【正文】 建役銀行某分行辦公樓改造室內(nèi)裝飾工程施工組織設(shè)計方案施工組織設(shè)計方案編制依據(jù)、編制說明本施工組織設(shè)計是作為好日子大道工程在施工實施過程中，指導(dǎo)施工的重要依據(jù)。因而在編制該方案時，就要更具突出科學(xué)性和可行性，并將會嚴(yán)格地按該編制的施工組織設(shè)計及施工方案予以優(yōu)化，組織施工，做到能優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效的完成本項工程。、編制依據(jù)、梅林路、清龍路、清平路工程招標(biāo)文件及中標(biāo)通知書；、深圳市西倫土木結(jié)構(gòu)有限公司設(shè)計的“好日子大道——機荷高速段）市政工程施工圖紙；、國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計“給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集”1996年；、《城市道路路基工程施工驗收規(guī)范》（GJJ4491）及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03306）；、國家、廣東省、深圳市現(xiàn)行的市政工程施工驗收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)文件；、類似該工程項目經(jīng)驗資料和我公司的主要機具設(shè)備、人員的配備情況等。工程概況、沿線自然地形地貌好日子大道西起清布路與梅觀高速路相交處，途經(jīng)清華路、清慶路、并在清慶路轉(zhuǎn)彎伸延接近機荷高速。路線內(nèi)為丘陵半山區(qū)地形，地貌單元復(fù)雜，場內(nèi)有大量的人工樹木以及部分的臨時建筑，部分低洼處原為耕植地，大部分已被人工填土覆蓋。、沿線主要地質(zhì)水文概況根據(jù)本次勘察設(shè)計資料顯示，線路地段揭露地層自上而下為：人工填土、第四系沖洪積層、第四系坡積層、第四系殘積層礫質(zhì)粘性土。路線穿越地帶條件較好，除部分人工填土段及耕植地表層埋藏有軟土層外，其余挖方地段的路基持力層均能滿足承載力要求，主需要解決的是深路塹形成的高邊坡穩(wěn)定及高填方路堤的邊坡穩(wěn)定。、氣象條件道路所在地區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，終年溫暖濕潤，雨量充沛，年均降雨量為1926㎜，℃?！妫瑯O端最高氣溫為38℃。每年5~9月為雨季，常年盛行東南風(fēng)和東北風(fēng)，年平均風(fēng)速4m/秒，6~10月為臺風(fēng)季節(jié)，常受熱帶氣旋侵襲，實測量大風(fēng)達(dá)30m/秒，臺風(fēng)過境時常伴有暴雨。本地區(qū)霧日出現(xiàn)較小，歷年最多霧日為8天，主要在1~4月份出現(xiàn)。該地區(qū)空氣溫度大，濕空氣中含鹽量較高。、水文路線所在區(qū)域地處亞熱帶，雨量充沛，地下水來源較充足，但因其賦存條件主要受地貌、地形、構(gòu)造、巖性、植被等因素影響，在本區(qū)域主要有低山、丘陵基巖裂隙水、臺地、低丘陵裂隙水和谷地孔隙潛水三種類型，一般不具承壓性質(zhì)，水量不大，為貧乏至中等，對普通硅酸鹽水泥無明顯的侵蝕性。、交通現(xiàn)狀該工程沿線是位于正待開發(fā)區(qū)域內(nèi)，鄰近周邊的交通道路四通八達(dá)，路線起點是與現(xiàn)時行車繁忙的清布路相交接，根據(jù)我司近期到該處交通流量的觀測，交通流量為12400/輛晝夜，過境的車輛占大部分，高峰時段為下午2點~8點，占全天交通流量的35%，高峰時段經(jīng)常有堵車現(xiàn)象。、工程特點（1）工程所在地區(qū)屬亞熱帶海洋性季候，終年溫暖濕潤、雨量充沛，而且在6月~10月份為臺風(fēng)季節(jié)。路基內(nèi)既有高挖方地段、也有高填方地段。因而對路基的土石方影響較大，也是本工程能否順利按時、按質(zhì)、按量完成的主要關(guān)鍵。（2）工程地下各種管線多，余土外運量較大，是本工程主要特點之一。為了積極配合和協(xié)調(diào)甲方的土方外調(diào)，避免不必要的重復(fù)工序而出現(xiàn)成本增加。因此，在施工一開始，就必須抓緊合理的組織、統(tǒng)籌安排、網(wǎng)絡(luò)管理、分段突破、切實可行的施工措施。（3）余土的外運，車輛必須要橫穿清布路，清布路現(xiàn)時交通車輛的流量非常大，對制約施工的行車、工期、安全都是關(guān)鍵。故此，務(wù)必要把交通的維護、環(huán)境保護、安全文明施工，放在重要的位置上，合理有效的努力把對環(huán)境的干擾和影響降到最低限度，保證能按招標(biāo)文件、甲方、監(jiān)理的要求進(jìn)行完成。、設(shè)計概況、道路平面設(shè)計道路起點是位于好日子大道（清泉路——梅觀高速段）與梅觀高速公路交接處，沿線地形起伏較大，終點位于機荷高速公路處。全線僅在設(shè)計起始段設(shè)一平曲線R=500m。全線交叉口除與清華路十字交叉口外，還和清布路、清慶路、清麗路T型相交。對清布路、清華路路口進(jìn)行了渠化設(shè)計，拓寬左右轉(zhuǎn)車道。（1） 道路縱斷面設(shè)計由于路段位于可開發(fā)用地區(qū)域城市建成區(qū)，因此道路標(biāo)高盡量考慮兩側(cè)用地開發(fā)的需要，道路標(biāo)高與兩側(cè)地坪高差不宜過大，道路設(shè)計高程還需要考慮梅觀高速跨橋凈空要求。（2） 道路橫斷面布置（綠化帶）+（人行道）+（樹池）+（非機動車道）+（綠化帶）+（機動車道）+（綠化帶）+（非機動車道）+（樹池）+（人行道）+（綠化帶）=（3） 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本段道路為城市次干路，路面設(shè)計年限為30年，為剛性路面，路面結(jié)構(gòu)如下：機動車道路面結(jié)構(gòu)：C35水泥混凝土 25㎝ 6%水泥穩(wěn)定石粉渣 25㎝ 路基壓實度≥95%人行道路面結(jié)構(gòu)： C30予制水泥砼彩色方磚 5㎝ 1︰3水泥砂漿臥底 2㎝ 4%水泥穩(wěn)定石粉渣 15㎝ 路基壓實度≥90%土基壓實標(biāo)準(zhǔn)：（深度范圍由路槽底算起）采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)。機動車道：填方0~80㎝，壓實度≥95%，80㎝以上，壓實度≥93%；挖方0~30㎝，壓實度≥95%。人行道：填方0~80㎝，壓實度≥90%，80㎝以上，壓實度≥87%；挖方0~30㎝，壓實度≥90%。具體詳見路面結(jié)構(gòu)相關(guān)圖紙。、雨、污水管道工程（1）雨水、污水管道中心線和檢查井平面定位：除有定位坐標(biāo)者外，管渠中心線位置應(yīng)根據(jù)其與道路中心線平等距離確定，檢查位置應(yīng)根據(jù)道路里程樁號確定。（2）渠選材與接口：雨水、污水管道均采用Ⅱ級承插式鋼筋混凝土排水管，雨水管道采用水泥砂漿接口；污水管道采用瀝青油膏接口，接口施工見圖標(biāo)S222。（3）雨水、污水管道一般采用大開挖埋設(shè)。管道基礎(chǔ)除圖中已注明者外均做135℃混凝土基礎(chǔ)，施工詳見國標(biāo)S222。管渠施工后，需分層夯實回填土，夯實的密實度要求詳見國標(biāo)S222總說明。如遇不良地基，需另按要求進(jìn)行地基處理后再做管基施工。（4）雨水口：雨水口為偏溝式單箅雨水口。雨水采用鑄鐵箅圈、箅子，雨水口深度為1米，雨水口接連管為DN300，并以I=，雨水口其余施工見地標(biāo)95S235。（5）閉水試驗：污水管渠需分段做閉水試驗，試驗要求見《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定CJJ391》，試驗合格后方能進(jìn)行余土回填。（6）未盡事宜按國家頒布的《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范GB5026897》執(zhí)行。、排水箱涵（1） 涵身斷面：2；（2） 涵身砼：C30混凝土；（3） 涵身鋼筋：所有涵身鋼筋均采用Ⅱ級鋼筋；（4） 未盡事宜按國家頒布的《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（TJT02189）、《給排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBJ84）、《混凝土設(shè)計規(guī)范》（GBJ1089）。、給水工程（1）給水管道中心線、閥門井、室外消火栓、排氣排泥井平面定位：除有定位坐標(biāo)者外，管道中心線應(yīng)根據(jù)與道路中心線距離，并與道路中心線平行確定；閥門井、室外消火栓、排氣排泥井根據(jù)道路里程樁號確定。（2）給水管道一般采用大開挖埋設(shè)，管道基礎(chǔ)除碰到軟土地基需另作處理外，一般直接敷設(shè)夯實后原狀土上（密實度大于95%），管道回填土應(yīng)分層夯實，密實度不小于95%。（3）管材與接口：道路給水干管均采用球墨鑄鐵管，柔性橡膠圈接口：給水管道穿越道路及三通、四通均采用焊接鋼管，焊接或鋼制配件連接，管材應(yīng)以材料表為準(zhǔn)。焊接鋼管與球墨鑄鐵管的連接采用鋼制承插口柔性橡膠接口。，坡向、坡度與道路縱坡一致，管道敷設(shè)時承口應(yīng)朝上坡方向。（4）管道防腐：焊接鋼管，球墨鑄鐵管內(nèi)壁采用離心涂水泥砂漿防腐：球墨鑄鐵管外壁采用除銹手刷二道熱瀝青防腐，焊接鋼管采用除銹后環(huán)氧煤瀝青，玻璃纖維布特強級防腐。管道內(nèi)外防腐分別按《埋地給水鋼管道不泥砂漿襯里技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)CESS10︰89》及《埋地鋼質(zhì)管道環(huán)氧煤瀝青防腐涂層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)SYJ2887》執(zhí)行，也可依工程所在地自來水部門的標(biāo)準(zhǔn)施工。（5）給水閥門采用井下操作立式閥門井。（6）井下操作立式閥門井，排泥排氣閥門井，室外地上式消火栓，鋼制零件等施工分別見國標(biāo)S14S1401S2002S403。（7）水壓試驗：給水管道安裝完畢后，需按驗收規(guī)范要求做水壓試驗。、電力工程（1）動力電纜溝采用磚砌隱蔽式電纜溝，位于道路的東、南側(cè)人行道邊。，電纜溝支架為四排雙側(cè)交錯布置，支架采用鋼筋混凝土預(yù)制。（2）電纜溝轉(zhuǎn)角、端頭及路管處均要設(shè)置活動蓋板，直線段以此為基點每隔15m左右設(shè)置五塊活動蓋板，活動蓋板與人行道板相齊，以便檢修和穿線。（3）電力橫過管每隔200m左右設(shè)一組4Φ150砼包封排管，管口末端設(shè)接力井。電纜溝過道路交叉口改過路管，8Φ150；過路管底部素土夯實，密實度需達(dá)95%。管材料為RMDP電力電纜保護導(dǎo)管，電力橫過管處須設(shè)明顯標(biāo)志。（4）電纜溝坡度要求與人行道坡度一致，為防溝內(nèi)積水，一般要求每隔一個雨水井設(shè)一沙井，井內(nèi)預(yù)埋一根uPVCφ150管將積水按≥1%坡度排入就近的雨水井。沙井出口加格柵，以避免雜物堵塞排水管，電纜井也采用uPVCφ150管將井內(nèi)積水按≥1%坡度排入就近的雨水井。、通信工程（1）通信管道采用PVC聚乙烯增強型塑料管，規(guī)格型號為8Φ114+4Φ60管群設(shè)于道路西、北側(cè)人行道上，，壓縮外徑變形1/3無破裂。（2）管群在人行道下排架固定后直埋敷設(shè)，過機動車道改砼包封保護，每隔200m左右設(shè)一組4Φ114砼包封橫過管。橫過管底部素土夯實，密實度需過95%。（3）電纜人孔井做法詳見院通用圖，人孔井施工時按圖紙要求做好拉力環(huán)穿釘?shù)念A(yù)埋及積水坑的位置。、照明工程（1）本路段在樁號0+557處置一座照明箱式變電站，箱變的容量為160KVA，電源由甲方與供電部門商定。（箱變安裝在南側(cè)人行道，中心距人行道邊2m。箱變至電纜溝段須預(yù)埋3根Φ150的電力導(dǎo)管，以供10KV電纜穿線。）（2）道路照明光源采用高壓鈉燈，燈桿為10m雙臂鋼桿，沿機動車道兩側(cè)綠化帶對稱布置，燈泡功率為250/150W，間距38㎜左右，大的交叉路口采用15m半高燈桿，路燈工作方式為：機動車道側(cè)為全夜燈，人行道及非機動車道側(cè)為半夜燈。（3）路燈控制采用自動及手動控制相結(jié)合方式。（4）路燈供電電纜采用W1KV425+116㎜2電力電纜，穿PVCΦ70管沿綠化帶埋地敷設(shè)；過機動車道改穿Φ70鍍鋅鋼管保護，兩側(cè)用照明接線井連接，與其它管線交叉時可適當(dāng)調(diào)整埋深，照明接線井內(nèi)添沙防盜，蓋上應(yīng)有標(biāo)志。（5）接地利用路燈電纜16㎜2芯線作為PE線與燈桿的基礎(chǔ)接地極及燈桿牢固焊接，要求接地電阻小于10歐姆，否則須補打接地體。（6）在交叉路口處理預(yù)埋交通信號用過路管及設(shè)置穿用沙井。施工部署、工程施工目標(biāo)★ 工期目標(biāo)：工期9個月★ 質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良★ 安全目標(biāo)：杜絕死亡、消滅重任、%?！?文明施工：確保深圳市文明工地，爭創(chuàng)深圳市文明施工樣板工地?！?環(huán) 保：確保達(dá)到深圳市環(huán)保要求。、施工的指導(dǎo)思想及組織原則（1）施工的指導(dǎo)思想：精心組織、創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)文明工地、守約重譽、安全高速、確保工期。（2）組織原則：根據(jù)本工程規(guī)模、工期要求、工程特點、施工工藝及地質(zhì)自然條件，按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡(luò)管理、分工合作、全面推進(jìn)”組織原則，首先是要加強組織足夠的力量對石方的施工，然后再逐段進(jìn)行路基的土方開挖，路基填土、路基軟基處理、蓋板涵洞的施工、雨污水管道的施工、路基排水施工、路基防護施工及人行道施工?？傊?，使各工序立體交叉進(jìn)行流水作業(yè)，充分利用時間、空間相互配合，各工序緊密銜接，見縫插針，爭取主動，確保安全、優(yōu)質(zhì)，按期順利完成。、施工管理機構(gòu)為了確保高效、優(yōu)質(zhì)、安全完成本工程，我公司在本工程項目中組建一個管理水平和技術(shù)力量過硬的施工組織管理機構(gòu)。以企業(yè)法人代表為龍頭、以項目經(jīng)理為核心的高素質(zhì)、高管理水平和高技術(shù)水平的項目經(jīng)理部。在項目經(jīng)理設(shè)置各種心要的、管理水平高的職工部門，這些職能部門有：經(jīng)營部、工程部、技術(shù)部、質(zhì)安部、設(shè)備材料部，財務(wù)部等。特別是工程部尤為重要，將直接領(lǐng)導(dǎo)各專業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工。工程質(zhì)量上的好壞，能否按期完成工程施工任務(wù)，關(guān)鍵是在于工程部。因此，務(wù)求項目經(jīng)理部團結(jié)一致，克服困難，“以質(zhì)量求生存，經(jīng)信譽求發(fā)展，以速度求效益”的服務(wù)宗旨，全力以赴順利完成該項工程。、項目管理班子配備施工管理組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理技術(shù)總負(fù)責(zé)項目副經(jīng)理質(zhì)安部技術(shù)部經(jīng)營部工程部設(shè)備材料部財務(wù)部 道路工程師土建工程師水、電工程師計劃負(fù)責(zé)人預(yù)算員勞資員道路施工員土建施工員水電施工員機械設(shè)備工程師材料主管財務(wù)負(fù)責(zé)人出納質(zhì)量工程師安全檢查員各專業(yè)施工班組、各職能組織機構(gòu)的責(zé)任范圍（1）項目經(jīng)理：本工程現(xiàn)場的總負(fù)責(zé)人，是項目經(jīng)理部的核心領(lǐng)導(dǎo)人。具體落實本工程的一切生產(chǎn)和管理。主要抓工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，并確保工程在施工的過程中無任何安全事故的發(fā)生。（2）項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理抓生產(chǎn)、抓質(zhì)量、抓安全、抓交通組織、抓工期，并全面負(fù)責(zé)后勤的管理工作和協(xié)調(diào)工作。（3）技術(shù)總負(fù)責(zé)：對本工程的施工技術(shù)、施工質(zhì)量、工程的施工部署和施工安全全面負(fù)責(zé)，對工程的重點和疑難點全面負(fù)責(zé)。（4）工程部：主要負(fù)責(zé)施工的組織，人力調(diào)配、機具調(diào)配及相應(yīng)的工程管理。負(fù)責(zé)接點交點和控制點及階段施工的放樣及高程測量。并在部下配備給排水安裝工程、給排水結(jié)構(gòu)工程、機械土石工程、路面工程、電力、電信工程、路燈工程等方面人員以及各專業(yè)工程師數(shù)名。（5）技術(shù)部：主要負(fù)責(zé)資料圖紙的閱讀、整理、收發(fā)、技術(shù)交底及相關(guān)的技術(shù)變更單，簽證等有關(guān)事項的聯(lián)絡(luò)，參與較大的技術(shù)問