路面砂礫墊層施工方案(已修改)
2025-05-26 07:00 本頁面
【正文】 。路面墊層施工方案一、分項工程概況本工程為共和至玉樹（結(jié)古）公路A1合同段，技術(shù)指標為高速連接線，施工時間為：2012年04月2日至2012年06月20日。二、人員、機械組織機構(gòu)項目部人員組織分工技術(shù)負責人：李淼龍；質(zhì)檢負責人：關(guān)滿存；施工人員組織分工 施工隊勞動力：20人；施工機械及機具:推土機1臺，裝載機2臺，平地機1臺，光輪壓路機2臺，振動壓路機2臺，自卸汽車20輛，灑水車2輛。三、施工組織設計方案（一）、砂礫墊層施工 施工放樣首先在路基碾壓后的地面上恢復中線，根據(jù)路基寬度放出兩側(cè)邊線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，再根據(jù)試驗段得出的松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，以準確控制墊層攤鋪寬度、標高，保證砂礫墊層的厚度。計算材料用量根據(jù)各路段寬度、厚度及預定的干密度計算各段需要的集料數(shù)量，根據(jù)運輸車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。 備料和攤鋪集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。同一料場提供的路段內(nèi)，卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。用推土機將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，有規(guī)定的路拱，并同時攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時進行減料或補料工作。 整型用平地機將攤鋪好的集料按規(guī)定的路拱進行整平和整型，并用輕型壓路機粗壓一遍以暴露潛壓的不平整，然后用人工配合平地機精平。 碾壓整型后立即用18t以上的振動壓路機進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止。一段需碾壓6—8遍，應使表面無明顯輪跡?！?，—。用相對沉降法檢測壓實度，每200m每壓實層測4處。（二）、雨季施工措施砂礫墊層雨季施工時，需碾壓密實，四周做好排水溝，防止下雨時造成地表松軟，運輸機械及施工機械要防止場地下面有暗溝、暗洞造成施工機械沉陷。修好施工便道并保證晴雨暢通。 填料選擇：在路堤填筑時，應選用透水性好的砂礫土作為填料。現(xiàn)場填料時，應及時壓實，并檢測其壓實度和沉降量，含水量過大無法晾干的砂礫不得用作雨季施工填料。 換填方法：應分層填筑，每一層的表面應做成2%4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實，防止表面積水和滲透，將路基浸軟。
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