超靜定混凝土梁橋的構(gòu)造(已修改)
2025-05-25 03:40 本頁面
【正文】 第 10章 超靜定混凝土梁橋的構(gòu)造 【 了解 】 101懸臂和連續(xù)體系梁橋的類型和一般特點 【 掌握 】 102預應力砼連續(xù)梁橋 【 了解 】 103 混凝土剛構(gòu)橋 【 了解 】 104斜拉橋 .Wel. 101 懸臂和連續(xù)體系梁橋的一般特點 ◎ 簡支梁特點回顧： 跨越能力較低、經(jīng)濟指標不甚理想、行車舒適性受到限制； ◎懸臂和連續(xù)體系的共同特點 ◎利用超靜定結(jié)構(gòu)支點負彎距的卸載作用，有效降低跨中正彎距，能減小截面高度、增大跨越能力； ◎主梁截面可根據(jù)內(nèi)力的變化曲線，作成變截面線型，使截面尺寸與內(nèi)力匹配； ◎使用較少數(shù)量的支座，減少橋墩尺寸； ◎施工方法復雜、多樣性； ◎結(jié)構(gòu) 內(nèi)力計算 、 結(jié)構(gòu)配筋 受施工方案的影響較大； ◎連續(xù)～超靜定結(jié)構(gòu)：對溫度變化和支座變位敏感。 ◎懸臂～靜定結(jié)構(gòu)： 掛孔牛腿應力復雜，易損壞。 ◎營運條件～ 連續(xù)梁較少的橋面接縫，有營運條件的優(yōu)勢 但簡支梁的橋面連續(xù)措施，也可改善之。 簡支、懸臂、連續(xù)體系內(nèi)力對比示意 101懸臂和連續(xù)體系梁橋的一般特點 連續(xù)體系附加產(chǎn)生內(nèi)力的示意圖 101懸臂和連續(xù)體系梁橋的一般特點 懸臂與連續(xù)體系的進一步比較 共同點： ～負彎矩的代償功能（卸載作用）使截面高度減小、跨越能力提高。 不同點： 靜力圖式：懸臂～靜定，連續(xù)～超靜定； 因而對溫度環(huán)境、基礎(chǔ)條件的要求不同。 跨越能力：連續(xù)體系比懸臂體系更大。 行車條件：連續(xù)體系更好些。 局部構(gòu)造：懸臂體系的掛孔牛腿的缺陷，不可忽視。 8懸臂和連續(xù)體系梁橋的一般特點 連續(xù)梁～變高度截面可提高跨越能力 變截面： 以少量的負彎矩代償大量的正彎矩，為提高跨越能力創(chuàng)造條件 負彎矩 1200 →1540 正彎矩 800 →400 101懸臂和連續(xù)體系梁橋的一般特點 102預應力砼連續(xù)梁橋 1021 概述： 現(xiàn)階段，大跨徑連續(xù)梁橋的截面型式，絕大部分以箱形截面為主。 連續(xù)箱形梁橋～概要： ? 一般適應跨徑： 40250m – 葡萄牙～已建成 250m的連續(xù)箱梁橋 ,超過這一跨徑不經(jīng)濟 . – 我國～南京長江二橋北汊橋 165m變截面連續(xù)箱梁。 ? 常用施工方法： – 立支架就地現(xiàn)澆、預制拼裝 (可以整孔、分段串聯(lián) )、懸臂澆筑、頂推、用滑模逐跨現(xiàn)澆施工等。 ? 發(fā)展趨勢： – 減輕結(jié)構(gòu)自重，采用高標號混凝土 4060號； – 跨徑 4080m，一般用于特大型橋梁引橋、高速公路和城市道路的跨線橋以及通航凈空要求不太高的跨河橋。 – 現(xiàn)階段我國公路橋梁 100m以上多采用預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。 我國已建成的大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁橋梁高 H （ m ）、 H / L序號橋名 主橋跨徑 橋址 建成年份截面型式H支H支/ L H中H中/ L1 南京長江二橋北汊橋 9 0 + 3 ? 1 6 5 + 9 0 江蘇 2 0 0 0 雙幅單箱單室 8 . 8 1 / 1 8 . 7 3 1 / 5 52 六庫怒江大橋 8 5 + 1 5 4 + 8 5 云南 1 9 9 5 單箱單室 8 . 5 3 1 / 1 8 . 1 2 . 8 3 1 / 5 4 . 43 宜昌樂天溪橋 8 5 . 8 + 2 ? 1 2 5 + 8 5 . 8 四川 1 9 9 0 單箱單室 7 . 7 1 / 1 6 . 2 3 . 2 1 / 3 9 . 14 黃浦江奉浦大橋 8 5 + 3 ? 1 2 5 + 8 5 上海 1 9 9 5 單箱單室 7 1 / 1 7 . 9 2 . 8 1 / 4 4 . 65 潭洲大橋 7 5 + 1 2 5 + 7 5 廣東 1 9 9 6 雙幅單箱單室 7 1 / 1 7 . 9 2 . 7 5 1 / 4 5 . 56 常德沅水大橋 8 4 + 3 ? 1 2 0 + 8 4 湖南 1 9 8 6 單箱單室 6 . 8 1 / 1 7 . 6 3 1 / 4 07 風陵渡黃河大橋 8 7 + 7 ? 1 1 4 + 8 7 山西 1 9 9 48 沙洋漢江大橋 6 3 + 6 ? 1 1 1 + 6 3 湖北 1 9 8 5 單箱單室 6 . 0 1 / 1 8 . 5 2 . 5 1 / 4 4 . 49 江門外海橋 5 5 + 7 ? 1 1 0 + 5 5 廣東 1 9 8 8 5 . 8 1 / 1 9 . 0 2 . 5 1 / 4 410 珠江三橋 8 0 + 1 1 0 + 8 0 廣東 1 9 8 3 五箱單室 5 . 5 1 / 2 0 2 . 7 1 / 4 0 . 7102連續(xù)梁橋 1022 我國的發(fā)展概況 1023 連續(xù)梁橋的體系特點 結(jié)構(gòu)概念上： 多跨連續(xù)跨越，梁墩分離，上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)依靠支座聯(lián)系 〖 圖 ↓〗 形式上： 等高度截面及變高度截面； 力學上： ◎由于支點負彎矩的卸載作用，跨中正彎矩大大減小，恒載、活載均有卸載作用 ◎由于彎矩圖面積的減小，跨越能力增大 ◎?qū)俪o定結(jié)構(gòu) ,存在體系轉(zhuǎn)換，對基礎(chǔ)變形及溫差較敏感 102連續(xù)梁橋 1023 連續(xù)梁橋的體系特點（續(xù)） 施工方面： ◎滿堂支架 ◎逐跨施工 (支架現(xiàn)澆、滑移支架拼裝） ◎懸臂掛藍現(xiàn)澆、懸臂預制拼裝施工 ◎頂推法（等高度） ◎簡支變連續(xù)（等高度） 運營及使用上： ◎撓度曲線緩和、剛度大、行車條件好 ◎便于保養(yǎng)及維護 102連續(xù)梁橋 〖 1023 〗 連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)示意圖 102連續(xù)梁橋 連續(xù)梁橋 均布荷載 q均布荷載 q邊跨 /中跨 =~ 均布力 集中力 〖 1023 〗 彎矩
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