測量技術員25