【正文】 漢源隧道施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)第一章 編制依據(jù)及范圍、原則一、編制依據(jù)（一）、我單位與四川雅西高速公路有限責(zé)任公司簽定的《四川省雅安經(jīng)石棉至瀘沽段高速公路工程項(xiàng)目C10合同段》施工合同。（二）、四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院《四川省雅安經(jīng)石棉至瀘沽段高速公路工程項(xiàng)目C10合同段（K84+720～K91+）》兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件第四冊(cè)（隧道）第一分冊(cè)、第二分冊(cè)。（三）、國(guó)家、交通部現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB012003）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ04294）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB500862001）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042002）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ1896）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082001）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ10787）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB5016492）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ5999）1《鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（J1402001）1《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ10787）（四）、本公司的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全《管理手冊(cè)》、《程序文件》標(biāo)準(zhǔn)。（五）、設(shè)計(jì)單位的技術(shù)交底紀(jì)要。（六）、我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料。（七）、我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。（八）、我單位調(diào)用到本合同段的各類資源。二、編制范圍《四川省雅安經(jīng)石棉至瀘沽段高速公路工程項(xiàng)目C10合同段（K84+720～K91+）》兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件第四冊(cè)全部工程內(nèi)容。三、編制原則（一）、安全第一的原則實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。（二）、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)趯?shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。（三）、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，對(duì)隧道內(nèi)不同圍巖類別的爆破掘進(jìn)、特殊圍巖輔助工程措施、二次模筑襯砌等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。（四）、確保工期的原則根據(jù)合同工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。（五）、科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有隧道施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，上場(chǎng)專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到專款專用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。（六）、合理布局的原則從減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營(yíng)區(qū)綠化。工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地，恢復(fù)植被。第二章 工程概況一、漢源隧道設(shè)計(jì)概述 漢源隧道為雙洞單向交通隧道，左右洞中線間距24～52m，隧道進(jìn)口和出口段位于曲線上，洞身段位于直線上。左線起止樁號(hào)為K86+125～K89+182，全長(zhǎng)3057m；右線起止樁號(hào)為YK86+130～YK89+170，全長(zhǎng)3040m。左線進(jìn)口曲線半徑R＝1000m，緩和曲線長(zhǎng)度Ls＝200m；左線出口曲線半徑R＝1150m，緩和曲線長(zhǎng)度Ls＝145m；右線進(jìn)口曲線半徑R＝1300m，緩和曲線長(zhǎng)度Ls＝200m，右線出口曲線半徑R＝，緩和曲線長(zhǎng)度Lsl＝170m，Ls2＝230m。隧道左洞為人字坡：+％～+％～％；隧道右洞為人字坡：+％～+％～％（雅安至滬沽方向上坡為正）。為了方便隧道檢修和救援，在隧道進(jìn)口洞外路基K86+075設(shè)置一處洞外聯(lián)系道；在出口洞外路基K89+500附近設(shè)置柵欄，以便左右線車輛在緊急情況下?lián)Q道行駛。隧道中部布置了3處車行橫通道，5處人行通道，以方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，左右洞互為救援和逃生通道。，凈空面積（含仰拱），周長(zhǎng)（含仰拱）。緊急停車帶的襯砌內(nèi)輪廓結(jié)合停車帶加寬寬度、主洞襯砌內(nèi)輪廓形式確定為五心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)。，襯砌內(nèi)輪廓為拱高6m的三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)；人行橫通道建筑限界凈寬2m，襯砌內(nèi)輪廓為拱高3m的單心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)。（一）、洞門(mén)設(shè)計(jì)洞門(mén)設(shè)計(jì)遵循早進(jìn)洞晚出洞的原則，盡量減少洞口邊仰坡開(kāi)挖高度，同時(shí)兼顧洞口地形、地質(zhì)條件，以及左右洞口的協(xié)調(diào)美觀等綜合因素，設(shè)計(jì)了經(jīng)濟(jì)、美觀、和諧自然并有利于行車視線誘導(dǎo)的洞門(mén)型式。洞門(mén)型式一覽表隧道名稱雅安端雅瀘端洞口樁號(hào)洞門(mén)形式洞口樁號(hào)洞門(mén)形式漢源隧道左洞K86+125端墻式K89+182端墻式右洞YK86+130單壓明洞門(mén)YK86+170偏壓明洞門(mén)隧道邊仰坡根據(jù)邊坡坡率和洞門(mén)型式，采用了三維網(wǎng)、掛組合網(wǎng)噴播植草并穴植喬、灌木藤進(jìn)行防護(hù)。（二）、明洞設(shè)計(jì)本隧道的右線進(jìn)、出口均設(shè)置了明洞，明洞型式及支護(hù)參數(shù)見(jiàn)下表。明洞襯砌支護(hù)參數(shù)襯砌類型拱墻襯砌仰 拱回填坡率偏壓式明洞60～80（鋼筋砼ф25@20）60（鋼筋砼ф25@20）設(shè)計(jì)為1∶10單壓式明洞60～80（鋼筋砼ф25@20）60（鋼筋砼ф25@20）設(shè)計(jì)為1∶10（三）、洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道洞身結(jié)構(gòu)按照新奧法施工原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，即以系統(tǒng)錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、鋼架等組成的初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合襯砌形式。洞身支護(hù)參數(shù)（單位：cm）襯砌類型初期支護(hù)二次襯砌噴砼錨桿鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格鋼架縱距拱墻仰拱長(zhǎng)度縱橫間距（cm）Ⅴ淺加強(qiáng)24300100100ф8＠20I18＠5050(鋼筋砼)50(鋼筋砼)Ⅴ淺24300100100ф8＠20I18＠7050(鋼筋砼)50(鋼筋砼)Ⅴ加強(qiáng)243007090ф8＠20I18＠7045(鋼筋砼)45(鋼筋砼)Ⅳ格20300100120＠25格柵＠804040Ⅳ平格20300100120＠25格柵＠10040/Ⅳ平15300110110＠25/40/Ⅲ10250120120＠25/35/（四）、洞身防排水隧道防排水設(shè)計(jì)遵循“防、排、截、堵結(jié)合，重視生態(tài)，因地制宜，綜合治理”的原則，達(dá)到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的目的。結(jié)構(gòu)防水襯砌砼設(shè)計(jì)為防水砼，抗?jié)B標(biāo)號(hào)不得低于S8，并在砼中添加密實(shí)微膨脹劑（如HEA防水劑、UEA及AEA膨脹劑等），要求達(dá)到襯砌密實(shí)、防裂及防水的目的。三縫防水變形縫采用中埋式橡膠止水帶并用防水材料嵌縫，并設(shè)置背貼式止水帶；施工縫采用帶注漿管遇水膨脹止水條并涂刷界面劑（施工縫含環(huán)向、縱向邊墻及仰拱左右幅之間），同時(shí)設(shè)置背貼式止水帶。模筑砼襯砌外防水明洞在襯砌砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％后，拱圈背部以砂漿涂抹整平，設(shè)置“三油二氈”放水層；暗洞襯砌在初期支護(hù)與模筑砼之間設(shè)置EVA防水板，為保護(hù)防水板并形成滲水通道，防水板外側(cè)設(shè)置防水布。（五）、路面工程隧道主洞設(shè)計(jì)有復(fù)合式路面及水泥混凝土路面兩種，復(fù)合式路面為瀝青砼面層，其中復(fù)合式路面設(shè)置在洞口兩端500m范圍內(nèi)。二、隧道工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)述（一）地形地貌隧址區(qū)處于川西高原與四川盆地之間的過(guò)渡帶，地貌上屬構(gòu)造剝蝕高中山地貌，總體地勢(shì)西高東低，山脈走向受構(gòu)造控制呈北西～南東方向展布，山脊舒緩而單薄，橫坡20～25186。，表現(xiàn)為西及南西高、北東及南東分別向大渡河、流沙河方向傾斜的流面型山。隧道順脊嶺走向穿越，山梁內(nèi)局部發(fā)育沖溝，蜿蜒曲折呈“V”型；洞身段軸線走向與巖層走向夾角10～58相交186。，屬切層；隧址區(qū)內(nèi)除沖溝地段及進(jìn)、出口段陡崖處基巖出露外，大部分地段被第四系松散層覆蓋；隧址區(qū)內(nèi)植被總體不發(fā)育，陡崖、陡坡處多為陡斜坡地形，總體坡度約30186。，洞口處陡約50186。，洞口后側(cè)20的瓦廠溝，流向約90186。，植被不發(fā)育多為雜草及灌木，局部為旱地。出口段屬大渡河左案，為巖質(zhì)岸坡其地形陡峭，邊坡地形呈陡斜坡?tīng)睿诙纯谔幊市】才_(tái)階狀，總體坡度陡約40186。，洞口區(qū)無(wú)明顯沖溝，山體基巖裸露，植被極差。（二）、地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，隧址區(qū)地層為兩大類：①第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Qel+dl）、第四系更新統(tǒng)崩坡洪層（Q2+3p+dl）及冰磧層（Qpgl）；②三疊系白果灣組（T3b）、奧陶系紅石崖組（Oh）、寒武系滄浪鋪及龍王廟組（€c+l）、寒武系筇竹寺組（€q）、震旦系燈影組（Znd3）巖層。（三）、水文地質(zhì)條件隧址區(qū)地表水主要為大氣降水、農(nóng)田灌溉水及沖溝水。大氣降水因地形坡度較陡，雨水排泄較快，順勢(shì)注入沖溝，坡內(nèi)無(wú)自然積水；隧道進(jìn)口處（里程約K86＋110m）瓦廠溝自西向東流入流沙河；洞身處（里程約K87＋046m）龍灘溝自北西向南東向流經(jīng)市榮鄉(xiāng)后注入流沙河。均屬季節(jié)性溝水，流量與季節(jié)性相關(guān)。隧址區(qū)內(nèi)地下水類型分第四系松散堆積層孔隙水及基巖裂隙、溶隙水兩種。第四系松散堆積層孔隙水主要賦存于冰磧層及殘坡積層中，主要受大氣降水、農(nóng)田灌溉水補(bǔ)給，無(wú)統(tǒng)一地下水面，量微，對(duì)隧道影響小?；鶐r風(fēng)化裂隙水主要賦存于基底巖層碎屑類巖石構(gòu)造裂隙及風(fēng)化裂隙中，主要受大氣降水、上層滯水等補(bǔ)給。隧址區(qū)地下水貧乏，補(bǔ)給面積小，一般呈滴水狀、小股狀滲出，對(duì)鋼筋及混凝土無(wú)侵蝕性。（四）、不良地質(zhì)構(gòu)造區(qū)內(nèi)為單斜構(gòu)造，大部分地段坡體穩(wěn)定，沒(méi)有大型滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。僅在隧道出口段白云巖巖體陡斜破處分布有危巖（崩塌隱患點(diǎn)）、坡面落石、淺表性溶洞。危巖體：一處位于K89+180L4m～K89+193L5m范圍，寬3～6m、厚1～5m、高約9m，卸荷裂隙在危巖頂上坡面出露，底部未出露于坡面，與層面組合交線傾于坡內(nèi)；另一處位于LK89+133L7m處，高5m、寬3m、厚2m，其穩(wěn)定性較差，進(jìn)一步發(fā)展后危巖體易產(chǎn)生崩塌掉塊。坡面落石隱患點(diǎn)：位于YK89+160R60～YK89+160m斜坡內(nèi)淺緩坡面型沖溝中，溝內(nèi)崩坡堆積體長(zhǎng)約20m、寬約20m、厚約3m，巖性為塊碎石，暴雨時(shí)在洪水沖刷作用下易產(chǎn)生坡面落石，對(duì)施工不利。淺表性溶洞：位于YK89+156R80～YK89+074R120m范圍，沿斜坡方向呈帶狀分布，頂板埋深1～3m，屬淺表性溶洞，為干洞。另?yè)?jù)勘測(cè)資料顯示，隧址區(qū)內(nèi)碳酸鹽類巖石中可能存在巖溶現(xiàn)象。（五）、隧道圍巖分級(jí)隧道圍巖級(jí)別按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70－2004）進(jìn)行劃分，詳見(jiàn)下表。（六）、隧道洞口段穩(wěn)定性評(píng)價(jià)雅安端工程地質(zhì)評(píng)價(jià)漢源隧道進(jìn)口段位于流沙河右岸低中山斜坡下部，地形呈斜坡陡坎狀，總體坡度30186。，洞口處為巖質(zhì)陡坎，高約40m，地形坡角60186。坡面第四系堆積物厚度薄（小于2m）?；鶐r為中～細(xì)粒砂巖，～；未見(jiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，坡體穩(wěn)定性好。洞口處為巖質(zhì)邊坡，底板巖性為砂巖，基巖裸露，裂隙較發(fā)育，隧道淺埋，強(qiáng)～弱風(fēng)化，巖體破碎～較破碎，呈角礫碎石狀構(gòu)造，危巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，巖層傾向與坡向呈大角度相交，開(kāi)挖巖層走向與隧道軸線走向交角約11186。，巖層緩傾，層間結(jié)合較差～一般。瀘沽端工程地質(zhì)評(píng)價(jià)隧道出口位于高中山斜坡下部，地形呈斜坡陡坎狀，洞口段地形坡度較陡，總體坡度約45186。，局部達(dá)50186。，隧道走向與坡向小角度斜交。坡面基巖裸露，巖性為白云巖；；巖體結(jié)構(gòu)面以層面及構(gòu)造裂隙為主，局部卸荷裂隙發(fā)育。洞口段圍巖巖性為白云巖，右洞局部為低液限粘土，洞室淺埋（洞頂距地面厚度0～），強(qiáng)～弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育，巖體破碎～較破碎，呈松軟及裂隙塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，危巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，巖層傾向與坡向呈逆向相交，開(kāi)挖巖層走向與隧道軸線走向交角約70186。，巖層緩傾，層間結(jié)合較差～一般。（七）、洞身段圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)隧道洞身段巖層走向與隧道軸線呈11～70186。相交，隧道開(kāi)挖將穿越不同地層及巖性層。里程K86+278～871段593m，洞身圍巖巖性為第四系更新統(tǒng)冰磧角礫，厚度較大，鈣質(zhì)膠結(jié)，程度較高，整體結(jié)構(gòu)較致密，呈角礫松散結(jié)構(gòu)，透水及富水性弱，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)；里程K86+871～K87+（Oh）、寒武系滄浪鋪及龍王廟組（€c+l）、寒武系筇竹寺組（€q）上段，巖性近于一致，為中細(xì)粒砂巖及粉砂巖，呈弱～微風(fēng)化，屬較堅(jiān)硬巖，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，巖體完整～較完整，巖石透水性較差，圍巖級(jí)別屬Ⅳ級(jí)，巖層緩傾，層間結(jié)合較差～一般，洞室開(kāi)挖不會(huì)產(chǎn)生大的地下水涌出，但局部有滲水現(xiàn)象；里程K87+～K87+（€q）上段，巖性為凝灰?guī)r，弱～微風(fēng)化，屬較硬巖，裂隙較發(fā)育，巖體完整～較破碎，巖體透水性較好，圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，洞室開(kāi)挖不會(huì)產(chǎn)生大的地下水涌出，但局部有小股狀滲水現(xiàn)象；里程K87+781向?yàn)o沽段洞身地層為震旦系燈影組（Znd3），巖性為白云巖，弱～微風(fēng)化，屬堅(jiān)硬巖，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，巖體完整～較破碎，巖石透水性好，圍巖級(jí)別以Ⅲ級(jí)為主，Ⅳ級(jí)次之，洞室開(kāi)挖不會(huì)產(chǎn)生的大的地下水涌出，但局部有小股狀滲水現(xiàn)象。洞身段圍巖總體穩(wěn)定性較好，但不同地層及同類巖性層間巖體結(jié)合程度較差，層間裂隙、構(gòu)造裂隙較發(fā)育。隧道內(nèi)無(wú)瓦斯及放射性影響。第三章 施工組織一、組織機(jī)構(gòu)按照項(xiàng)目部管理的特點(diǎn)，在項(xiàng)目部的統(tǒng)一指揮及協(xié)調(diào)下，在隧道進(jìn)出口各設(shè)置一個(gè)工區(qū)負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口段、出口段的施工任務(wù)。各工區(qū)設(shè)工區(qū)長(zhǎng)一名，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)各度3人，技術(shù)負(fù)責(zé)人各一名，安全、質(zhì)量、測(cè)量各有專項(xiàng)負(fù)責(zé)人一名，共同進(jìn)行工區(qū)施工任務(wù)的控制與