橋梁經(jīng)常性檢查與維修處置——巫祖烈(已修改)
2025-05-25 01:13 本頁面
【正文】 橋梁經(jīng)常性檢查與維修處置 重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院 橋梁結(jié)構(gòu)工程交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（重慶） 巫祖烈（ 13594282745） 1 概述 ? 橋梁是一種暴露在大氣中的承重結(jié)構(gòu)，隨著交通量的增大，加上重載車輛的頻繁運(yùn)行，使橋梁耐久能力受到極大影響。因此，對(duì)橋梁技術(shù)現(xiàn)狀的把握顯得尤為重要。 ? 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的經(jīng)常性檢查，可以及早發(fā)現(xiàn)橋梁的病害及異常現(xiàn)象，判斷結(jié)構(gòu)物的損壞程度，為采用合理的維修處置方法提供依據(jù)。 ? 橋梁檢查和維修處置依據(jù)： ?《 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 》 （ JTG H11— 2022）； ? 橋梁的技術(shù)資料。 要進(jìn)行橋梁的經(jīng)常性檢查與維修，首先要了解橋梁的構(gòu)造與受力特點(diǎn)，知道不同橋梁的病害特征及部位。 ? [缺陷一 ]設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，承載能力不足 ? 早期建造的橋梁 ， 特別是 60年代 、 70年代建造的橋梁 ，設(shè)計(jì)荷載大多為汽 1 拖 60或汽 1 拖 80， 還有相當(dāng)一部分橋梁的荷載標(biāo)準(zhǔn)僅為汽 履帶 50， 甚至低于汽車 10級(jí) 。 隨著交通量的增加和荷載等級(jí)的提高 ， 原有橋梁已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)今交通的需要 ， 有的橋梁已出現(xiàn)嚴(yán)重病害 ， 有的橋梁有出現(xiàn)病害的可能 。 2 我國公路橋梁現(xiàn)狀及常見缺陷模式 ? [缺陷二 ]通行能力不足 ? 橋面寬度不足；橋梁平面線形、縱斷面線形標(biāo)準(zhǔn)太低；橋上通車凈空或橋下通車凈空不足，帶來安全隱患。 ? [缺陷三 ]人為及自然因素引起結(jié)構(gòu)的損壞 ? 超出設(shè)計(jì)條件的洪水、泥石流、浮冰、冰凍、地震、強(qiáng)風(fēng)、船舶撞擊，河道不恰當(dāng)開挖，橋梁基礎(chǔ)下的巖溶、礦山坑道等，引起橋梁結(jié)構(gòu)的局部損傷。 ? [缺陷四 ]超期服役 ? 建造時(shí)期較早（如 50、 60年代）的橋梁，設(shè)計(jì)使用壽命一般只有 30～ 50年，這些高齡橋梁目前仍在使用中。 ? [缺陷五 ]超負(fù)荷使用 ? 按路線等級(jí)或者預(yù)期設(shè)計(jì)荷載等級(jí)來說，可能設(shè)計(jì)荷載等級(jí)并不低，但由于一些特殊原因，橋梁使用荷載大大超出設(shè)計(jì)荷載，致使橋梁長期在超重荷載作用下運(yùn)營。 ? [缺陷六 ]設(shè)計(jì)、施工先天不足 ? 有些橋梁 設(shè)計(jì)上不是很合理，結(jié)構(gòu)構(gòu)造處理不恰當(dāng)， 橋梁在早期運(yùn)營時(shí)其缺陷并不明顯，運(yùn)營一定時(shí)間后，病害逐漸顯現(xiàn)出來。 ? 有些橋梁由于受施工質(zhì)量、施工技術(shù)、施工手段等影響，存在一定的技術(shù)缺陷，隨著運(yùn)營時(shí)間的增加，其病害也逐漸在發(fā)展。 ? [缺陷七 ]養(yǎng)護(hù)維修或加固措施不當(dāng) ? 橋面維修增加過大的恒載，致使橋梁負(fù)擔(dān)加重； ? 橋面排水處理不當(dāng)，橋面滲水； ? 如支座維修不當(dāng)，約束了承重結(jié)構(gòu)的變形等。 ? 橋梁加固不當(dāng)，如加固施加的預(yù)應(yīng)力大小或者位置不恰當(dāng)，引起結(jié)構(gòu)的二次病害； ? 如結(jié)構(gòu)體系改變不合理，致使結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位應(yīng)力超限等。 3 橋梁缺陷的主要表征 （ 1） 鋼筋銹蝕損傷： 混凝土施工質(zhì)量參差不齊 ， 再加上超載問題嚴(yán)重 ，往往使 RC結(jié)構(gòu)裂縫與鋼筋銹蝕產(chǎn)生相乘結(jié)果而導(dǎo)致壽命更短 。 根據(jù)調(diào)查資料表明：許多橋梁在完工 10年內(nèi)就會(huì)發(fā)生鋼筋銹蝕 、 混凝土龜裂現(xiàn)象 。 橋梁老化 、 劣化后承載力的折減 ， 主要緣于鋼筋銹蝕 ， 因?yàn)橐话愕幕炷疗淅匣俣壬趼?。 因此 ， 可以推論：造成 鋼筋銹蝕的主因是 混凝土的裂縫及水氣等有害物的進(jìn)入 。 箱內(nèi)頂板鋼筋銹蝕成片頂裂混凝土保護(hù)層 T梁主鋼筋銹蝕脹裂混凝土保護(hù)層 T梁主鋼筋銹蝕 脹 裂混凝土保護(hù)層 拱肋主鋼筋銹蝕 脹 裂混凝土保護(hù)層 （ 2） 混凝土開裂 橋梁結(jié)構(gòu)在施工和營運(yùn)使用過程中，常會(huì)出現(xiàn)各種不同形式的裂縫。裂縫檢查首先應(yīng)判斷裂縫的類型，其次在判斷其是否在允許范圍內(nèi)，是否需要維修或加固。 ? 從安全性分類 ? 正常的工作裂縫：在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)的裂縫。 ? 非正常裂縫 ：超出規(guī)定范圍的裂縫（公路舊橋裂縫限值見規(guī)范中的表格） ? 從客觀成因分類 ? 先天裂縫 ：由于設(shè)計(jì)不當(dāng)，不可避免的在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的裂縫。 ? 原生裂縫：由于施工工藝不當(dāng)，造成的結(jié)構(gòu)中原本可以避免的裂縫。 ? 后天裂縫 ：正常使用荷載造成的累積損傷裂縫，及非正常荷載造成的突發(fā)損傷裂縫。 ? 從受力機(jī)理來分類 ? 彎曲裂縫 ? 剪切裂縫
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