【正文】 公路及隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案一、施工總說(shuō)明、工程概況本工程屬杭州至蘭州國(guó)家重點(diǎn)干線(xiàn)重慶云陽(yáng)至萬(wàn)州高速公路J1合同段，簡(jiǎn)稱(chēng)：云萬(wàn)高速公路J1合同段，本合同段位于重慶市云陽(yáng)縣人和鎮(zhèn)境內(nèi)，距云陽(yáng)縣城約7km,.,以韓婆埡隧道為主，路基僅40m,路基云陽(yáng)端起點(diǎn)K170+420與I合同段相接，止點(diǎn)（左線(xiàn)K170+460,右線(xiàn)K170+454）與韓婆埡隧道相接。韓婆埡隧道全長(zhǎng)左洞2493m,右洞2494m,劃分為兩個(gè)合同段施工，J1合同段止點(diǎn)與J2合同段起點(diǎn)在K171+750分界，J1合同段隧道施工長(zhǎng)度為：左洞（K170+460~K171+750）長(zhǎng)度1290M, 右洞(K170+450~K171+750)，左線(xiàn)進(jìn)口段平R=1700m,LS=170m的圓曲線(xiàn)上，右線(xiàn)進(jìn)口段平面位于R=1760m,LS=150m的圓曲線(xiàn)上。 %，云陽(yáng)至萬(wàn)州方向?yàn)樯掀?。隧道?nèi)設(shè)有車(chē)行橫洞一條，人行橫洞三條，,橫斷面設(shè)計(jì)為三心圓曲邊墻襯徹結(jié)構(gòu)。左右線(xiàn)隧道均采用削竹式洞門(mén)接路塹式明洞，無(wú)仰坡進(jìn)洞；洞身結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，即以系統(tǒng)錨桿．噴砼、。本工程業(yè)主為重慶市高速公路發(fā)展有限公司渝東分公司，由四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，重慶中宇工程咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司（云萬(wàn)高速公路JL2監(jiān)理部）負(fù)責(zé)監(jiān)理。本合同段由中國(guó)建筑總公司第五工程局施工，合同工期為26個(gè)月、主要工程量：：土方開(kāi)挖16070m3，C20砼端墻192 m3，大理石鑲面63 m2，瓷磚鑲面256 m2；邊仰坡防護(hù)I級(jí)鋼2988kg,Ф27自進(jìn)式錨桿4596m， m3，三維網(wǎng)植草綠化3392 m2；洞口排水:,洞頂排水溝75 m3， m3，Ф300PVC水管24m，碎石盲溝26 m3；洞頂回填土380 m3，洞口段基礎(chǔ)處理Ф42小導(dǎo)管3685m，水泥砂漿613 m3，C20砼止?jié){板102 m3，片石盲溝573m3，土方開(kāi)挖573 m3。：明洞襯砌C25砼拱墻559 m3，C25砼仰拱245 m3，I級(jí)鋼筋9780kg，Ⅱ級(jí)鋼筋20695kg，回填M5漿砌片石716 m3，石方904 m3，粘土244 m3，C15片石砼仰拱回填379 m3。：洞身開(kāi)挖土石方216756 m3，超前支護(hù)Ф108大管棚4823m，Ф42小導(dǎo)管11717m，初期支護(hù)C20噴射砼8082 m3，Ф25中空注漿錨桿131147m，Ф27自進(jìn)式錨桿15056m，墊板48663套，Ⅱ類(lèi)圍巖淺超型格柵鋼架44榀，Ⅱ類(lèi)圍巖淺超（c）格柵鋼架38榀，Ⅱ類(lèi)圍巖淺管18工字鋼架92榀，Ⅱ類(lèi)圍巖淺管（c）型18工字鋼架99榀，Ⅲ格型格柵鋼架181榀，二次襯砌拱墻C25砼24428 m3，仰拱C25砼4275 m3，I級(jí)鋼筋51665kg，Ⅱ級(jí)鋼筋111955kg，C15片石砼仰拱回填8603 m3。：開(kāi)挖石方11048 m3，超前支護(hù)Ф42注漿小導(dǎo)管4628m，初期支護(hù)C20噴砼464 m3，Ф25中空注漿錨桿11126m,墊板3200套，Ⅲ停型柵格鋼架100榀，二次襯砌拱墻C25砼1374 m3，C25砼仰拱474 m3，I級(jí)鋼筋28418kg，Ⅱ級(jí)鋼筋69828kg，C15片石砼仰拱回填1312 m3，超挖石方456 m3，C25超挖回填砼486 m3。：開(kāi)挖石方1593 m3，初期支護(hù)C20噴射砼75 m3，Ф25注漿錨桿1631m，墊板578套。，二次襯砌C25砼352 m3，I級(jí)鋼筋167kg，Ⅱ鋼筋535kg，C15砼仰拱回填52 m3，超挖石方126 m3，C25超挖回填砼123 m3，行車(chē)橫洞500500cm卷簾門(mén)1門(mén)。：開(kāi)挖石方978 m3，初期支護(hù)C20噴射砼76 m3，Ф25注漿錨桿525m，墊板250套。，二次襯砌C25砼204 m3，I級(jí)鋼筋590kg，Ⅱ級(jí)鋼筋1379kg，C15砼35 m3，行人橫洞250250cm卷簾門(mén)3門(mén)。：C25現(xiàn)澆砼1528 m3，C25預(yù)制砼3637 m3，I級(jí)鋼筋71624kg，Ⅱ鋼筋131890kg，止水帶214m，止水條13361m，LDPE防水層64149m2，無(wú)紡布（300g/ m2）70615 m2,Ф50HDPE管盲溝3097m，橡塑排水板盲溝6158m，Ф50HDPE橫向泄水管2951m，7045鑄鐵蓖86塊，開(kāi)挖石方1046 m3，C25砼272 m3，其它鋼材27455kg，834井蓋（QC20）26個(gè)?；靥钏槭?69 m3，Ф100HDPE泄水管5430m，Ф200PVC管84m。：水泥砼面層厚26cm，21720m2，C15砼整平層厚15cm，11886 m2；水泥砼面層厚18cm，147 m2；C15砼整平層厚10cm，239 m2，I級(jí)鋼筋9602kg，Ⅱ級(jí)鋼筋6167kg。：防火涂料51344 m2。、地形地貌特征本合同段路基，隧道地形為鐵峰山——大松樹(shù)山地區(qū)，路線(xiàn)位于長(zhǎng)江北岸，與長(zhǎng)江基本平行。施工區(qū)地形起伏較大，海拔高程多在2001300m，高山鐵峰山主峰海拔1319m，低地為云陽(yáng)老縣城海拔約100m。沿線(xiàn)高程一般為200700m，屬于低丘陵區(qū)。地形變化大，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)的地貌單元可分為三種成因類(lèi)型。. 侵蝕堆積河谷地形主要分布于彭溪河和湯溪河等，形成漫灘和階地，現(xiàn)多被三峽庫(kù)區(qū)蓄水所淹沒(méi)。分布于巴陽(yáng)至萬(wàn)州周家壩段，主要由侏羅系和三疊系砂、泥巖互層、灰?guī)r地層組成，其巖層產(chǎn)狀傾向南，傾角3942度，巖層走向與路基走向基本平行。. 構(gòu)造侵蝕中、低山地形分布于云陽(yáng)廟中至巴陽(yáng)段，山脈走向和形態(tài)基本與構(gòu)造和巖層產(chǎn)狀一致，呈東西向展開(kāi)，多呈單面山地形，山高坡陡，斜坡坡度一般為3560度，地形切割強(qiáng)烈，溝谷發(fā)育，多呈“V”字形。地層為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖互層。路線(xiàn)多以橋梁和隧道通過(guò)。、氣象水文測(cè)區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。具有春早、夏熱、秋雨綿、冬暖而多霧，無(wú)霜期長(zhǎng),雨量充沛等特點(diǎn)。氣象要素變化與流域地理位置及地形地勢(shì)特點(diǎn)相適應(yīng),℃，℃，℃。相對(duì)濕度7387%，霜凍期日數(shù)一般為1020天/年，霧日數(shù)多為2530天/年。歷年最大風(fēng)速為17米/秒，最大常風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。，,年內(nèi)分布不均，降雨量多集中于59月，占全年降雨量的70%，冬季（12月至次年2月）降雨量最少。測(cè)區(qū)屬長(zhǎng)江流域，以長(zhǎng)江為骨干，主要支流有小江（彭溪河）、湯溪河等。小江發(fā)源于開(kāi)縣白泉鄉(xiāng)，湯溪河發(fā)源于巫溪縣九嶺鄉(xiāng)和云陽(yáng)縣龍壩鎮(zhèn)，徑流均主要由降雨補(bǔ)給，降雨量受大巴山暴雨氣候影響，洪水期為510月。本合同段沿線(xiàn)建筑材料、水、電、交通、運(yùn)輸、通訊等，修入施工便道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。見(jiàn)下頁(yè)：施工總平圖布置圖。工程總工期: 根據(jù)本合同段工程規(guī)模、工程特點(diǎn)，我局組織精干的隊(duì)伍，優(yōu)秀的管理人員、精良齊備施工設(shè)備，并同業(yè)主，監(jiān)理及當(dāng)?shù)卣餐瑒?chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，在開(kāi)工后26個(gè)月內(nèi)保質(zhì)保量完成合同規(guī)定的全部工程項(xiàng)目。、工程地質(zhì)條件：隧址區(qū)地貌上屬低山重丘地貌，最低標(biāo)高約280m，最高處標(biāo)高約590m，相對(duì)高差約310m。隧址區(qū)地層巖性有：①第四系全新統(tǒng)坡洪積、崩坡積、殘坡積低液限粘土夾碎（塊）石；②侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組紫紅色、灰白色粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖及砂巖不等厚互層。場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)斷裂構(gòu)造通過(guò)，單斜構(gòu)造，地層傾向195～210176。，傾角２０～25176。，產(chǎn)狀202176。傾角〈22176。新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)總體以間歇性緩慢上升隆起為特征，流水切蝕形成山川河谷，現(xiàn)屬相對(duì)穩(wěn)定期。區(qū)內(nèi)節(jié)理間隙主要以層間裂隙為主，卸荷裂隙、風(fēng)化裂隙次之。根據(jù)《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖》（ＧＢ１８３０６２００１），該區(qū)地震基本烈度值為Ⅵ度。隧址區(qū)地表水主要以大氣降水、稻田灌溉水及池塘水為主。地下水類(lèi)型分第四系松散堆積層孔隙水及基巖風(fēng)化裂隙水兩種。第四系松散堆積層孔隙水受大氣降水、農(nóng)田灌溉水等補(bǔ)給，順層徑流排泄，其透水性及賦水性差；基巖風(fēng)化裂隙水賦存于砂質(zhì)巖裂隙及泥質(zhì)巖類(lèi)風(fēng)化裂隙中，主要受大氣降水、上層滯水等補(bǔ)給，順層徑流排泄。隧址區(qū)地下水貧乏，隧道開(kāi)挖，地下水呈潮濕狀，滴水狀產(chǎn)生。其水質(zhì)類(lèi)型屬ＨＣＯ３Ｃa2+型水，對(duì)砼無(wú)侵蝕性。場(chǎng)區(qū)內(nèi)為單斜構(gòu)造，無(wú)褶曲斷裂，大部分地段坡體穩(wěn)定，在隧道進(jìn)洞口附近（線(xiàn)路里程Ｋ１７０+６５０m左側(cè)）陡崖處見(jiàn)崩塌現(xiàn)象。進(jìn)口段崩坡積體厚度１０～３０m。隧道圍巖主要為侏羅系中統(tǒng)溪廟組砂巖、泥巖，根據(jù)巖層的工程地質(zhì)特征，結(jié)構(gòu)特征，完整狀態(tài)、巖體的縱波波速，完整性系數(shù)Ｋv，巖石體積裂隙率Jv等指標(biāo),結(jié)合隧道區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地下水活動(dòng)、埋藏深度、風(fēng)化作用等對(duì)圍巖的影響，按照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》附錄G及《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄一隧道圍巖分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，將隧道區(qū)圍巖劃分為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三類(lèi)。洞口強(qiáng)風(fēng)化淺埋泥質(zhì)巖段及第四系崩坡及低液限粘土夾塊石類(lèi)圍巖，巖體呈松散結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定性差，劃分為Ⅱ類(lèi)，洞身泥質(zhì)巖夾薄層砂巖段巖體呈鑲嵌結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定性差，劃分為Ⅲ類(lèi)，洞身砂巖段巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定性較好，劃分為Ⅳ。、工程施工特征：工程分明洞和暗洞施工兩大類(lèi)。、使用施工規(guī)范、規(guī)程和有關(guān)規(guī)定：A、《公路規(guī)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB012003B、《公路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ02690C、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG0702004D、《公路隧道通風(fēng)照明技術(shù)規(guī)范》E、《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（TGD0402002）F、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ00489）G、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ04294）H、《地下工程防水規(guī)范》GB501082001I交通部1996年1月1日頒發(fā)的《公路工程基本項(xiàng)目建設(shè)文件編制辦法》J、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ06498）K、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）。二、施工準(zhǔn)備、施工技術(shù)準(zhǔn)備a、熟悉、審查圖紙和有關(guān)設(shè)計(jì)資料，了解設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真研究總平面布置，各個(gè)分項(xiàng)工程及工程結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)，熟悉地質(zhì)、水文等勘察資料，工程作業(yè)難易程度及工期要求。b、調(diào)查研究、收集有關(guān)資料：包括社會(huì)調(diào)查、自然條件調(diào)查、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查。c、交接控制測(cè)量的基本資料，并做復(fù)測(cè)和核對(duì)及定出隧道洞口的中線(xiàn)和標(biāo)高基樁。d、根據(jù)補(bǔ)充調(diào)查和收集的資料，改進(jìn)隧道施工方法。e、編制隧道施工組織設(shè)計(jì)和制定施工方案及進(jìn)行施工有關(guān)設(shè)計(jì)。f、編制隧道施工預(yù)算。、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備公路隧道洞口場(chǎng)地比較狹窄，而隧道施工工作面也很狹窄，但隧道施工機(jī)械設(shè)備、支撐材料和襯砌材料很多，因此在施工前應(yīng)根據(jù)隧道工程規(guī)模大小、洞口地形特點(diǎn)、棄渣場(chǎng)位置和水源情況及工期要求，結(jié)合勞動(dòng)力安排、機(jī)械設(shè)備、材料用量、施工方法等因素，本著全面規(guī)劃統(tǒng)籌安排，合理布置，充分利用地形，因地制宜的原則編制施工場(chǎng)地中平面布置圖。、工程測(cè)量及復(fù)核：在施工前，施工人員要按控制測(cè)量的精度，做好控制點(diǎn)、基準(zhǔn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、的交接和復(fù)核工作，并按規(guī)定通過(guò)三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行校核，以確保隧道施工精度。為了方便施工可按精度要求重新布設(shè)要設(shè)在視野開(kāi)闊、通視良好的地方，主要是為了減少大氣旁折光產(chǎn)生的儀器誤差對(duì)導(dǎo)線(xiàn)角的影響，同時(shí)設(shè)置要牢實(shí)，按《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》（JTJ063－85）的要求認(rèn)真進(jìn)行。：控制量測(cè)的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的2倍洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線(xiàn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長(zhǎng)度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。在進(jìn)洞開(kāi)挖時(shí)，在洞內(nèi)要設(shè)置一個(gè)為將來(lái)向洞內(nèi)施工提供導(dǎo)向的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)。即稱(chēng)之為洞內(nèi)校點(diǎn)。它的設(shè)置要納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口校點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的連接角測(cè)角中誤差，不應(yīng)超過(guò)測(cè)量等級(jí)的要求，后視方向的長(zhǎng)度不應(yīng)小于300m。導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線(xiàn)中線(xiàn)布設(shè)，導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)在直線(xiàn)地段不應(yīng)短于200m；曲線(xiàn)地段不應(yīng)短于70m。無(wú)閉合條件的單導(dǎo)線(xiàn)，應(yīng)進(jìn)行二組獨(dú)立觀(guān)測(cè)、相互校核。用中線(xiàn)法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量時(shí)，中線(xiàn)點(diǎn)間距直線(xiàn)部分不宜短于100m；曲線(xiàn)部分不宜短于50m。在開(kāi)挖前應(yīng)在開(kāi)挖斷面標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面尺寸線(xiàn)，開(kāi)挖工作完成之后應(yīng)及時(shí)量測(cè)并給出斷面圖，為下一次開(kāi)挖和以后的襯砌做好準(zhǔn)備。供襯砌用的臨時(shí)中線(xiàn)點(diǎn)，必須用經(jīng)緯儀測(cè)定，其間距可視放樣需要適當(dāng)加密，但不宜大于10m。襯砌立模前應(yīng)復(fù)核中線(xiàn)和高程，標(biāo)出拱架頂、邊墻底和起拱線(xiàn)高程，用設(shè)計(jì)襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模。立模后必須進(jìn)行檢測(cè)和校正，確保無(wú)誤。高程的控制要領(lǐng)先洞內(nèi)水準(zhǔn)線(xiàn)，水準(zhǔn)線(xiàn)應(yīng)由洞口高程控制點(diǎn)向洞內(nèi)布設(shè)，結(jié)合洞內(nèi)施工情況，測(cè)點(diǎn)間距以200～500m為宜，為施工方便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每100m設(shè)立一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期復(fù)核。：采用中線(xiàn)法測(cè)量，由測(cè)量的相向兩個(gè)方向分別向貫通面延伸，并取一臨時(shí)點(diǎn)，量出兩點(diǎn)的橫向和縱向距離，得出該隧道的實(shí)際貫通誤差，水準(zhǔn)路線(xiàn)由兩端向洞內(nèi)進(jìn)測(cè)，分別測(cè)至貫通面附近的同一水準(zhǔn)點(diǎn)或中線(xiàn)點(diǎn)上，所測(cè)得的高程差值即為實(shí)際的調(diào)和貫通誤差。：這是一個(gè)隧道完工之后要完成的一項(xiàng)測(cè)量工作，時(shí)對(duì)隧道完成情況的一次檢查，也是竣工資料的重要部分，對(duì)隧道以后的養(yǎng)護(hù)提供必要的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。一般在隧道竣工后，應(yīng)在直線(xiàn)地段每50m，曲線(xiàn)地段每20m需要加測(cè)斷面處，測(cè)繪以路中線(xiàn)為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空，標(biāo)出拱頂高程，起拱線(xiàn)寬度、路面水平寬度。把永久中線(xiàn)點(diǎn)在竣工量測(cè)后用混凝土包埋金屬標(biāo)志。直線(xiàn)上的永久中線(xiàn)點(diǎn)，每200～250m設(shè)一個(gè)，曲線(xiàn)上應(yīng)在緩和曲線(xiàn)的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)；永久中線(xiàn)點(diǎn)設(shè)立后，應(yīng)在隧道邊墻上畫(huà)出標(biāo)志。同時(shí)洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每公里應(yīng)埋設(shè)一個(gè)，并應(yīng)在隧道邊墻上畫(huà)出標(biāo)志。、人員配備及施工機(jī)械配置:見(jiàn)12頁(yè)、13頁(yè)表、施工總平面布置、項(xiàng)目部辦公室、實(shí)驗(yàn)室、攪拌站平面布置圖分別見(jiàn)6頁(yè)、14頁(yè)、15頁(yè)、16頁(yè)。：隧道施工便道新建寬度4m，局部6～7m。為20cm厚手?jǐn)[片石，5cm厚泥結(jié)碎石路面，路面兩側(cè)保持排水通暢并設(shè)專(zhuān)人維護(hù)保養(yǎng)。：施工用電以地方供電為主，備用發(fā)電機(jī)為輔。即從臨近的變電所高壓引入，分別安裝630KVA和400KVA變壓器各一臺(tái)，同時(shí)施工技術(shù)力量配備表序號(hào)施工人員類(lèi)別人數(shù)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注1管理干部施工正副隊(duì)長(zhǎng)2開(kāi)工前后分批調(diào)入2施工技術(shù)員23技術(shù)負(fù)責(zé)人24測(cè)量技術(shù)員25