【正文】 中鐵二十五局集團有限公司 小箱梁安裝專項施工方案一、編制依據(jù)兩階段施工圖設計?？傮w實施性施工組織設計?！吨榻侵蕲h(huán)線高速公路黃崗至花山段第9合同段施工招標文件》《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F502011）。《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）。《肇花項目工地建設標準化指南》《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ07695）。有關安全方面的法律、行政法規(guī)。起重吊裝規(guī)范（JGJ2762012）和有關起重規(guī)范。小箱梁預制情況及橋梁下部施工情況。1WJQ30m/100t型架橋機操作使用說明書。1我單位歷年參建類似工程施工經(jīng)驗。二、工程概況本合同段位于花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)、獅嶺鎮(zhèn)境內(nèi)，為珠江三角洲外環(huán)高速公路肇慶(黃崗)至花都(花山)段土建工程第九合同段，起點里程為K38+000，終點里程為K40+。主要橋梁工程為：（獅嶺高架橋一），（馬嶺立交HS、SH匝道橋），共計664片小箱梁。 標段橋名 截面與長度 小 計25m30m9獅嶺高架橋一25110253585030398馬嶺立交SH匝道橋3333馬嶺立交HS匝道橋3333合 計63430664三、總體思路安排部署根據(jù)我部橋梁施工進度計劃和現(xiàn)場實際情況，再結合預制標實際生產(chǎn)能力，我部計劃分四個階段進行本標段共計664片小箱梁的安裝。（1）、根據(jù)當前蓋梁施工進展情況，預計在2013年7月13日前可完成獅嶺高架橋一左7～19墩蓋梁施工。考慮到安裝數(shù)量少，架橋機拆安時間長，現(xiàn)場適宜采用汽車吊進行小箱梁的吊裝。計劃在2013年7月20日～2013年8月10日期間采用2臺120t汽車吊進行獅嶺高架橋一左線第8孔～、25m、。（2）、由于獅嶺高架橋一左線第38孔～第73孔和右線第37孔～73孔以及馬嶺立交SH、HS匝道橋位于山前大道兩側，在進行該部分小箱梁安裝時，山前大道不僅是運梁唯一道路，還是小箱梁安裝過程中的隱患覆蓋區(qū)。為確保山前大道交通安全和施工作業(yè)安全，我部按照分左右線同時進行以上段落小箱梁安裝的指導思想進行下部結構施工，預計在2013年12月底全部完成以上部位的蓋梁施工。計劃在2013年11月5日至2014年1月20日期間（錯過其他用梁標架梁高峰期），、25m的小箱梁架設。（3）、由于受征地拆遷影響，預計在2014年3月初方能完成獅嶺高架橋一左線第1～第7孔和右線第1孔～第10孔的蓋梁施工。結合以上部位小箱梁數(shù)量少，架橋機安拆時間長，且現(xiàn)場也適宜采用汽車吊進行小箱梁的吊裝情況。計劃在2014年3月15日～。（4）、根據(jù)我部連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工進度計劃，預計在2014年5月底方能全部完成左線第22～第34孔和右線第12孔～第33孔連續(xù)現(xiàn)澆箱梁的施工。結合兩端未安裝的小箱梁跨徑和安裝重量，計劃在2014年6月15日～2014年6月30日期間采用2臺150t汽車吊進行獅嶺高架橋一左線第20孔、21孔、35孔～37孔和右線第11孔、34孔～36孔共計45片梁長分別為25m、30m的小箱梁吊裝。預制小箱梁安裝時間表橋名部位數(shù)量架設時間架設方法獅嶺高架橋一左線第8孔～第19孔60片～汽車吊左第1孔～第7孔、右線第1孔～第10孔85片～左線第20孔、21孔、35孔～37孔和右線第11孔、34孔～36孔45片～獅嶺高架橋一左線第38孔～第73孔、右線第37孔～73孔408片～架橋機馬嶺立交SH匝道橋第1孔～第11孔33片馬嶺立交HS匝道橋第1孔～第11孔33片架橋機和汽車吊選取原則小箱梁安裝重量表箱梁類型箱梁體積（m3）安裝重量（T）備注中梁獅嶺高架橋一邊梁中梁邊梁中梁邊梁25m小箱梁中梁獅嶺高架橋一馬嶺立交SH、HS匝道橋邊梁中梁獅嶺高架橋一邊梁30m小箱梁中梁邊梁根據(jù)以上小箱梁的跨徑和安裝重量，選取架橋機和汽車吊：（1）、25m的小箱梁安裝，選用中泉路橋設備有限公司生產(chǎn)的WJQ30m/100t型架橋機。滿足要求WJQ30m/100t型架橋機技術參數(shù)如下（架橋機檢測證明等有關資料見附件）：規(guī)格型號： WJQ30m/100t 制造日期： 2009年11月跨 度： 30m 起升高度： 5m大車橫移速度： 2m/min 小車橫移速度： 2m/min起升速度： ： 54KW（2）、對于跨徑小于30m的小箱梁安裝，（=），采用2臺120t汽車吊抬吊。吊裝過程中，幅度7米，起吊重量為55T。滿足要求（3）、對于跨徑等于30m的小箱梁安裝，（=），采用2臺150t汽車吊抬吊。吊裝過程中，幅度7米，起吊重量為62t。滿足要求小箱梁安裝順序每一跨安裝順序按照先邊梁后中梁的方式進行，具體詳見后附件《小箱梁安裝順序圖》。150噸汽車起重機性能表工作半徑(m)吊臂長度(m)25363140　　　　　　　　　　　　　　　　4　　　　　　　　　　　　　5　　　　　　665　　　　762　　830　　927　1042　12　14　1616　　18　　19　　　23　　　　120噸汽車起重機性能表工作半徑(m)吊臂長度(m)3120111　　　　　　　　10710292　　　　　　　49594888169　　　　　　86827566　　　　　5　7976706251　　　　6　666662554940　　　7　565655493832　8　48474440329　424010　3712　　2814　　16　　　1918　　　1520　　　　22　　　　24　　　　　10四、施工準備及支座安裝施工技術準備 （1）、項目部組織相關施工管理人員對施工圖紙、施工技術規(guī)范以及相關的技術文件進行認真的學習，做到熟悉掌握施工流程和細節(jié)。（2）、認真做好施工圖紙會審工作，對各級施工人員進行逐級技術交底，并認真執(zhí)行各項施工技術規(guī)范。（3）、測量放樣工作項目部測量人員已復核導線、水準點，并據(jù)此進行定位放線，預先放出各墩、臺帽頂支座中心線。支座安裝的具體位置、各梁安裝的具體位置應在蓋梁、臺帽頂用墨線彈出。（4）、預制箱梁安裝前，應確保預制梁的幾何尺寸、橋墩、臺身、蓋梁、臺帽、支座類型、規(guī)格及墊石強度是否符合設計圖紙、規(guī)范要求、對墊石標高進行認真的復核，對高出的部分做好及時的打磨處理、低的部分在安裝支座之前用符合規(guī)范及設計要求鋼板進行找平。預制場制梁及箱梁起吊（1）、預制場制梁工作由預制標完成。（2）、小箱梁起吊均采用包底兜掉方式，為避免鋼絲繩磨損和小箱梁棱角破壞，在穿兜吊鋼絲繩時，在鋼絲繩和小箱梁接觸的棱角處均安放特制的鋼瓦。運梁方法和場地處理（1）、運梁方法小箱梁的運輸采用100T超長斯太爾重型運輸車改裝而成的運梁炮車，運梁炮車每次運輸一片小箱梁。炮車前后落點分別設置有固定小箱梁的掛鉤及減輕小箱梁震動的橡膠墊塊，以防止小箱梁在運輸過程中滑移傾斜及梁體受路面不平而震動開裂。①、用預制場內(nèi)門吊將箱梁吊至運梁炮車上，梁體端頭放置順序不變。②、用鋼絲繩和手動葫蘆將箱梁固定在運梁炮車上。③、充分考慮前后可轉向動力系統(tǒng)運梁炮車的性能及動載。④、必要時采用50型裝載機輔助給力及制動。⑤、運梁炮車運梁過程中，行駛速度不得大于40km/h。⑥、運梁炮車載重箱梁啟動起步應緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或緊急剎車。⑦、行駛過程中設專人加強巡視，巡視人員要密切關注運梁道路受力變化情況、箱梁平衡狀態(tài)、運梁炮車輪胎受力情況等，保證運梁炮車安全運行。（2）、運梁路線運梁炮車由預制場經(jīng)預制標施工便道后，再沿山前大道直接進入本項目小箱梁安裝現(xiàn)場（祥見后附件）。預制標施工便道由預制標負責處理。處理結果應確保運梁便道承載力、寬度和坡度符合運梁要求。運梁便道的要求是路面寬度不小9m、縱向坡度不大于3%、橫向坡度不大于4%、承載力≥6kg/cm2，便道兩側凈空滿足運梁炮車的通行。特別說明：①、在運梁炮車經(jīng)預制標施工便道進入山前大道時，山前大道中間防撞墻開口不得小于15m，并安排至少2人進行臨時交通疏導，確保運梁炮車橫穿山前大道時的安全。②、運梁炮車在山前大道上行駛過程中，行駛速度不得大于40km/h，盡可能的沿外側車道行駛，并配備1臺小車前方開道，必要時調(diào)動裝載機修補路陷或清理路障，同時安排2人隨炮車全過程護送。③、結合現(xiàn)場實際情況，運梁炮車在山前大道的掉頭分別位于K38+600（現(xiàn)有山前大道與馮馬路交叉口）、K39+370（40墩）和K40+200（73墩）處，其開口均不得小于20m。并按照相關要求在開口處來車方向設置減速帶和相應警示標志牌。④、在運梁炮車接近現(xiàn)場既定（運梁炮車進入小箱梁安裝現(xiàn)場）入口時，減速行駛，以不超過10km/h的行駛速度沿山前大道進入安裝現(xiàn)場施工便道。右線入口分別設在K38+600（現(xiàn)有山前大道與馮馬路交叉口）和YK390+365（40墩與41墩之間）處，左線入口設在K38+600（現(xiàn)有山前大道與馮馬路交叉口）和ZK40+140（71墩與72墩之間）處。入口寬度為18m，呈喇叭狀與山前大道順接，路面縱坡不得大于2%，采用混凝土硬化面層結構。⑤、運梁炮車（空車）由現(xiàn)場施工便道進入山前大道入口分別設在K38+600（現(xiàn)有山前大道與馮馬路交叉口）、YK40+190（右73墩與74墩之間）和ZK39+300（左37墩與38墩之間）。為減少山前大道污染，對入口采用混凝土硬化面層結構。（2）、小箱梁安裝現(xiàn)場場地處理由于現(xiàn)場地勢起伏較大，尤其是和山前大道落差不等，故運梁炮車只能在指定地點進出山前大道，并對進出口采用混凝土硬化面層結構以減少山前大道的污染。同時為確保運梁炮車在安裝現(xiàn)場行駛安全和順利安裝，對現(xiàn)場施工便道拉通硬化處理，先對原有泥漿池和軟基地段采用石渣換填處理，再采用50cm厚石渣對便道面層進行硬化處理。支座安裝（1）、板式支座安裝：小箱梁安裝前，應對照設計圖紙和相關變更文件整理橡膠支座臺賬（詳見后附件），選定生產(chǎn)廠家，并報送總監(jiān)辦批復。我部選用的是衡水中鐵建工程橡膠有限責任公司生產(chǎn)的支座。支座安裝前，先將支承墊石浮砂除去，墊石頂面應清潔、平整、無油污。在支承墊石上按設計圖紙標出支座中心線，同時在支座上也標出十字中心線（如下圖示），將支座安放在墊石上，使支座中心線同墊石中心線相重合，支座就位準確。 （2）、安裝注意事項安裝前應對支座進行檢查及驗收，所有支座必須有產(chǎn)品合格證明書，并符合規(guī)范及相關標準。支承墊石頂面標高水平誤差嚴格控制，力求準確一致。第一部分 WJQ30m/100t型架橋機架設小箱梁一、架橋機安裝架橋機安裝嚴格按照中泉路橋設備有限公司《WJQ30m/100t型架橋機使用說明書》要求進行拼裝。拼裝步驟如下：前支腿的安裝→中支腿的安裝→主梁的安裝→后支腿的安裝→前支腿的調(diào)整安裝→提升小車安裝→電控設備的安裝→吊鉤（滑輪組）安裝。整個安裝過程中采用1臺25T吊車協(xié)助作業(yè)。拼接后架橋機如下圖所示：前支腿的安裝（1）、鋪設前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調(diào)平。橫移軌道下兩點之間的距離不應超過1m，支墊時每個支點承載力不小于30噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于50噸。當雙幅同時架設時，如果兩蓋梁之間的距離超過1m，應對橫移軌道進行局部加強，以達到強度要求。（2）、將前支腿各零部件根據(jù)直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起