gis協(xié)同城市規(guī)劃編制工作(已修改)
2025-05-25 22:25 本頁(yè)面
【正文】 GIS協(xié)同城市規(guī)劃編制工作GIS逐漸在規(guī)劃行業(yè)應(yīng)用越來(lái)越廣，目前廣州，深圳，天津等大城市的規(guī)劃案例中常常看見大量的GIS分析，如北京土人，廣東橫琴規(guī)劃。GIS在城市規(guī)劃中的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一、建立規(guī)劃基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)：1. 人口，就業(yè)，產(chǎn)業(yè)等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2. 區(qū)劃，交通，公共基礎(chǔ)設(shè)施，空間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)3. 地形圖，航片，遙感圖像處理等主要作用：將各種數(shù)據(jù)與圖形關(guān)聯(lián)起來(lái)，快速生成用地地塊，用地屬性塊編輯，根據(jù)屬性快速成圖，用地面積，容積率，建筑密度快速統(tǒng)計(jì)，填挖方的快速計(jì)算。建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的好處是當(dāng)規(guī)劃中的部分信息改變時(shí)可以在數(shù)據(jù)庫(kù)中改變相應(yīng)屬性即可，如某一地塊容積率調(diào)整了，則改變?cè)摰貕K的屬性，相應(yīng)地塊顏色隨即改變，如下圖。二、建立規(guī)劃分析評(píng)價(jià)模型庫(kù)：交通系統(tǒng)通行時(shí)間評(píng)價(jià)模型道路交通的通行時(shí)間和一個(gè)區(qū)域的地形，地貌有密切的關(guān)系，在高山峻嶺的地方通行成本要高于丘陵地帶，而丘陵地帶又大于平原地區(qū)。現(xiàn)狀道路也是影響道路交通通行時(shí)間的一個(gè)重要因素。為了考慮一個(gè)區(qū)域的道路通行情況，GIS分析方法是一個(gè)很好的選擇。首先我們需要有道路通行花費(fèi)的柵格，坡度和高程是兩個(gè)重要因素，通過(guò)對(duì)坡度和高程?hào)鸥襁M(jìn)行重分類疊加形成花費(fèi)柵格，分值越大，花費(fèi)的通行成本越高。如下表：坡度055101015152525分值246810高程200200400400600600800800分值13579生成通行成本柵格后在ArcGIS中用distancecost weighted工具生成交通通行時(shí)間評(píng)價(jià)圖。這個(gè)方法可用于機(jī)動(dòng)車交通和步行交通。見下圖：視線通廊、可視區(qū)域評(píng)價(jià)模型在規(guī)劃中需要對(duì)研究區(qū)域的視線通廊或可視區(qū)域進(jìn)行分析，以便于預(yù)留景觀通廊或建筑高度限制。可視區(qū)域分析需要確定觀測(cè)點(diǎn)位置和觀測(cè)者的高度，建立TIN模型后進(jìn)行可視區(qū)域分析。視線通廊分析中，為了不遮擋住對(duì)遠(yuǎn)景、中景、近景的山體的觀測(cè)視線，對(duì)視線通廊下建筑物的限制高度進(jìn)行分析，該分析首先需要確定視線所及處的標(biāo)高和觀測(cè)者所在的位置標(biāo)高建立視線模型，與現(xiàn)狀地形模型相減得出不遮擋視線下的建筑高度限制圖?；谶h(yuǎn)景視點(diǎn)的建筑高度控制網(wǎng)最大限度完整的山體輪廓線為目的，確定山脊線保護(hù)范圍。根據(jù)可視度分析，建立需保護(hù)的山脊線和遠(yuǎn)景、中景、近景視點(diǎn)間建筑高度控制網(wǎng)。依據(jù)遠(yuǎn)景視點(diǎn)和近景視點(diǎn)的視覺體驗(yàn)規(guī)劃得出的建筑高度控制網(wǎng)，取最低值綜合疊加，得到綜合建筑高度控制網(wǎng)。研究區(qū)域現(xiàn)狀分析評(píng)價(jià)現(xiàn)狀
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