【正文】 旅游公路PPP項目建設(shè)管理方案旅游公路PPP項目建設(shè)管理方案第一章 編制依據(jù) 某市王益區(qū)黃堡黃環(huán)旅游公路PPP項目采購文件。 某市王益區(qū)黃堡黃環(huán)旅游公路工程施工圖設(shè)計第一冊~第五冊。參考規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及標準1）《工程測量規(guī)范》GB5002620122）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F1020063）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)程》JTJ03420004）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGT F5020115）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F4020046）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG F80/120047）《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》GB/T 1631120058）《道路交通標志板及支撐件》GB/T 2382720099）《建筑施工安全檢查標準》JGJ599910）《中華人民共和國環(huán)境保護法》11）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》12）相關(guān)的公路工程試驗檢測規(guī)程13）與本工程有關(guān)的其他現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程、及強制性標準本公司QEOHSMS 程序文件和管理手冊（QB PD01（B）22（B）2004質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系）現(xiàn)場實際踏勘情況本工程的所有施工將遵循以上規(guī)范、文件、標準執(zhí)行。第一章 工程概況一、工程基本情況項目起點位于某市王益區(qū)黃堡鎮(zhèn)漆水河拱橋所在道路與國道G210的交叉口，經(jīng)漆水河拱橋后，沿G65包茂高速西側(cè)規(guī)劃改造道路向南，通過下穿現(xiàn)狀高速公路空心板橋及鐵路箱梁通道，與東塬環(huán)線南段銜接，向北與黃環(huán)公路相接。，公路等級為三級公路，全程設(shè)計速度為40km/h，項目構(gòu)筑物（橋涵）設(shè)計荷載為公路Ⅱ級。本工程施工內(nèi)容包含路基土石方工程、路面工程、橋涵工程、安全設(shè)施及管線工程、綠化及環(huán)保工程等。項目采用BOT模式進行運作，合作期限14年（含建設(shè)期2年，運營期12年），其中2016年和2017年為建設(shè)期，2018年2029年為運營期。二、工程施工條件氣候條件項目區(qū)屬于暖溫帶大陸季風性干旱、半濕潤氣候，降水量偏少而集中，日照時間長且多干風，蒸發(fā)作用強烈，空氣濕度不足，氣候干燥，℃，極端最低氣溫168℃，℃，℃，多年平均蒸發(fā)量為1500mm以上。年平均降水量550mm，降水量多集中在9三個月（占全年降水量的60%以上）且多暴雨，水土流失嚴重，地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)，其余月份降水量偏少，僅占年降水量的10%左右。地形地貌項目區(qū)地處渭北黃土高原中部地帶，總的地勢是東高西低，最高處位于線路最東的棗村西北方向，最低處位于漆水河河道處，約710m，相對高差約500m左右。沿線溝壑縱橫，地形相對破碎。黃土塬往往被水侵蝕，形成梁茆地形。地質(zhì)水文情況擬建公路位于華北地層陜甘寧盆地分區(qū)的某韓城小區(qū)，其地層以馬蘭黃土（Q3eol）和離石黃土（Q2eol）為主，其次為少量的沖積地層。道路全線屬黃土梁茆工程地質(zhì)區(qū)，以Ⅱ級自重濕陷性黃土場地為主，非濕陷性黃土場地為輔的地質(zhì)特點。全線沒有地表水，但在雨季有暫時性流水。全線無地下水。不良地質(zhì)主要為人工窯洞及人防工程地道等組成。材料、水電及交通等建設(shè)條件1）片石、塊石及碎石材料料場位于某市黃堡鎮(zhèn)，主要生產(chǎn)塊石、片石，也可加工碎石。2）砂、砂礫位于西安灞橋上下游河灘內(nèi)。該料場儲量豐富，可供應(yīng)天然砂用于混凝土工程，運輸條件良好。3）石灰料場位于某市西川溝、黃堡鎮(zhèn)。4）水泥及鋼筋項目所需的水泥和鋼材主要由市場供應(yīng)。5）工程用水、用電東塬供水可滿足生活及工程用水。工程用電采用當?shù)仉娏ο到y(tǒng)。6）運輸條件本項目區(qū)域臨近國道210和包茂高速，且道路基本沿現(xiàn)狀黃環(huán)公路布設(shè)，地方路網(wǎng)發(fā)達，交通便利，材料運輸以汽車為主。主要經(jīng)濟技術(shù)指標序號指標名稱單 位數(shù) 量備 注一、基本指標1公路等級級三級公路2計算行車速度Km/h403占用土地畝581新增4拆遷建筑物M218202二、路線1路線總長Km2平均每公里交點個數(shù)個3平曲線最小半徑m/個4平曲線占線路總長m5%6直線最大長度m7最大縱坡%8最短坡長m9豎曲線占路線總長m10%11平均每公里縱坡變坡次數(shù)次12凸型m/個13凹型m/個14停車視距m40三、路基、路面1路基寬度m土石方數(shù)量（土方）2挖方1000m33填方1000m34防護工程m3路面結(jié)構(gòu)類型5瀝青混凝土路面面積1000m2四、橋梁、涵洞1設(shè)計車輛荷載級公路Ⅱ級2中橋m/座3涵洞道31七、交通工程及沿線設(shè)施1安全設(shè)施Km2停車區(qū)處7八、環(huán)境保護1綠化Km2取土坑、棄土堆處理處本項目的特點和重點、難點本項目安村中橋工程由于橋址位置地形復雜，墩柱較高，橋梁結(jié)構(gòu)為預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力箱梁梁體結(jié)構(gòu)，因此將該工程作為全線控制性重點工程。另外，本項目高邊坡地帶較多，開挖工作量較大，土方運輸距離較遠，將高邊坡開挖工程作為本工程的難點進行控制。第三章 施工總部署與項目組織機構(gòu)根據(jù)本工程建設(shè)總工期要求和現(xiàn)場情況及工程特點，充分利用現(xiàn)場有利條件，合理安排作業(yè)面和進度，做好施工部署，并在人力、機械設(shè)備、材料、技術(shù)上提供有力保障，以做到集中優(yōu)勢、合理布置、重點突破，達到保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)的目的。第一節(jié) 項目組織機構(gòu)我公司對本工程高度重視，為保證本工程達到優(yōu)質(zhì)工程并按期順利完工，以樹立公司良好形象，公司組擬組建成立某市王益區(qū)黃堡黃環(huán)旅游公路項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部由一支年富力強，工作作風過硬，并具有豐富的公路工程施工經(jīng)驗的項目領(lǐng)導班子組成，從施工組織調(diào)配、施工方案制訂、施工管理、技術(shù)、質(zhì)量管理等方面，廣泛合理地運用新技術(shù)、新工藝、新型材料，利用現(xiàn)代科學技術(shù)和手段，對施工的全過程進行科學有效的控制和管理。一、項目經(jīng)理部組建：項目經(jīng)理由具有此類工程施工豐富管理經(jīng)驗的一級建造師擔任，總工程師由長期從事此類工程施工的高級工程師擔任。組建的項目經(jīng)理部下設(shè)技術(shù)質(zhì)量部、工程部、材料設(shè)備部、安全環(huán)境保障部、財務(wù)后勤部、合同預(yù)算部、綜合辦公室、工地試驗室等職能部門，做到各部室及專業(yè)管理人員都具有相應(yīng)的資質(zhì)證書，持證上崗，在項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮下負責工程的全面管理工作。項目經(jīng)理部各部門職責：（1）技術(shù)質(zhì)量部：在項目總工領(lǐng)導下，負責本工程質(zhì)量策劃及檢驗計劃、目標的制定，施工過程中的環(huán)節(jié)控制，設(shè)計圖紙交底，測量放樣及復核，施工技術(shù)交底，技術(shù)復核，以及本工程涉及的新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用。負責各工序檢測，分部、分項工程及檢驗批的質(zhì)量驗收及評定，填寫各種驗收表格，對所購進的原材料進行檢測、測試，并對關(guān)鍵部位進行旁站質(zhì)量監(jiān)督，以確保工程質(zhì)量保證措施在施工操作過程中的具體落實。負責本工程施工組織設(shè)計及各分部、分項工程施工方案及專項方案的編制。（2）工程部：在項目副經(jīng)理的領(lǐng)導下，負責施工進度計劃的編制，月工程進度的統(tǒng)計、簽證、計價等，負責勞動力安排和組合，現(xiàn)場指導施工，開展勞動競賽，填寫施工日志，氣象記錄。（3）安全環(huán)境保障部：定期向職工進行安全思想教育，制訂施工安全操作規(guī)程，布置安全標牌和警示牌，對施工中的危險作業(yè)段，要隨時檢查，對有安全陷患的水、電、支撐、人員交通導流等與相關(guān)部門及時拿出切實可行的整改措施。做好工地治安管理，施工現(xiàn)場環(huán)境的各種宣傳管理工作。（4）材料設(shè)備部：負責各種原材料的采購、運輸及現(xiàn)場出入庫管理，按工程進度，材料計劃要求，比質(zhì)比價，擇優(yōu)采購工程所需的各種原材料、半成品，并應(yīng)確保優(yōu)質(zhì)型、分類堆放，入庫置放整齊，對所有采供材料，出入庫手續(xù)管理健全，減少材料浪費、損耗。對不合格的劣質(zhì)材料應(yīng)嚴禁入場。負責施工機械設(shè)備調(diào)配、維護及管理，按本工程工期要求，根據(jù)設(shè)備、材料計劃，保證設(shè)備材料第一時間進場，確保工程正常施工。（5）財務(wù)后勤部：負責本項工程資金計劃、安排，保障施工過程中的資金需求；按質(zhì)檢部門驗收合格的工程量，根據(jù)勞動定額，給各作業(yè)隊進行結(jié)算，并應(yīng)作好本項目部的相關(guān)后勤保障工作。負責生活垃圾的處理，負責進出車輛的清洗及現(xiàn)場衛(wèi)生。（6）合同預(yù)算部：負責項目部合同管理、對內(nèi)對外結(jié)算以及成本策劃、成本分析及成本核算工作。（7）綜合辦公室：處理工程項目部一切日常工作；負責接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作；負責工程項目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車隊等后勤服務(wù)管理，確保良好的工作和生活秩序。（8）工地試驗室：負責投入本標段工程試驗人員和儀器、檢測設(shè)備的使用、定期校驗等管理工作；負責土工試驗、混凝土配合比選定等施工試驗工作；配合質(zhì)檢工程師進行質(zhì)量檢驗工作，配合工程技術(shù)人員進行技術(shù)管理工作，配合物資人員進行砂、石等料源選定及進場材料的檢驗工作；編報試驗工作報表，參加項目的技術(shù)總結(jié)編制工作。二、施工隊伍組建根據(jù)本工程的特點和專業(yè)要求，我單位擬將本項目劃分為三個路基綜合施工區(qū)段，每個區(qū)段均包含兩個土石方專業(yè)施工隊、一個涵洞專業(yè)施工隊、一個防護工程專業(yè)施工隊和一個排水工程專業(yè)施工隊，分別負責路基土石方工程、涵洞工程、擋墻及護肩等防護工程、截水溝及邊溝等排水工程的施工。另外，再組建一個路面專業(yè)施工隊、一個橋梁專業(yè)施工隊、一個交通工程專業(yè)施工隊和一個綠化專業(yè)施工隊，分別負責本項目路面基層、面層、橋梁工程、交通工程、綠化工程等分部分項工程的施工。各施工隊按照“分工明確、責任到人、優(yōu)質(zhì)高效”的原則，由項目經(jīng)理部按進度計劃統(tǒng)一指揮安排、密切協(xié)作，保證優(yōu)質(zhì)、安全、快速、按期、高效地完成所賦予的施工任務(wù)。各施工隊按其專業(yè)類型及職能分工如下：（1）路基土石方工程施工隊：負責現(xiàn)場清表、填前碾壓、特殊路基處理、路基土方開挖及填筑等路基土石方工程的施工。（2）涵洞工程施工隊：負責該工程蓋板涵及圓管涵等涵洞工程的施工。（3）防護工程施工隊：負責該工程擋墻、護面墻等防護工程的施工。（4）排水工程施工隊：負責該工程邊溝、急流槽、截水溝等排水工程的施工。（5）路面工程施工隊：負責該工程路面基層、面層及路緣石等路面工程的施工。（6）橋梁工程施工隊：負責該工程橋梁結(jié)構(gòu)、箱梁的預(yù)制及吊裝等橋梁工程的施工。（7）交通工程施工隊：負責該工程交通標志、標線、護欄及停車區(qū)等交通工程和沿線設(shè)施的施工。（8）綠化工程施工隊：負責該工程綠化及環(huán)境保護工程的施工。項目部的管理機構(gòu)組成及施工隊伍組成情況詳見項目部組織機構(gòu)圖。第二節(jié) 施工總體部署根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對施工現(xiàn)場總體部署規(guī)劃方案如下：一、項目部駐地建設(shè)項目部駐地設(shè)在黃堡鎮(zhèn)，該處距離210國道比較近，交通較為便利。項目部駐地為租用道路附近村鎮(zhèn)現(xiàn)房，施工現(xiàn)場搭建臨時活動房作為現(xiàn)場辦公、料場、加工場及庫房等。駐地分為兩部分，一部分作為住宿生活，另一部分作為辦公，駐地面積總共約600M2。項目部組織機構(gòu)圖銅川市王益區(qū)黃堡黃環(huán)旅游公路項目經(jīng)理部項目經(jīng)理技術(shù)負責人項目副經(jīng)理綜 合 辦 公 室工地試驗室合 同 預(yù) 算 部財 務(wù) 后 勤 部安全保障部材 料 設(shè) 備 部技術(shù)質(zhì)量部工程部綠化 工 程 施 工 隊交通 工 程 施 工 隊橋梁 工 程 施 工 隊路 面 工 程 施 工 隊路 基 綜合 施 工三 隊路 基 綜合 施 工二 隊路 基 綜合 施 工一 隊排水工程 施 工隊涵洞工程 施 工隊土石方 施 工隊防護工程 施 工隊在環(huán)黃公路孟家塬、安村及文明塬三處分別設(shè)立三個綜合施工隊駐地，駐地用活動房搭設(shè)現(xiàn)場臨時辦公室、庫房、機械設(shè)備庫等臨時設(shè)施。水泥混凝土拌合站、預(yù)制場及鋼筋加工場等設(shè)置在安村橋址附近，瀝青拌合站、穩(wěn)定土拌合站及工地試驗室設(shè)置在黃堡鎮(zhèn)。以上駐地及設(shè)施共需臨時用地4000M2。施工現(xiàn)場總體布置情況詳見附圖：施工總平面布置圖。二、施工用水、臨時用電施工現(xiàn)場附近無可利用水源，生活及拌合站施工用水均利用附近村鎮(zhèn)，現(xiàn)場的施工和養(yǎng)生用水主要采用灑水車拉水的方式。除拌合站和橋梁施工用電采用附近社會用電外，其他現(xiàn)場施工用電均采用柴油發(fā)電機供電的方式。拌合站和橋梁施工用電須安裝變電設(shè)備和架設(shè)電線的方式予以解決。三、施工便道根據(jù)現(xiàn)場情況，拌合站及安村橋處須施工臨時便道，以方便施工現(xiàn)場設(shè)備、設(shè)施及材料的行走及運輸。便道寬約7m，長度根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，便道具體做法為：，:7灰土。各結(jié)構(gòu)層均按規(guī)范要求分層碾壓密實，確保運輸暢通。四、施工總體安排根據(jù)工期要求及施工現(xiàn)場情況和特點，將本項目劃分為三個路基綜合施工區(qū)段，第一區(qū)段從項目起點K0+000（黃堡鎮(zhèn)東塬環(huán)線漆水河拱橋交叉處）至K8+315（安村）處，該段落以深挖方路塹路基和高填方路基等土石方工程為主；第二區(qū)段從K8+315（安村）至K13+945（上馬村）處，該段落除包含少部分深挖方路塹路基外，主要以位于K10+996處的安村中橋為主；第三區(qū)段從K13+945（上馬村）至K21+085（東塬環(huán)線