機械設計一級斜齒圓柱齒輪減速器說明書(已修改)
2025-05-26 00:56 本頁面
【正文】 機械設計（論文）說明書 題 目：一級斜齒圓柱齒輪減速器 系 別： XXX系 專 業(yè)： 學生姓名： 學 號： 指導教師： 職 稱：二零一二年五月一日目 錄第一部分 課程設計任務書3第二部分 傳動裝置總體設計方案3第三部分 電動機的選擇4第四部分 計算傳動裝置的運動和動力參數7第五部分 齒輪的設計8第六部分 傳動軸承和傳動軸及聯軸器的設計17第七部分 鍵連接的選擇及校核計算20第八部分 減速器及其附件的設計22第九部分 潤滑與密封24設計小結25參考文獻25第一部分 課程設計任務書一、設計課題： ,載荷變化不大,空載起動,(包括其支承軸承效率的損失),減速器小批量生產,使用期限8年(300天/年),2班制工作,運輸容許速度誤差為5%,車間有三相交流,電壓380/220V。二. 設計要求:(A1或A0)。、齒輪零件圖各一張(A3或A2)。三. 設計步驟:1. 傳動裝置總體設計方案2. 電動機的選擇3. 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比4. 計算傳動裝置的運動和動力參數5. 設計V帶和帶輪6. 齒輪的設計7. 滾動軸承和傳動軸的設計8. 鍵聯接設計9. 箱體結構設計10. 潤滑密封設計11. 聯軸器設計第二部分 傳動裝置總體設計方案：傳動裝置由電機、減速器、工作機組成。：齒輪相對于軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。：考慮到電機轉速高，傳動功率大，將V帶設置在高速級。其傳動方案如下：圖一: 傳動裝置總體設計圖初步確定傳動系統總體方案如:傳動裝置總體設計圖所示。選擇V帶傳動和一級圓柱斜齒輪減速器。計算傳動裝置的總效率ha:ha=h1h22h3h4h5==h1為V帶的效率,h2為軸承的效率,h3為齒輪嚙合傳動的效率,h4為聯軸器的效率,h5為滾筒的效率（包括滾筒和對應軸承的效率）。第三部分 電動機的選擇1 電動機的選擇已知條件為:P =8KW n = 310 r/min電動機所需工作功率為:pd= KW執(zhí)行機構的曲柄轉速為:n = 310 r/min 經查表按推薦的傳動比合理范圍，V帶傳動的傳動比i1=2~4，一級圓柱斜齒輪減速器傳動比i2=2~6，則總傳動比合理范圍為ia=4~24，電動機轉速的可選范圍為nd = ian = (424)310 = 1240~7440r/min。綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，選定型號為Y160M4的三相異步電動機，額定功率為11KW,滿載轉速nm=1460r/min，同步轉速1500r/min。2 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比（1）總傳動比： 由選定的電動機滿載轉速n 和工作機主動軸轉速n，可得傳動裝置總傳動比為:ia=nm/n=1460/310=（2）分配傳動裝置傳動比:ia=i0i 式中i0,i1分別為帶傳動和減速器的傳動比。為使V帶傳動外廓尺寸不致過大，初步取i0=2，則減速器傳動比為:i=ia/i0=第四部分 計算傳動裝置的運動和動力參數（1）各軸轉速:nI = nm/i0 = 1460/2 = 730 r/minnII = nI/i = 730/ = r/minnIII = nII = r/min（2)各軸輸入功率:PI = Pdh1 = = KWPII = PIh2h3 = = KWPIII = PIIh2h4 = = KW 則各軸的輸出功率：PI39。 = PI = KWPII39。 = PII = KWPIII39。 = PIII = KW(3)各軸輸入轉矩:TI = Tdi0h1 電動機軸的輸出轉矩:Td = = Nm 所以：TI = Tdi0h1 = 2 = NmTII = TIih2h3 = = NmTIII = TIIh2h4 = = Nm 輸出轉矩為：TI39。 = TI = NmTII39。 = TII = NmTIII39。 = TIII = Nm第五部分 V帶的設計1 選擇普通V帶型號 計算功率Pc:Pc = KAPd = = KW 根據手冊查得知其交點在B型交界線范圍內，故選用B
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